在开车时播放音乐、相声、评书或者广播已经成为广大车主的一种习惯了，伴随着或优雅或激昂的旋律在公路上风驰电掣，总是让人心情舒畅。但是，如果汽车音响保养不力，响就会有“气管炎”的毛病，久而久之音质得不到保证，会出现杂音，甚至变成“哑巴”。下面小编就给大家讲解如何保养汽车音响。
既然说汽车音响也会得病，那么搞清得病的原因我们就可以很容易的保护它了。汽车音响作为电器的一种，那么它就有着其他电器一样的通病：怕潮、怕灰、怕剧烈震动。这三点就是汽车音响损坏的三大诱因。那么针对以上三点，我们需要做什么呢？
防潮：
洗车的时候尽量不要让飞溅的水雾飘进车内，这样很容易使汽车音响因此受潮，所以一定要紧闭车门之后再清洗车辆。在对音响主机上的灰尘做清理的时候，将毛巾控制在稍微潮湿可以带起灰尘的程度就可以了。在将车内外整体清洁过之后，养成打开门窗通风晾干的习惯，确保车内水分完全发散后再关闭门窗。音响内有一些精密元件很容易受到湿气的侵害。
防尘：
开车上路时，如需经过土路或者扬灰的路面，紧闭车窗避免灰尘进入车内，同时，将空调的外循环切换至内循环，可以有效避免灰尘对音响的侵害。灰尘对车载音响的伤害是非常常见的，如进退碟片困难、读碟困难甚至无法读取，还有收音效果受到干扰，都有可能是灰尘侵害引起的，所以需要特别注意，做好防尘工作。
防剧烈震动：
通常在城市内驾车时，汽车抖动的幅度不会特别大，但是有时候走山路比较崎岖，这时就需要小心了，尽量挑选较为平整的路面，甚至可以沿压实平整的车辙来走。另外有特殊情况，需要将音响拆下来时，一定注意不要用力摇晃或者敲击拍打音响。因为受过剧烈震动，音箱内部的零部件可能会松动脱落甚至损坏，导致故障。所以在维修保养音响主机时，牢记要轻拿轻放谨慎对待。另外，如果是CD机的话，当碟片上出现灰尘，也应该清除灰尘后再播放，有龟裂或严重划花的碟片尽量不要使用。
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汽车排气管进水怎么办
汽车排气管进水怎么办?汽车排气管是什么，作用是干吗呀?汽车排气管进水危害很大吗?马上就要到梅雨季节了，如果车主经常在下雨天开车出门，不小心就会弄到汽车排气管进水，如果汽车排气管进水，车主该怎么办?
【汽车排气管进水处理方法】
汽车排气管进水怎么办
一、发动汽车，让发动机怠速运转，汽车不能动，不能踩油门，等5到10分钟。我发动汽车，下车一看，果然排气管中涌出好多水，我等了10分钟，排气管不滴水了。
二、把车开到向上的斜坡上，只要有点斜坡就行，停在那里10分钟，发动机继续怠速。这时我发现我的汽车排气管又有一些滴水，估计排气管中积水不多了，已经不影响汽车使用了。出于谨慎的心态，这时的发动机怠速是为了让排气管的高温使排气管中的积水蒸发掉一些。
温馨提示：以上就是汽车排气管进水处理方法，这种方法应该只使用汽车排气管进水量比较少的情况，如果汽车排气管进水量比较大的话还是4S店人来修理比较好。以免自己修理方法不当造成汽车排气管坏掉影响使用。
致所有的汽车教练们！
你再努力也会有人对你不屑一顾
你再不堪也会有人对你尊敬有佳
这几年，我怕了，
因为年龄越大
感悟的更多，
生命无常
尤其是我们这些常年和汽车打交道的人
这几年，我变了
学会了让舍得的和舍不得的都随缘了
这几年，生活告诉我
所以的流言蜚语都不重要
只有自己坚持自己的才是王道
教练从来不怕，教练光明正大！
这几年，生活告诉我
人与人之间是有区别的，
除血缘外，是否交心？
有些学员就似生命中的过客，
没有留下一丝痕迹
有些学员却与我成了一辈子的好友
这几年，我变了
我会控制自己，面对学员
我尽量心平气和
因为或许我的不小心，大发雷霆
就被学员传上网，
一不小心成了“网红”
教练年纪大了，可吃不消
时光如流水，逝去了岁月
领略了生活，顿悟了人生！
珍惜现在，好好生活
致所有奋斗在一线，坚持自己的教练们致敬！
（文章经授予于汽车教练公众平台）
汽车保养要适度，当心“养车”变“伤车”
对于很多家庭来讲，现在买一辆车基本上已经不算问题了。但汽车保养却始终是个高阶问题。钱要花多少，保养要怎么做，就算不需要去研究，但至少也要明白许多常识。
比如，有些车主对爱车太过小心翼翼，常常出现过度保养情况，这样不仅耗费钱财，还会损坏车，比如下面这些做法：
过度使用燃油添加剂
燃油添加剂到底有没有用？实际上，很多号称增加动力和降低油耗的燃油添加剂，极有可能加剧发动机的磨损或者导致发动机运转不良。
