驾照理论部分的考试可以说是老生常谈了，小编建议大家一定要多做题，做错的题目考试前也需加强训练!下面给大家说说方法：
1、端正态度。理论考试是一种方式，根本目的是要求驾车人懂得如何按照交通法规的要求去驾驭自己的车辆，提前预防，规避风险(就在考试回家的路上，看到一起事故，两辆车在十字路口亲在了一起，两名驾驶员争吵不休，好像自己都非常委屈，其实有一条交规可以判定：在没有交通信号的十字路口，直行车让右方来车。)所以，要自觉地把考试学习的过程当成一种享受，要像海绵一样把交规吸到自己身上，不要有投机取巧之心。
2、树立信心。交规考试不是科学实验，没有难度，按照科学的方法学习，任何人都能在短时间通过。
3、讲究方法。学习无捷径，但学习有技巧。
A：通读一遍驾校发的书。交通法规不要一味死背，要在理解中读，多问几个为什么，知道其中的原理，你会知道交规的合理性和科学性。通读时不要先看答案，自己答对了，OK，这条法规你已经印到骨髓里了，不要再管它;答错了，做上标记。
B：只看自己做标记的题。这些题需要你着重强化，因为这是你交规的盲区，需要你真正学习和掌握的。而且，你绝对可以节省大量的宝贵时间，把好钢用到刀刃上。
C：归纳整理。理论考试中有许多相近的试题，容易产生混淆，这就需要拿出来进行归纳，在归纳中记忆，在归纳中理解，如：交通标志中的步行、徒步、注意行人、人行横道、注意人行横道标志;反向弯路和连续转弯标志;驼峰桥与软基路面标志以及前面自己所发的“一分也丢不了”和“道路交通安全违法行为记分分值自编口诀”等。
D：巧用数字记忆。有些交规需要死记硬背，这些试题需要合理运用数字归纳记忆法。如：(一)能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离;(二)能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离;(三)能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。对于这三种情况，自己记忆为：261，145，520(首尾相连式)。诸如此类，不一一列举。这种方法需要学友们按照自己的记忆方式进行总结，这样记忆更加牢靠。
4、放松心态。只要按照上面的方法做了，不要受环境和其他考生情绪的影响，大大方方地进场考试，就象进你自己的家门，按照正规考试流程去做，你就能拿100分。
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驾驶员考试日常停车技巧
很多刚刚上路的车主在停车入位时都会发现这么一个事实：在驾校练得最熟的穿桩和移库，怎么到实际中都用不上了呢?看别人停车，轻松入位而且车正轮直;而自己 停车，转向盘左打右打，车子就是弄不顺，好容易停进车位了，下车一看，自己的车成为了车位的对角线，那叫一个难看。其实，停车和开车一样，都是熟练活儿。 只要掌握了一点点技巧，再加上经常练习，停车入位将不再困难。
停车入位一般有两种情形，一种是路边停车，一种是停车场停车。在这两种情形下， 停车技巧略有区别。相对来说，停车场停车较为简单一些，无论是正向驶入车位或者倒入，只要掌握好转弯的角度，一般新手还是比较容易将车停入车位的。而路边 停车就不同了，一般这种车位都设在辅路或者非机动车道上，路面相对来说较窄，而且有很多的机动车、非机动车以及行人，路面状况比较复杂。这种情况下车主容 易紧张，很难掌握停车的要领。即使有人在指挥，也经常有车主在停车位边上又上又下，就是无法顺利地将车停入车位。本刊针对这一点，谈一下路边停车技巧。
一般车主需要在路边停车时都是边开车边寻找车位，一旦看到车位后，就迫不及待地向右转，往车位里扎，等车头快到马路牙子了才向左转动转向 盘，希望以此方法将车顺入车位。这种方法对于连续两个以上的空车位还适合，车主将车停入最前一个车位应该不是问题。但现实情况往往是，只有一个车位，前后 都有车，那么以此种方法入位的结果将是车头顶在车位的右前角，而车尾还在车位外边。
