如果爱车长时间不保养很容易产生积炭!对于没有时间保养爱车的朋友来说，那么如何在日常行车过程中避免积炭的产生?下面看看小编的小编给大家的介绍!
1、加注高质量的汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
2、不要长时间怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。一些司机喜欢在发动机怠速时开着空调享受车内的清凉，实际上这种做法对发动机和人身健康都是十分有害。
3、注意灭车时机
对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。建议车友在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。
4、多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
5、车辆有烧机油现象必须及时维修
机油进入发动机燃烧室燃烧容易生成积碳，并且对氧传感器和三元催化器产生不良影响，司机不能图省事只采取添加机油的方式来对付，应当及时到维修站修复故障。
6、按时进行保养和清洗
有条件的话在汽车进行常规保养的时候可以顺便使用专用的清洗设备对于容易积碳的部位例如进气歧管油道等进行免拆的清洗。
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怎么避免汽车静电的产生
我们在驾驶过程中，经常会出现静电的情况，对于这种情况的发生对于驾驶员开车影响是很大的，因此应该注意对于汽车静电的避免措施。
1、增加车内湿度
干燥季节在仪表台上放一块湿毛巾，提高车内的湿度，或者定期用喷雾器在车内喷点水，这样也可以增加车内湿度，减少车内静电产生。如果条件允许可在车内装一台车载加湿器，定时向车内喷雾，来防止静电产生。
2、开车前消除人体静电
在开车前洗手，或者把手放在墙上抹一下也可以消除静电。当然如果您受到条件所限时，也可以用手在车上拍一下放完电后再开车门，相比手指接触汽车表面，双手直接附上去可扩大接触面积，减弱放电时带来的不适感。
3、尽量穿纯棉衣物
纯棉衣服不容易产生静电。当然如果穿化纤类衣物可以在清洗的时候使用衣物柔顺剂，这样也可以可以减少部分静电产生。此外要多喝水，保持皮肤的湿润也是可以避免静电发生的，因为静电在潮湿的状态下是不会自行发生的。
4、接触式手持静电消除器
常用的接触式手持静电消除器主要针对的是化纤类衣物产生的带正电荷的高压静电。手持设备去接触带静电物体，小巧便携，抗静电压力为：2WV——4WV。
5、汽车静电接地释放设备
常见的为汽车防静电接地条，主要去除车身静电，以外部静电为主，充分释放行车中产生的静电。利用螺丝紧固在汽车尾部的保险杠上，静电带拖拉释放静电。利用加固金属片或紧固螺丝接装到汽车排气管。将车身上的静电通过接触路面而将其消除。
汽车静电不但给您驾车与乘车带来不便，还可能引起意外事故。所以要引起足够的重视，下面介绍一些清除静电的小常识和大家一起分享。
扎个“尾巴小辫”防静电
了解了车内静电的产生，防范起“触电”来也自然并非难事。
首先，车内应选择天然制饰品，少用化纤织物。化纤织物的摩擦是汽车静电的重要来源，因此在选择坐套、坐垫及脚垫等用品时，尽使用真皮、毛料或纯棉制品，减少化纤产品的使用。尤其是坐套、方向盘套、脚垫之类强力推荐使用天然产品或纯皮纯棉等，虽说价格比化纤产品贵，但从安全角度来讲还是物有所值。
如果车主感觉爱车经常“电”自己，还可选择安装一套静电放电器，它也叫静电释放器，其工作原理就是通过其内部的金属导线将车内静电传导到放电器上，再通过空气或者地面传导出去，达到消除车内静电的目的。
静电放电器分两类，一种是对地的接地式放电器，一种是对天的空气放电式放电器。接地式放电器较为传统，它也称为褡裢式放电器，这种对地的褡裢式放电器形同倒车雷达，固定于车尾，放电器末端接触地面，从而将静电导入地下，这也是日常一些车辆后面拖在地上像一条尾巴的那种物体。而对天的空气静电放电器则粘贴在汽车尾部，是一种形似天线的物体，也叫“除静电天线”。其外观比较新颖，有些更因可以和车载天线共用而广受欢迎。业内人士建议，两套都装的话，防止静电的效果要比单装一种要强得多。
此外，市面上还有一种小巧的静电释放棒，通过接触金属瞬间释放静电。静电放电器种类繁多，其市场售价从几十元到上百元不等，功能基本无差异，主要是外观的不同带来价格上的变化。
小贴士奇招妙术巧“治”汽车静电
稀释甘油擦车身
有一种更省钱的办法是将稀释后的甘油把车身擦一遍，可以让车辆保持一段时间无静电。
仪表台铺湿毛巾
用一块湿毛巾铺在仪表台上，利用阳光的照射使得毛巾内的水分迅速蒸发，从而提高车内的湿度，也不失为对付静电的绝招。
手放墙上抹一下
出门开车前先去洗个手，或者先把手放在墙上抹一下消除静电。为避免静电击打，可用小金属器件(如钥匙)、棉抹布等先碰触大门、门把、水龙头、椅背、床栏等消除静电，再用手触及。
少开内循环空调
内循环空调使得本身已很干燥的车内更加存不住一点水分。建议半开着窗(避免让风直接吹在身上)，即使身上有些微汗也不要紧，适当促进汗腺的分泌对皮肤反而比较好。
