号称“史上最严交规”的公安部第123号令，至今已实施近两个月。在感叹“分数越来越不经扣”的同时，不少车主开始在汽车配件和汽车用品上下功夫。最近，各种“防扣分”道具的热度骤升，还有人花大价钱，专程给汽车进行“防扣分”升级。这些“加配”和“升级”，究竟有没有效果?是不是真能防止被扣分?记者进行了调查。
一家网店月销1800多只“电子狗”
123号令规定，闯红灯由记3分提高到6分。此外，新规对超速的处罚也更为严格——超速50%以上，从原来的记6分提高到12分;超速在20%和50%之间的，对于小型车也要记6分。为防止被抓拍，不少车主想到了“电子狗”。本周一，记者在网上搜了一圈，发现不少出售“电子狗”的网店。最近，这些网店的生意都十分红火，例如淘宝网上一家名为“天边汽车用品专营店”的网店。店内出售各种“电子狗”，各种“电子狗”，价格从100元至500多元不等。数据显示，近一个月，这家店就卖出了1800多只电子狗。
尽管法律并未明文禁止，但各地交管部门历来明确反对车主使用“电子狗”。在淘宝网上，以“电子狗”为关键词的商品搜索，也是被屏蔽的。但这并不影响网店出售“电子狗”——记者发现，不少商家销售的“车载雷达预警器”、“移动测速雷达”等，其实就是“电子狗”。记者使用这些关键词，都能搜到上百件商品。其中，月销几百，甚至上千的并不在少数。
“一旦前面有抓拍的探头，它就会报警。几乎百分之百准确，这样你就不用担心被扣分了。”一家网店的店主向记者介绍，“而且它的体积很小，还能随时一键关闭。就算有人来查，也肯定查不到。”
“防扣分”工具，最近很流行
蓝牙耳机空前畅销 车载蓝牙系统深受欢迎
除了闯红灯和超速，123号令在其他交通违章方面，也比以往更严。例如123号令规定，开车打电话或者接听手机，将被记2分。这就引发车载蓝牙电话的热销——单价80元的即插即用型车载蓝牙电话，近一个月卖出了近3000台。“卖了三年，从来没有像现在这么火。”网店掌柜告诉记者。
相对这种车载蓝牙，不少车主更是直接将车辆升级，将蓝牙系统植入车内。杭州中德汽车维修部负责人周卫平告诉记者，最近一个月，100多辆车专程来店升级了车载蓝牙系统。“不少车子的低配车型，是没有蓝牙系统的。经过升级以后，只要在方向盘上按一个键，就能接电话了，连耳机都不用。”周卫平表示，来进行蓝牙升级的，以宝马5系和保时捷卡宴居多。因为是豪车，升级的价格在几千至上万元不等。“但为了能更方便、更安全，车主还是选择直接升级。”
安全带提醒系统、行车记录仪、固封螺丝全面畅销
“还有安全带提醒系统。”周卫平说，一些车型在出厂时，只有驾驶员未系安全带提醒，副驾驶是不提醒的;还有些车，或者未系安全带提醒持续时间短，或者提醒声音不够响。新交规对于未系安全带，特别是副驾驶不系安全带的处罚更严了。因此最近一个月，来升级安全带提醒的车主也不少。
此外，行车记录仪、固封螺丝等，也是最近一个月，车主热衷的汽车用品。不少车主认为，使用行车记录仪，可以帮助判断自己的车究竟有没有闯红灯、闯黄灯;而车牌固封螺丝，则是因为新交规明确，“不按规定安装机动车号牌”行为将记12分。一些以前领过固封螺丝，但因为种种原因没有安装的车主，一下子急了起来。杭州车主小王，去年上牌的时候拿了固封螺丝，但一直偷懒没装。现在想装了，那套螺丝却找不到了。上周五，他专程去了趟附近的交管服务站，花4元钱又买了一套。“装上以后，总算是放心了。”小王说。该交管站的工作人员称，最近每天都能发出20多套固封螺丝。“其中有相当多是老车主领走的。”
记者观察
哪些是妙招哪些是昏招
“史上最严交规”下，各种汽车用品可谓各显神通。有些车用品，例如车载蓝牙电话、安全带提醒系统、固封螺丝等等，让车主在免于被扣分危险的同时，开车更加方便，也更为安全。可另外的一些“歪招”，就显得不那么管用了。
