小长假自驾游原本是高兴的事，但是，在此期间，多省市高速公路上均发生了交通事故，甚至还因车祸而造成人员伤亡。根据交通运输部路网中心监测，“五一”小长假期间，河北、山东、四川、云南、山西等省市部份高速公路发生了多起交通事故，造成京哈高速、京港澳高速、沈海高速、二广高速、沪蓉高速、沪昆高速、广昆高速、成渝环线高速的局部路段短时间拥堵或阻断。其中广东境内粤赣高速灯塔站至东源站路段深圳方向，3日晨在K111处发生的两车追尾事故，造成后车上3人死亡，导致该路段双向短时间封闭。原本期待着在小长假期间高高兴兴出门游玩，却不想酿成了悲剧。那么，在高速公路上行车到底要注意哪些方面才能安全出行呢?小编教你以下几点安全行车窍门，以便接下来“端午”小长假的出游。
一、上高速前一定要检查车况。做到“围着车子绕一圈，蹲下身子看一看，打着马达再看看”围着车子绕一圈主要是检查轮胎气压是否正常，轮胎花纹是否磨损过大，轮胎上有无扎着铁钉卡着石子，因为高速公路上开车轮胎的正常与否直接关系行车是否安全;蹲下身子看一看是看车底下有无漏油和漏水的迹象;打着马达再看看主要是看看仪表盘各仪表工作是否正常，听一听发动机有没有异常的响声，同时开车途中也要经常注意查看仪表盘和各指示灯是否有异常，车子有无异常响声。
二、上高速必须系好安全带，包括副驾驶座和后排乘客。因为当车速超过100码发生事故时，如果没系安全带，死亡率非常之高。另外车上要是有没满12周岁的小孩，一定不能坐在前排座位。
三、高速公路上开车要密切关注路边的一些警告和告示标牌。比如当你看到“前方事故多发，请减速慢行”的提示时，就一定要减速慢行，不要认为那是小题大做，因为这些标牌点的设置都是高速公路管理部门根据多年的事故经验总结论证得出的，绝对不是摆设。
四、在正常行驶过程中，尽量不要在行车道上急刹或者停车，以免发生追尾事故。在驶离高速出口或者进入服务区前，一定要看清出口指示牌，提前选择好车道，绝对不能临到匝道口了才急打方向变换车道或者是开过了在行车道上停车甚至倒车，这样做的后果基本上就是被撞飞，而且极有可能是连环相撞的重大事故。
五、途中跟车时不能跟的太近，特别是不能和一些大型车辆跟的太近，因为跟在大型车后面视线不良，一旦前方有紧急情况会因为没有提前预判而来不及采取有效措施。据高速路政多年的事故处理经验，小车一旦和大货车发生追尾，小车基本都是钻到大货车底下，后果可想而知。
六、高速公路上因爆胎而引发的翻车和死亡事故频率也非常高。杭金衢高速就曾经发生过一起因为大货车爆胎，把边上一辆小车压扁的重特大事故，事故导致小车上5人当场死亡的惨剧。但是，爆胎事故也不是洪水猛兽，只要是驾驶员处置得当，也没想象的那么可怕。那么高速上发生爆胎到底应该怎么办才能保证安全呢?高速路政提醒：当发生爆胎时，最关键的是“两个不能”，一是不能慌神，要镇定，两手紧握方向盘，不乱打方向，稳住车子，如果是前轮爆胎，肯定会使方向盘向爆胎的方向快速转动，那么就要马上向相反的方向用力，避免方向转动过大，这样可以有效避免翻车和撞车;二是绝对不能紧急刹车，爆胎时紧急刹车的后果就是撞车或者翻车。正确的做法应该是在稳住车子的前提下，看清车子后方的车流情况，视情况采用点刹或者是轻踩刹车的方法，缓慢减速，在保证安全的情况下慢慢打方向，让车停在硬路肩上，决不能把车停在行车道上，更不能在行车道上下来查看，这样会导致二次事故的发生。据研究，发生二次事故，人员死亡的概率远远高于一次事故中造成的伤害。
七、高速公路的硬路肩，除了车辆故障或者是非常紧急的情况，也是不能随意停车的。因为停在硬路肩上也不一定就是安全的。虽然交通法规定高速公路硬路肩不能行车，但是总有个别人偶尔不遵守法规，有时强行从硬路肩超车，导致事故发生。所以路政部门提醒：如果不是非不得已和紧急情况，停车必须选择服务区或者是港湾式停车带内停车，或者驶离高速停车。确实须在硬路肩临时停车的，一定要开启双跳灯，在后方150米处放置三角牌。而且人员不能在车辆左侧走动，最好是下车到防撞护栏外面等待。
八、如果发现前方大货车或者大客车突然变道，那就尽量跟着变道，因为很有可能是前方有情况，因为大车驾驶室位置高，看的比较远。
九、尽量离一些车况看去不是很好的、运输散装货物或者货物捆扎不牢的大货车远点，尽量不和他们并行或者是跟随行驶，防止货物或者是车上物件飞落，砸中自己。如果要超越这类车辆时，要看准机会，快速安全的超过去。
十、最后的一条，也是最关键的一条：“十次事故九次快，一路顺当才最快。”不管你多好的车，只要是超速驾驶，就一定有安全隐患。另外现在高速上监控测速设备也非常齐全，只要你超速，相信就一定逃不过监控的法眼，所以出门游玩和回家最好最快的捷径就是遵章守法，安全开车。