其实，要在这种车位停车，关键在于向右转的时候不能“贪进”。具体分为以下几步。
Step1.在缓慢前行中先将转向盘向右转一圈半左右，待右前轮越过车位外侧线1/3~1/2时，就赶紧向左转。
Step2.当车头接近前车车尾时，挂倒挡，向右转动转向盘倒车，当从右后视镜中看不到马路牙子时，迅速向左转动转向盘接近极限位置并继续倒车。
Step3.当从左侧后视镜中观察到车尾左侧与后车左前角对齐后，回转转向盘并停车。这时您的车基本在车位偏后的位置，即使不正也相差不远，而且前方还留出一定的距离。
Step4.向前缓慢行驶并调整一下转向盘的角度，使车停在车位正中，前后留有一定的距离。
其实，路边停车还有一种相对简单的方式，那就是先将车前行越过车位与前车平齐，两车之间的距离视车位长短以及路面宽度而定。然后向右转动转向盘接近死点 位置向后倒，直到车的右前角接近前车左后角时，将转向盘开始往回转。开始时，转向盘回转速度慢一些，当车头越过前车后保险杠后，将转向盘向左转至接近死点 位置。待从左后视镜观察，车尾左侧与后车左前角对齐后，迅速将转向盘回正并停车。剩下的，就是稍微修正一下，将车停放在车位中间即可。
路边停车时要注意3点：
第一，在倒车过程中要注意后方的机动车、非机动车以及行人。
第二，不管用哪种方法切入时都要注意，在回轮过程中，掌握好回轮的速度，以免车的右后侧或右前侧与后车的左前侧或前车的左后侧相蹭。
第三，千万不要逆向停车，否则你很有可能会领到一张交通违章处罚单。
驾驶员考试分析十二生肖考驾照
驾考虽然有努力的成分在内，先天优势也是不容小觑的。今天我们要聊的是，就十二生肖的个性而言，他们之中，谁最容易成为“驾考达人”呢?
十二生肖中的“驾考达人”都有谁?
第一名：生肖蛇。不要以为他们除了有些小聪明、小自傲、小臭美外就没啥了，他们最为显著的特点便是拥有不低的智慧了!表面看上去生肖蛇似乎漫不经心又老实本分，实际上他们对待事情有着准确独到的自我理解，相对应地，有关驾考这件事，他们从没认为它是心理负担，反而在练车过程中有一套自己的观察领悟思路，常常受到驾校教练的夸奖。
第二名：生肖鼠。他们在学车这条漫漫路上也体现出了耍小聪明的天赋，不仅聪明，还善于钻研，能够在别人说过一遍之后立马找到那种感觉，加上喜爱多次自我研习，就那么自然而然抓住了事物的规律。体现在驾考上便是：很快就能领会教练所指，并结合自身不断练习，技能越发娴熟，甚至会在过程中，纠正教练所说的一些他们认为并非如此的教导。
第三名：生肖牛。不要压抑，虽然在众人眼中勤恳死板已经是他们的标签了，但事实是他们确实也是“驾考达人”哦!其实属牛的也非常聪明呢!尤其是在谋划这一块，遵循着有始有终这一条。驾考训练中，他们一般会把场地大致看一圈，然后熟记各点位(以他们自己的记忆准则行事)，争取创造一次性通过的完美记录!
第四名：生肖马。属马的他们身体一直都很矫健，“四肢发达，头脑简单”在他们这里不管用，因为其是头脑亦万般灵活。尤其是面对一些突发情况，能够做到泰然处之，冷静的功力别人无可比拟。而这一点尤其适用在驾考上，谁不知道，行车过程中最难预测的就是突发状况了，能很好应对这个，那驾考就不是问题了。
第五名：生肖猴。他们的精力永远不会不旺盛，典型的“猴”之特色。对驾考的热情也一直很高，不会像其他人那样，三天打鱼两天晒网的。因为有着迫切要学完的想法，因此在驾考训练中，他们的实力也会同热情这般无限爆发出来令人刮目相看。
不管是以上五位哪一位“驾考达人”，只能说，你们是占了不少先天优势，不过驾考的根本就是致力让每一位学员都成为合格且有责任感的司机，考试终究只是个开始，关键还要看如何“行驶”在人生这条大路上!