纠正这6种驾驶行为，再不因积炭而毁车！
汽车报废这种事，很多时候都是积炭惹的祸！常常表现为动力越来越差，有些力不从心的感觉，不仅如此油耗还猛增！
误区一：选择错误的汽油标号很多时候并不是高标油一定对车更好，要根据每辆车的具体情况而定。
如果低标的汽车选了高标的油，比如应该用92号汽油的却加了95号汽油，就会导致汽油燃烧不完全，不但浪费了钱，而且由汽油燃烧不完全，其排放的颗粒污染物还会增加。
误区二：常常在低转速重脚踩油门
低转速重脚踩油门常常发生在堵车的车主身上，但这可不是个好习惯。低转速重脚踩油门会损害发动机，造成积炭。所以低转速时不要油门踩到底。
误区三：长时间怠速或低速运转
怠速时间长，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。
误区四：车启动后热车时间过长
长时间热车其实和怠速、超短途行驶相类似，同样也容易产生积碳，其实车辆启动后，大约30秒左右，发动机运转平稳后就可以正常行驶了，没必要刻意热车。车子开出地库或开出小区，其实已经起到热车的效果了。
误区五：时常以低转速高档位行驶
低俗高档的情况很容易发生积炭。高档低速行驶会使发动机温度升高，功率下降，油耗增加，加速机件磨损，有时还会造成发动机熄火或产生爆燃。
摸摸排气管就能知道有没有积炭？快快学起来
排气管内有黑色的粉末是正常现象，只要不是湿腻腻的油状就行。它的形成原因有很多，可能是烧机油；可能是汽油油品不好；也可能和驾驶习惯也关，习惯急加速路大油门，造成燃烧不充分，形成了积炭。
积炭是什么
积炭是指燃料与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时，所产生的胶质（主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等），从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室）经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的硬质胶结炭，即积炭。
积炭的症状
1.冷车多次点火不易启动，热车正常。
2. 引擎怠速不稳、忽高忽低。加空油时,感觉加速不畅,有发闷的现象。
3. 行驶无力,尤其表现在超车时,提速反应慢,无法达到原车动力。
4. 尾气很刺眼、刺鼻、严重超标。油耗比以往增加。
积炭的危害
1.损坏气缸内部结构：气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积炭的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。
2.降低发动机功率：当积炭黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃（固发动机爆震），降低发动机功率。
3.怠速抖动：当积炭黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动。
4.油耗升高：节气门上的积炭使节气门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高。
5. 尾气超标：当积炭黏附在氧传感器时，使氧传感器不能正确感知废气状况，无法正确调整空然比，从而使发动机尾气超标。
6.拉缸：当积炭在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。
积炭的形成原因
1.汽油机混合气过浓
柴油机供油量过大，空气滤清器或气道阻塞，使空气量的供给减少，造成空燃比降低， 燃油不能完全燃烧。
2.点火或供油时间不准确
点火过早, 部分燃烧过程将提前在压缩行程中进行, 使气体压力在活塞到达上止点前就达最大值，造成燃烧温度发生变化，难以保证燃油完全燃烧。
3.发动机温度过低
火花塞或喷油器工作不良， 造成雾化或气化不良，从而使燃油不能完全燃烧。
4.气门及气门座圈密封不良
气门杆与气门导管磨损过甚，间隙过大，从而导致机油进人气缸以及吸附在气门上。
5.燃油品质差
燃油品质对汽车排放污染物有很大程度的影响，其中烯烃与芳烃以及金属类物质增加汽缸中的积炭,使尾气排放增加。
6. 驾驶习惯
长时间处于怠速运转状态，导致汽油机混合气较浓，当较浓混合气经过不同宽度、长度及具有一定弯曲弧度的进气歧管时，由于空气和汽油颗粒的密度不同， 空气比较容易改变方向, 而汽油颗粒受惯性的作用则继续向歧管末端运动, 由此造成混合气浓度的均匀性较差，燃油无法完全燃烧。
如何预防积炭
1.勤保养和清洗：有条件的话在汽车进行常规保养的时候可以顺便使用专用的清洗设备对于容易积炭的部位例如进气歧管油道等进行免拆的清洗。
2.使用高标号汽油：汽油中的蜡和胶质的杂质是形成发动机积炭的主要成分，也就是说清洁度高的汽油形成积炭的趋势相对来说比较小，添加高标号的汽油相对来说较低标汽油辛烷值高，燃烧完全和清洁，形成积炭的可能性也就相对来说低得多。
3.适当使用添加剂：使用一些助燃为主的保养性汽油添加剂或是以去除积炭为主的清洁型汽油添加剂。
如何能预防和清除积碳?