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元旦自驾出行 高速公路十大安全行车注意事项
又是元旦小长假了，童鞋们是不是又准备驾着爱车带着家人一起出游呢？今天小编就给童鞋们讲一讲雾天高速公路10大行车注重事项↓↓↓
大雾天气给司机驾车出行带来了较大的安全隐患，稍有不慎极易酿成事故，在高速公路上有很多的追尾事故都是发生在大雾天气，由此造成的人员和经济上的极大损失，对高速路行车安全构成了严峻威胁。
因此，为了防御事故的发生，小编在这儿给大家10个雾天高速路行车的注重事项。
注重事项１大雾天气里行车要合理的使用汽车灯光
汽车车灯的正确使用是确保雾天行车安全的一个重要的。在雾天行驶时，驾驶员应将前后雾灯全部开启，假如雾气非常大，还可将双闪灯打开，开启雾灯和双闪灯的主要作用，是为了让其他车辆的司机可以更好地观察到你，防止追尾和刮擦事故的发生。
非凡需要提醒的是，有的司机会以为开启远光灯效果会更好，其实不然，远光灯开启后会让视线变得更加不好，因此建议司机可将远光灯当作信号灯使用，以确保会车时让对方更轻易发觉你，但远光灯闪动的时间应当极短，以免影响对方视线酿成事故。
此外，出行前应检查雨刷是否完好，行驶中当雾气落在风挡上时，要确保雨刷能顺利将水气刮掉，以确保有优良的视线。
注重事项２注重限速行驶
即使在轻雾区也要适当降低行驶速度，适当加大行车间距。当能见度在500—200米时，必须开启防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，时速不得超过80公里，行车间距应保持在150米以上。能见度在200—100米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，时速不超过60公里，行车间距保持在100米以上。能见度在100—50米时，除打开上述灯光外，时速不能超过40公里，行车间距保持50米以上。
能见度在50米以下时为特浓雾，公安机关按照规定可采取局部或全路段封闭高速公路的交通治理措施，此时已经进入高速公路的车辆，驾驶员必须按规定开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，在保证安全的原则下，驶离雾区，但时速不得超过20公里，也可找就近的服务区暂避，等雾散后再行车。
注重事项３行车过程中要频繁平和缓踩刹车
大雾中行车频繁平和缓踩刹车，一是可以操纵车速，二是刹车时尾灯变亮，可提醒后面的车辆注重保持车距。在雾区行车时，一般不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。假如认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到操纵车速的目的，防止追尾事故的发生。
注重事项４勤按喇叭
在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可起到警告其它车辆的作用。当听到其它车的喇叭声时，应当马上鸣笛回应，提示自己的行车位置。
注重事项５要注重行车路线的选择
雾天行车要尽可能靠路中间行驶，不要沿着路边行车，以防刮、碰、撞防护栏，防止与路边紧急停靠的车辆相撞。
注重事项６适时靠边停车
碰到浓雾忽然降临，来不及进入就近的服务区时，应尽快把车停靠在高速公路紧急停靠带上，同时打开雾灯、示宽灯和尾灯。并在来车方向150米以外设置警告标志。
停车后，从右侧下车，离路尽量远一些，千万不要坐在车里，避入护栏外以免被过路车撞到，等到视线恢复到一定程度时，尽快离开紧急停靠带，或根据实际情况到服务区找安全地带停靠。
注重事项７前挡风玻璃除雾技巧
雾天驾车，前挡风玻璃上很轻易起雾，此时千万不要边擦雾边开车，因为这会分散驾车人的注重力，轻易导致交通事故的发生。碰到前挡风玻璃起雾时，应打开冷气，或略微打开车窗，这样可消除或防止玻璃起雾。
注重事项８耳听八方，听觉很重要
在高速公路上驾车，听觉对我们同样重要，一旦听到前方有车辆撞击的声音，应在确保安全的情况下，迅速将车停在路边，开启所有灯光，车上人员需要翻过护栏在路边等候，并沿着路外侧走到车后150米以外设立警告标志，完成后迅速离开路面。雾天高速公路上一旦有追尾事故发生，大部分都是连环追尾事故，此时人员要快速离开路面，确保自己的安全。
注重事项９遇交通事故应急处理
