每年夏秋之交都是高速行车的事故多发期。其中,疲劳驾驶、车辆自燃、超限运输,是高速交通事故的三个主要导火索。小编小编整理了高速行车技巧,快点收藏起来吧!
1、不宜长时间开空调发动机怠速运转时,汽油燃烧不完全,会产生一氧化碳。一般装有空调器的车辆,密封性能较好,绝大多数人在这种环境中待几个小时就会有头晕、倦怠的感觉,记忆力也会减退。所以,应适当调节空调工作状态,或每隔一段时间打开车窗透透气。
2、切忌穿拖鞋开车很多女性朋友喜欢在夏天穿拖鞋开车,又方便又凉快。其实这种做法是很危险的,发生紧急情况时,如果踩油门或是刹车时拖鞋不跟脚,很有可能因此延误刹车时机,造成交通事故。
3、不宜戴颜色太深的墨镜墨镜的暗色能延迟眼睛把影像送往大脑的时间,这种视觉延迟又造成速度感觉失真,使戴墨镜的司机作出错误判断。
4、经常检查轮胎气压随着气温及路面的温度逐步升高,高速或者长途行驶,胎压很容易上升,引发爆胎。为了安全,请经常停车降压。
5、切记疲劳驾驶夏日温度高,体力消耗大,尤其是中午,容易疲劳、打瞌睡。因此,要保持足够的睡眠时间,保证精力充沛。行车中如果感到困倦,应及时停车,适当休息一会,待头脑清醒后再继续开车。
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春困秋乏夏打盹,行车如何拒绝疲劳驾照!
驾驶疲劳,是指驾驶人在长时间连续行车后,产生生理机能和心理机能的失调,而在客观上出现驾驶技能下降的现象。
驾驶人睡眠质量差或不足,长时间驾驶车辆,容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。
根据《道路交通安全法实施条例》第六十二条,连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。当驾驶时长超过4小时或休息时间小于20分钟都会被认定疲劳驾驶。
怎样才能够让自己不容易犯春困呢?
1、勿饱食。驾车上路之前不要吃太多东西,只需保证七八分饱就足够了。
2、勿疲劳。尤其是长途司机,往往一跑就是七八小时甚至更久,最好能每隔两三个小时就停车休息一下,等待体力恢复再驾车上路。
3、常通风。在密闭的空间里,因为空气无法得到交流,氧气又有限,时间一长就会有轻微的缺氧现象,打开车窗保持空气新鲜。
4、勿吸烟。有人觉得香烟中含有烟碱、尼古丁,是提神的利器,所以在开车时都会来上几根。殊不知这种刺激作用仅限于吸烟当时,一旦香烟抽完之后,人反而会比之前更无精打采、更想睡觉。
5、嚼薄荷。薄荷气味清新,味道清凉,能够使人神清气爽、精神振奋。在开车的时候可以含一颗薄荷口味的糖果,或是嚼一粒薄荷味的口香糖。
6、抹药油。清凉油、风油精中都含有薄荷脑成分,当你开车时感觉脑袋发晕,可及时涂抹一些在太阳穴,帮助缓解头脑胀痛,并且清凉的感觉也能让人神智清醒。
7、轮换开。如果与你同行的伙伴中也有持驾驶证的,那么在旅途中就可以轮流开车,避免一个人开全程。
春困秋乏夏打盹,开车犯困怎么破?
“春困秋乏夏打盹,一年四季皆可睡。”睡觉绝对是人生中的一件大事!