发动机积碳是如何形成的?
引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。动力的源头—混合气，必须经过进气门进入燃烧室，少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。
燃烧室的积碳则是肇因于汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后，产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室内，这些黑色颗粒应该随着废气排放于大气中，或积聚于消音管上。燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害引擎内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震。燃烧室积碳的状况可以观察火花塞点火端来得知。
如何判断自己的车辆积碳情况?
如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。
在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的，只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。但是对于气门积碳的诊断一向是个难题，一般来说在专业的维修店里有二种诊断方法。
1、解体法：
也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，减短其使用寿命。
2、内窥镜检查方法：
把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备。
如何能预防和清除积碳?
在以往，各式清洁剂尚未问世时，清除积碳唯一的方式是分解引擎，不过以往多数车辆仍配置对于喷油量大而化之的化油器，只要积碳不严重到妨害汽门的运作，引擎受积碳的影响并不明显，所以专为清除积碳而分解引擎的情形并不多。随着各国汽车废气排放标准的日趋严苛，化油器逐渐被喷油量较精准的喷射供油系统所取代。喷油系统对喷油量的控制较精准，油气被积碳吸收会严重影响引擎的动力表现，甚至让喷油系统无法运作。所以清除进汽门以及燃烧室的积碳对于喷射供油引擎而言是保养项目的一部份。
1、加注高质量的汽油。
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
2、不要长时间怠速行驶。
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
3、多跑高速，适当提高手挡车的换挡转速。
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
4、注意灭车时机的选择。
对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。
由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响，以上避免积碳产生的方法有可能不太容易实现。那么建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。
5、定期给汽车进气系统做清洗。
给汽车的进气系统做一些必要的清洗，是最有效的减少积碳形成，所以车主可以在三万公里左右时给汽车进气系统做一些必要的清洗。
6、使用汽车清洁剂来减少汽车积碳的形成。
汽车积碳的形成是因为汽油中有一些杂质，如果使用清洁度比较高的汽油，那汽车积碳的形成就会少一些。如果使用一些汽车清洁剂，就可以活化在金属表面形成的积碳颗粒。
如果积碳已经导致故障，例如怠速抖动、启动困难，怠速高，尾气超标等问题，就必须清洗。常规车辆也必须每半年或者1万公里清洗一次积碳。清洗可以用一些免拆清洗剂。
如何避免开车中的盲区
信很多刚拿到驾照开车的小伙伴们会有这样的困扰，没什么方向感，距离不好掌控，有时候突然窜出行人，整个人吓得惊慌失措!其实这都是因为不了解视野盲区，遇到突发情况处理不好而导致的。下面为大家讲解一下视野盲区，让大家能及时预判路况，一定程度上防止事故的发生。
大车篇
盲区一：车正前方扇形区域
现在路上行驶的公交车、大巴车、大货车是绝对的大块头。又高又宽的车体是浑然天成的路障，会阻碍小型车的驾驶视线，同时也给货车司机带来了很多开车盲区。
很多司机是无法看到车前方及左右两侧的路况，盲区整体呈扇形区域，所以大家一定要注意，开车要和货车保持一定距离，货车前方2米内都是司机盲区，另外因为货车比较高，在视线范围内，低于1.5米的障碍物司机也是无法察觉的。
无论你是开车，还是步行，都要远离车头区域。
盲区二：汽车右前方
在货车行驶过程中，最为危险的状态就是拐弯。因为司机坐在左侧的驾驶舱，碍于车身高大且长，根本看不到右前轮区域的路况。所以看见货车拐弯，一定要及时避让，和货车至少保持3米的距离。
盲区三：客车后视镜下方
有些行人会蹲在客车旁，如果司机没能注意到你，很可能直接开车，那你就会被车带倒，甚至是被碾压......