汽车发动机是一种非常精细的产品，对燃油、润滑油、制动液和冷却液等都有相应的技术指标要求，如果过度使用添加剂极有可能给车辆带来负担。
机油不要更换过多
说到保养，怎么也绕不开的便是机油问题。汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。
许多新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油。
新车不适宜机油换得太频繁，还不适宜加得太满，如果新车里机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。
过度追求高标号汽油
一般车主都知道，如果高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震外，还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的寿命。因此，不少车主喜欢使用高标油。
但事实上，汽油标号并非越高越好，即使是高档车也不等于必须加高标油。其实只要按照车辆规定的汽油规格加油就足够了。
过度清洗汽车表面
所有的汽车美容店都不可避免、当然在一些街边洗车点更是严重的是：重复使用的洗车抹布夹带的泥沙会给车漆造成划伤，这些细小的划痕在夜间路灯的照耀下最为明显，被称之为太阳斑。
太阳斑一严重，车漆的亮度也就下降了。所以爱干净是一回事，但是什么情况下去洗车自己还是应该心中有数，不要过于频繁地洗车。
胎压调得过高
胎压太低会加速轮胎的磨损，影响轮胎的寿命。那么胎压太高会如何呢？有些车主为了能装载更多的东西，于是将胎压调高一些，其实这么做会给行车带来危险。
轮胎非要追求进口
有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，但是国外与国内的路况有着较大区别，进口轮胎在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。
一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎在性能上完全能够替代进口货，而且价格更实惠。
【结语】：严格来说，汽车其实是一件消耗品，有磨损是很正常的，没必要过度保养；正常按规律保养，花最少的钱达到最好的效果，才是最好的。
汽车排气管滴水、冒白烟，究竟是好还是坏？
现在，天气冷了，汽车在刚启动的时候，经常伴有白色的雾气和从排气管口滴下来的水滴。如果你不知道这是否正常，那么这篇文章可以为您答疑解惑。
首先，先来说说这些水滴和雾气是怎么形成的。
发动机在运转过程中，燃料充分燃烧后会形成二氧化碳和水，水处于发动机内部的高温下以水蒸气的形式存在。汽车刚启动时，排气管温度较低，尤其是在冬天，部分水蒸气遇到排气管之后就会液化成水滴，从排气管滴下。其余的水蒸气来不及形成水滴，就以白雾的形式排出。
当发动机温度上来之后，排气管的温度也会随之升高，如果白烟消失了，这属于正常现象，完全没必要担心，而且也证明了发动机性能良好，燃油燃烧充分。
其次，再来说说如果排气管一直排放大量的水汽白烟该怎么办。
如果排气管一直排放大量水汽白烟，而且发动机温度上来之后也没有减少的迹象，那么这就不正常了。这有可能是防冻液进入了燃烧室，然后随气体排出。至于原因有可能是气缸垫破损、缸套密封圈密封不良、缸体有裂纹。总而言之，如果一直排放大量水汽白烟，是不正常的，应该到维修店检查。
另外，再说说冒黑烟是怎么回事。主要原因有一下几点。一是混合气过浓，导致燃油不能充分燃烧；二是机油窜入燃烧室，也就是常说的烧机油引起的；三是气缸压力过低或个别气缸不工作所致。这几点都是发动机故障，应尽快修理。
最后，对于排气管滴水的现象，我们该如何处理。
虽说排气管滴水属于正常现象，但是我们也不能长期置之不理。如果排气管内长期积水，会引起排气管锈蚀。很多上年头的汽车排气管都锈烂了，多半就是由于积水导致的。其实，有的排气管在设计时在底部就打好了一个小洞，专门用于积水的排放。但是，在使用过程中，排气管有可能发生变形或者排水口堵塞，致使积水不能排出，导致锈蚀。
所以，在发现排气管滴水后，经常走一走上坡路，同时轰几脚油门，这样有利于积水的排出。如果还不能解决问题，到修理厂在排气管的最低处再打个眼也是可以的。
