说到汽车跑偏，大家就要注意了，汽车跑偏是一种比较危险的汽车故障。如果不及时纠正，在日常行车中很容易出现一些小事故，特别在高速公路上有跑偏故障的汽车是非常危险的。那问题来了，如何知道自己的爱车有没有跑偏的呢？也许不是有经验的朋友不好判断，在此，爱车有道为大家支招如何检查自己的车是否跑偏。
汽车跑偏是汽车直线行驶在平坦的道路上的过程中，自行向一侧方向偏向，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。
车主日常检查是否跑偏的方法步骤：1.确保四个轮胎的气压完全一样；
2.在平直的路面上车辆保持直线行驶的时候方向盘处于居中的位置，车辆也没有跑偏；这时汽车是正常的；
3.如果在平直的路面行驶中没有跑偏的情况，只是方向盘角度不正，这和4轮定位没有任何关系，只需要调整一下方向机左右拉杆的长度就可以解决了。
4.如果在平直路面行驶的时候车辆跑偏，你需要向一侧打转方向盘来纠正跑偏使方向盘不正，这就是4轮定位有问题。需要专门到店里去修理调教一下了。
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科二怎么打方向盘？三分钟get打方向盘正确方式、佳时机！
打方向盘正确手法
正确握法：9点3点式
将两只手对称的握在方向盘两侧，9点和3点钟位置，拇指自然搭放在方向盘内圈壁上。记住，这是最合理、最正确的握法。因为这个握法最安全，便于做出精准的反应，尤其是在遇躲闪车时可以做到最大幅度的转向。
9点、3点握法最大优势是平行对称，这样的握法最安全驾驶起到很大保护，当车辆遇到紧急避让时，无论是向左右哪个方向，都可以做到第一把轮最大幅度的转向。
对于9点、3点握法很容易理解，它的优势我们在上面也做了说明，那么在握法上还有什么值得注意的呢？就是在保持正确握法时对拇指的说明。避免长时间将拇指搭放在方向盘的横向条幅上，这样会降低手与方向盘的紧密性。
了解了方向盘的正确握法，我们必须坚持一个打方向盘的原则：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回
倒车入库
在倒车入库考试中，打方向盘的时机很重要。不管是倒右库还是倒左库，最重要的有三个点，第一个点：向右打死方向盘的点（左库为向左打死）；第二个点，回正方向盘的点；第三个点：车身进库后的停车点。
（1）向右打死方向盘的时机
诀窍：当后视镜下沿与起点黄线重合的时候，迅速向右打死方向。
（2）回正方向盘的时机
诀窍：车子即将进库时，当车即将与库边线平行时回正方向。
（3）进库后的停车时机
当左侧后视镜下沿刚好盖住出库线时，停车。
曲线行驶
曲线行驶时学员要在行驶时时不时观察左右后视镜，这样可以看到轮胎是否压线，且要保证速度放慢，按照距离压线情况来调整方向盘。
坡道定点停车
车子在上坡行驶时学员依旧要时不时观察左右后视镜，观察车身距离边线的情况，再加以适当调整方向盘。同样的，还是要放慢速度，慢慢调整。
直角转弯，侧方停车
这两个项目相对于上面的项目要说较简单一些，只要注意做到看准就打、打方向盘要准就可以了。在考试前多操作、多练习，并加以巩固相关技巧，这样相信你一定可以做到！
一分钟教会你：科二方向盘怎么打？
方向盘的正确握姿，左右手分别握住方向盘左右两边9点钟和3点钟的方向。这样的握法不仅正确而且在你打完方向盘后能感知到打了几圈，该回几圈。
倒库时入库
看后视镜观察，如果车身不正最好的办法就是不断查看左右两边的后视镜，车身离控制线距离那边大，方向往哪打。即哪边宽往哪边打。过程中还要注意是微调，角度不要太大，一般半圈最合适，最后注意，车身正了就要回方向。
直角转弯/侧方停车
这两则项目方向盘的打法相对简单，但要注意控制速度，打方向盘要有预见性，看点要准确，到点就打方向盘，速度要快、打方向的力度要狠。
曲线行驶
曲线行驶如果不想压线，打方向盘的时机很重要，所以找到相关的点位很关键，在此过程注意微调方向，以适应弯道变化。不时扫看左右后视镜，观察车轮是否压线，希望学员注意的是曲线行驶速度要慢，即使点位过了，也能调整。
坡道定点时
首先离合器控制要好，速度要慢，这样可以更好的去对边线。在上坡时注意看右后视镜，观察车身和边线距离变化，如果距离发生改变就要适当修正方向盘，注意不能压线。
打方向盘技巧很重要，三分钟内看完方向盘修正技巧+操作秘笈
操作方法分：一、修正方向法；二、半把方向法；三、整把方向法。