所以大家一定要注意，不要在客车的后视镜下面蹲坐或站立，尤其是右侧的后视镜下方，那绝对是司机的大盲区。
盲区四：转弯时车前后轮之间
不止是大巴车，像大公交车和挂斗的大货车在转弯过程中都会产生此盲区。因为车体长，拐弯过程中，车前轮、后轮的轨迹不同，如果行人或轿车与大车的距离较近，很可能被大车的后身带倒，造成伤害。
所以当大公交车、客车转弯时，我们要尽量与其保持距离，待车辆完全转头后再正常行驶。
轿车篇
盲区五：汽车后方
不是所有的汽车都有倒车影像，从轿车的车尾通过也是很危险的，尤其是孩子在车辆后方玩耍，父母一定要警惕，因为倒车误伤儿童的意外已经发生很多了，千万要留心。
总结：
说到盲区，我们不仅要注意避免停留在车辆的盲区范围，同时作为车主，我们在驾驶过程中更要注意观察自家爱车的盲区，养成谨慎驾驶的心态。
如何避免油门当刹车的危险
“油门当刹车”，导致其他交通参与者无辜伤亡。近年来究竟“谋杀”了多少人的生命健康安全？记者在google搜索与此相关的交通事故，竟出现了近20万条记录。油门当刹车踩往往会在什么情况下出现？这个错误到底如何避免？
当了7年驾培教练的公安高等专科学校驾校徐师傅带过的徒弟不下千名，说起把油门当刹车踩，“虽然开始学的时候就已经讲得清清楚楚，但每一期都会有学员犯这样的错误。”年长学员尤其是上了45岁的那些学员，动作连贯性差，路上碰到情况，甚至忘了一些基本动作。另外，同样的教法，女徒弟的学艺比男徒弟也要差一些，把油门当刹车踩的错误通常犯得更多。
王小姐拿到驾照一年多了，至今不敢开车上路，原因在于她在学车时，有过误将油门当刹车的经历。尽管后来顺利通过了考试，但现在还是心有余悸。“刹车和油门都由右脚控制，一紧张起来很容易乱。”王小姐说。
就跟飞行员反应速度一定要比常人快一样，会及时踩刹车也是司机的一项重要技能。
“刹车和油门都由右脚控制，一紧张起来很容易弄乱。”这是很多新手的困惑。有人为解决这一问题，自作聪明竟想出分别用左右脚来踩刹车、踩油门的办法。
对此，某驾校的李教练认为千万使不得，他分析，如果是开手动挡车，开车时要么刹车、要么油门，两种动作不可能同时出现，所以只用右脚就可控制；而左脚则需不时控制左边的离合器。
自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车时，驾驶者极易“精神错乱”，把油门当刹车或刹车当油门的可能性反而倍增。
交警小董当了多年事故民警，针对事故中频频出现“误将油门当刹车”的问题，他最想说的是，新的驾驶员应养成只要抬起油门就将右脚移到刹车踏板上的习惯，不能放松直接放在驾驶室地板上，这样可以避免处理紧急情况时找不到刹车，而误把油门当刹车的情况。
对于老驾驶员，小董提出了更高要求：开车时注意力要集中，视线要看得远些，一般要观察到150米外，前方车辆的动态和前边是否有路口和学校等，提前减速，尽量避免急刹车，如果后边有车，提前踩一脚刹车，可以提醒后边车辆，以防被后车追尾。
汽车产生静电的原因分析
汽车产生静电的原因分析：不怕电的可以不看这篇文章了，怕电的看看也好。今天来说说汽车静电这些事。
汽车静电的产生主要有两个来源：一是纤维织物，如地毯、座椅、衣物等摩擦产生，在干燥的秋冬季节，化纤类织物比起棉、麻、丝绸织物更容易使物体带静电;二是由于汽车在行驶过程中，空气中的尘埃与车身金属表面相互摩擦产生静电。
为了消除车内的静电，在秋冬季节，车内物品尤其是座椅套、脚垫等，应该少用化纤织物，多用不会或不容易摩擦起电的纯棉、真皮等制品。同时，选用防静电车蜡也是一个不错的选择。如果车内静电实在过大，则必须使用静电放电器，如放电天线、放电带、放电棒等。为了防止静电，驾驶者或乘车者还要注意尽量少穿化纤类衣物。