汽车改装的三大技巧
汽车改装可以划分为外观改装、内饰改装、动力改装、操控性改装与音响改装。一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法。当人类生活进入了e时代，汽车改装还增加了一项新内容：智能。
不过在众多改装项目中，最令人心动的就是机械改装，它把车主的想象力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起。
汽车的主要机械结构大致可分成：车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬挂、刹车及电子控制系统。这中间如果有任何一项作了修改，马上会感受到汽车本身受到的影响与改变。
车身外观的改装一直占有相当重要的地位，一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身等。
改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为小包。
加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。
动力改装
就像人的心脏一样，引擎就是汽车的心脏，这是全车最重要的部分。而且改装起来也是最麻烦的，对其最主要的改装就是提高它的输出功率，改装方式有：加大缸径，提高压缩比，加多气门、自然吸气改为涡轮增压等等，但是必须注意的一点是，改装引擎是相当危险的，一个不小心引擎就会损坏，甚至引发严重的安全事故。
进气系统
发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先要经过空气滤清器，这是进气系统最重要的组成部分，目前大部分原厂配置的都是一次性纸质滤清器。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，其最大优点是在滤净空气的同时使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎的表现自然不俗。
点火系统
点火系统是发动机工作的另一要素，由火花塞和点火线共同构成，原有配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。
改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时的传导给火花塞。火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂的配置和火线一样，都是为降低成本而做的最低配置。车主如果更换火花线和火花塞，则会使汽车油门变硬、起步迅捷、加速凌厉。
排气系统
排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率也需加强，高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标。
操控性改装刹车
其实，刹车系统的结构设计比较简单，但改装的工作量则较大。想要提升其制动性能，最快最直接的方法就是换高性能刹车片。此外，想升级刹车系统还可以换高等级刹车油;或者换装金属材质的高压刹车油管;再者就是使用规格更大的刹车倍力器以提高刹车踏板的辅助动力。
底盘悬挂
关系到行车操控的最大因素就是汽车的底盘悬挂系统，原厂的设计一般以大众消费者能接受为目标。底盘悬挂系统的改装可分为避震器换装、悬挂结构杆强化、车身刚性加强等部分。影响最大也是最多人改装的项目是避震器。市面上的避震器类型有：原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、专业高运动型、竞赛专用型等。车主应该根据自己的驾驶习惯和需求来选择避震器。
轮胎
轮胎也是很重要的，因为强大的动力也好，灵敏的刹车也好，最终还是要靠轮胎的抓地来实现的，而且更加专业的职业比赛车，场地比赛的干燥路面和雨天都要用不同的胎，越野比赛更是对轮胎提出更高要求。
ECU系统
汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。特别在针对trubo车的ECU升级上能达到意想不到的动力提升效果。
