美国当地媒体报道，大众因为利用软件隐瞒旗下汽车产品的真实污染量排放被立案调查。
美国政府经过调查发现大众汽车利用软件隐瞒汽车实际污染排放量以通过污染物排放测试，其实质污染排放量超过标准近40倍。美国政府已经要求大众召回近50万辆汽车。
美国环境保护局（EPA）已就大众汽车非法安装该类隐瞒污染排放量的软件提出起诉。该软件可以在大众汽车进行严格的排污量测试时降低其排污指标。
“简单的来说，这批（安装软件的）汽车能够在正常驾驶时关闭该软件，但在通过检测时将软件开启，从而降低实际排污量”，美国环境保护局官员Cynthia Giles如是说：“我们打算追究大众相关责任。
“大众对环境保护局、加州政府以及消费者隐瞒了真实排污量。使用这种软件隐瞒污染量是违法对，会对公众卫生产生消极影响。”她追加表示。
环境保护局指控大众自2008年以来在482,000量大众及奥迪车中使用了该软件。大众必须召回这些汽车并移除车内的非法软件以显示其真实的氮氧化物排放量，这种化学物质能够产生有害烟雾，能够引起哮喘等呼吸性疾病。
在一份环境保护局的官方声明中提到“一种拥有复杂算法的软件被安装在部分大众汽车中，在汽车通过检测时会开启，使得汽车能够通过相应的排污检测。这个软件在汽车正常使用时处于关闭状态，而汽车正常运行时所产生的污染量超过标准近40倍。Www.JKw86.coM
加州空气资源管理委员会行政官员Richard Corey表示：“我们的目标是使这些安装软件的车辆达到合规状态，同时对大众该类行为进行进一步调查，以收集证据采取后续的行动。
环境保护局认为大众的行为可能还违反了《洁净空气法案》，将承担每辆车37,500美元的罚款，总罚款额可能高达180亿美元。环境保护局以及加州空气资源管理委员会是通过西弗吉尼亚大学一名独立调查员的调查报告获知该事项。
大众汽车当天发表声明表示，该公司目前正在配合美国环保部门调查。
另据《纽约时报》报道，大众及其旗下奥迪在2009年迄今一直在销售这些“作弊”车辆。美国环保局认为，这些汽车的氧化氮排放量远比大众集团声称的要高得多。氧化氮气体能够引发雾霾和一系列呼吸疾病。目前官方正在在对大众集团展开调查。
延伸阅读
大众途昂曝光, 2.0T或50万起, 希望不加价, 这是在考验信仰
昨天，大众发布了旗下大型国产SUV，这款车就是曝光了很久的Teramont，现在正式命名为途昂，这是不是途锐+辉昂的合体？不过全新途观的售价来看，这款途昂的售价，绝对会给你一个很大的惊喜。
全新途昂有着十分霸气的尺寸，前脸造型延续了概念车的造型，巨型的横幅镀铬装饰条，带来十分不错的视觉感受，未来这款车的越野性能，也将很好的继承途锐的性能。
途昂的侧面造型能看出途锐的霸气感受，可以说阳刚十足，突起的轮眉可以提供霸气的视觉感受，除了车尾有一部分弧度，整车基本上以刚线条为主，大众集团给他的定位，就是用来接替，甚至超越途锐的。
进入内饰，则是满满的进口大众视觉感受，简单大气的设计已经审美疲劳，没有很多的亮点可言，非要说的话，他的用料跟做工好还是很好的，只是少了一点设计感。
新车将主推2.0T发动机，分为高低功率两个版本，最低配车型，预售价很有可能在50万元，毕竟全新途观L售价已经是逼近30万元了，辉昂顶配更是到了60万元。途昂售价50万，绝不是信口拈来
在美国自学自考驾照，花费不到50美元！
其实在美国考驾照远远没有想象的复杂。申请人可根据自己需求选择自学自考美国驾考，而且收费也较为合理，整个考试下来花费不到50美元，想申领美国驾驶执照的小伙伴们快来看看吧!