虽然睡觉是大事儿,可是开车的司机们千万不能打瞌睡,这是非常危险的。尤其是长时间驾驶特别容易犯困,哪怕睡着几秒也可能造成严重的后果,真是头疼。今天小编就教大家几个驾车防瞌睡小妙招~
01class嚼香口胶
通过咀嚼运动来提神,但要注意香口胶要无糖的哦,因为过多的糖分摄于会导致血糖升高,反倒容易产生困意。
02class调低车厢温度,使用外循环
车内长期开内循环的话,车内会缺氧,于是大脑也会缺氧,产生昏昏欲睡的感觉。这时候最好稍微调低车内温度,还可以使用外循环功能,让风稍微往脸上吹一会儿,也能起到提神的作用。
03class打开车窗或者天窗
驾驶中,把车窗都摇下来。呼吸车窗外新鲜的空气本身就可以提神,开车时强劲的风,不但凉快,也让你更容易听到马路上的声音,也能起到抑制困意的作用。
04class睡觉“充电”
如果需要长途持续驾驶的话,最保险、最有效的方法就是睡觉,白天驾驶4小时、晚上驾驶2小时就要休息20分钟。
05class听一些“亢奋”的音乐
当司机们开车犯困时,可以选几首节奏感强的RAP、摇滚乐跟着大声唱,可以恶搞可以改编,但就是不能小声哼哼,原则是怎么醒盹就怎么唱。当然,车主也可以唱几个恶搞段子,提神效果颇好。
06class配备驾驶辅助系统
选择配有定速巡航以及MKE疲劳提醒等功能的车型。定速巡航可以释放试驾员双脚,不用再一直踩着油门,有效降低长时间高速驾驶的疲劳感;MKE疲劳提醒可以科学的分析车辆行驶状态及驾驶者的操作,判定驾驶者是否疲劳驾驶,并通过声音提醒驾驶员,帮助驾驶者准确判断自己的疲劳程度,避免疲劳驾驶。
春困秋乏夏无力,开车犯困咋办
秋日里最好的时光莫过于出游,今年来越来越多的人倾向于自驾游,还记得小编有一年开了十多个小时的车去厦门看鼓浪屿,也刚好是初秋时节,海水微凉。那是很美好的回忆。但是在旅行途中小编还要提醒大家要注意休息,提防秋乏。
高速上面时速到达80至100码。打个哈欠揉一下眼睛的时间车辆移动的距离是无法想象的。
提防秋乏要注意以下几点啊~1、要记得不要吃太少也不要吃太多,长途行车前要留有一段时间给身体去消化食物。吃的太少和太多都会导致新陈代谢的混乱,从而导致乏力,而留有时间消化食物是因为在进食之后全身的血液会集中在胃部,脑部血液变少会让你变得昏昏欲睡。
2、给自己行车的环境换的舒服点,背后放个腰靠缓解一下腰部的压力,停下车伸个2懒腰按摩一下头部顺便做做眼保健操~保持舒适的环境和清晰的视线很重要哦~
3、车载的音乐不妨选的稍微提神一点~听点广播~可以适当缓解一下一致绷紧的神经,劳逸结合~
4、最重要的一点就是劳逸结合~每天保证充足的睡眠。是保证活力满满的基本标准~顶着黑眼圈开车可是很危险的哦~要注意的事每行驶两小时就适当的休息一下~蹦跶两下很有效的。
春困秋乏夏无力冬日正好眠。古人云:"停车坐爱枫林晚,霜叶红于二月花"
秋季的美丽景色值得欣赏但是也要注意行车安全哦。
高速行车技巧经常忽略的行车保命细节
很多刚会开车的朋友觉得在高速路上开车最简单,而对平常大家说的一些驾驶细节问题不太重视,其实很多交通事故正是忽略这些细节而导致的。下面是一位网友总结的高速行车技巧,十有八九你可能不注重,但是绝对有用!
决不要轻易地在货车行驶比较多的紧急停车带停车,那里常常会有货车停车修理,抛弃的报废螺丝钉甚多,但是又不易被你觉察,这些螺丝钉轮胎一轧便会立起,扎入轮胎。进入服务区也是一样,不要在大车停放区停车,这一点你也不必定知道。
重载的货车一旦因情况减速,要重新从低速挡逐一上挂之外,恢复到原先的速度至少需要两三公里的距离才可以实现,并且货车操作的劳动强度比小车大得多,所以,出于本能,大货车司机一旦出现欲超车意向,基本鲜有改变办法的,这就需要你敏锐地观看前方所有货车彼此间的车速和距离,在它们实施具体操作前先行一步,推断出它们的下一步动向,你就将安全避让的主动权握在手里了。小车能瞬时提至高速而又不轻易觉察,所以,在高速路上需要紧急刹车时,你仅可以减轻事故的危害程度,而一般是无法根本防止你需要闪避的灾难,保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确推断。
不要仅记着一些车的铁皮薄不禁撞,就是奔跑宝马也架不住前后大货车造成的“三明治”。大货车装载货物比较多,大多数情况下,不是大货车不想停住,而是它太想停而停不住。
只要有条件,必定在中道即行车道行驶,一来万一有事,左右都有回旋余地。二来要提防对方车道爆胎的大小车会冲过中间护栏形成迎面撞击,因为迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的、后果最严峻的。
高速行车安全知识 高速行车注意事项
在高速行车,有些驾驶自动挡车型的车主认为只需要踩着油门,轻微转动方向盘变换车道就足够了,和普通道路以及郊区道路上相比,对驾驶技术的要求要低很多。实际上,有这些想法的车主更需要引起注意,除了对车辆必要的操作外,安全意识的提高也同样重要,毕竟在高速公路上车速最低都在60km/h以上,速度每增加10Km/h,安全系数都会降低一个等级。既然高速公路行驶如此重要,那么在高速行车需要注意哪些事项?