是天气干燥的事，加油的时候一定要注意，很危险的，可以买一个静电贴什么的，安全第一。
车上静电的来源主要有3类：
(1)人体本身积累的电荷。这是由皮肤和衣物的摩擦产生的静电不断积聚造成的。
(2)汽车静电。汽车静电是指车体在干燥的环境中与尘埃摩擦而产生的静电。
(3)衣物与汽车内饰产生的静电。人坐在车内时，身上的衣物难免会和汽车内饰相互摩擦产生静电，如果汽车内饰较多的使用化纤织品则更容易产生静电。
静电的危害
静电通常不会让人体感到不适，只是在接触放电时才会有电击的不适感。然而，科学研究表明，静电在人体积聚到一定程度后就会危害身体健康，会引起脑神经细胞膜电流传导异常，影响中枢神经，使人出现头晕、头痛、烦躁、失眠、食欲不振、焦躁不安、精神恍惚等症状，严重的还会影响人体新陈代谢、引发血糖上升、皮肤病、神经失调、抵抗力下降等情况。
如何防止汽车静电
(1)养成良好的用车习惯。
车内选用天然制饰品，少用化纤织物。化纤织物的摩擦是汽车静电的重要来源，因此在选择坐套、坐垫及脚垫等用品时，尽量使用真皮、毛料或纯棉制品，减少化纤产品的使用。尤其是坐套、方向盘套、脚垫之类最好选用天然产品或纯皮纯棉等。
出门开车前先洗手，或者先把手放在墙上抹一下消除静电。为避免静电击打，可用小金属器件(如钥匙)、棉抹布等先碰触车门、椅背、中控台等消除静电，再用手触及。
空调少开内循环。内循环空调使得本身已很干燥的车内更加存不住一点水分。
尽量避免穿化纤衣服，最好穿全棉内衣。勤换衣服、勤洗澡可以有效减少身体上的静电积聚，注意皮肤保湿。
(2)加湿器除静电。
静电产生的原因无非就是空气干燥，导致电荷积聚不易释放。那么利用加湿器，增加空气湿度，自然就会消除静电现象。目前，车载加湿器的种类有很多，价格从几十到上百不等，制作也非常美观。还有迷你的加湿器，利用u|s|b接口供电即可工作，十分方便。在用车载加湿器的时候，切记要用纯净水，以免杂质进入车厢，污染车内空气。
(3)静电放电器除静电。
利用静电放电器消除汽车的静电，也是一个非常实用的方法。空气静电放电器类似于一个天线装的物品，安装在车顶，十分灵巧。车载静电放电器的价格也不贵，同样是几十到几百不等。稍微花费一些，去除静电烦恼，还是很值得的。此外，具有类似功效的防静电设备还有静电带、除静电钥匙扣、全自动感应式静电放电器等。
(4)选用防静电养护产品
可在车内车毯、仪表盘、布套、车门把手等易导电部位使用静电防止剂。使用时，可直接喷洒在易导电部位，然后用干布擦拭，不仅可以防止静电产生，还可有效减少灰尘、污垢生成。
选用防静电车蜡。对于爱打车蜡的车主来说，冬季打蜡时可以选择防静电专用车蜡，经过这样处理的车辆不会再与车主“来电”了。市面上还有一种防静电的喷雾罐，使用起来极其方便，只要均匀地喷涂于车身上，再用毛巾抹去即可。
如何避免A柱盲区？
“昨晚亲眼见一车祸。汽车从辅路出来，撞倒主路上的电瓶车，估计电动车在汽车A柱左盲区，看不到，晃荡一声倒地上了。话说，这个A柱盲区到底怎么避免啊？”
什么是A柱盲区？一般轿车车身每侧有三个立柱，其中前挡风玻璃两侧斜柱叫“A柱”，前后门的立柱叫“B柱”，后挡风玻璃两侧斜柱叫“C柱”。
这几个柱子都会让司机产生视野盲区，但以“A柱”最为明显。国内汽车方向盘一般在左边，每当汽车在转弯或者进入弯道前，司机视野都会被“A柱”部分遮挡，尤其是左转弯，这就是民警称之为的“生命盲区”，由于国内车辆的驾驶座在左侧，A柱对左侧视线影响更大，相比右侧形成盲区的角度会更宽一些。