“电子狗”就是其中之一。尽管在网上，不少卖家声称自己的“电子狗”百分之百准确，可记者翻看了买家评语，发现事实并非如此。一位舟山车主，最近网购了一台带电子狗的导航仪。半个月用下来，他苦不堪言。在给店主的留言中，他这样写道：“家住小县城，城区本来就只有三个探头。可装了电子狗以后，经常冷不丁来个报警，害得我动不动就急刹车。现在，我开车都不敢开导航，就怕急刹车出事故!”还有一些购买了“电子狗”的车主，则表示它的准确率值得怀疑——“一直开着电子狗，为什么我还是收到了3张超速罚单?要求退货!”另一位车主表示。
事实上，对于在道路上设置限速，交管部门的出发点，就是在危险路段限制车辆速度，防止事故发生。如果用了“电子狗”，很有可能引发车主“没监控就超速”的习惯。据记者所知，针对“电子狗”，不少地方的交警也有反制措施。例如目前，一些公路已经采用“区间测速”的检查方式。即取车辆之前行驶的一段路程，测出它的平均速度。如果高于限速，则这辆车肯定超速了。如果采取“区间测速”，“电子狗”当然就失灵了。
此外，行车记录仪是不是能够防止“闯红”、“闯黄”扣分，也存在争议。因为行车记录仪所拍摄的，一般是汽车的前部区域。对于车子是否越线，行车记录仪很可能拍不到。另外，对于行车记录仪的内容，交警能不能取信，也是个问题。“对于红灯和黄灯，最好还是由驾驶员本人来判断，如遇路口提前减速，仔细观察后确认安全再通过，最好不要借助各类电子仪器。“杭州市交警支队的一位民警表示。
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汽车“积碳”对油耗到底有没有影响？
很多车主有一个疑问，就是为什么我的车会越开油耗越高。这个问题非常常见也非常难解答，因为车型的不同很难给出一个准确的答案，也是对一款发动机的不尊重。毕竟发动机也算是艺术跟科技的结晶。其实关于这样的问题，大家心理都存在着怀疑，下面我们简单的做一下分析看看到底怎么回事。
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发动机的积炭大家并不陌生，因为在汽车做保养时，几乎每次做保养时服务顾问都会提及一二句。那积炭的影响真的有那么大么？不错积炭对发动机的燃烧有一定影响，今天我们从另一个角度来分析积炭的影响。首先先来看看那些部分比较容易产生积碳，从进气开始说：节气门、进气道、气门、燃烧室、火花塞等。
对于节气门来说大家并不陌生，清洗节气门就是一项简单的维修项目，其目的就是调节节气门开度让怠速更加平稳，节气门开度可以说成是发动机增加喷油量的主要信号之一。
之后到了进气道，对于对汽车有一定了解的朋友都知道进气道的管壁的表面是非常平滑，这样能减小进气阻力，但这并不代表进气道内不会产生积炭，对于直喷发动机还好，如果是进气道喷射的发动机在冷启动时，喷射的燃油会优先被进气道内的积碳吸收并不会全部进入发动机内，当然这些燃油会在发动机热车后被释放加浓混合气，但并不给发动机带来更多的动力。进气道积碳不但会影响进气阻力，还会在冷车时吸附燃油使进入缸内的混合气变稀，造成二次点火，可见他也是增加油耗的主要罪犯之一。（直喷发动机会形成缸内积碳）
很多车主都很了解气门处有积碳，但并不知道它是怎么形成的。气门的作用也不多做介绍，气门分为进气门和排气门，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。气门处积碳的形成其实很简单，在汽车每次做完功后（做功行程），都会将燃烧后的废气排到排气管中。有人会疑问为什么进气气门也会有积碳呢？这就关系到了一个词语叫“气门重叠角”，意思是进排气门同时开启的角度，这个原因占很大一部分原因，同时在在其他行程中也会因为进气真空的原因造成气流回转，这也是进气道中谐振室的作用之一。如此气门处就会产生积碳（气门处积碳过多会造成温度过高，发生呲气门的故障）。
燃烧室积碳是影响发动机经济性的主要原因之一，燃烧室是由活塞、气门、缸盖构成。其中最容易构成积碳的要数活塞头部、气门圆面，活塞头部一般为凹陷的设计（半圆形、楔形等）气门圆面是废气必经之路。积碳在缸内的产生不仅会吸附部分燃油还会造成各种故障，如爆震、缺火等，但主要是积碳的产生会影响发动机的压缩比，进而影响发动机的燃油经济性。缸内有积碳存在容易造成表面点火，多点点火大大降低了动力输出，严重影响发动机油耗。