1.看清楚“ETC车道”再进入,否则进退两难很尴尬
2.非紧急情况不能占用应急车道
每当堵车很多人就喜欢行驶进入应急车道。这不但是对自己的不负责,还是对社会的不负责,占用应急车道会导致救援车辆过不去,会使原本的堵车堵上更堵。
除了给其他车辆添堵,无故占用应急车道还会受到严厉的处罚:罚款200元,记6分。所以,占用应急车道的缺德行为,确实是损人不利己。
3.不要尾随或长时间靠近大货车
大货车就是”大祸车“,靠近他不但会使你的盲区增大,你还有可能进入她的盲区。导致不必要的事故,所以我们高速公路上,就应该远离大货车。
尽可能地躲开大货车是有道理的,很多发生在高速公路上的追尾事故,是由大货车刹车失灵引发的,而且往往是伤亡惨重的车祸。
4.不能停在匝道口的导流线里
导流线长啥样?你还记得吗?在高速公路上,匝道口的导流线经常被人当作“停车看路牌区域”,一些车辆直接停下来,丝毫不顾潜在的追尾隐患。
除非是车辆出现故障或事故,否则车辆任何时候都不允许在高速公路行车道上停车。
5.每条车道的车速范围其实是不一样的
不要以为在高速公路超速行驶才是违章行为,车速过低也属于违章,而且危险性同样很大——万一后车失魂又来不及刹车避让的话,追尾事故的后果不堪设想……
6.进入隧道一定要开启近光灯
高速公路隧道前的路段,除了会有限速标志外,通常还会有一个提示驾驶员开启车灯的标志牌。虽然现在很多车都有自动大灯配置,但是很多驾驶员并没有这种正确意识,灯都不开就一头扎进隧道里的驾驶员比比皆是。
7.每次变道时只变换一条车道
在驾校学习时,教练都会教导我们:每次变道时,只能变换一条车道。可是有多少人会遵守呢?
在高速公路的匝道口路段,我们经常能看到跨越两条车道的野蛮变道行为。有时看到其他车辆为避让这些野蛮变道车而急刹,那种危险情景让人冷汗直冒,要是刹不住会有什么后果?
8.错过出口只能继续往前走,倒车回去很危险
今年浙大的校长就给我们做了一个”很好的“的榜样,在高速上错过了出口。结果直接导致车祸身亡。
万一错过了高速公路出口,我们只能继续前行至下一出口驶离高速。
高速上安全行车技巧详解
在高速上开车虽然很安全,但是还是会经常发生汽车追尾等交通事故,对于这些事故的发生大多是由于车主驾驶时的忽略造成的。那么,高速上怎么安全开车呢?