一旦发生交通事故时，应迅速采取安全措施，保护好现场，及时报案，以求最快处理现场。此时人必须远离车辆，最好避入护栏外，以确保自己的安全。后面来的车辆不要挤占紧急停车道，以免给交通治理部门的疏导交通、抢救伤员、清障救援等工作造成不便。
注重事项１０遇大雾滞留，要等视线完全恢复后再行车
碰到大雾天气，驾驶员一定要耐心等待，不能为了抢时间而贸然驶入雾区。因为大雾初散时，高速公路沿线的雾经常时浓时淡，造成车速难以操纵，更轻易发生交通事故，因此更不能掉以轻心。
在此小编提醒广阔机动车驾驶人，假如碰到大雾天气，应尽量防止选择高速公路行驶，以免由于能见度低而引发交通事故。
“五一出行”攻略，安全出行大数据请查收！
五一小长假的第一天
祝所有的学员、教练、驾培人员
劳动节快乐
今年“五一”能不能出游？哪些地方是安全的？听听专家怎么说。
1、尽量就近出行
李兰娟院士表示，要旅游还是在中国最安全，建议大家不要去国外，毕竟很多国家还处于疫情高发期，坐飞机也有较大风险。“这个时候出去后返京还要隔离14天，建议北京周边就近走走，不要去太远的地方，不要乘坐封闭的、密闭的交通工具，一定要做好防护。”
关于戴口罩的问题，专家表示，“如果到人多聚集或空间密闭的地方，你不知道有没有一些隐性感染者，还是要戴口罩预防，包括去医院看病也要戴。至于能否聚餐，首先你要了解吃饭的人是否都是健康的。
2、出行过程中注意点啥
百度地图根据往年节假日交通出行大数据，并结合今年五一假期的特点，发布2020五一假期安全出行大数据，为公众提供高速拥堵、市内出游、出行天气等方面的出行提示。
五一假期交通出行预测
根据百度地图往年五一假期及2020年清明假期的交通大数据，结合今年疫情期间的实际情况，对今年五一假期全国高速拥堵趋势进行研判分析及预测。预测结果显示：
受疫情影响，预计今年五一假期期间全国高速拥堵水平整体低于去年同期假期水平。
受疫情期间高速公路免费政策影响，今年五一假期开始前和结束后，高速公路拥堵水平将整体高于去年同期。
预计今年五一假期全国高速拥堵水平依然会经历节前开始上升到节后回落的过程。去程方面，预计在4月30日18:00将出现高速去程拥堵小高峰，5月1日10:00将出现高速去程拥堵最高峰。返程方面，因假期较长及疫情影响等因素，假期后3天返程陆续增多，预计每日返程拥堵高峰出现在16:00至17:00。
此外，随着五一假期出行的增多，各地交通枢纽也将迎来一波客流高峰，根据百度地图往年五一假期及2020年清明假期的交通大数据分析预测，2020年五一假期，预计全国周边路网易堵交通枢纽TOP3为石家庄北站、长春南站、郑州火车站。提醒大家在去往上述交通枢纽时，提前预留足够时间，避免因道路拥堵延误行程。
五一假期出游预测
五一假期期间，疫情防控仍需保持高度重视，考虑到部分室内景区仍然关闭以及部分景区采取限流措施，预计居民出游以市内游、周边游和短途游为主。根据往年五一假期及今年清明假期的旅游大数据综合分析预测，今年五一假期，预计全国最受欢迎的旅游景区TOP3为：浙江杭州的西湖风景区、江苏无锡的太湖鼋头渚风景区、贵州毕节的百里杜鹃风景名胜区。
此外，和家人一同到较为空旷、且人流密集度相对较低公园进行室外活动，可能是很多城市居民市内游的主流选择。预计2020年五一假期全国最受欢迎的公园TOP3为杭州的千岛湖国家森林公园、北京的元大都城垣遗址公园、南京的玄武湖公园。
2020年五一假期全国最受欢迎公园TOP10预测
此外，随着游园客流的上涨，部分公园周边道路预计将出现拥堵。预计2020年五一假期周边路网易堵公园TOP3为：上海东滩湿地公园、浙江杭州太子湾公园、浙江杭州的杭州花圃。
2020年五一假期全国周边路网易堵公园TOP10预测
五一假期天气提示
根据往年经验，全国整体来看，五一假期冷空气影响已经基本消退，全国大部天气较为温暖，但南方阴雨依旧频繁，建议大家徜徉在“烟雨江南”的时候，及时关注当地天气变化，记得出门前随身携带雨具。
掌握暴雨行车知识 安全出行有保障
春暖花开，雨季即将来临，你是否掌握了一定的行车技巧来应对这突如其来的暴雨呢？下面我们就跟大家分享一下暴雨行车的技巧，让您的安全行车更有保障。
1、积水路段怎么过？
如果积水超过轮胎的一半，就不要再冒险涉水，以免发生机械事故。如果水不深，最好先停下来，观察其他涉水车辆是否通行顺畅，来判断地面是否有深坑或障碍物。涉水前提前关掉空调和音响，并关紧门窗。涉水时步步为营，注意与前后车辆拉开距离。涉水后不能立即快速行驶，避免刹车片因溅水后刹车不灵。低速开一段时间，等刹车片上的水分甩掉、蒸发后，再正常行驶。
2、车子在水里熄火怎么办？
遇水熄火后，切记不要启动汽车，否则会导致发动机报废。
3、路上遇到狂风怎么办？
