新手上路磕磕碰碰在所难免，没有老司机的指教，很多驾驶能力较差的新手过了一年还是原地踏步，不仅没练好车技，也没有强化心理素质。如果你是新手驾驶员，想提前预防自己可能发生或经常发生的错误，就一定要来看一看这些老司机以实际经验教训总结出来的开车注意事项。
1、尽量不开别人的车
开别人的车，在遇到事故或者纠纷时会有一些不必要的麻烦出现，同理，尽量避免借车给别人开，毕竟车子是贵重物品，碰擦、损坏了谁都会心疼的。
2、避免低转进挡
很多人认为车一动就换二挡，或者说大多数驾校的教练都是这样教的。但是这对于现在的汽车来说是不正确的，因为目前的发动机大多是按照在较高转速下工作而设计的，如果发动机长时间在非正常的低转状态下工作，内部机件的负荷和磨损就会增加，造成燃烧不充分，损坏发动机，不仅不省油，而且更费油。
3、不要放空挡
使用N档时要注意以下两点：第一，如果红灯等待时间不长，一般小于30秒的话，还是放到D档好些，但需要踩着刹车的时候，千万不要分神去做其他事情，因为你的脚很可能无意中松开了刹车板，也有可能刚好道路有坡度，这些都有可能导致追尾事故。第二，如果红灯等待时间长可以放空档，不过空档时请务必同时拉上手刹。
4、通过绿灯需要做好减速准备
路口难免会遇到一些抢黄灯和闯红灯的行人和车辆，老司机告诉你，正因为有这些抢黄灯和闯红灯的人，在你通过绿灯的时候一定要做好随时减速刹车的准备，把脚放在刹车上，让一让那些人。这不是为了别人，是为自己减少麻烦。
5、遇到不道德行车，先教育自己
路上行驶，很多时候都会遇到一些开车不道德的人，不要总想着教训他！要多想想自己不能像他一样。如果大家都自律一些，还会有这样的事情出现么？
6、变道时一定要看后视镜
变道时一定要通过车侧后视镜仔细观察两侧车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。车辆的后视镜等同于长在你后脑勺的眼睛，平时开车有事没事就看几眼后视镜，养成一种习惯。光会看前方的司机绝对不是合格的驾驶员，只有眼观六路耳听八方，才能最大程度保证行车的安全。
7、避免急刹车
急刹车的声音很拉风，也能警示那些不守规矩的车辆和行人。但是你自己一定要记住，有些时候你和你后面的车不是想停就一定能停得住的，追尾就在这种时候，千万不要让自己陷入那样的窘境。
8、安分开车，尽量减少变道超车的次数
很多车友车技非常了得，什么车都敢超。但是电视节目，新闻播报中很多交通事故都是因为变道超车引起的。变道超车不仅节省不了太多时间，还会增加安全隐患，在一定程度上增加油耗。
9、十祸九快
高速行驶避免超速！要切记十次车祸有九次都是车速过快造成的！其实哪怕开到时速160公里，也不一定能早半小时到达目的地，而危险确是加倍的！
10、让一个车位不会慢到哪儿去
堵车、排队、等红灯、拐弯、并线、找出口，能让就让下，加塞进来的一个车位不会让你慢到哪儿去的，也许他真的有火烧眉毛的事情要处理。不论怎样，理解万岁、宽容最美。
11、雨天应开雾灯
当你从后视镜里看不清后面的车的时候，就是你开大灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候。但需要指出的是，如果雨真的很大，能见度非常小的时候，非紧急状况都尽量不要开双闪警示灯，因为如果你想变道时别人根本不知道你要往那边变。正确方法应该开雾灯就可以了，雾灯具有很强的穿透性。
12、停车留距离
停车的时候一定要在车前留出足够自己出去的距离。以免在你走的时候出不去，找不到挪车车主，耽误时间。
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科目四8大重难点题详解，即将考试的学员值得一看！
科目四的理论知识考试，相比于科目一，题量少了但是增加了多选题，虽然考试难度不高，但是想要拿到满分还是有难度的。小编提醒，下面这些题目，堪称科目四8大难点题目，看完一定要记住！
1、夜间驾驶汽车在急弯道停车时要开启危险报警闪光灯
答案：错。
解析：急弯道是不能停车的。
2、路面可变导向车道线指示可以随意选择通行方向。
答案：错。
