现在买个车，不难，只要有钱就可以，难就在于考个驾驶证。前不久，就有一女子路考未过嚎啕大哭，求考官放过称：我没脸见人了！甚至还有人因为过了科目三兴奋猝死的情况，典型的乐极生悲，着实让人惋惜。
到了驾校，唯一的目的就是拿驾驶证，想要学到实用的驾驶技巧，还是等拿证了慢慢上路练吧！学车最关键是什么？就会有人告诉你，心态很重要，心态好了就一定过！说这话的肯定都是已经过了的小伙伴，这不是在“赤裸裸”地炫耀吗？这在还没通过驾考的人眼里，这些人是很欠揍的。
其实心态是很重要，可是没有方法，再好的心态也是白搭！以下介绍驾考通关的方法，希望对你有所帮助。
科目一
科目一基本不会太难，但不是说你“裸考”，就能考90分了！最主要的技巧就是多做题，多记，总结错题，考前模拟基本能达到90分以上，考前一晚睡个安稳觉，第二天考试也就没多大问题了。
基本原则：安全、礼让、遵守交通规则，争做中国好司机
1、基本安全为前提都是对的
基本上不准驾驶员做的都是对的（不应、不能、不准、不得、禁止、严禁）
主动让行的都是对的（停车让行、减速让行、礼让、靠边减速避让）
缓慢通过的都是对的（慢速通过、减速、慢行通过、平稳、将速度降低）
注意观察的都是对的（减速观察、左右观察、停车观察、瞭望后通过）
确认安全的都是对的（保证安全、安全通过、确认安全、轻踏制动踏板）
2、过于强硬，反应过激关键词都是错的
决策武断的都是错的（只要、只用、只需、就可以了）
快速通过的都是错的（加速通过、急打方向、猛打方向、紧急制动、不减速）
另外交通标志、交规、交警手势、驾驶证知识等“硬”知识，一定要单独记忆，全凭技巧也不行。
最后想说，不要想着自己多厉害，不看题，仅仅靠常识判断就可以了。如果你文化水平不是很高，考前你还是老老实实做题。去考试，记得带身份证，别迟到！
科目二
科目二，的确挺难的，别看只有五项。什么倒车入库压线，坡道起步熄火溜车、中途停车等，学员可能挂科的点很多。归根原因，就是离合器控制的问题。
平时练车注意离合的控制。平时练车要踩稳离合，让车保持慢速匀速行驶，让车辆按照自己要求的速度行驶，而不是车带着你做项目。控制好离合器，控制好速度对科目二考试真的很重要，千万不要等到考试才发现控制离合器是多么的重要。
考试时注意区分离合器高、低，用不同的方式方法来对应高低不同的离合器。对于离合器高的考试车，要稳松，多松一些，因为离合器高，松少了离合器，车辆不会动；对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松的快很容易熄火。
另外就是根据个人的身高，调整好座椅、后视镜，固定好参照的点。平时练车的时候，就按照教练教的点位去加强，熟知哪个点该打方向，哪个点该回方向，回多少......
科目三
有的学员科三多次未过，直接让重学了.....逃过了驾考最难的科二，却败在了即将结束的科三上面。科三除了考学员实际驾驶的能力，还很容易受到其他社会车辆及路况的影响。学员考科目三，一定要机灵一点。
考试项目有
需要特别注意：
1、细节！细节！细节！重要的事情要说三遍！不要到了考场就犯“健忘症”；
2、观察意识：起步、变更车道、超车、通过路口、人行道、停车等项目的具体操作时，一定要通过后视镜观察道路交通情况；
3、应变能力：科目三考试，随时都有车、人突然“窜”出来，一定要及时应变，镇定一点！
“集中注意力、仔细观察和提前预防”，是科目三的三大黄金原则。祝君成功！
科目四
最后一科，就不多说什么了，方法参考科目一。科目四会偏重考场大家实际理解能力，多总结一些错题。
延伸阅读
东莞科目三电子考顺利通关秘籍在此！
昨日，东莞市交警支队向媒体通报称，科目三电子考开始后的前两日，考试合格率可谓“惨不忍睹”。
水濂山驾考科目三考场周一正式启用全新的电子评判系统，有驾校教练告诉记者，他带了三名学员去考试，结果一个都没通过，扣分项目还不少。更有甚者，有一名学员在16项的考试内容里面存在的扣分项目竟然达到23项，有部分单项考试内容就存在多个扣分点。
科目三电子考的三个“致命伤”
大多数考生都没有顺利通过考试，给出的失败原因也各式各样。有的说还不适应新系统，有的说电子评判系统太严格，更多的人认为是自己平时练得不够。
在科目三考试的过程中，电子评判系统后台会对学员的扣分数据进行总结分析。记者从考场监控中心了解到，有三个扣分项成为考生的“致命伤”。
排名第一的扣分项目是“停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30cm的”，该项目成为最大的扣分项目，占总扣分项目的16%左右。
排名第二的扣分项目为“起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯的”。其中绝大部分考生被扣分的原因是转向灯启动少于3秒就操作转向动作。
排名第三的扣分项目为“不能正确开启灯光的”。即学员未能按照语音指令做出相应的灯光操作。据介绍，此项目为夜间模拟驾驶环节里面的必考动作，考生一旦未完成或完成错误，系统将直接评判为“不合格”。