“在美国驾考，没那么多复杂流程，甚至不用去驾校，驾照就轻松到手了，”在洛杉矶的王同学告诉记者，“在美国申请驾照，只需要参加一次笔试和一次路考，甚至笔试的试卷还有中文版供选择。”
在美国，每个16周岁以上的公民或合法的外籍人士都可以随时申请。驾照不仅是拥有驾驶能力的证明，更是一种广泛被使用的身份证明。无论是去美国留学，还是长期旅居，申请一本驾驶执照都会给你的生活带来极大的便利。当然，如果你只是去美国短期旅行，并且已经有了中国驾照，你可以申请换取临时驾照。临时驾照在部分州通用，但有效期一般为一个月。
加州笔试居然有中文答卷
考美国驾照的第一个环节是笔试，主要包含驾驶常识及安全知识。每位考生在参加笔试之前，需要到DMV填写驾驶执照申请表，并交纳相应费用。申请费因州而异，一般10-30美元。笔试前，建议考生最好到本州的DMV领取一本司机规则手册，或在各州DMV官网上搜索交通法规的模拟考试题库，加以练习。
美国驾照笔试为机考，且全部是选择题。笔试考卷多为英文，但在加州也有中文考卷供选择。
一般来说，笔试环节考生只要答对80%的题目，就算通过。通过机考后，考官还会让考生随机抽取几个交通标识来问答，一方面测量考生的视力，另一方面也要看考生是否真正理解这些标识。顺利通过后，就能得到一张临时实习驾照。只要通过了笔试，就可开车。但上路时，副驾驶的位置上一定有一位驾龄超过三年的陪练以保证你的安全。否则，将被视为违法。
我在美国考驾照
我是1991年春天去美国留学的，最先去的是亚利桑那州，那地方原本就是沙漠，地广人稀，路宽车少，在市中心都能开120公里/小时，我特别不适应，再也不敢横穿马路了。都说美国人比中国人更遵守交通规则，依我看，那纯粹就是被吓出来的，不能说明外国人的素质一定就比中国人高，不信你去三里屯看看，乱穿马路的老外一点也不比中国人少。
美国车速快的另一个重要原因是：在美国几乎人人都开车，走路的人很少，整个城市的生态环境都偏向开车的人。中国的绝大部分城市则正相反，所以车速提不上去，这就间接鼓励了行人乱穿马路，反过来又导致车速进一步变慢，是个恶性循环的经典案例。
上世纪90年代初期的时候中国几乎没有私家车，我出国前连小轿车都没坐过几次，更别说自己开车了。记得我刚到美国的时候看到一个80多岁的老太太颤颤巍巍地从驾驶座里走出来，惊讶得下巴都快掉下来了。但在美国生活了没几天我就意识到车有多么重要了，尤其是亚利桑那州，整个城市的布局像摊大饼，铺的特别开，市内几乎没有公共交通，天气又特别热，不适合骑自行车，没车简直寸步难行，什么事情也干不了。
我第一学期住学校宿舍，室友是个美国小伙子，开一辆破旧的手动档皮卡。有一天他心血来潮，把我带到一个停车场，让我开开试试，于是我生平第一次当上了司机。可惜那段经历不怎么美妙，车子动不动就熄火，玩了10分钟我就不好意思地把车还给室友了。
第二学期我搬出学生宿舍，终于下决心买车。买车先要有驾照，在美国考驾照分笔试和路考这两个阶段，只有先通过笔试才能在另一位有驾照的人的陪同下上路练车，自己觉得练得差不多了就可以去交管局预约路考，考过了当场发驾照。笔试很容易，全都是选择题，对于我们这些身经百考的大陆学生来说易如反掌，我轻轻松松地就通过了。
练车可就不那么容易了。普通美国人通常是借父母或者哥哥姐姐的车练手，像我这样的第一代留学生就没这个机会了。如果我是女生倒也问题不大，有的是男雷锋。上世纪90年代初期美国大学里的中国留学生以单身理工男为主，女生很少，每次新来一个女生都会立刻被光棍们盯上，排队等着献殷勤。我认识的一位大陆留学生就是靠帮人练车的办法交到了女朋友，把新来的男光棍们羡慕得要死。
男生这方面就比较吃亏，我只能舔着脸向别人借，而且还得是自动挡的车，因为我怕自己短时间内学不会手动挡。还算我运气好，有个男生愿意把车借给我练两小时，但他没时间陪我练，我只能一个人在停车场里兜了两小时圈子，熟悉了车子的基本性能。
就在那个周末，我打电话预约了路考，又舔着脸问那个男生借车前去考试。主考官是个胖胖的男警官，先让我依次试了试车内的各种灯光和控制键，然后命令我开上了街。我详装镇定，还跟警察开了几句玩笑，其实我心里紧张得要死，因为那是我第一次开车上马路!
出了警察局的门，胖警官一路命令我向右转，围着警局转了一圈，路考就结束了!后来我听说在国内路考还要考钻杆和平行停车什么的，在亚利桑那根本就不需要，因为这地方开车太容易了，停车位也都又大又宽，根本不需要任何花哨的技巧。
就这样，我稀里糊涂地就拿到了美国驾照。第二天，我和实验室的几个同学租了辆最便宜的小轿车去洛杉矶开世界神经科学年会，我终于得以体会了一下美国的洲际高速系统，简直是太方便了!记得中间有段路完全是在沙漠中，目力所及连一辆车都看不到。我主动要求开车，一不小心就把速度加到了120迈，约合200公里/小时，感觉车子都快要飞起来了。
开会间隙我想去洛杉矶的唐人街看看，便独自一人开着那辆租来的车上路了。那时候可没有GPS，全凭看地图。我人生地不熟，开着开着就迷路了，只好停下来问路。一个黑人自告奋勇要给我带路，我就让他上了车，一路开到唐人街。我请他吃了碗牛肉面，他一边吃一边竖起大拇指，连声称赞中国人厨艺高。后来我把这件事告诉同学们，他们都惊讶得说我胆子太大了，那个人明显是个无家可归的流浪汉，我没被抢算是幸运的。不过我倒没觉得有什么危险，因为我从来没把他当外人，一路上跟他有说有笑，以诚相待，即使他是个坏人也不好意思抢我这个穷学生吧?