1.最合理的选择车道
1)目前国内高速最普遍的是三根车道和两根车道。在三根道的地方,最好的位置是在中间车道,这样两边都有余地,遇到什么情况更容易处理好;两根车道的地方请不要占用超车道,超车道只是超车时候用,超了要并回来,一定遵守,为更快的车让一条道出来,这样你也会相对更安全一些,右边的盲区比左边要大得多。
2)在前方有隧道、你恰好又在行车道的时候(两根道的时候),你可以选择在进入隧道前并线到超车道行驶。为什么这么做?因为你不知道隧道内情况,万一行车道有大车,大车很可能车速较慢(比隧道内限速慢),势必影响你速度,并且跟在后头可能的后果是什么不用多讲了;更严重的情况,隧道里万一出了状况,行车道上是大车的几率显然会比超车道上是大车的几率更大一些,我猜你肯定不想去追尾大车吧?你可能会说我也可以在隧道里并线啊,那你请忽略,我前面说的都是针对遵守规则的驾驶员怎么让自己不破坏规则的同时让行车更安全和连贯。
3)有出口的地方前面必然会有进口,这是常识。所以,如果当时我正在行车道(两根道的时候)上,条件允许我一般会在看到出口标志的时候提前并线到超车道,把行车道让给可能从闸口进来的车子,等过了闸口我再并回去。这样的好处就是如果前面进口有车子进来,你不用减速去避让它,很顺利的就通过了。试想,如果你没有提早并线,在到了你不得不并线避让的时候,你后方的超车道恰好又有车子过来,你还得让它一下。这样一来增加自己的麻烦不说,还影响了行车的连贯性和安全。
4)堵车时候怎么选择车道?鉴于中国人有占用应急车道的陋习,我建议堵车时候还是选择走超车道(两根车道的情况)好一些,否则大、小车子从你右边嗖嗖的过去,我自己反正是觉得挺吓人的,特别是大巴、货车从旁边挤过去的时候看着都有点心虚。因为大家凭常识和观察你应该知道应急车道是要比标准车道更窄,宽度本身不够的。
2. 最合理的运用灯光
1)当前方有两辆货车一前一后,两车距离较近、你又准备超越它们的时候,那么你就有必要晃大灯提醒两台货车你准备超越,当然,重点是要提醒第二台货车司机,告诉它你准备超越,他不能在这个时候抽出来去超越第一台车。如果这个时候他一旦抽出来,你可能当时速度较快,必须减速,影响你开车的连贯性,同时也可能增加危险的可能。
凭常识,灰色MPV的性能肯定好于前面货车,所以它很可能会抽出来超越货车,这时候你需要晃灯提醒灰色MPV你准备超越,让它让你先过。
怎么判断后车有可能会抽出来?这个就要凭常识和经验了,比如从前后两台车的性能、速度快慢、载物多少等等来判断后者车是否有超越前车的企图。如果前面是货车,后面跟的是一台是大巴,那么凭常识,整车大巴的速度肯定比货车要快一些的,那么它企图超越前车的可能性自然很大;如果前面是货车或者大巴,后面是小车,不用说,那小车抽出来的几率就更大了。
还特别要提醒的是,即便你晃了大灯、提醒了后面一台车的司机,你也不能高枕无忧,你仍然需要密切的观察第二台车的行为,看它有没有抽出来的举动。因为很可能你在晃了灯之后,第二台车的司机还是无动于衷、不打算让你先过,仍然抽了出来,这种情况并不少。
2)晃大灯还有看清路牌和前方道路情况的用处,当你看不清,通过大灯照得更远来帮助你判断。肯定你遇到过下面的情况:很多货车尾部的灯光残缺、甚至根本没有任何灯光(全部坏了),你在后面很远的地方简直就看不清或者拿不准前方车辆的情况和轮廓,这个时候你也需要通过晃大灯来看清楚前方车辆基本的轮廓,判断出那是台什么样的车子。如果看清楚了是大车,那么超越的时候你自然就会更加的小心了。
如何使用双蹦灯?
当车子坏在路上,一定使用双蹦灯来警示(当然后面150米还得放警告牌),这个可能很多人知道。但下面这条使用双蹦灯的情况从我的观察来看还有很多人不知道,但这条却是最最重要、可能保你命的。
如今高速路堵车似乎已成家常便饭,特别是大小假期间,当你在按自己速度正常行驶,突然看到前方车流突然减速,刹车灯已经红了一遍,这时候你就必须要有警觉性了。你需要立即减速,并一直让刹车灯亮着提醒后方,同时开启双蹦灯,提醒后方车辆减速。然而这个时候还没有完,如果你前面是大车,请选择并到另外车道,相应的,还千万不要忘了看后视镜,看你屁股后面是什么车子,如果是大车,也建议你迅速选择变换车道,避免后面大车追尾你的可能。总之,任何情况,不论是不是高速路,你的前后是小车的时候你会相对的更安全一些,当夹心饼干是最糟糕的情况,必须要尽可能的避免。虽然听起来这一系列的反应和动作有些复杂,但实际上并非如此,踩刹车、看后视镜、开启双蹦灯这几个动作完全是可以连贯起来同时完成的。
插一句,如果你去过日本,你还会知道双蹦灯在日本还有“谢谢”的意思。当前车从闸道并线进主道后,他们会开启双蹦灯闪几下来谢谢后面让他的车子。
如何使用雾灯?