中国大陆针对汽车调教ECU的基本分为两种方式：外挂式。植入式。外挂式的主要针对日韩车系，有著名的HKS。植入式的有德国的Digi-Tec。后者也是大陆唯一注册合法的ECU升级软件。随着中国成为世界第一大汽车市场的到来，汽车改装也已经成为了各爱车人士津津乐道的话题。面对这个纷繁绚丽的改装世界，崇尚个性的你，还等什么。
汽车排气管有这个现象的，恭喜你，你的车很不错！
说起排气管出水
车主们是不是内心咯噔一下
先给大家吃颗定心丸
排气管滴水其实没毛病
这是发动机好的表现
（不出水也不代表发动机不好哈）
一般情况下，发动机状态的好坏多少都会从排气管的排气状态体现出来。
比如当空气滤清器过脏、火花塞寿命到期导致燃烧室燃烧不充分时，排气管会冒黑烟
而当发生汽油中混入水、气缸进水等情况是，排气管会冒白烟。
其实排水管滴水并不是故障，反而是发动机运转良好的表现。
汽车排气管滴水，产生原理：
1、汽油完全燃烧生成的水和二氧化碳，在温度低于100，水蒸气冷凝成水，气温较低时，排气管冒白烟就是水蒸气，冷凝的水滴积聚起来，就是 水。
2、汽车排气管滴水说明发动机正常工作，汽车排气管排出来的尾气带雾气说明发动机状态很好（在冬天的时候可以看到）。
3、车子用了一段时间，活塞活塞环缸套磨损，烧机油，排烟管就冒蓝烟。有些燃烧不完全，就是黑烟！
越高档的车越容易滴水
当然了，你的车要达到排气管滴水，必须有以下3个条件：
1、汽油与空气的混合比正确：表示你的供油系统状况佳
2、发动机的缸压正常：发动机缸体内部还没出现磨损，缸套、密封圈等这些零件都没有问题
3、排气管温度低：你的引擎内爆发热量集中汽缸内，少量热量没溢到排气管内，你的引擎输出马力大，如果排气管温度高，蒸气不会凝结成水珠
如何判断车子滴水是正常的？
发动机滴水也不全是正常：如果是你的发动机的冷却水箱发生泄露，冷却水露到燃烧室，你还觉得正常那就不正常了，如果觉得自己家车子滴水异常，赶紧跑去看发动机舱冷却水箱中水有没有漏
检测：若尾气为乳白色油雾，滴在地上会凝固结块，那就是燃油汽化不良
如何避免水滴腐蚀排气管？
在一定的条件下，车子尾气滴水是在反映车子性能的好坏，朋友们，但是你可知道 排气筒内过多的水会使得发动机供油不准，那就会影响车性。再者说了，长时间停留排气管的水滴是会加快管道腐蚀
检查：车子在设计时，在每条排气管的下方都有一个小口。所以如果发现自家车子排气管有锈斑，我就建议去检查一下排气筒的那个小口儿是不是被堵了，及时清理。
排气管出水，常见于新车。之所以会出水，是因为发动机的汽油燃烧充分，使冷凝的水滴积聚，汽油完全燃烧后会生成水蒸汽和二氧化碳，我们看到气温较低时，排气管冒白烟就是水蒸气。而当水蒸气流经金属管的时候，就会凝结成水滴，从而顺着排气管流出。
那比较细心的人会发现，为什么有的车排气管会出水，有的车却没有呢？这跟油气混合比例、引擎圧缩圧力高低，甚至排气管温度高低都有关系，并不是你想让它出水就能出水的~
排气管出水算不上什么大事，因为现在基本上所有车型的排气管尾端都会有一个小小的排水孔，能够把积存在排气管尾部的水适时排出，防止积水腐蚀排气管的金属尾段。如果你还不放心，那就多跑跑坡路，这能更好的将积水排出去。
排气管往外滴水的现象多出现在新车，无论你是神车宏光还是大宾利，都会有这种情况发生，很多车主发现后往往会吓一跳，这是坏了还是咋的？好端端的没事咋往外滴水？
汽车排气管滴水是因为汽油完全燃烧后生成的是水和二氧化碳，水在高温下是水蒸汽，但是当温度低于100度以后，水蒸气就会冷凝成水，如果冷凝的水滴很小并且悬浮在空气中，环境气温较低时，排气管冒白烟就是水蒸气；如果冷凝的水滴积聚起来，就变成了水。
发动机滴水是正常现象，尤其是中高档车上，这说明你的发动机状态很好，当然也有一种情况，这时候排气管出水是不正常现象，发动机中的冷却水露到燃烧室，导致排气管漏水。这个时候只要看下发动机舱冷却水箱中水有没有漏就好了。
为什么有的车排气管会滴水
有的车又没有呢？
其实要达到这个现象，至少要满足3个条件：
1、汽油与空气的混合比正确：表示你的供油系统状况佳。
2、发动机的缸压正常：缸压正常代表着发动机缸体内部还没出现磨损，缸套、密封圈等这些零件都没有问题。如果发动机内部出现磨损，会导致缸压变低，最后结果就是不完全燃烧，燃烧都不完全水从何来。如果发动机内部出现磨损，就会导致缸压变低，燃烧不完全。