解析：可变车道，是指车道内侧划了多条斜线，顾名思义就是能随时根据交通流量更改指示方向的车道。这个主要是针对部分高峰时段车流集中，但车道偏少;或者早晚高峰时段来回车流量有明显差异的路段。碰到这种车道，根据可变车道的指示走就行了。
3、马路右侧白色矩形虚线框内表示允许长时间停车。
答案：错。
解析：虚线短时，实线长时。
4、交通警察对未放置保险标志上道路行驶的车辆可依法扣留行驶证。
答案：错。
解析：这道题目也是不少学员称认为很坑的一道题,不得不说这道题的套路有点深,行驶证、驾驶证傻傻分不清楚就很容易在这道题上吃亏,实际上类似的题目只要记着扣留的是车辆就行了,不用纠结是驾驶证还是行驶证。
5、驾驶人违反交通运输管理法规发生重大事故后,因逃逸致人死亡的,处3年以上7年以下有期徒刑。
答案：错。
解析：很多学员会在这道题上栽跟头,原因是对一些基本法规的生疏。这道题中有一个特别重要的信息,那就是“因逃逸致人死亡”,如果忽视了这个关键信息,就很容易误以为这个说法是正确的。
事实上,这个说法是错误的,根据我国《刑法》规定,违反交通运输法规发生重大事故后因逃逸致人死亡的,应该判处7年以上有期徒刑,处3年以上7年以下有期徒刑的应该是肇事逃逸。
此外还有一个需要注意的是，要看清楚是“因逃逸致人死亡”还是“致人死亡再逃逸”的，是有区别的哦。
6、驾驶人在道路上驾驶机动车追逐竞驶,情节恶劣的处3年以下有期徒刑。
答案：错。
解析：再说一遍不是判刑,是拘役!因此判处有期徒刑的说法是错误的。
7、机动车在泥泞路段后轮发生侧滑时，要将转向盘向侧滑的相反方向缓转修正。
答案：错。
解析：前轮侧滑向侧滑相反方向转动转向盘。后轮侧滑向侧滑方向转动转向盘。
8、车速较高前方发生紧急情况时，要先转方向避让，再采取制动减速，以减小碰撞损坏程度。
答案：错。
解析：车速较高的情况下，若直接转向，很有可能发生侧翻。因此并不是降低损失和伤害。
怎么样，这些题目是不是一不小心就会选错呢？不过，小编相信只要大家认真刷题，多多总结，在科目四的学习中一定可以顺利过关。
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1、夜间驾驶汽车在急弯道停车时要开启危险报警闪光灯
答案：错。
解析：急弯道是不能停车的。
2、路面可变导向车道线指示可以随意选择通行方向。
答案：错。
解析：可变车道，是指车道内侧划了多条斜线，顾名思义就是能随时根据交通流量更改指示方向的车道。这个主要是针对部分高峰时段车流集中，但车道偏少;或者早晚高峰时段来回车流量有明显差异的路段。碰到这种车道，根据可变车道的指示走就行了。
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答案：错。
解析：这道题目也是不少学员称认为很坑的一道题,不得不说这道题的套路有点深,行驶证、驾驶证傻傻分不清楚就很容易在这道题上吃亏,实际上类似的题目只要记着扣留的是车辆就行了,不用纠结是驾驶证还是行驶证。
5、驾驶人违反交通运输管理法规发生重大事故后,因逃逸致人死亡的,处3年以上7年以下有期徒刑。
答案：错。
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事实上,这个说法是错误的,根据我国《刑法》规定,违反交通运输法规发生重大事故后因逃逸致人死亡的,应该判处7年以上有期徒刑,处3年以上7年以下有期徒刑的应该是肇事逃逸。
此外还有一个需要注意的是，要看清楚是“因逃逸致人死亡”还是“致人死亡再逃逸”的，是有区别的哦。
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新手上路不用慌老司机教你三个小招术
刚学会开车的新手，路上往往会碰到一些难题。作为有着30多年驾龄的老司机，我根据自己多年开车的经验提供一些小招术，希望能对新手开车有所帮助。
多看后视镜
后视镜可以帮助司机将前后左右路况尽收眼底。在并线、倒车或超车时，后视镜作用尤其大。很多新手司机没养成看后视镜的习惯，或因太紧张只顾紧盯车辆前方。