雾灯怎么用就不需要多说了,有雾的时候一定开启。不过从目前中国的情况来看,要很多人做到估计就很有难度了。现在路上有些人连天暗了大灯都不会开,你居然要他开雾灯?搞笑呢!(当然,这条是针对有雾灯的车子)
3.养成好的开车习惯
高速开车速度非常快,所以养成好的习惯是安全行车的最基本保障。好的习惯我认为包括不超速驾驶;随时观看后视镜了解道路情况,发现鲁莽车辆要主动避让;严格遵守道路标示(事故都发路段提示、限速提示等不要不以为然);视野要看得越远越好,能看到前车的前车为最佳;不频繁变道;服务区休息顺便检查下轮胎情况等等。有了这些好习惯,你在外面开车家里人也会更放心。此外,前面说的很多内容其实都是和预判相关的,高速开车预判非常非常重要,这个一定要用心体会和总结,要学会预判。
高速路上各种破坏秩序,挑战公德,拒绝文明的行为早已经是司空见惯了,短时间内没有办法能够去改变这一现状。所以,在这样一种全民素质还很低的情况下,既然别人我们管不了,我们唯一能做的就是管好自己,提高自己的防范意识和应对能力,首先让自己和家人能够最安全的出行。
雨天上高速安全行车有什么技巧
雨天,在潮湿路面上,摩擦系数变小,摩擦系数决定了车辆制动距离的长短。通言情况下,湿滑的高速公路路面的制动距离是干燥路面的两倍,而制动距离又决定了制动车距,制动不当会导致高速行驶车辆侧滑甚至翻车,在湿滑路面行驶应特别注意以下几点。
1、要严格控制行车速度。
2、要深知制动使用不当是湿滑路上发生交通事故的主要原因之一。
3、在条件许可的情况下,应尽量保持直线行驶。
4、要与前车车距保持比干燥路面增加一倍以上。
5、在低附着系数的路面上行车,还应注意车辆的侧滑量、车型及车况。
6、行驶中,若发生车辆侧滑,应立即放松油门、离合器及制动踏板,降低车速。
雨天高速公路行车注意
雨天给驾驶员行车造成了不便,高速公路上事故也随之增多,行车必定要注复车速和车距。
一、保证视线。
发动汽车之前,驾驶员应该保证视线优良,雨天的倒车镜轻易沾水使驾驶员视线模糊,必定要擦干倒车镜,以便行驶中能够模糊地观看到后方车辆运动情形,并做出快速反应。
二、检测车辆制动。
发车前应及时对车辆制动做出检测,以防车辆制动系统因进水而失灵造成事故。
三、遇积水不要急刹车。
通过水洼要落低车速,以免飞溅的水花打在玻璃上,模糊驾驶员视线。对高速公路上的积水不要急踩刹车避让,注复保持车辆运动方向不发生大的改变。
四、施工路段不要超车。
注复高速公路前方标志,对施工路段提前减速慢行。雨天视线不好,在施工路段不要轻易超车或占用其他车道。
五、变换车道时要快速。
对超车变换车道的情形,应通过倒车镜、后视镜观看,看清前后车辆距离,打开转向灯快速超车。
六、检查车辆电路防止抛锚。
雨天应在动身前检查车辆电路,对裸露电线及时处理,防止电路在高速行驶状态停发生短路,防止抛锚在高速路上。
七、通过车灯示意。
在高速路上,雨天应该通过使用远光灯和近光灯给其他车辆示意,用灯光信号告之两车的距离。
八、紧急停车要选好位置。
紧急停车应该挑选视线比较好的位置,不要挑选在桥周围,桥上轻易起雾,视线较差。而停车应打开应急灯并且在车周围摆放三角标志,有条件的应准备雨具。
大风天气高速公路上安全行车技巧
春季多风,但春季的风一般都比较柔和,风速行车影响不大,春季的刮风造成的影响更多的在沙尘暴的影响,在有些地区,沙尘暴已经严重影响人们的出行安全,严重的沙尘暴能见度甚至不超过20米。在严重沙尘暴天气,应该尽量避免外出、避免行车,如果必须外出的话,要慢行,必要时打开示宽灯甚至大灯,视线不佳的情况下要鸣笛提示。沙尘天气行车也会加速车辆磨损。
夏秋季多大风狂风,这种天气行车要,行人很难听到鸣笛声,行车时要慢行,小心避让行人;大风时无论行车停车要远离建筑物或者高大的广告牌,防止高空掉落的物体砸在车辆上引发事故;大风中高速行车,车子很容易跑偏,要注意慢行!大风过后,车体上一般都会附有泥沙等,清理这些的时候要防止刮伤车漆,要先用水冲去泥沙,再用洗车毛巾擦洗车体,擦洗过程中要留意,不要将沙石夹在毛巾中擦车,而划伤车漆。