一、修正方向法：三把方向法。适合于车辆直线行驶。假如方向向左偏移，就向右推一把方向，然后再修正回来，最后把轮胎回正。
二、半把方向法：适合于车辆缓弯。两手同时摆动，或一手摆动，一手滑动。假如向左旋转方向，左手拉动，右手跟着滑动，回到原来位置。
三、整把方向法：适合于公路调头，急转弯，方向角度较大的地方。
方向的打法：我们把方向盘比作时钟，我们的左手所在方向盘的控制位置，应该从2点～6点的位置；右手应该从10点～5点的位置。假如车辆向左急转弯，左手拉动，右手推动，当左手到6点的位置后，自然的抓到2点的位置；当右手在10点的位置时，自然的回到5点位置，两手交叉完成急转弯或调头任务。
打方向的原则：三把方向法。
缓弯时：早打慢打，回方向，早回慢回；
急弯时：晚打快打，回方向，早回快回。
要求：打得快，回得快；打得慢，回得慢。同时注意前轮和后轮的内轮差，还要考虑方向盘的游动间隙等因素。
新手科目二打方向盘技巧,5分钟教会你如何打方向盘，太实用了！
一般有驾校经验的朋友都知道，几年前在理论笔试之后，我们第一个接触的不是上车练习也不是继续背书，而是教练找到驾校一个比较空旷角落让你练习打方向盘。在这个环节教练会把自己毕生打方向盘方式以及可能出错地方的与你分享。可惜的是，目前很多非标准驾校为了求快，并没有设置这个地方也没这个课程，甚至有些教练也不会为打方向盘设置学习时间出来。
开车时很重要的是方向盘了，握好方向盘，行车才能保安全。有时我们常常以不安全的方式打方向盘，会增加行车危险性，下面小编说一下汽车方向盘打法。
1、首先要掌握比较安全的握方向盘手势。即左手握在方向盘的9点附近，右手握在3点附近，双手既要抓紧方向盘，又要放松不紧绷。拇指要自然的搭在方向盘上面。
2、打方向盘时，双手要交替着打方向。当方向盘转一圈时，左手转到一半接着右手紧跟着继续打方向。
3、方向盘向左打时，很多人喜欢用右手掏方向盘，觉得这样省劲，其实这样危险性很高，一旦出现紧急情况，掏在方向盘里面的手容易被卡住甚至卡断了，而且胳膊也容易受伤。
4、在保持比较高的速度行驶（90公里以上）时，方向盘一定不要乱动，稍微一拨动方向盘就会让汽车跑遍，容易发生危险。方向盘只能略微的动一动。两手不要放松，不要太紧绷。
5、打方向盘时，不能一只手来回的打方向，另一只手放在档位上。这是个很不好的习惯，不仅会增加行车的危险，而且会损坏变速箱的。因此一定要始终双手握方向盘来打方向。
6、不要用手指拨方向盘。现在的汽车方向盘都是带助力的，打方向很轻快，有些人为了图省事，打方向盘时只把手放到下面用手指随意的拨动方向盘。这是非常不好的习惯，一旦发生意外，根本来不及操控方向盘了。
基本原则：
车速要放慢
车辆在行进中打方向，打方向的过程车辆也会行驶，这段距离虽短，但对容错率只有几十厘米的科目二来说，也非同小可。
车速快的情况下，出现的偏差就大，所以科目二全程要把车速尽量降低。
打方向要快
打方向慢了，与车速过快产生的后果是一样的，会导致偏差过大。
尤其是科目二很多地方都需要打死方向，就要求打方向盘的速度要快，以正确的驾驶姿势，迅速打到位。
时机要赶早
教练一直强调，打方向“宜早不宜晚”。打晚了，几乎没有补救的可能；而早打一点，过程中可以看车辆状况，适当回一点方向，有调整的空间
具体细节：
直角转弯侧方停车
这两则项目方向盘的打法相对简单，但要注意控制速度，打方向盘要有预见性，看点要准确，到点就打方向盘，速度要快、打方向的力度要狠。
倒库时入库
看后视镜观察,如果车身不正最好的办法就是不断查看左右两边的后视镜，车身离控制线距离那边大，方向往哪打。即哪边宽往哪边打。过程中还要注意是微调，角度不要太大，一般半圈最合适，最后注意，车身正了就要回方向。
坡道定点时
首先离合器控制要好，速度要慢，这样可以更好的去对边线。在上坡时注意看右后视镜，观察车身和边线距离变化，如果距离发生改变就要适当修正方向盘，注意不能压线。
曲线行驶
曲线行驶如果不想压线，打方向盘的时机很重要，所以找到相关的点位很关键，在此过程注意微调方向，以适应弯道变化。不时扫看左右后视镜，观察车轮是否压线，希望学员注意的是曲线行驶速度要慢，即使点位过了，也能调整。
科目二怎么打方向盘
首先方向的操作方法应该做到：“打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回”的原则根据不同的角度来决定方向的转动角度。