高速公路、一级公路及空旷地区的道路，风力会比其他地方更大。如果在这些路段开车，一定要减速慢行，注意观察周边情况。这时，路边的树枝、车辆，都可能是危险来源。如果感觉控制不住车辆了，应立即找个安全地方停下来。在高架路或高速公路上行车时，可以从最近的出口出去。
4、低速慢行是安全保障
一般来说，沥青路面的抓地力要好于水泥路面，铺地砖的路面则最容易打滑。下雨天开车要适当降低车速，尽量使用二挡或三挡，最好不超过30公里或40公里的时速。如需停车，要尽量提前减速、轻点刹车，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。
5、暴雨行车口诀
在风大路滑的天气开车，归纳起来就是“一要二不要”：要减速行驶，遇特大暴雨影响视线时靠边停车，雨量集中引起路面积水时应小心过水；不要紧急制动；不要急转弯。
同时，勿忘三大注意。第一，注意避让行人。暴雨天气时，行人有时会不顾路上行驶的车辆四处奔跑。第二，注意前方出租车动向，应与之保持适当纵距并密切注意其动向，谨防出租车突然停车上下乘客而造成追尾。第三，注意与骑车人保持一定横距。在大风天气，不少骑车人往往经不住大风大雨的“考验”而滑倒，这些都是开车人需要时刻留意的。
隧道行车的十大安全要点
俗话说：“车到山前必有路”。如今，那些过去被称为天险绝境“难于上青天”的地方，也都该架桥梁的架起了桥梁，该挖隧道的挖通了隧道，直通过去，如履平地。与一般路段相比，隧道是很容易出事故的地方。由于人由远处突然进入隧道暗处，眼睛不能马上适应，有些驾驶员感到不舒服，并产生与隧道内壁相撞的感觉；有些驾驶员看到两侧墙壁飞快地向后移去，甚至会产生恐惧感。这些都大大增加了驾驶员的心理负担，可能因此向左向右打转向盘，很容易与两侧墙壁或并行的车辆相撞，造成事故。
一、电子信息版不可不看隧道入口一般都有电子信息板。如果隧道内发生交通事故或其它紧急状况，隧道口的电子信息板会出现警示信息，这时车辆就必须减速并在确认安全后方可通过。
二、无人管制，自己观察通过无管制单行隧道，在接近隧道口时，要向隧道内和隧道的另一端入口作仔细观察。如隧道内已有车辆驶入，就要主动停车避让；如另一端入口也有车辆即将进入，应用远光灯示意，来车一旦驶入隧道，自己就应立即停行；如果对方车做出避让，自己就要抓紧时间率先通过。注意双方车辆不可抢行，否则会在隧道内“顶牛”。
三、有人管制，听从指挥通过有管制单行隧道，如有指挥人员时，应严格听从其指挥；如是灯光控制的隧道，红灯亮时要立即停车，绿灯亮时才可通过。通过单行隧道时，要打开前照灯，一为照明，二为提示对方。通过双行隧道应靠道路右侧行驶，视情况开启灯光，注意交会车辆，保持车速，尽量避免超车。
四、进入隧道，一定减速行至隧道入口前约 50米左右，打开前照灯、示宽灯、尾灯，及时察看车速表，根据隧道口标志上规定的速度行车。从洞外进入隧道，人眼的适应时间大约为10秒左右，为弥补这一缺陷必须在进隧道前提前降低车速。如果车速过快，不能及时调整暗适应、明适应的生理过程，无法看清隧道内的前进方向，这样很容易导致交通事故的发生。
五、隧道行驶，不可随意很多车进入隧道，不一定能立即打开大灯，另外前方行车灯也不一定是打开的，容易发生危险。有些驾驶员未能及时开启远光灯、示宽灯，导致其他车辆、行人无法判断其车速；有些驾驶员由于不懂隧道的行驶方法，往往在隧道内随意急转方向、紧急制动而导致交通事故的发生。因此，隧道行车，要时刻注意，而不可随意。六、保持车距，勿看两壁
进入隧道后，将视线注点移到隧道的远处，不要看两侧隧道壁，注意保持行车间距。严禁在隧道内变更车道、超车和随意停车。双向行驶的隧道内，禁止使用远光灯。
七、超车停车，不可随意有些驾驶员在行车中出现问题便会立即靠边停车检修，这种习惯在高速公路，特别是在隧道内行驶，应彻底改变，要不然很容易导致连锁撞车。首先，隧道不是停车场，如果把隧道当成停车场避雨、休息和修车，随时会有堵车、撞车、撞人的事故发生；其次，夏天要注意气温的变化，沿海等地区隧道内的温度要低于隧道外面，凉爽的气候会使驾驶员出现疲劳状态和麻痹的心理，容易导致事故的发生。如果车辆在隧道内出现故障，只要车辆还能继续行驶，应尽可能把车驶出隧道；当车辆无法驶出隧道时，车上人员必须迅速离开车辆，设法将车移到特别停车点，打开危险报警灯，在车后方150米以外设警告标志，并通过紧急电话向高速公路管理中心报警。
八、高速隧道，开灯行驶
高速公路的所有隧道内都设有照明设备，但人工光的色调效果毕竟不如日光，在隧道中当光线成为驾驶员惟一的信号来源时，行车时应该打开前灯增加照明度，打开尾灯使后续车辆驾驶员辨明前方有车。