其实燃烧室中还有一个部件——火花塞，火花塞主要负责发动机点火，在燃烧室内它也会产生积碳，影响就是点火能量变小、点火不良，造成燃烧不完全，同样火花塞间隙过大也会影响发动机的动力和油耗。
停车时方向盘不回正到底有没有危害？
很多新手司机在停车时方向盘不回正，这样对车子的损伤是很大的。今天小编就跟大家来聊聊停车时不回正方向盘都有什么危害。
● 停车时方向盘不回正的危害
在车辆转向时，由于车轮主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力，这样就会给轮胎侧壁带来不小的压力。同 时不论主销内倾还是后倾，都会给车轮一个回正的应力，那样的话车轮会对转向系统的转向拉杆有个往回转的趋势和应力，悬架系统的弹性支柱部分也会受到应力， 同时方向盘齿轮和转向拉杆齿条，就会相应的有一个往回转的趋势。如果停车不回正方向盘，这些应力就会持续的施加在这三个部分而无法释放，久而久之就会加速 这些零件的老化或变形。
危害1：转向系统
停 车时方向盘如果不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态。这种情况就好像拖拽着一个人的胳膊然后让他睡觉， 虽然当时不会造成什么伤害，但久而久之就会造成这些零件加速老化或变形。如果这些零件老化或变形可能就会导致车辆的跑偏，还会造成轮胎的偏磨。
在 正常停车的情况下，悬架系统处于相对的放松状态，四个悬架受力比较平均。而当停车时方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方 向倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力，让它们吃着劲，无法正常回位，这种情况和上面说的转向系统差不多，虽 然短时间内不会造成伤害，但时间长了就会对悬架系统造成一定的伤害。如果悬架系统内的减震橡胶垫老化，悬架的摆臂或连杆的连接处就会出现框量，框量越大磨 损的就越厉害形成恶性循环。
危害2：轮胎
停 车时方向盘没回正，除了会损害以上两个部分，还会损害轮胎。轮胎在正常情况下，会保持胎面着地受力的状态，当方向盘没有回正时，由于主销倾角的存在和乘用 车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。这种情况下对于轮胎的侧壁压力是比较大的，由于轮胎侧壁相对比较薄，如果经常这样 让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。
● 如何避免造 成停车时方向盘没回正的原因大体有三种：第一种是因为停车环境造成的，有时候停车时，由于停车的地方太过狭窄，司机没有办法只好歪着停车;第二种是因为司 机并没有意识到这样停车会对车辆造成伤害，认为只要把车停到车位里就可以了;第三种是一些新手司机停车时，根本不知道车轮是否打正，在看到方向盘打正后就 认为已经停好了，其实方向盘还需要再打一圈才是正常的位置。那么如何避免这种情况的发生呢?编辑为大家总结了几种方法供大家参考：
1.有意识地避免
在平时停车后，大家可以多观察一下自己的车辆是否停好，方向盘是否打正。停车时有意识地把方向盘回正再下车，如果发现没有回正方向盘，可以及时调整，避免伤害到爱车。
2.记住方向盘的圈数
在 停车时，司机可以根据方向盘的圈数来判断方向盘是否打正，在移动车辆的同时打方向盘，只要记住方向盘从打死到中间位的圈数，往回打到中间位就可以打正方向 盘。大多数家用轿车的方向盘从中间位向左或向右打到死的圈数是一圈半，不过也有的车型会更多，大家只要根据自己车辆的实际情况来判断就可以了。这里编辑要 强调一下，千万不要原地打方向盘，这样也会对车辆造成不小的伤害。
3.停好车后前后移动一下
如果记不清方向盘的圈数，还可以利用前后移动来判断方向盘是否打正。停好车后只要向前或向后移动一点距离，就能够判断出方向盘是否打正，并在移动的同时及时调整。