在大风天气,对行车安全影响最大的是从侧面吹来的强烈阵风。如强大的风力突然从侧面作用在汽车上,对于重量不是很大的小型车辆足以使其明显地偏离原来的行驶方向。为此,大风天气在高速公路上行车应注意以下几点:
(1)货物捆扎要牢固满载货物的大型车辆,在刮大风天气里高速行驶时,车上货物受到风力的作用有可能发生摇摆、松动,甚至从车上脱落下车。因此,在出车前,必须将货物确实捆扎牢固,防止脱落。从车上落下的货物严重威胁后续的车辆的行驶安全,往往使后续的车辆老不及采取避让措施而酿成事故。在刮大风时应尽量避免跟随在满载货物的大型汽车之后行驶。即使不得已而跟随时,也要注意拉开距离。
(2)思想准备要充分在高速公路上行车时,如果事先对侧向风的影响不了解,缺少思想准备,一旦在隧道口处或高架桥上(这些地方最容易遇到侧向阵风)突然遇到强烈侧向阵风袭来,使汽车突然偏离了原来的行驶方向,不免会引起惊慌,甚至危及行车安全。
(3)处置情况要冷静车辆在高速公路上行驶中,突然遇到侧向风袭来时不必惊慌,应一边注意车辆方向的变化,一边适当地往回转动转向盘加以修正。这样,即使遇到8级左右的侧向风,只要冷静处理,也不会发生很大危险。如果企图立即改正汽车行驶方向而慌忙地急转方向盘,反而有招至事故的危险。
(4)车速控制要适当侧向风对汽车行驶的影响随着行驶速度的增大而迅速增大。例如,在同样强度的侧向风作用下,行驶速度为100km/h时发生的侧向偏离要比行驶速度为50km/h几乎大4倍。也就是说,侧向风的影响差不多与车速的平方成比例。
1:大风天开车时,司机应集中精力,严密注意行人的动向,尤其要特别留意那些用东西包头走路或狂奔乱跑的人,防止他们只顾行路而不顾机动车辆。还要注意自行车的动向,尤其应注意低头骑车者。应以中低速度行驶,随时准备制动停车,以此防备那些偶然闯入机动车道的人。要明白喇叭的作用已经大大减弱,受大风的影响,有些行人或其他车辆的司机可能根本无法听到喇叭的声音。
2:抢红不抢绿有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速,往往还未驶到路口停车线,绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速,在保持低速前进的情况下,以备变灯。因此,“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。
3:早变晚不变路口变线时,一定要早打转向灯早变道,千万不可临近路口时变线,以免危险发生,并给其它车带来不便。
4:左转先看右行至路口转变,先察看是否有同向行驶车辆,再看另一侧,因为前面的情况处理时要比后面或侧面容易得多。
5:宁减车速,不减转速山路行驶时,上、下坡都须注意发动机转速,尤其上坡,转速应控制在3000转左右,以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高挡低转速冲坡,上不去再换低挡的做法既耗油,又加重车辆的机械负担和磨损。
6:上下坡同挡初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空挡,然后用制动控制车速,根据能量守恒的原理,长时间制动会使制动片发热,令制动效果减低,甚至失效。因此,在山区驾车应利用发动机的牵引控制车速。
7:弯前勤,弯内松,弯后缓山路多变,诸多事故都发生在弯道上,在入弯前要手勤、脚勤,提前减速减挡;一旦入弯,千万不要狠踩制动;出弯时最好待方向回正再加油。
8:紧走沙,慢走水过沙漠时由于沙地松软,容易陷车,应快速通过;过漫水路段则恰恰相反,车速越快,水的阻车越大,越容易熄火。挂上低挡,缓缓行车是涉水的最佳选择。