【支招】新手要习惯看后视镜中的影像，并要与实物比较，知道大概的距离和方位。路况不复杂时，新手也要常用余光关注车辆的后视镜、留意四周的路况和车况，以应对突发事件。
变道要提前准备
新手道路不熟，常常要到路口附近才想起要拐弯或掉头，这时才开始变道，难度明显加大，而且技术有限，经常会被卡在路中间。
【支招】开车时应将目光放远，并多留意路口指示牌和路面的白字地名路线指示，需要变道的路段，及早准备，以免临时手忙脚乱。变道时，看清本车道和要并入的车道，估算两条车道的后车距离和车速，保证足够的时间顺利变线，看准时机后，提前打转向灯提醒后车，变道时稍微提速。
遇事故按轻重处理
市区内一般多为小事故。不过由于是头一遭，新手遇到事故时会感到不知所措。
【支招】新手上路，磕磕碰碰少不了。一旦遇到交通事故，首先不要慌张。如果是轻微事故，可与对方协商解决。如果对方耍赖或态度恶劣，可报警处理。如果事故较大，应停车保护现场，在车身后方安放警示标志提醒其他车辆绕行，并报警等交警来处理。还有就是记得拨打保险公司电话。
老司机整理的倒车入库一把进技巧，简单实用一看就会
很多小伙伴就在这个科目二里吃了不少苦，有时候被教练骂，有时候又懊悔自己老是学不会，多次考试失利后更加紧张，发挥就更不稳定了。并不是因为自己蠢，而是方法没做对！
确实，让许多新手司机最犯难的事，莫过于停车。角度把握不好？不同样式的车库，不知道如何驾驭？侧方位停车、斜方位停车、倒车入库、后视镜调节方法……超实用停车技能↓↓助你一把入库，学起来！
1、座椅、后视镜调整不可忽视
在平时的练习中学员都忽视了座椅和后视镜的调整。由于每个人身高、体重的差异，看点的位置也是不一样的，因此，上车后一定要调整座椅及后视镜的位置，保证与平时练车时的点位一样。很多学员在考试时忘记调整座椅和后视镜的位置，导致看点时出现偏差，最终倒库不入。
2、离合控制至关重要
在学车的时候刚开始是用脚尖踩住离合器，但一会离合就会滑到脚掌，是什么原因？
发生这种现象的原因有两方面。一是坐姿，可能是交踩离合器时没有踩正，或是脚跟没有规范落地。另一方面，临界值之下以及物理上的踩死是一个效果，所以如果踩死到踩不动，就有可能抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度超过了脚的自然屈伸度，脚就容易跑偏。克服这个问题，需要大腿放松，用脚踝的力度去控制。
3、车速控制很关键
一、压离合时应快踩慢放，踩踏时用脚掌放到踏板上，这样可以避免脚底打滑。
二、在一些路面不平缓的地方可以稍稍踩刹车来控制速度，但刹车应轻踩，过程中逐渐加力，切忌急刹车。
三、无论在平地还是半坡起步时，都能准确感知离合的半联动状态，养成起步先慢抬离合至半联动，然后松刹车直到车慢慢起步。
四、停车时，先踩离合器，后踩刹车，停车回空挡后，可先松离合器再松刹车。
4、进库后车身调正
车子进库后，车身还是歪的，但很多学员不知道如何调正。最简单的方法就是通过左后视镜来观察，哪边宽就往哪边打方向。需要注意的是，只能是微调，角度不能过大，一般来说半圈就足够了。
在开车过程中，如果长时间保持一个坐姿，椎间盘所受的压力将会逐渐累积。初时，会导致腰部血液不流通，乳酸逐渐增多，出现腰部酸胀等感觉；如果不加治疗和防护，就会逐渐压迫脊椎，造成腰肌劳损和腰椎疾病的产生。所以在驾驶行车过程中，可以选择汽车腰靠之类的产品来保护腰部。可以有效舒缓长时间开车带来的腰部劳累和疲倦，对腰椎疼痛有着很好的缓解作用。
有经验的驾驶员都知道，正确的坐姿和良好的坐感是安全行车的重要前提，也是缓解驾驶疲劳的有效手段。安装一套适宜的座套或铺设坐垫，对于提升坐感、增加舒适性都有明显的作用。
老司机总结的十年驾车经验 看完绝对受益
我有位师傅，跟他学安全驾驶，他有15年驾龄，但他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话 ：
1、侥幸，是不可能幸运一辈子的。
2、把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。
我自驾8万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！?