驾考科目三电子考通关“秘笈”
与人工评判相比，电子评判只是发出指令的方式不一样，考试内容及评判标准是一样的。而且，电子评判相对来说考试程序固定，先考什么，后考什么，这个顺序是事先设定好的。考生只要根据系统发出的指令正确地完成操作即可，系统自动由电脑记录考生动作。当然，电子评判系统也有更为严格的地方：系统对每项操作都是有精准的时间限制，对相关数据的采集也相当严格。比如灯光操作，只要系统提示了，考生如果在5秒内不操作就算不合格。想要顺利通过驾考科目三考试，就要熟记以下通关“秘笈”。
1、熟悉考试车辆的操作。现在各驾校的练习用车五花八门，而考试车辆是清一色的新款捷达，挡位、灯光开关等设置均存在差异。所以在正式考试之前，对考试车辆的相关设置的了解十分有必要。有考生就是因为对灯光操控不熟而不合格。
2、详细了解考试项目的评判标准。科目三电子评判的考试内容共16项，学员要在考前详细了解每一项考试内容的评判标准并进行针对性的训练。
3、严格遵守指令的时间要求。电子评判系统发出的指令有时间限制。有一些是要求在规定时间内完成操作，还有一些是要在规定时间之后才能做下一个动作。比如起步打左转向灯，开启转向灯之后一定要3秒之后才能往左打方向，考生可以在心里默数3个数，不然在这里扣10分就太可惜了。
4、熟悉考试线路、指示牌。考生可以提前知道自己的考试线路，每一条考试线路的考试内容顺序会根据道路的设置而略有不同，且每个动作都是提前预设的。另外，沿途都有提示牌，与电脑语音考试程序对应。所以，考生最好提前了解考试线路和考试顺序。
5、控制好车速。根据相关规定，经过学校路段和人行横道线时，车辆要减速到时速30公里以下。这个速度是电脑系统自动测试的，考生必须完全降到时速30公里以下，超出一点都不行。
驾考通关秘籍科目三
1.上车准备：
绕车一周，观察车辆外观和周围环境，确认安全。打开车门前应观察后方交通情况。
2.起步：
起步前检查车门是否完全关闭，调整座椅、后视镜，系好安全带，检查驻车制动器、挡位，启动发动机。检查仪表，观察内、外后视镜，侧头观察后方交通情况，开启转向灯，挂挡，松驻车制动，起步。起步过程平稳、无闯动、无后溜，不熄火。
3.直线行驶：
根据道路情况合理控制车速，正确使用挡位，保持直线行驶，跟车距离适当，行驶过程中适时观察内、外后视镜，视线不得离开行驶方向超过2s。
4.加减档位操作：
根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。
5.变更车道：
变更车道前，正确开启转向灯，通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，确认安全后变更车道，变更车道完毕关闭转向灯。变更车道时，判断车辆安全距离，控制行驶速度，不得妨碍其他车辆正常行驶。
6.靠边停车：
开启右转向灯，通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况。减速，向右转向靠边，平稳停车。拉紧驻车制动器，关闭转向灯。停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘30cm以内。
7.直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯：
合理观察交通情况，减速或停车瞭望，根据车辆行驶方向选择相关车道，正确使用转向灯，根据不同路口采取正确的操作方法，安全通过路口。
8.通过人行横道线：
减速，观察两侧交通情况，确认安全后，合理控制车速通过，遇行人停车让行。
9.通过学校区域：
提前减速至30km/h以下，观察情况，文明礼让，确保安全通过，遇有学生横过马路时应停车让行。
10.通过公共汽车站：
提前减速，观察公共汽车进、出站动态和乘客上下车动态，着重注意同向公共汽车前方或对向公共汽车后方有无行人横穿道路。
11.会车：
正确判断会车地点，会车有危险时，控制车速，提前避让，调整会车地点，会车时与对方车辆保持安全间距。
12.超车：
超车前，保持与被超越车辆的安全跟车距离。观察左侧交通情况,开启左转向灯，选择合理时机，鸣喇叭或交替使用远近光灯，从被超越车辆的左侧超越。超车时，侧头观察被超越车辆的动态，保持横向安全距离。超越后，在不影响被超越车辆正常行驶的情况下，开启右转向灯，逐渐驶回原车道，关闭转向灯。
13.掉头：
降低车速，观察交通情况，正确选择掉头地点和时机，发出掉头信号后掉头。掉头时不妨碍其他车辆和行人的正常通行。
14.夜间行驶：
起步前开启前照灯。行驶中正确使用灯光。无照明、照明不良的道路使用远光灯;照明良好的道路、会车、路口转弯、近距离跟车等情况，使用近光灯。超车、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意
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