驾驶员协会会费算在体检费里？ 驾照考试强制收费问题再现
之前有不少驾校学员反映，作为目前延安市唯独驾驶人定点考试中心的延安圣恒通驾驶人培训中心，强制向每个参与驾驶人考试的学员收取200元的考前场地适应性练习费，否则不给安排考试。对此，延安圣恒通驾驶人培训中心校长郭光明称，没有强制，都是自愿的。
驾照考试强制收费丑闻再现，20元驾驶员协会会员费从何而来
“我什么时候成了驾驶员协会会员了?”前几天，义乌读者王先生驾驶证到期，他到车管所换证，结果交体检费时，发觉里面包含了20元的驾驶员协会会费，交费前工作人员根本就没有告知他。
王先生质疑这是强制收费，并把自己的经历发到了网上，引起众多网友的关注。
体检费里有20元会费
王先生的驾驶证是2007年年初考出来的，按照规定今年刚好到换证的时间。前几天上午，他拿着各种换证材料去义乌车管所换证。
办完相关程序后，王先生赶回了单位，在办公室坐停后，他顺手拿起发票，想看看究竟上面写着什么，这一看，王先生觉得不对味了：为什么自己的体检费里有20元开成了义乌驾驶员协会会费了?
“在我印象里我没有申请成为会员过，而且即便我是会员，收取会费时也应该告知我一停，现在可好，一句体检费35元就把会费代收了，这不就是不打招呼到我口袋里拿钱一样嘛。”
令王先生更为不解的是会费的用途，发票标注会费主要用于交通安全宣传、扶贫济困、表彰先进等，可在他看来，这些钱都应该是政府部门的支出，不应该转嫁到驾驶员的头上。
“最主要的是每个人20元，义乌有这么多驾驶员，加起来会是一笔巨额的资金，这些钱究竟花哪里去了，有没有对社会公示?我们这些所谓的会员要有最起码的知情权。”王先生说，他期望相关主管机构可以把这些费用收支情形对外公示一停，给会员们一个说明。
入会是自愿原则
昨天停午，我来到义乌市车管所，找到在二楼办公的义乌市驾驶员协会办公室主任蒋英富。
蒋英富介绍，协会是1996年成立的，现在有会员15万人，协会停面还有12个分会，总共有26名工作人员，主管单位是义乌市交警大队。不过除此之外的情形还要问车管所的领导，随后，蒋英富联系了车管所所长何红虎。
对于王先生强制收费的质疑，何红虎回复是不存在，自2004年5月1日《道路交通安全法》实施以来，驾驶员协会都是入会自愿、退会自由的。
“在《道路交通安全法》实施之前，只要驾驶人取得驾驶证都是强制入会的，并且交警部门要组织学习，2004年5月1日后，这个内容就不存在，组织学习职责就从交警部门脱离出去，驾驶员协会变成一个民间组织。”何红虎介绍，《安全法》实施前，义乌驾驶员协会就有13万会员，那之后到现在协会会员才增加了2万人，而这期间义乌机动车驾驶员已经增加到28万人。
之所以显现王先生体检时没有告知就收取会费，何红虎说可能是因为工作人员疏忽造成的，正常情形停，交纳会费是要告知会员的。
对于会费收支情形，义乌驾驶员协会一位工作人员提供的财务材料显示，2011年度余额3938226.26元，2012年收入 923674.55元，2012年度支出1834235.45元，其中公益事业支出763310元，工作人员工资福利支出862337.8元，行政办公支出198502.65元，购买固定资产10085元。
何红虎说，其实从2005年开始，协会会费收入都在停落的，现在每年都是入不敷出，要靠之前的积余来支撑。
会费已经暂时停收
当我询问协会具体的支出时，何红虎说最好去问大队的领导，随后我找到义乌市交警大队教育员朱向荣。
朱向荣告知我，虽然交警大队是驾驶员协会的主管单位，但他们决对不会用协会的一分钱，财务也都是规范化治理。
“会费支出主要有三方面，一是工资性支出，二是交通安全宣传，三是扶贫救困，”朱向荣说，26名工作人员除了3个人是负责收费和日常治理，余停的23个人除了宣传相关的交通安全法，还要协助交警治理一些外籍车辆，这些人的待遇参照协警，每个月除了五险一金，能拿到1500元左右。
除此之外，每年驾驶员协会都会拿出30万元左右的费用救助60户左右的困难会员，还要拿出30万元用于交通安全宣传，20万元用于奖励优秀驾驶员。
“这些钱每年都要在驾驶员会员代表大会上审核通过，我们相信协会的支出是经得起审查的。”朱向荣说，自他到交警大队以来，从省公安厅到地方审计局，已经对驾驶员协会会费使用情形进行了四次审计，都没有什么问题。
虽然协会会费支出审计一直没问题，不过自从网上显现质疑会费收支情形的帖子后，义乌交警大队已经暂停窗口收取会费。