以下是我的十年驾驶经验，希望与各位车友共勉。
一、浅色车安全系数最高
澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高 12%，在黎明前和黄昏后则高47%。
二、安全带必系，无论前后排
福建有个青年带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！
据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。
我上车第一件事先系安全带，如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是14岁以下儿童死亡的主要因素。
三、日间行车灯提高安全系数
我以前并不知道什么是日间行车灯，后来经常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我都提前准备让超。
如果白天开着大灯，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！
四、着车前先等待
发动引擎前，先将钥匙旋转到ACC状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要6至8秒。
平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达ACC状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天。
五、调整后视镜避盲区
新手必须学会调整后视镜，有10%的交通事故与后视镜盲区有关！左右后视镜调整的标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子四分之一。车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。
有几点说明：
（1）调整后视镜时，要选择水平路。
（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。
（3）后视镜有视觉盲区的，不要迷信后视镜。
六、变道、转弯提前200米先打灯
灯光、喇叭是行车语言，你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉的越早，你越安全。
打转向灯的作用主要是：
第一，处于盲区的车辆，会发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速。
第二，让前后车辆做好让超准备。
七、太阳膜要选浅色的
我的车贴了深色膜，优点很明显：隔热效果好、隐私空间好。但时间长了，我发现深色膜存在很大的安全隐患：
第一，夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。
第二，傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。
八、座椅头枕高于后脑勺
头枕的主要作用是在被追尾时，保护颈椎，被时速100公里每小时的车辆追尾时，倘若没有头枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断！
九、预防爆胎三要素
选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。
虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小，但是一旦爆胎，就非常危险了，所以在轮胎上，我是绝对重视，毕竟我是长途旅行，容不得半点马虎。
十、停车与倒车
关于停车，我有几点经验：
第一，停车时车头朝外，出去时不需要倒车。
第二，上车前观察四周，一是查看车辆周围有无异常；二是规划出库路线。
第三，倒车时，多进少退，相比倒车而言，前进的安全系数肯定要高。
十一、在不禁止鸣笛的路段，尽量多按喇叭
我喜欢按喇叭，因为我吃过亏， 2011 年秋天，带着父母去九仙山游玩，在盘山公路上，转弯时，我忘记了按喇叭，结果与一辆摩托车迎面相撞，多亏双方无大碍，切记：山路转弯，必须按喇叭。
要有预警意识，前面有视觉盲区时，要假设会突然有人冲出，应该提前按喇叭预警，告诉对方有车来了，在经过特殊路段时，不仅仅要按喇叭，而且随时处于“备刹车”状态，所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上，随时准备急刹。