九、没有参照，关注仪表
有些长隧道，前半部分路段为上坡，后半部分为下坡，由于这种纵坡结构，汽车驶出隧道的平均速度比驶入平均速度约高5～10km／h。由于人在隧道没有相关参照物，存在视觉误差，不容易感觉到坡度的存在，加上上下坡的势能存在，各种车辆的制动距离都会大打折扣，这也是远离车辆远离危险的道理。此外，夜间隧道行车，由于隧道内有照明灯，隧道内比外部明亮，驾驶员也不要因此提高行驶速度。在隧道内行车，不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行车速度。
十、驶出隧道，注意观察驶出隧道前，通过车速表确认行车速度，不能凭直觉判断车速；到达出口时，握稳转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线；驶出隧道时，要注意观察隧道口处的交通情况，在出口处及时鸣喇叭，预防发生事故。因为山路隧道和整个山体的结构的原因，出隧道就不一样是笔直的路面，很有可能是弯路，不减速非常危险。特别是一些山区的隧道，出隧道时要更加小心，不少乡民喜欢在隧道口纳凉，有些人甚至拿着凉席铺在路边躺着休息，驾驶员要有心理准备，注意躲避。驶出隧道后，在亮适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时下降不适应环境而造成危险。
春季风沙天气多发 安全行车十大秘籍
话说："天有不测风云"。我们开车上路，总会存在着各种不可预料的危险，而且可能随时发生。大风盛行的时候，沙尘往往也跟着瞎凑热闹。这种狂风大作、黄沙满天的恶劣天气，驾车人视线受到影响，周围环境、行人、非机动车随时都有可能出现意想不到的情况，极易发生交通事故。因此，风沙天气，谨慎驾驶就显得犹为重要。
一、路遇大风，检查装载
开车时遇到大风，首先把车停在避风的地方，认真细心地检查车上装载的物品是否牢靠。如果运载的是容易被风吹落的物资，就应及时加盖篷布，系牢篷绳，以防被大风吹走或散落，更要防止车上物品掉下砸伤行人。就算掉下砸不到行人，砸到花花草草的也不好啊！
二、紧闭门窗，谨慎驾驶
大风中行驶，应该尽量关严车窗，以防沙尘飞进驾驶室，影响驾驶者的呼吸和观察。大风天气时，道路情况也比较复杂。吹起的石块、瞬间的沙尘暴、路面遗留的物体等，都会影响车辆的正常通行。因此，驾驶员要密切注意路面的情况，把握好方向盘，坚持中低速度行驶。超速行车，会增加翻车的可能性。
三、集中精力，注意人畜
大风对行人、骑自行车人、动物畜生的影响比较明显，他们可能会突然失控。大风中，有的行人要么加快脚步狂奔乱跑，要么被风沙侵入眼中站在路中揉眼，有的骑自行车人会摇晃不定，有的动物畜生会被吹得惊恐逃窜，遇到这种情况，驾驶员一定要提前减速，多用喇叭提醒，谨慎避让，并随时做好制动停车的准备。在经过路口或机动车、非机动车以及行人混行的道路时，应该及时减速。在过往交叉路口或在混合交通道路上行车时，更要提防行人、
骑自行车人、动物牲畜等突然闯入自己的行车路线。需要提醒的是，沙尘会降低视线，大风会影响喇叭效果，有的时候即使狂按喇叭也可能无济于事。
四、顺风行驶，减速行驶
车借风势，顺风车跑起来比平时更加轻松，所以制动距离也会因此延长。因此，在跟车行进时，要注意拉大与前车的距离，以防追尾。纯粹的顺风情况出现得不是很多，而且它的影响也相对较小，这时注意把日常驾驶过程中的判断过程提前，留出更大的余量以免发生事故。
五、逆风行驶，加大油门
逆风行车，在同样油门下，车有动力不足的感觉，特别在上坡路段，感觉更为明显。为抵消风力作用，油门就要适量加大。逆风行驶时，还应注意风向突然改变或道路出现较大弯度，阻力减小而使机车速度猛然增大，失去控制而发生意外。
六、路遇侧风，刚柔相济
车在高速行驶的时候，遇到侧风，车身被阵风推搡，在不停地左右晃动，方向盘也向风头偏转着一个角度，两个前轮被阵风吹得不停地摇摆，行驶方向每时每刻都在不停调整之中，驾驶员会感到车辆突然跑偏、车身摆动等现象，这时一定要紧握方向盘，既不能抱得太死，也不能任其摆动，要"刚中有柔，柔中带刚"地保证车辆慢速直线行驶，并且缓慢制动，降低车速，减小侧风的影响。这种情况，在MPV、SUV等侧面迎风面积大的车型上反应更加明显，因此这些车型的车主更应格外小心。
七、遇转弯时，及时调整
遇到转弯改变行进方向时，车身迎风的方向也在改变，在风力的不同影响下，要及时调整驾驶。车速过快时转弯，车头会不按照驾车者的意图转弯而继续向前推去，此时只需松开油门，轻点刹车便会使车回到正确的轨道上来。若转向角度过大，可略回一下方向盘，便可消除转向不足的现象。如果汽车甩尾，会有可能偏离轨道撞上路基，这时应向车尾甩出的方向打方向盘，前驱车可略加油门，车子便会回到正确轨道上来。