4.把头探出车外
在停车时如果条件允许，还可以把头探出车外观察轮胎是否打正。一边开车，一边观察很容易就可以把方向盘打正。
文章小结：
在平时生活中，很多朋友用车时往往不注意细节，但他们没有考虑到，车辆的很多毛病都是平时不注意用车细节造成的，比如我们今天说的这个问题。希望大家在平时用车时，多多注意一些用车习惯，可能您没有意识到的问题往往对车辆会造成很大的伤害。积碳、动力不足、油耗增加 “燃油宝”到底有没有效？真相是这样！
车友们到加油站，都会遇到服务员向我们推荐各种燃油宝，特别是换季或者长途远行前。他们说怎么省油？怎么神奇？虽然价格不贵，也让不少的车友疑惑：这些燃油宝到底有没有效？
燃油宝有没有效？
其实，不少车友存在认识误区，燃油宝的功效不是直接降低油耗、或者增加你的发动机动力，它也不是燃油兴奋剂。燃油宝的真实作用是抑制积炭、清除积碳、清洁油路、改善汽油燃烧、改善排放，减少抖动爆震，继而降低油耗、提升动力。当然，前提是这个燃油宝是符合标准，高品质的。
汽车有没有必要使用？
关于这个问题，先说说我国的汽油情况。我国汽油原料都为高硫高酸的重油，因此炼化出来的汽、柴油中所含的硫、碳、锰及微金属成分高，并且辛烷值很低。高杂质汽油燃烧后粘附在各个燃烧部位，活塞表面和燃烧室表面，形成积碳。
加上城市拥挤、遍布路口的红绿灯，使得车辆频繁启动和停止。发动机在停止运转前喷出的油不能被燃烧，其中的胶质、蜡质却沉积在进气门上，产生积碳。另外在私营、小加油站的加了非标汽油和车主不良的驾驶习惯导致积碳。
这就是积碳啦
发动机积碳的危害？
积碳是发动机的百病之源，随着发动机进气门、喷油嘴和活塞积上碳越来越多，汽车各种毛病就来了：
积碳严重的还会引发自动变速系统故障，不正常变速；甚至直接导致发动机故障。进气门杆上也附有积碳时，有时会使气门杆与导管见发卡，导致活塞撞击气门，发动机异响，从而导致进气门和活塞的损坏。
有没有办法避免和清除这些积碳？
各种客观原因的存在，发动机不可避免地会形成积碳，有什么办法避免和清除这些积碳？预防：不要用假的劣质的汽油、润滑油，定期到正规修理店做保养。
1、平时添加品质较好的汽油，尽量不要到私营、小加油加非标汽油。
2、避免车辆长时间处于怠速状态，尤其不要长时间怠速开空调。
3、偶尔跑高速，冲掉一部分积碳。
4、使用燃油清洁添加剂或者燃油宝，清除已有的积碳也能抑制积碳的产生。
5、定期拆开发动机清洗，不过拆洗发动机会有漏气等后遗症，费用也不低，（从400-2000元都有）。
从上面的5种方法来看，与其每次花上千元拆洗发动机，最直接划算的还是使用燃油宝清除已有积碳也能抑制积碳的产生。可市场上的燃油宝那么多，参差不齐，有的根本没效还会损害你的汽车。那问题来了，如何辨别燃油宝品质？
教你辨别燃油宝好品质5种方法
1.看产品是否符合国家目前的燃油宝国家标准：GB15952-2004；
2.看产品的几个重要参数，如：积碳抑制率要达到80%以上，锈蚀率为0%；
3.查看产品的外观包装完整性，如有没有条形码，防伪码；
4.有没有权威检测中心的报告；
5.看车友的真实使用评价。
开车前到底有没有必要热车？听听老司机怎么说~~
导读
最近，又有一个新手司机来问小编：开车前要不要先热车啊？
先说说为什么要热车？热车的主要原因在于，车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
所谓的热车是让润滑油工作起来，它热的不单只是发动机，还有其他汽车机构。所以，夏天即使再炎热，也要适当地对汽车进行热车。冬季的预热时间要比夏季长一些。
那不热车会有什么危害？如果让你一起床就干活，你会是什么感受？
车子也一样啊，刚被叫醒就干重活的话，久而久之，很容易短命的啦！呃，这个短命，说的是发动机。
发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护。低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。而热车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。