3、排气管温度低：这表示你的引擎内爆发热量都集中在汽缸内，只有少量或者根本没有溢出到排气管内，这样表示你的引擎输出马力大。如果排气管温度高，那么水蒸气就不会凝结成水珠。
科三考试中五大易错点，考前必看！
考科三的时候，也许你会觉得自己练习的很OK了。对于靠边停车、换挡、夜考、超车等这些都已经没问题了。但是，科三注意的这些细节，你都了解吗？
一、换挡卡顿了，或是直接拖档行驶
在考试的时候，可能因为太过于紧张地操作，会出现低速高档、或是换挡的时候直接卡顿了。那么平时在路上练习的时候不要一直一个档位、速度，一路到底。要常常的换速，换挡。并且要常常撇一眼自己的时速并熟悉相应的档位。油门、离合在平时的时候就要配合好，松离合时要慢、轻，换挡时能有适当的停顿时间。这样坐在你车上的人才不会有那种卡顿的感觉。让换挡成为一种自然而然的习惯
二、过路口时的观察、减速
路考特别注重你有没有礼让行人的安全意识。通过路口时，就算一眼望去四处无人。也不能省略掉头的左右转动一下；同时，必须要有减速的意识。遇上斑马线，如果绿灯剩不到几秒，最好的建议就是降挡做好停车的准备。这样也能给自己一个放松的时间点
三、夜考的时候记得远、近灯光的正确切换
很多时候，可能因为平时在夜间练习的比较少，所以对于远近灯光的切换的距离没能做好正确的判断。如果有学员抽到夜间模式（据说新交规规定夜间成为必考的），学员要清楚地明白远光灯会影响迎面而来的车辆视线。这样你就知道其实在车辆来往较多的情况下正常都是近光灯行驶的
四、没有必要，不建议超车
在考试的过程中，你可能会发现前面的车辆很慢，但是旁边都没有车辆。很多学员可能会犹豫，这样的情况下不超速度太慢了会不会误以为自己的技术不过关？其实这时候建议不要超。因为超车的时候你必须判断自己的速度没有超速而且没有迎面而来的车辆。更何况，没有人因为你的安全驾驶而判定你技术不好
五、新交规规定：停车减速需逐级降挡
靠边停车的时候，你必须做好观察旁边车辆的情况，并且打开转向灯警示后边的车辆。把握好停车点。很多学员会误解考官叫停车的时候就必须马上完成，而不顾旁边的车辆情况。其实不是的，在考官下停车命令的时候，你要判断旁边的情况，然后做好警示降挡的工作再慢慢停车，这个过程有时候可能会花费一两分钟左右。
其实科三考的不仅仅是你实际开车上路的情况。更重要的是判断你是否具备一个驾驶人应该具有的安全、礼让行人的意识。所以，从练习的时候你就不仅仅要熟悉档位操作、灯光切换等的操作。而且还要树立安全开车、礼让他人、文明驾驶这一原则，学会文明驾驶，将会在考试的时候为你加分许多！
注：本文所陈述的路考是有考官的情况下而不是电子考。因为这种情况下人为因素会比较多。但是，大部分的观点对于电子考而言，还是适用的。
解析科目三考试中的四大易扣分点
今年1月1日起，机动车驾驶人考试新规正式实施，驾照考试合格率曾因此经历大滑坡。不过，记者昨天从各地车管所了解到，经过一个月的磨合，驾照考试已基本回复平稳。统计数据显示，其中科目三实际道路考试合格率则超过70%。据了解，变更车道、靠边停车、直线行驶、加减挡位的操作这4个扣分点，占科目三考试扣分量的一半左右。
科目三考试的四大易扣分点
变更车道
听到语音提示后应在120米内完成变更车道，变道时不能连续变更两条车道(否则扣100分，评判为不合格)。主动变更车道的，同样也评判方向灯的使用，变更车道以车头越过路中间线为准(不按规定使用转向灯扣10分)。
靠边停车
停车后车身靠右侧路边缘线不能超过30厘米(否则扣10分)，停车过程中车轮不能压道路边缘线(评判不合格)，注意：停车过早(车身未到停车线)、过迟(车身已驶出停车线)将会被评判超过30厘米。
直线行驶
在进直线行驶路段时130米内车速控制在35公里／小时左右(合格的速度范围为25—45公里／小时)，中途不得停车(评判不合格)。方向盘可小幅调整，车身左右偏移在30厘米以内，如方向盘摆动过大或车身左右偏移超过30厘米的判为不合格；直线行驶注意不要骑压道路边缘实线和长时间骑压道路分界线(评判不合格)。
加减挡位的操作
行驶过程中能够根据交通状况合理使用挡位和速度，考试过程中至少挂到过4挡或以上挡位，速度达到35公里／小时以上并保持5—10秒以上(否则扣100分)。使用1挡连续行驶不超过50—80米，使用2挡连续行驶150—200米，使用1、2挡行驶累计不超过400—600米(否则扣100分)。