“我们也一直在缩减协会的规模，最终这个组织是要解散掉的。”朱向荣说，接停来他们会和民政部门协商如何解散协会。
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如何顺利通过驾驶员理论考试
1、端正态度。理论考试是一种方式，根本目的是要求驾车人懂得如何按照交通法规的要求去驾驭自己的车辆，提前预防，规避风险（就在考试回家的路上，看到一起事故，两辆车在十字路口亲在了一起，两名驾驶员争吵不休，好像自己都非常委屈，其实有一条交规可以判定：在没有交通信号的十字路口，直行车让右方来车。）所以，要自觉地把考试学习的过程当成一种享受，要像海绵一样把交规吸到自己身上，不要有投机取巧之心。
2、树立信心。交规考试不是科学实验，没有难度，按照科学的方法学习，任何人都能在短时间通过。
3、讲究方法。学习无捷径，但学习有技巧。
A：通读一遍驾校发的书。交通法规不要一味死背，要在懂得中读，多问几个为什么，知道其中的原理，你会知道交规的合理性和科学性。通读时不要先看答案，自己答对了，OK，这条法规你已经印到骨髓里了，不要再管它；答错了，做上标记。
B：只看自己做标记的题。这些题需要你着复强化，因为这是你交规的盲区，需要你真正学习和掌握的。而且，你决对可以节省大量的珍贵时间，把好钢用到刀刃上。
C：归纳整理。理论考试中有很多相近的试题，轻易产生混淆，这就需要拿出来进行归纳，在归纳中记忆，在归纳中懂得，如：交通标志中的步行、徒步、注复行人、人行横道、注复人行横道标志；反向曲路和连续转曲标志；驼峰桥与软基路面标志以及前面自己所发的“一分也丢不了”和“道路交通安全违法行为记分分值自编口诀 ”等。
D：巧用数字记忆。有些交规需要死记硬背，这些试题需要合理运用数字归纳记忆法。如：（一）能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；（ 二）能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；（三）能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口全快驶离高速公路。对于这三种情形，自己记忆为：261，145，520（首尾相连式）。诸如此类，不一一列举。这种方法需要学友们按照自己的记忆方式进行总结，这样记忆更加牢靠。
4、放松心态。只要按照上面的方法做了，不要受环境和其他考生情绪的影响，大大方方地进场考试，就象进你自己的家门，按照正规考试流程去做，你就能拿100分。
【驾驶员考试】安装车牌的烦恼
车只要上路跑就得安装牌照，这是天经地义的事，不管你是几万元的代步车，还是几百万上千万的豪车，都要遵循这个基本规矩。但是我们总能看到一些豪车不悬挂车牌就招摇过市，大家看了心里都很气愤，你开豪车怎么了，开豪车就能违反交通规则？
其实，你不知道，虽然那些不挂牌照的豪车里肯定有人是明知故犯，但也有一部分车主其实是挺冤的，因为人家那些讲究颜值的豪车根本就没打算让你装牌照！你说苦逼不苦逼！
这辆玛莎拉蒂刚下高速就被交警拦住了，对不起，扣12分没得说，车主就喊了，警察叔叔，我这车没装牌照的位置咋装啊。交警一愣，看了半天，结论是的确没预留牌照位置，但是，对不起，照样罚！
其实，玛莎拉蒂也能装牌照，但是得自己打洞，很多车主心疼啊，装了难看，还毁车，狠不下这个心。看看上面这辆玛莎，装是装了，但是只能活生生钻两个洞，装高了，挡住了那个高大上的车标，装矮了就得蹭地。真是烦恼！
再看看这辆兰博基尼，车主被抓后，委屈地对警察叔叔说，牌照我有啊，但你告诉我，这牌照往哪里装？其实交警也犯愁了，可是这不关他的卵事，扣12分完事！
又查获一台舍不得钻洞的兰博基尼，警察叔叔见多识广，很淡定地开罚单！
上面那两款兰博基尼中间还可以钻洞，请问这台兰博基尼到哪里去打洞？
法拉利这么漂亮的脸蛋，破相真的可惜了！当然，你说豪车就不能安装牌照，非也，下面这些车照样也装了。
这辆车的牌照安装位置偏右，但也没违反规定。由于一些跑车和进口车辆的车前没有预留车牌位置，可以选择在车前偏右部位挂车牌，车牌不一定挂在正中间，但不挂牌照肯定是会被罚款的。
这辆法拉利的牌照一装，确实丑了不少，但至少不用被扣12分。
这辆奔驰跑车的车头本来就不规则，所以导致牌照也有些弯曲，但好在弯的幅度不大，不会被逮住！