不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境，热车也略有不同，我们只要掌握一个重要原则——热车应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程，不宜长时间原地怠速，待转速稳定在800转左右即可。
热车时间越长越好吗？点着火后，车在原地稍作等待，等转速下降后再启动车辆。如果刚着车时，转速在2000转以上，那么需要等待约30秒-1分钟后，看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800～1000转)，且已基本稳，定无明显波动，车身也没有明显的抖动，这种情况下就可以挂档起步了。
那么，热车时间是越长越好吗？当然不是啦！热车时间千万别超过3分钟，因为时间过长，不仅会增加油耗和排污，而且发动不行驶也会造成一定程度的积炭和损伤。只要发动机能够达到稳定且正常的怠速，就可以行车了。
另外，带涡轮增压的汽车，不需要太长时间的热车，时间太长会损坏涡轮。
对于汽车预热，售后维修专家说了，一年四季，不论何种车型、不论新旧车都必须预热，只有让发动机等器械得到充分的润滑，才能保证发动机的性能和寿命。
关于热车，老司机爱这样干……生活中，很多司机都不会刻意去热车。小编随机问了身边6个开车的朋友，有3个说不会刻意去热车，他们都是打火后怠速慢慢走，等水箱温度正常后再加速，而他们的车子用了也有4-6年了，发动机一直安然无恙。
所以，其实原地热车只需要30至60秒即可，之后缓慢行驶1分钟，就足够，这也是最好的热车方式。
新规下的科目三到底有多难？
新规下的科目三到底有多难？
面对频繁变动的驾考规章，许多人极尽吐槽：怎么越来越乱七八糟啊？怎么又改啊？怎么又要升价啊？事实正如人们所吐槽的这样，考试越来越难，学费越来越贵，需要花费的精力越来越大。以科目三路考来举例，新规下的科目三到底有多难考，大家随一起来浏览一番即可知晓。
相信大家都已悉知，以后考驾照的培训里程不得少于300公里、学时减少、计时收费等制度，但一些细节规则上的变动，大家可能还不清楚，比如科目三就新增了如下4个规定，给驾考的难度再升一级：
1、在考试的过程中，轮胎不能偏离路面超过50厘米。
每一个正常人看到这条规定的时候，脑海里肯定会有一句“嘛卖批”油然而生。什么叫做轮胎偏离路面50厘米？飞起来超过50厘米？你以为玩游戏开飞车的吗？还是开到公路外面去，毁了花花草草？所以，这项规定一般人是做不出来的，所以小伙伴们就略过吧。
2、起步换档，有距离限制
如果你是1档起步，起步后的行驶距离不得超过200，必须在起步后两百米的行驶距离内升2档；升上2档后，继续行驶距离不得超过300米，必须在限定距离内升上3档。
3、档位速度要求严格
科目三考试途中，每一个档位都有规定的匹配速度，若速度和档位不匹配，则会被扣分。1档，速度不得超过27KM/H；2档速度必须超过5KM/H，但不得超过37KM/H；3档速度必须超过15KM/H，但不得超过47KM/H；4档速度必须超过25KM/H，但不得超过57KM/H；5档速度必须超过35KM/H，但不得超过61KM/H。
4、变档有时间限制
科目三不仅对速度和档位的匹配有要求，对变档的时间也有要求。比如你刚升到4档，不能马上再升到5档，必须要保持3秒钟以上的时间，才能切换档位。
我国驾照“含金量”到底有多少？
随着时代的发展，人们对自己生活质量要求也越来越高，驾照在我国也越来越普及。随着出境人数的逐年递增，自驾范围也开始由国内延伸到境外，中国的驾照“含金量”也会越来越高。下面一起来看下中国驾照在哪些国家可以使用，顺便熟悉一下各国的驾照长什么样子。
韩国：中国驾照在韩国遇阻
韩国驾照
2014年11月18日，韩国政府国务会议通过“济州特别法”草案，允许中国游客在济州岛租车驾驶，引发韩社会争议。