八、滑坡落石，注意避让
大风天气在山区公路行驶时，滑坡落石的几率相对增大。在最有可能出现落石的地段，每开一段路，都应把头探出车窗，看看山顶有没有将要坠落的石头。在行进途中，前方有滑坡或落石时，应该及时停车；车后有滑坡或落石时，应该加速通过。
九、跟车勿紧，留意后车
在大风天气行驶时，还应避免跟车过紧，尤其是避免长时间跟随在大型货车附近。大风容易造成大型货车，尤其是超载货车失控或上面的货物倾覆，如果距离过近极易发生危险。风天驾驶，驾驶员一般都关闭了车窗，加上风声影响，对车后超车的鸣号声很难听见，这就需要每隔一段时间用后视镜观察一番车后。如有来车要超，就应及时避让。不过，在风沙天气，自己应尽量少超车，最好不超，确保安全。
十、背风停车，防止坠物
风沙特别大时，应将车停靠在道路上风处，车头应背向风沙，防止细微沙粒被发动机吸入气缸而加速机件磨损。为避免出现高空坠物砸伤爱车的现象，停车时最好远离楼房或枯树，不要溜边儿。实在没有地方停车，也要尽量远离阳台和窗户。
什么是视野死角？新手安全出行必备
所谓视野死角，是指在视力范围内，因物体障碍而看不到的地方。在公路交通事故中，有一部分是驾车者与行人不警惕视野死角而相互发生碰撞的。而在一些低等级(二级以下)的公路上，由于山丘、建筑物、公路急弯(两旁有树林)以及车辆停放或慢行等等，构成的视野死角很多，小编在此提醒驾车司机及行人警惕，确保安全出行。
1、路边停放的车辆，会给附近朝其驶来的车辆的司机和横过道路的行人构成视野死角。当行人没有警惕或是嬉戏、狂奔时，因视野死角未提前发现行驶车辆，司机也未发现行人，他们半会行进到前面的交叉点碰撞而发生事故。若双方都是车辆(包括自行车)也是如此。
2、交叉路的两边及急转弯路的内侧是山丘、建筑物或茂密的树林，也构成驾车司机及行人的视野死角。若不注意，如越线占道路行驶或是狭路相逢而没有提前减速避让，都会有在前面的交叉碰撞的可能。笔者曾乘一客车，在经过右侧是山丘的弯路时靠左占道行驶，在发现前面有大货车驶来时，急忙打右方向避让，虽未与大货车相撞，但因回方向时无法做到及时迅速，致使汽车冲出路外，车后视镜碰到路边的电线杆而破碎，幸好未翻下深沟，但车辙与沟沿仅距30多厘米。真是好危险!
3、上山丘的车辆，前面的山丘也构成司机的视野死角，若不注意也会出事。
4、在车左边下车的乘客，下车前，车门两边的公路都是他们的视野死角。
5、对将要超车车辆而言，前面的慢车会给超车的司机造成视野死角，若不有详细地观察前方情况，而过急打方向盘靠左超车，会有可能与慢车前方相对驶来的车辆产生碰撞。
6、超速行驶的司机，视力下降，视野变窄，致使司机难以发现情况或情况不准。如当车辆以60公里/小时的速度行驶时，司机能看清240米处的标志，而以80公里/小时的速度行驶时，司机能看清160米以内的标志，随着车速的增加，视力明显下降，若有突变情况，发生事故的可能性就很大了。
7、夜晚开车时，对方没有关远光灯，在灯光刺眼的情况下，会造成很大的盲区。
8、雾天、雨天、大风天以及斜阳刺眼，尘土飞扬也会给司机造成很大的盲区，稍不注意，也会出事。
9、要认真学习交通安全知识，提高交通安全预见意识。
10、减少视野死角，车辆不乱停乱放；客车勿在繁华的禁停路段慢行或停车上下乘客，以减少视野死角及交通阻塞。
11、驾驶员和行人(包括骑自行车的人)遇有视线受到障碍时，要警惕可能出现的突变情况，即要提防自身(包括车辆)与在视野死角中突然出现的人或车辆相碰撞。在交叉路口，由支线驶入干线的车辆若出现视野死角，要在行入干线前小心观察，在确保绝对安全时方可将车辆驶入干线，并要鸣笛(非禁鸣路段)以引起对方注意。车辆在弯路行驶或上山丘，有时要鸣笛，以防对方越线占道行驶。在路边下车的人员，必须在出车门前观察车门右边公路的交通情况，在确保安全的情况下方可下车。
12、将要超车的车辆，要在车辆驶入超车道前观察分析前面的交通情况，确保安全时方可超越，还要警惕前面刚停车辆的下车乘客，防止其突然冲出而相撞。
13、超速行驶会使司机视力下降，视野变窄，在非高速路行驶，要自学遵守行车速度的规定，特别是路边限速标志的规定。
14、树立良好的职业道德，夜晚会车要关远光灯。并要根据道路交通情况(包括灯光情况)选择车速，不要盲目开快车。
15、环境、气候不好时，更要注意出行安全。
总之，光增强驾车安全措施，遵守交通法规和行车道德只是表面文章，只有在任何时候、任何情况中，做到提前预见所可能发生的后果，才真正算是有别于低级驾驶行为的合格的交通参与者!