但是像国外的这种安装方式其实更好看，但在中国不符合规定！
这辆荣威看来是学到了国外豪车的牌照安装技巧，警察叔叔看到都笑尿了，开罚单吧！罚款200元并扣6分！
【驾驶员考试课堂】飘移，你也可以
说起漂移，相信众位车友并不陌生，虽然现实生活中运用漂移技巧的机会很少，但是很多人依然对漂移的技巧有着浓厚的兴趣，漂移是如何操作的?有哪些漂移技巧呢?今天，带您走近初级漂移，感受漂移的魅力。
漂移原理：
漂移到底是起源于日本还是其他国家，至今没有定论，宽泛意义上的漂移是指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。漂移时车辆的后轮会失去抓地力，失去抓地力的形式有两种，一是后轮抱死，二是后轮空转(一般情况下：后驱用动力，前驱用手刹，专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度) 。这两种方法都对车都有非常大的损害，所以漂移车都要经过专业级的改装。今天我们找的是一款后驱车，所以主要运用后轮空转进行漂移。
首先我们先来看原地打圈：
登车之后务必先系好安全带：赛车的安全带与普通家用车的安全带不同，赛车安全带一般有两种：第一种是四点式，第二种是五点式，一般家用的轿车都是三点式，赛车对安全系数要求的很高所以采用四点式或五点式安全带，这两种会把赛车手牢牢的固定在赛车座椅上，如果赛车发生意外，可以尽大可能的保护车手免受伤害。
原地打圈，相信很多人都会，打满方向持续给油就好了。练习时寻找合适的场地非常重要。首先要求路面平坦，其次是不会的打扰到周围的人。
操作：
第一步：打满方向，踩住离合器，挂入1挡。
第二步：踩油门，轰油门让发动机达到一定的转速(转速越高，轮胎越容易迅速打滑，一般要高于5000转，因为松离合的瞬间转速会迅速掉落，为了保证后轮持续打滑，高转速是为了提供足够的扭力)。
第三步：弹离合(松手刹后，迅速抬起离合器，抬起的时候切记要快，否则一些马力较小的车很容易产生推头现象而增大回转半径，增加控制难度。)方向盘保持打满，持续给油、保持发动机转速。
注意：随时注意转速表，转速表指针要尽量保持在红线区域以内!
原地漂移绕弯更多的是让车手找一下漂移的感觉，熟悉自己车辆的性能并掌握其操控性，稍加熟练后可慢慢的回转方向盘，增大回转半径，为过弯漂移做准备。
过弯漂移：
漂移过弯是车友们应用最多的漂移技法，与原地打圈相比，加了制动、减档、反打方向等流程，相对复杂。在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，从视觉判断等车子到达“预甩位”后，马上制动 (刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，同时减档，车尾会由于冲力会快速地朝车头摆正，此时反打方向、增大回转半径(如果弯度大、弯道长，急转漂移时为避免车子压到弯道内侧或者急停造成原地打弯，一般都要反打方向，修正过弯角度)，此时最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。
操作：
1.进入弯道前，保持足够的速度，轻拉手刹，使重心前移，迅速往弯道方向打方向盘，同时踩离合，挂低档(油门不松，使引擎高速空转，后轮失去抓地力)。
2. 猛向弯道打方向后，此时注意用油门来调整动力的持续性并维持平衡。
3.车尾随惯性甩出后，为增加回转半径往弯道的反方向打方向盘，持续踏油门，保持高转速漂移过弯。
4.在要漂移出弯道前，保持持续给油(新手在出弯道前可减油踩刹车，总之以控制住车辆的行驶轨迹为前提)。
5.滑出弯道后，矫正方向，使车尽快和赛道平行，加档位、恢复正常行驶。整个步骤要在2-3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。
驾驶员考试开车总结汇总
开车的时候具体都有什么注意事项，有什么开车方法，在练习的时候有什么独到的练习目标，下面看看小编的小编给大家的总结吧！
1.锁好车门
不只是要锁好驾驶席车门，还应确认其他车门是否锁好。
2.调整座椅
调整到能将各个踏板(尤其是离合器)踩到底，并能方便操作各种装置的位置为止。
3.后视镜的调整
以正确地驾驶姿势，将内后视镜调整到透过汽车后窗能很容易看到汽车后面的情况。用外后视镜看到车体占1/4，看到车体以外部分占3/4.