反对意见认为，中韩两国并未签署韩国通用中国驾照的相关协议，因此政府让中国人在济州岛开车“为时尚早”。中国驾照在韩国遇阻。
日本：中国驾照不能直接使用
日本驾照
中国驾照在日本不能直接使用，日本只承认国际驾照以及中国台湾地区的驾照。中国人想考取日本驾照必须持有长期在留签证。
美国：大部分州承认中国驾照
在美国，各个联邦州对中国驾照使用的法律规定不同。
纵观之下，美国西部大部分州承认中国驾照。中国游客较多的加利福尼亚州法律规定，18岁以上持任何国家的合法驾照都能在加州使用。
但美国中、东部部分州规定驾驶者必须提供驾照和驾照的公证件。每个州规定的驾照可使用时间也不一样。
加拿大：中国驾照有效期6个月
加拿大驾照
加拿大虽然也是联邦制国家，但各省根据《联合国道路交通公约》的规定，对中国驾照采取同大多数外国驾照同等的规则，即中国游客可持中国有效驾照在省内开车6个月。如果是加拿大永久居民，中国驾照能使用3个月。中国籍留学生凭有效学生签证，可在留学期间持中国驾照合法上路。如果驾龄达两年以上，可以直接考交规，交规合格后可以直接考正式驾照。
法国：驾照被承认一年
英国：中国内地驾照在英国可以使用一年，香港地区的驾照可以在英国自由使用。
新西兰：中国驾照可合法使用一年
荷兰：中国驾照可用6个月
瑞士：中国驾照可以使用一年
意大利：可以合法使用一年
瑞典：中国驾照一年内可以应用
丹麦：中国驾照只在前14天有效
对于中国驾照在丹麦的使用问题，更有详细规定。
（1）如果是短期逗留丹麦（持三个月以内的签证），中国驾照，必须是带有西文注解的（不必公证。没西文的必须由国度认可的翻译机构进行翻译），在丹麦有效。
（2）来丹麦栖身（持寓居许可，有地址、领黄卡）的，不管是学习、工作仍是陪读，中国驾照只在前14天有效。要想持续正当驾车，必须在14天内更换成丹麦驾照。
（3）调换丹麦驾照要加入考试（理论+路考），但不用学习。丹麦驾驶学习个别要一万克朗，这些可以省下。
（4）必须是在中国居住超过半年的期间内获得的驾照，才干调换。暂时回国省亲，顺便考张驾照，回丹麦后调换，省下那高于回国路费的一万克朗，没门！
（5）去租车“没问题”。车行里的人见你有驾照，又不晓得你在丹麦呆多久，他们也没权力问这些。
（6）买车开也“没问题”。遇到警察检讨驾照的可能性很低。
比利时：中比两国互认驾照
中国与比利时交通部有双边公约，互认两国驾照。中国驾照只有经由法定翻译，再经法院认证盖印，就可以到住地的市政厅申请转换本地驾照。
科目三上车就挂科？做不好3点，哭也没有用
这个上车就挂科，主要挂在3点：上车准备遗漏，灯光操作失误和起步反而熄火。
1、上车准备遗漏
上车前，需要学员从驾驶座位置下车，按逆时针顺序绕车转一周，有的考试车车身上还有按钮，必须全部按下去；同时不是简单地绕车一周，还要注意观察车辆外观和周围环境。
上车后，确认车门关好，系上安全带，检查车内操作装置的复位情况。
这些操作，一旦遗漏了一点，开始考试的同时就该迎接挂科了。所以平时练习时，就要养成习惯。
2、灯光操作失误
灯光操作在驾考改革后，就有原来的固定灯光变成了随机灯光，主要难点体现在：
（1）新增通过路口和夜间临时停车等指令，不了解新规的学员就会不知道怎么操作；
（2）随机灯光，学员操作需要更灵活，尤其是上一个操作停留在远光灯时，下一个操作如果是远近光灯交替，首先需要将灯光拨至近光灯，然后再操作，总之要保证最后灯光是停留在近光灯位置的，这点是学员最容易忽视的。
不过，灯光再怎么改，无非就是这些指令，考前熟记，考试时听清语音提示，就好了。
3、起步反而熄火
起步熄火，不是离合器控制还不熟练，就是过度紧张，影响了操作，不过熄火还不至于挂科，但是熄火后，没有回空档，而是直接点火，那就是不合格的操作啦。
不管是因为哪一项导致起步熄火，除了熟练离合器的操作，在熄火后不能慌张，首先拉起手刹，挂空档，然后调整心态，再按起步的正确顺序重新点火，起步。
如果以上3点都做不好，科目三挂科都是自找的，哭也没有用。