十二、珍惜生命，远离大车按喇叭
远离大车，是指：既不尾随货车，也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾，我们都是以卵击石。
货车在前：遮挡住了我们的视线，一旦货车急刹，我们很容易钻到货车下面。
货车在后：货车刹车距离长，一旦前面有紧急情况，我们急刹，货车就把我们追尾了，瞬间把我们压缩成了相片！
所以，对于大车，要么让，要么超。
十三、超车四要素
预判、打灯、喇叭、减档。 关于超车，我遭遇过两次危险。
第一次：在汶川 213 国道，超车时，对面驶来一辆大货车，我无处躲藏了，旁边的牧马人让速给我，我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多，我有些卤莽了，从那以后，我反复告戒自己：没有绝对把握，绝不超车。
第二次：在连霍高速，我超一辆大货车，我先打转向灯，然后加速，正准备超过大货车时，它也突然超车，我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示，错误在于我，首先，我应该先判断大货车前面交通状况，从而推测大货车是否有超车需求。
其次，在超车过程中，我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。
十四、安全距离
我遇到最惨的一次事故，是在连霍高速洛阳段，一辆车子直接飞到了桥下，原因是他从应急车道超车失败，撞到了护栏上，车身旋转以后，翻过了护栏，吓的我浑身发抖。
在高速上，经常遇到在应急车道换备胎的，很多都存在违章行为，有的不摆放三角架，即便摆放也达不到150米的安全距离，按照规定，车内人员必须到护栏外等候，但是多数都在围观。
十五、高速行车时，不要太靠近护栏
在高速公路上，小轿车多数时间在最左侧车道行驶，因为紧靠护栏，又存在很大的安全隐患。
车道最左侧，积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。距离护栏太近，稍微马虎一下，可能就蹭到了护栏，这种事故太多了！
十六、行车时，注意每一块交通提示牌
每一处交通提示牌，都不会是多余的，关于交通提示牌，我有三点感悟：
第一，能学到很多知识，举个例子：走京昆高速时，途径绵阳，有个旅游提示牌写着：李白故乡。
第二，能提前预警，如前方施工、事故多发地、前方急转……
第三，能预防违章。
十七、长途出行，线路规划不可少
驾驶员对路线把握不准，在超车道停车看路牌，被大客车追尾惨剧很多……
行车时，预知2公里的线路变化，这一点，导航很关键，通过导航可以了解下一个服务区的距离，下一个出口的距离，从而不断自我提醒，导航是用来看的，而不是听的。
十八、不要在高速公路上组队
有个婚车队伍，第一辆车追尾了大货车，后面的婚车连续追尾，根本原因就是安全距离不够，纵然清一色豪车，照样面目全非！
有些车友搞自驾游，也喜欢在高速上组队跑，很拉风，其实，这是不负责任的表现，因为一旦发生事故，就是连环追尾。
十九、安装行车记录仪
遇到碰瓷的，可以作为证据。
遇到交通事故，便于划分责任。
拍摄沿途风景，例如穿越沙漠时，行车记录仪能把全程拍摄下来，特别震撼。
二十、车速过快过慢，都很危险
人们往往有个误区：越慢越安全，其实未必。在路上行驶，与其他车辆接触的机会越少，自己越安全。当车速过快时，你需要挨着超别人，当车速过慢时，别人轮流超你，这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会，从而增加了安全隐患。
无论什么情况，开车时都不能打电话，人在打电话时，注意力比酒后驾驶还差。
二十一、切莫飙车
时速150，相当于射箭的速度，一旦发生事故，万物皆箭头。
时速160，发生事故，生还率几乎为零，不管什么车。
安全座椅可以提升儿童车祸时的生还率，儿童，不能坐在副驾驶！
安全气囊必须配合安全带使用，否则安全气囊是炸弹。
最后几点注意：
进隧道，减速开灯。
长途旅行，必须携带拖车绳，既方便自己，又方便别人。
行车时，一定要锁车门。
尽量避免开夜车。
吃了感冒药别开车。
不可疲劳驾驶，适当给自己提神。
老司机总结的科三考试经验 90%的人都收藏了
驾考的世界就是那么有趣，对于有的学员来讲，科目三就像是喝水那么简单，一气喝完还想再来一碗。然而，有的学员却数次都跨不过这个槛，被困在驾考的围墙里，很久还没考完……科三真的难吗？科三又真的很简单吗？这种绕口的问题我们不想作答，今天只想提供一些跟科目三相关的知识，让你的通过率能够适当的提高。