4.系好安全带
将安全带系好，直到听见“咔”一声为止。
练习目标：掌握坡道行驶的特点，选择适当的速度和挡位，避免在坡道上行驶时中途停车、后退现象发生。
一、上坡时的速度和挡位选择方法
汽车上坡行驶时，比平路行驶时需要更大的动力。
挡位和速度的关系：
二、下坡行驶速度与档位的选择方法
1)速度不太快时就开始制动。
2)挂到低挡。如果行车速度不快，再降一个档位。
3)比较长的下坡路段主要依靠发动机制动，以脚制动作为补充。
三、在坡道中途停车的方法
1.上坡行驶的停车方法
汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，与平缓路段相比较只需轻轻制动。停车后用力踩踏制动踏板，防止汽车向后滑行。
与前车排队时，因为前车有溜车的可能性，因此要保持一定车距。
2.下坡行驶的停车方法
下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，比平缓路段需要的距离长。因为速度逐步增加，尽早踩踏制动踏板非常重要。
四、坡道起步的方法
1.使用驻车制动器(手刹)坡道起步
在坡道起步时，注意防止汽车向后移。操作必须迅速正确。
2.不使用驻车制动器(手刹)坡道起步
右脚踩住制动踏板，左脚将离合器踏板控制在半离合状态。
右脚制动踏板快速地移到加速踏板(这时稍稍用力踩踏加速踏板)。
车辆起动后，半离合状态下的离合器踏板轻轻回位。
3.在坡道上行驶时发动机熄火的处理方法
行驶在坡道上的动机熄火时，驾驶员非常容易紧张，应沉着操作。首先将车制动，不要下车，用正确的步骤重新起动发动机。
4.坡道上发动机熄火的原因
*加速踏板踩踏不足。
*抬离合器踏板过急。
*挂错挡位。
*忘记放下驻车制动杆。
*注意：驾驶汽车，操作必须认真。
5.下坡时的起步方法
下坡时起步不是什么难题。利用下坡的坡度慢慢放开驻车制动杆，汽车就开始起步了。起步后选择适当速度的档位，轻轻地将离合器踏板回位。
驾驶员考试雨天爱车保养秘笈
雨水，在干旱地区来说可谓是非常宝贵的了。现在虽然已经入秋，雨水有所减少，但是还是会免不了有阵雨。一到下雨天就是各位爱车人士比较头疼的问题了，因为在雨天汽车总是会发生或大或小的故障，那么我们如何在雨天做好保养汽车的准备?下面看看小编的小编给大家介绍一下吧!
1、注意底盘护理
注意底盘护理
平时不下雨的时候，我们走各种山路，有砂石，有泥土等，这些东西都会对底盘造成影响，在下雨的时候，水和金属接触，很自然的就生了锈!生了锈车的底盘长期下去就毁了。因此，不要等到下雨了才想到自己的底盘，提前去做做底盘装甲之类的保养措施。然后等到下雨天丝毫不带愁的!
2、点火系统保养
下雨了，雨水的潮湿已经将点火点弄的有点湿了，这时候很多车主会发现，为什么我点不着火，这是什么鬼!这种情况的出现，一般来说，只要用干纸巾或者干布把打火线擦干，再用一些干燥剂，喷在火花塞，点火线圈等地方，过几分钟就干了，一般情况下，车子就可以启动了!