如何避免A柱盲区？车辆转弯尤其是左转弯时要特别注意安全。左转弯时，最好放慢车速，透过左前门玻璃往左前方观察一下，如果条件许可，可以前后移动下身子，透过前挡风玻璃观察车头左右位置的情况，反复几次，确保不留下盲区后，安全通过。
汽车A柱是固定的，汽车A柱是保障车内驾乘人员安全的一道最重要的防线，所以会很粗、很结实。A柱盲区问题也只能在驾驶中稳驾慢行了。
如何避免驾驶盲区
开车时犹豫极限性我们常常会有开车的视野死角，所谓视野死角是指在视力的范围内，因物体障碍而看不到的地方。在许多交通事故中，都是因为驾驶时驾驶员因为视野问题而发生事故。而在一些低等级的公路上，由于山丘、建筑物、公路急弯(两旁有树林)以及车辆停放或慢行等等，构成的视野死角很多，对此我特地整理了下面这些情况希望对你们有所帮助。
1、路边停放的车辆，会给附近朝其驶来的车辆的司机和横过道路的行人构成视野死角。当行人没有警惕或是嬉戏、狂奔时，因视野死角未提前发现行驶车辆，司机也未发现行人，他们半会行进到前面的交叉点碰撞而发生事故。若双方都是车辆(包括自行车)也是如此。
2、交叉路的两边及急转弯路的内侧是山丘、建筑物或茂密的树林，也构成驾车司机及行人的视野死角。若不注意，如越线占道路行驶或是狭路相逢而没有提前减速避让，都会有在前面的交叉碰撞的可能。
3、上山丘的车辆，前面的山丘也构成司机的视野死角，若不注意也会出事。
4、在车左边下车的乘客，下车前，车门两边的公路都是他们的视野死角。
5、对将要超车车辆而言，前面的慢车会给超车的司机造成视野死角，若不有详细地观察前方情况，而过急打方向盘靠左超车，会有可能与慢车前方相对驶来的车辆产生碰撞。
6、超速行驶的司机，视力下降，视野变窄，致使司机难以发现情况或情况不准。如当车辆以60公里/小时的速度行驶时，司机能看清240米处的标志，而以80公里/小时的速度行驶时，司机能看清160米以内的标志，随着车速的增加，视力明显下降，若有突变情况，发生事故的可能性就很大了。
7、夜晚开车时，对方没有关远光灯，在灯光刺眼的情况下，会造成很大的盲区。
8、雾天、雨天、大风天以及斜阳刺眼，尘土飞扬也会给司机造成很大的盲区，稍不注意，也会出事。
9、要认真学习交通安全知识，提高交通安全预见意识。
10、减少视野死角，车辆不乱停乱放;客车勿在繁华的禁停路段慢行或停车上下乘客，以减少视野死角及交通阻塞。
11、驾驶员和行人(包括骑自行车的人)遇有视线受到障碍时，要警惕可能出现的突变情况，即要提防自身(包括车辆)与在视野死角中突然出现的人或车辆相碰撞。在交叉路口，由支线驶入干线的车辆若出现视野死角，要在行入干线前小心观察，在确保绝对安全时方可将车辆驶入干线，并要鸣笛(非禁鸣路段)以引起对方注意。车辆在弯路行驶或上山丘，有时要鸣笛，以防对方越线占道行驶。在路边下车的人员，必须在出车门前观察车门右边公路的交通情况，在确保安全的情况下方可下车。
12、将要超车的车辆，要在车辆驶入超车道前观察分析前面的交通情况，确保安全时方可超越，还要警惕前面刚停车辆的下车乘客，防止其突然冲出而相撞。
13、超速行驶会使司机视力下降，视野变窄，在非高速路行驶，要自学遵守行车速度的规定，特别是路边限速标志的规定。
14、树立良好的职业道德，夜晚会车要关远光灯。并要根据道路交通情况(包括灯光情况)选择车速，不要盲目开快车。
15、环境、气候不好时，更要注意出行安全，尽量减慢车速。
温馨提醒：
当然光增强驾车安全措施，遵守交通法规和行车道德都只是表面文章，只有在任何时候、任何情况中，做到提前预见所可能发生的后果，才真正算是有别于低级驾驶行为的合格的交通参与者!