考官是怎么扣分的？
科目三有16项考试内容，考官会根据专项内容的完成细节来对考生进行对应的评分，常规的扣分标准如下：
1.未系安全带（扣100分）
2.未能正确的使用灯光（扣100分）
3．起步时未关车门（扣100分）
4．空挡滑行（扣100分）
5．听见语音提示后未减速(扣100分)
6．过路口、人行横道未减速(扣100分)
7．直线行驶或行车过程中打方向盘过猛(扣100分)
8．转弯或变更车道时未打转向灯(扣20分)
9．打转向灯后未过3秒变动方向(扣10分)
10．驾驶动作错误，如起步时先松手刹，2.5秒内未松离合器行车(扣10分)
11．操作不正确，如起步时车辆已动，但手刹未松或未松完(扣10分)
12．一档行车超过50米(扣10分)
13．不能根据交通情况合理选择速度，如高档低速或者低档高速，行车过程中一直没挂5挡(扣10分)
14．起步油门过大，转速超过3000转(扣5分)。
老司机总结的科三考试技巧
了解了常规的扣分项，再来说说一些老司机总结的考试技巧，详细来说有这些：
考前准备
开车门前逆时针绕车头一圈，观测汽车周围环境，确认没有异常后，在门边报告，待考官同意后上车。上车后调整座椅，系好安全带，检查灯光是否关闭，按指纹等待考试。
灯光模拟
检查顺序为：大灯（关两格）—雾灯（关两格）—应急灯。
考生左手握灯光操作杆，右手放在应急灯上，眼睛看着仪表盘，根据语音提示调整相应的灯光（注：灯光考试须5秒内完成）；拱桥、坡路、急弯、人行横道、没有信号灯的路口，需交替变换远、近光灯（闪两下）；雾天行驶时，雾灯应打两格并开应急灯；车辆发生故障且不能移动时，关大灯（关一格），开应急灯。
起步
听到语音提示后，开左转向灯，踩离合、挂1挡，放离合至半连动时松手刹。一挡起步后，挂2挡，等待“变更车道”的指令(1挡时速不能超过20码，50米内必须换挡完毕)。
变更车道
听到“变更车道”指令时，打左转向灯，3秒后向左打方向，将车由靠边的车道回到中间的车道，变更车道完成后，关闭转向灯，加3挡，等待“直线行驶”的语音提示。
直线行驶
听到“直线行驶”指令后，将速度提高到35码，行使过程中，方向盘不能动，中途遇障碍时，可停车重新起步。
进4、5档
听见“直线行驶”结束的指令后，迅速将速度提高的4和5档，在5档保持3秒后，再减速换挡，用3挡行车，等待“靠边停车”的语音指令(3挡不超过40码；4档不超过50码；5档不超过60码)。
语音提示
如遇路口、人行横道语音提示，应在30米内踩刹车；听见医院、学校、公共汽车站提示后，3秒内必须踩刹车。
靠边停车
听到“靠边停车”的指令后，打右转向灯3秒后，再向右转，踩离合和刹车，尽量靠边；车停稳后，回空挡，拉手刹，松脚刹，关转向灯，等待评判（注：如考官在车上，应逐级减档停车。）
考试结束
顺时针绕车一圈检查有无异常，并谢谢考官。
学车小鸽提醒您：除了以上了解到的这些知识外，还需要有一颗安稳平静的心的心，因为驾考从来都不是一件难事。
新手上路：直线行驶的技巧
直线行驶是大部分学车的朋友担心的，他们一直都觉得自己开不了直线，而且也觉得直线很难开!那么直线行驶有没有什么技巧?下面看看的小编给大家介绍一下!
直线行驶考核要求：
1、直线行驶要考生做到起步平稳，驾驶操作顺序基本不乱;
2、能正确把握方向盘(以左手为主操作方向盘)，并能应用方向盘自由行程修正行驶方向;
3、能掌握变速换档的时机和方法，善于在各种不同的车速下进行高低档互换(进行逐级加档、逐级减档或越级减档);
4、以及能做到及时有效地运用制动器(预见性制动减速);
5、能基本做到定点停车及路口调头的方法。
直线行驶技巧：
1、首先驾驶员直线行驶时要目视前方注意两旁，必须选定好参照物，保持直线行驶，及时修正方向，时刻注意前方各种交通情况，做到及时发现、及时处理。
2、要看远顾近握正方向，驾驶员应随着车速的变化调整目视前方的距离。车速较快，应看得远些;车速较慢，应适当看得近些;并用余光适时注意车辆周围的情况。
3、操作方向盘要一手拉动一手推送，用两手操纵转向盘要平稳、自然，双手保持与肩同宽，用力不要太大。
4、修正方向时，要早打、少打、有打有回，做到一手拉动一手推送，双手合力操作，保持车辆直线进行。
5、最后就是车速的要求了，匀速行驶保持直线，通常情况下，应坚持中速行驶，车速不要超过警戒线，既能保证行车安全，又能节油，而考试时就要按照要求来进行加速或者减速。
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