十一长假出行 高速公路行车六大安全法则
掐指一算，国庆悄然而至。兴奋雀跃的你是不是在期盼时间过得快一点，好好开着爱车驰骋在自由的天地间。自由虽好，但是高速行车的时候，可别忘了注意安全哦！
1、上高速前，必须全面检查整车，防止漏油，轮胎检查是重点！
准备要跑高速，第一件事儿，就是要把全车整体检查一遍，比如刹车系统、空调、是否漏油，任何一个小的细节，在高速上都是致命的！在检测里面最重要的当然是轮胎，高速爆胎基本上幸存率很低，因此胎压是重中之重。
2、任何时候正、副驾驶都必须系上安全带！长途旅行后排乘客也必须系上安全带！
不系安全带，是拿生命开玩笑。不信的朋友们可以做一个实验，你做副驾驶，让司机在25KM/H的速度急刹车。看看你会不会碰头！体验过以后，你就知道系上安全带真的很重要。
3、超速驾驶，高速上三大致死原因之首！为了亲人，切莫超速！
在中国高速车祸中一半是来自于超速行驶！中国高速一般的最高时速是不得超过120km/小时，车主们，切记，无论多开心，都要保证在安全的驾驶速度之内！
4、疲劳驾驶，高速上三大致死原因之次，连续行驶三个小时就应该停车休息一会儿！
高速路上最容易因为无聊而疲劳！有专家证明，高速公路上驾驶员打瞌睡的频率大约是1次/45km，而且经常是在毫无察觉的情况下，睁着眼睛睡1~4秒。回想自己开长途的情景，是否有这么几秒恍惚过？
5、违规停车，高速上三大致死原因排第三！
或许，你觉得路边停一下没什么。可是，你能保证别人不疲劳驾驶吗？你能保证别人不开车走神甚至睡着吗？
6、被大车跟也是一大忌，应找机会远离大车
开车时尽量避免被大车跟，因为大车自身重、惯性大，有较长的刹车距离，加上紧急情况大车有时候刹车会失灵。所以不要和大车斗，被大车追尾，基本上生还渺茫。如果遇到后车有大车跟的情况，应该找机会，超车远离。当遇到前后同时有大车的情况，这时候一定要找机会第一时间远离！
提示：以上就是高速公路行车六大安全法则，十一准备驾车出行的朋友一定要注意咯！
准确控制油门大小安全出行有保障
可以说，油门和刹车被视为汽车操作的灵魂，汽车发动机的油门，一样是靠踏板来操作的，也称加速踏板，是车用发动机操作供油的装置，平常练车还不错，可是一换车就轻易加大油门，这是不少新手会碰到的困难，那么，有什么方法能准确的操作油门呢？
资深教练钱师傅，就教各位朋友准确操作油门大小的方法。
钱师傅说：起动发动机时，油门踏板不要踩究竟，略高于怠速油门为好，起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳，放松离合器要与踩油门紧密配合，动作灵敏。
在开车的过程中，应依据道路情形和实际需要增大或减小油门，挑选的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在平平转速和较大节气门，以节省燃料，换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要和谐。
另外，在汽车上坡时，不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一样应踏停一半为宜；汽车停坡时，也不得将油门踏板踏究竟，汽车行驶中若油门踏板踏停四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩停油门踏板进行加速。汽车停驶、熄火前，应前松油门踏板，不得猛轰空油门。
最后，钱师傅为我们总结的操作油门的要领就是：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，要依据自己的行车情形操作油门。
春风中行车之十大安全锦囊
春季风沙天气较多。刮风天虽然不像雨天或雾天那样对机动车的影响严重，但还是要小心谨慎地开车。刮风天开车一定要遵循以下10条规则，做到心中有数，防患于未然，一旦出现这种天气，就不会在风中迷失了方向。
1、注意行人的动向刮风天开车时，驾驶者的注意力一定要高度集中。在刮大风时，有些行人用纱巾蒙上脸，或戴上墨镜，视野受到一定的限制；还有的人加快脚步狂奔乱跑，这些行人往往只顾行路而不顾机动车辆。驾驶者开车时必须严密注意，否则极易引发交通事故。
2、注意自行车的动向刮大风时，有些骑自行车的人低着头只顾拼命往前骑，在过往交叉路口或在混合交通道路上行车时，驾驶者应注意这些低头骑自行车者，开车时最好以中低速度行驶，随时准备制动停车，以此防备自行车偶闯机动车道。
3、喇叭的作用减弱
受大风的影响，有些行人或其他车辆的司机根本无法听到汽车喇叭的声音。所以，在遇到不稳定的目标时，不要试图狂按喇叭，那样做无济于事。
4、快速闪避障碍物在大风天开车时，如果突然出现危险，却来不及制动或无法刹住车辆时，必须学会及时躲闪，以求得最大的安全系数。转动方向盘要由慢到快，逐步进行，且方向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将方向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。
5、摇紧车窗玻璃大风天开车时，应把车窗玻璃摇紧，防止沙尘飞进驾驶室，影响驾驶者的视力。
6、货车物品捆扎要牢固如果驾驶的是货运车辆，对车上装载的物品要捆扎牢固，防止被大风吹走或散落，更要防止车上物品掉下砸伤行人。
7．停车时远离窗户在大风天，为避免出现高空坠物砸车的现象，停车不要溜边。最好远离楼房、枯树；实在没有地方停车也要尽量远离阳台和窗户。