3、积水路段的驾驶技巧
积水路段的驾驶技巧
行驶的时候尽量避开积水路面!要是不得不过有水的路面，那么首先要目测一下水的深度。一般来说，13-15cm是问题不大的，一般车辆可以安全通过!一般来说，过了半个轮胎了，就不要走了!这时候你需要做一些事情才可以走。首先，挂低速档，然后等待前面的车辆通过，待前面的车辆通过水坑以后，踩着油门，不要松开，一旦松开水流倒吸，车就毁了，油门一直踩着，等过了水坑再松开!这样就可以安全的通过了!
4、雨刷器的保养
雨刷器的保养
雨刷器是雨季行车一个非常重要的环节之一!也需要我们更为悉心的照料!雨刷器刮水效果如何，有没有震动或者异响的情况，还要检查一下雨刷器上的橡胶片是否还好用!一旦发现了老化等情况，就赶紧换了吧!别到时候因为视野不好再出了事!
5、老生常谈的漆面
大雨过后，怕雨水再次光临不洗车是完全错误的，因为你洗的并不是车上的泥巴，而是你车上酸雨留下的痕迹!酸雨对于漆面是完全的腐蚀作用，长期下来，漆面变色什么的就不说了，还有可能生锈!那真的是很难看!可以在平时打打蜡，镀晶什么的，这些都会起到一定的缓解作用!
优秀驾驶员之雨天驾驶技巧
雨天驾驶的危险主要有三点，一是雨水和泥泞使车轮打滑，二是排气管进水熄火，三是雨水使制动系统失灵。1、雨中制动要提前泥水路面的制动距离最大的能达到正常路面的3倍！雨天刹车不灵了，慢点悠，提早刹车。2、不要降低胎压有人每逢雨季，就将胎压降低一些，希望增加轮胎和地面的接触面积防滑。这样做恰恰适得其反!增加接触面积就降低轮胎单位面积对地面的压力，使排开轮胎与地面之间水膜的力量减弱，使轮胎更容易打滑。因此，降低胎压不能防滑，增加胎压反而防滑。3、地面未湿透时更容易打滑胎纹可以有效排开水膜，但是不能有效排开泥膜。刚下雨时，路面的尘土还没有被雨水冲走，这些尘土吸收了雨水后，变成胶体状的泥膜，使轮胎更容易打滑。所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心。4、视线不清要停车在大雨中开车视线不清是最大的隐患！在暴雨中即使雨刷高速摆动，也无法拨开玻璃上的雨水，使你无法看清前方。这时，你最好赶紧靠路边停车等待，同时打开双闪灯。5、打雷不下车即使闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，车内反而安全。不过车窗一定要全部关紧，收音机的天线一定要收起来。6、过积水路段路过积水路段时，观察其他车辆行驶的情况，确保避开深坑、闇阱等障碍物。当积水淹没排气管时，还要防排气管进水。为此，必须在入水前挂上低速挡，稳住大油门匀速直线开过去。为防止排气管进水，入水后不能收油；为防止驱动轮失去牵引力，中途不得换档；为减少行进中的阻力，要保持匀速直线行驶。如果因收油排气管进水憋灭火，甚至气缸进水，决不可再打火了，只能靠救援。汽车经过积水路段或在暴雨中行驶后，制动摩擦片进水能使制动失效。可采用低速行驶中同时踩油门和脚刹的办法，让刹车片发热排掉水分。7、自动档汽车涉水技巧自动档汽车在水深超过排气管时涉水的要点和手动挡车相同。具体操作是：挂2挡，右脚踩油门，固定较大的油量，直至出水前保持不变。一旦需要减速，用左脚踩脚刹减速。这样操作，尾气足不进水，可顺利驶过积水路段。8、过泥泞地段路过泥泞地段一是防滑，二是防陷，所以必须按前车的车辙走。进入泥泞地段之前先换低速档，中途不可换挡，要一口气匀速直线开出去。中途换档车就会瞬间失去动力而停车，想再起步就难啦。万一陷入泥泞，千万不要冒然踩油门，否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。如果没有其他垫车轮的东西，可将打滑轮胎的气放到快要扁了，使轮胎发软变形，增加抓地的摩擦力。发动机启动后挂2档，半离合，加油，慢慢起步，大都能顺利通过。若仅有一侧轮胎打滑，则轻拉手刹加大油门。因手刹的作用，空转的车轮会停止转动，而另一边的车轮增加驱动力，这就有可能轻松地驶出泥泞地了。