汽车空调为什么产生异味？如何“根治”？
有的汽车空调一打开，就会有异味溢出，让人难以忍受，相信很多车主都有遇到过汽车空调有异味的现象。汽车空调有异味，是怎么产生的？
首先黑暗、潮湿、温暖是霉菌生长所需的三大条件，空调系统中蒸发器和管道内具备了以上条件，几乎所有汽车空调都无法避免蒸发器上霉菌的生长。越潮湿、温暖的地区越容易产生，比如梅雨季节。
汽车空调有异味对人体有危害吗？
汽车空调中的蒸发箱是在低温环境中工作的，遇到外界相对的热空气就会产生水，所以开空调汽车底盘下面有水流出。同时蒸发箱和通风管道的潮湿环境和表面沉积的灰尘为霉菌的滋生提供了先天条件。霉菌一旦遇到适宜的环境，会很快繁衍，在这个繁衍的过程中，就会产生物体腐烂性异味，这些异味会随着空调的打开，夹杂在冷气当中，从而污染整个车厢内部，常常会使驾乘人感到不舒服，严重的还会使人有晕旋、胸闷等不适感。
除了上述情况还有其它原因会导致异味吗？
汽车空调有异味主要有三个方面原因；第一，外部发动机有废气泄漏和进风口有异物导致从空调进风口进入难闻的异味，这种情况下很好检查去维修店打开机盖检查就可以明显看到。第二，空调滤芯太脏，定期清洁和检查是完全可以杜绝异味的发生。第三，空调管道和蒸发器霉菌产生导致，这种维修起来也比较麻烦和维修费用比较高。前两种情况都比较简单也比较容易检查到。下面重点说说第三种原因，为什么管道和蒸发器会产生霉菌，下面小编给大家简单介绍一下。
如上图，这个就是空调效果比较好的情况下出风口就出现水株，同样管道和蒸发器上面也是这样的水株。空气中的水蒸气在通过蒸发器叶片时会在叶片上凝结形成水珠，这些凝结的水可以吸收一部分由此而通往驾驶室内空气中的杂质和灰尘。通常情况下，这些吸收了杂质和灰尘的水都会流到空调加热装置外壳的底部，并通过一根导管排到车外。夏天，我们在车底见到的那些“泄漏”液体其实就是这种吸收了杂质的水。如下图；排水孔位置。
下面给大家介绍一下空调蒸发器。如下图，它位于仪表台下面，刚拆卸下来的蒸发箱壳体满是灰尘。如果进风口位置有异物或者空调滤芯太脏直接影响整个风道内的空气。
这个就是拆卸下来的蒸发器，边上布满了残留物（冷空气从这产生，通过鼓风机吹到车内）出现这种情况的还有一个原因就是蒸发器泄露。
如何根治汽车空调有异味的问题呢?
根据上述的情况，想要根治汽车空调有异味，必须将蒸发箱拆卸掉，将蒸发箱表面清洗干净，包括通风管道等一些列部件，这样汽车空调异味的问题才可能根治。但这种方法有一个弊端，每拆卸一次，就需放氟、加氟、拆卸、安装等一系列工序，麻烦而且技术难度高，劳动效率低下，工时多，费用高。
有没有更简单的方法呢？
答案肯定是有，就是养成良好的使用空调习惯，定期清洁空调滤芯，蒸发器免拆卸清洗等，这样才能有效的预防这种情况的产生。
具体如何操作呢？
空调内有异味很多情况跟车主使用空调时候的习惯有关系，建议车主最好在到达目的地之前的3分钟左右关掉空调冷气，按下AC开关关闭压缩机，如下图AC 是处于开启状态，接着开启自然风。这样做可以让空调管道内的温度在停车前得到回升，并让其恢复到正常温度，在停车后不会因为温差而凝结出的水珠在空调管道内，从而让空调管道的得以干燥，阻断霉菌和真菌的滋生。
还有一个有效的方法就是车主在停车后，可以将汽车空调调至最高温状态32℃，让暖风吹干空调蒸发器和空调管道的水分。这样不仅能很快地吹干蒸发箱和通风管道，还能起到杀死汽车空调蒸发箱和通风管道上存在的部分霉菌的作用，对于汽车异味就能更好地预防，不过这种方法一般不容易做到比较麻烦一点。