第一、必须充分利用车头某一参照物(如车头正中或车头引线)。当参照物位于道路中间或一处时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向的时机及幅度大小。
第二、要充分利用两眼的余光作用。克服眼睛看远不顾近，或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。
第三、养成车头不偏斜就不动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到“及时”，不宜过晚，且幅度适中。一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力握住方向盘。
第四、结合场地训练，训练转动方向盘的时机和速度。我们学车的时候可以练习绕“8”字形和直角转弯，这对把握转向时机很有帮助。
第五、车辆靠右侧行驶时，为防止车头向右侧偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，以便左手能感觉车辆此时所在位置。
科三路考方向总是跑偏？教你一分钟解决！
科目三考试中，有些学员由于紧张或者方向感差等原因，总会出现方向不稳等情况。要知道，方向不稳是考试不合格项，也就是路考中如果出现这种情况不是扣分的问题，是直接不合格。今天，小编就告诉你几个解决方法。
问题一：没有车感
学员刚接触车辆，上路行驶时缺乏车感，不能及时发现车辆跑偏，只有的当车身歪斜的很明显了才能发现。但等到这时再修方向已经晚了。不仅会压线，若再调整方向车身也会剧烈晃动。
应对策略：在行驶中视线要尽量的看的远点，看的远才能跑的直。视线越远，越能够感知车身与道路的向远处看，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。
问题二：打方向过快过急
受路面的影响，车辆在行驶过程中，是不可能一直跑直线的。所以学员在发现车身有偏移时，就需要修正方向了。但有些学员打方向时过快过急，导致修正幅度过大，造成车身剧烈晃动而不合格。
解决方法：当需要修整方向时，打方向盘要轻打慢回小角度的调整，修正的幅度在左右5度以内。
问题三：修正幅度过大
科三考试中，部分学员在修整方向的时候角度太大了。正之后，这边不歪了，车身另一边却歪斜了。可能是受科二训练影响，在倒车入库和场地项目中，我们打方向经常要快，可是大家不要忘记，那时的车速是多少，而路考中的时速确是几十公里每小时。
解决方法：车速较高时，修整方向的角度一定不要太大，要慢慢的修正。修正的幅度在左右5度以内。
科目三老跑偏？可能是你方向盘没打好，方向盘满分操作指南请收藏！
科目三直线行驶过程中，到底要不要动方向盘？部分学员还是有些疑惑的，今天小编就来给大家好好说说这个问题。
关于方向盘
直线行驶中，是需要调整方向盘的。可能有些学员会问：不动方向盘，车应该走的更直才对吧？动了方向盘车子不就歪了吗？
这种想法理论上是对的。然而，由于我们行驶的道路并不是完全平整的，或多或少都有些倾斜、坑坑洼洼。所以，调整方向还是必要的。
那么，直行行驶过程中应该如何控制方向盘呢？
1、方向盘不要握太紧
不少学员存在一个认知误区，就是“方向盘握得越紧，控制得越稳”。
正确握法是：双手放在方向盘3点钟、9点钟，轻轻握住即可。
2、调整方向幅度不能过大
如果发现车辆有偏移的迹象，左右微调方向即可，幅度不能过大。如下图所示：
如果方向盘调整幅度过大，车身很容易跑偏。
3、方向盘有打有回
修正方向时，要早打、有打有回，双手一拉一推，保持车辆直线进行。
其他常见问题
问题一：直线行驶车速快一点好还是慢一点好？
回答：每个地方的考试要求不同，一般在25-40km/h，具体的车速要求还是要问自己的教练。
问题二：怎么判断车身是否偏离？
回答：目光看向远处，余光兼顾左右车辆及后视镜，并利用行道树、分到线、栅栏等参照物来判断。这需要通过平时训练来掌握。
科三方向盘使用法则
科三的方向盘使用比较灵活，没有太多的条条框框，只要在安全驾驶内，可以随意一点，但是也不要大幅度的打方向，否则车辆摇摇晃晃，可能会被认定为危险驾驶。
除了换档位，手都要放在方向盘上，开车陋习不能有：如果一只手总抓着档位不放，有可能会被扣分哦~
以上《自己怎么查看方向盘是否跑偏? 只需1分钟简单4步》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考科目二打方向盘知识”的内容请访问：驾考科目二打方向盘知识