8、清洁粉尘滤清器一般车辆在空气入口处都装有粉尘滤清器净化空气。在大风天，大量的尘土都被阻挡在了粉尘滤清器处。当大风天过后，司机应想办法去除粉尘滤清器的尘土，这样可以提高进风量，也使车内空气更加清新。同时还要注意清理空滤上面的尘土，哪怕只是把空滤拿出在地上磕几下，对于减少油耗都有很大帮助。
9、别用油掸子擦玻璃每次风沙天气过后，车主们都会习惯性地用油掸子擦擦前风挡玻璃、车漆表面的灰尘，这其实是自欺欺人的做法。旧掸子里夹带了大量的沙尘，车主每天用同一把油掸子擦车，就如同用锉刀在车漆上蹭，亲手在车漆上制造细微的划痕。车门玻璃和风挡玻璃也要用清洁剂擦洗，擦洗风挡玻璃时，为了更好地去除刷片内的小沙粒，应该将刷片向前扳开，用湿毛巾将刷片内清洗干净。
10、用清洁剂擦车厢在风沙大的季节，车厢内也常会沉积一层灰尘，车内配件大多是塑料或皮质材料，在清洁时一定要用专用清洁剂和干净的软布，不能内外混用。擦拭时应用清水擦，否则极易使皮面干裂，塑料配件老化。
各路况详尽分析 让您安全出行无顾虑
驾车途中不免遇到各种路况，那可是对您车技、判断和应急能力的大考验。面对如下路况，您真的准备好了吗？
山路山区公路的特点是坡道长且陡，路窄弯急，视线受到限制。驾驶时应时刻注意道路情况，转向时机要准确，换挡动作要迅速，同时还要注意各种交通标志，以便提前采取措施。在通过一边靠山、一边临崖或河流的傍山险路时，路面窄，弯道多，山洞多，视野有限，对面来车不易预先发现，此时应选择道路中间或靠山的一面行驶，保持低速，谨慎驾驶，转弯时应牢记“减速、鸣号、靠右行”的要领，随时注意对面来车和路况。遇到危险路段应停车察看清楚，在确保安全的前提下慢速通过，同时应注意车厢及车上物品勿与山体碰撞。
山路其实不如人们想象中可怕，因为越是看起来可怕的路，司机越是全神贯注，所以事故发生率并不高。但走山路很考验驾驶技术和操作习惯，频繁地刹车、过分使用离合器、挡位不合适等，都容易造成车辆故障，增大危险性。
土路控制车速。土路上坑洼碎石较多，直接威胁行车安全，特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门，控制车速，用中低挡通过。在地面溜滑的地段，不要加减挡或紧急制动。选择路面。在通过松软、泥泞、积水的路段时，应先下车观察，判断车轮确实不会陷入泥土中，才能挂低挡缓缓通过。如果有车辙，最好沿着车辙行驶。
陡坡遇到陡坡应及时正确判断坡道情况，根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。
上坡一般采用低挡位，马力足。自动挡选二挡位置，手挡根据车速选低挡。但要随时注意观察水温是否正常。假如水温达到警戒线时，应将车停放在安全地带，带上手刹，检查一下水箱是否亏水，水箱箅子是否被异物遮挡。亏水需补足，有异物清理掉再行车。要保持车辆有足够动力，切不可等车辆惯性消失后再换挡，以防停车或后溜。如被迫停车，应在停稳后再起步，以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜，不要慌张，应立即使用脚刹和手刹将车停住（千万不要踩离合器踏板）。如果仍然停不住车，应将方向盘转向靠山一侧，用车尾抵在山体上，利用天然障碍使车停下。下坡一般应挂低挡位，可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速，切忌空挡滑行，尽量避免使用紧急制动。无论晴天雨天，下坡时都要选择中低挡，减小油门缓缓下坡，特别是有些土路下坡途中有急转弯，空挡溜车，制动时极易发生横甩翻车。
沙地驾车前方有沙地时，一定要提前加速，直到全部通过后，才可收油。通过松软的沙地时，千万不要停车，一定要保持车轮匀速转动。否则，一旦车子停下来，将很难再次起步。 在通过沙地时，有时会感到车轮遇到强大的阻力，那是因为沙子太松软，此时，车速会明显减慢，不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。在沙地行驶，切勿突然加大油门，因为此举有可能导致某个驱动轮空转，车子失去前进的动力，陷入沙内。
沟渠车辆跨越浅沟应低速慢行，并斜向交叉进入，使一轮跨离沟渠，同轴的另一轮进沟。跨越较深的沟渠，应用一挡通过，车辆如有全驱动装置应将其启动。进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。
溪谷和丘壑沟壑一般由流水冲刷而成，应选择适当的位置通过。通过前应先停车观察，然后低速接近，到达岸边时，应以刹车控制车轮缓慢进入溪谷，让前轮同时落到谷底，随后加速到正常行使速度，在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。
高速公路对于长途旅行，高速公路是比较安全的选择，但高速公路上发生的事故可能后果更加严重。所以一定要注意车速不要过快。跑高速，距离过长时，最好轮流驾驶，防止司机疲劳，反应能力下降。因故要在高速路边停车时，要在距车后方100米处放置警告标志。
国道跨省的国道通常路面不错，但不宽，很多上下行车道间没有硬隔离，超车、会车频繁。在有事故多发路段标记、地面标有实线、转弯、上下坡路段，最好不要超车。另外国道上很多长途卡车往来，体积大、速度快，司机经常疲劳驾驶，所以在国道开车要特别小心。
夜路长途公路大部分没有路灯，夜间对面的车大灯就变得极其刺眼。此外，有时候前方车的后灯根本不亮，速度太快时就容易追尾。走夜路比较危险，尽量不要夜间赶路。 最忌下半夜赶路，若实在要赶一段路，上路后则要密切注意交会车辆。在交会前，就得连续变换远光灯和近光灯，提醒对方注意。一般来说，两车交会时应都打近光灯，如果对方车上的远光灯未关，自己一定要减速、防碰擦，因为对方车上的驾驶员有可能已很疲倦，反应已迟钝，甚至有可能在打瞌睡。