又过了几天，我花了900美元从一位中国留学生那里买了辆1984年出产的Mercury Topaz，这是福特公司的产品，名字大概可以翻译成“水星黄玉”。从此我便成为有车一族，有资格去当活雷锋了。
我开了20多年车，必须承认在美国开车确实要更讲规矩一些，但这个差别和考驾照的难易没有太大的关系。事实上，在美国考驾照反而要容易得多，标准也低得多，原因不是美国人不重视交规，而是因为美国路况好，车子也少，开车所需要的技能没那么高。但是，美国交规里明确指出，在美国开车是一种优待，不是天赋人权，英语叫做Driving is a Privilege, Not a Right。这句话的意思是说，只有具备一定的技能并且愿意遵守交规的人才能享受这个特殊待遇，否则警察有权吊销你的驾照，不管你是谁。所以美国的交警要比中国厉害得多，他们常年在路上转悠，遇到违规的车辆当场开罚单，一点也不含糊。相比之下，中国的交警不怎么上路，只靠摄像头来执法，很多违法行为处罚不严格，违法成本太低了。
如今的中国媒体都喜欢夸美国的自由，但只有在美国生活过的人才会知道，人家的法制同样是毫不含糊的。没有严格的法制做基础，自由就是一句空话。
国内驾照怎么在美国开车
有朋友可能有我们国内的驾照，但是他会出国游玩，会有在美国开车的可能，辣么问题来了，就是有我们国内的驾照，想在美国开车怎么办呢?下面来看看的小编给大家的介绍吧!
国内驾照经过公证和翻译能在美国使用一个月左右，若想长期在美帝开车，就得考取美国驾照，小编为大家整理了美国驾照考试流程，快来看看吧!
在国外定居或者开始留学生活，驾照是必可不少的。尤其在美国，驾照就是身份证，因为你的姓名、出生日期、住址、照片都涵盖在内，住宾馆需要驾照、国内坐飞机需要驾照，凡是需要身份证明的地方都得出示驾照。那么，如何才能在美国开车呢?
首先，多数人都会遇到的疑问是：我在国内已经拿到了中国驾照，来了美国能用吗?移民专家指出，从理论上讲，中国驾照在美国(个别州不同)和欧洲都不是可以合法使用的文件，因为中国政府没有和任何国家签署过这方面的协议。目前国际上互相承认的驾驶执照，是指签署过《联合国道路交通公约》的60多个国家和地区的驾照。中国不在此协议行列，中国交警也不会有英文证书，自然中国公民也就不可能有“国际驾照”了。
但事实上，中国驾照在国外还是可以用的。只是翻译和公证是必须的环节，之后才能被各国给予几个月不等的临时使用期限。美国一般为1个月。对于一些出游的人士，可以申请临时驾照。但对于想长期拥有驾照的人士，还是需要考当地的驾照。
美国驾照考试流程如何?容易过吗?相比国内，美国的驾照考试还是比较容易的。只需4个步骤，甚至不用去驾校，驾照就轻松到手了：
1.准备交通规则考试，您可以选择中文来考试;
2.到机动车辆管理部办手续，备好有效出生证明，即护照与I-94表。如加州还需社会安全号卡(SSN);
3.填表交费考试。申请费因州而异，一般十几美元到二十几美元。考试内容中，交通规则一般40道题，错误不超过5道就算通过，未通过者当天可以重考而不用再交钱。考试通过后，检查视力、照相、按手印，然后发练车允许证;
4.路考。美国不会考查你复杂的技术，而只看你是否掌握基本的驾驶技能，一般稍有技术、遵守规则的人，都能顺利通过考试。路考若通过，车管所当时就会发一个可以开车的临时驾照，几天后正式驾照也会寄到住所。小编在此提醒，在美国，汽车没有买保险是违法的，因此开车上路时，务必记得购买汽车保险哦!
在美国考驾照就这么简单
住在我隔壁的博士生W君来自南开大学,今年9月刚到莱斯大学商学院访学。因为听说在美国考驾照简单,也总想着随个大流,“混”个驾照。12月10日下午,我收到了他“报喜”的短信:路考过关!由于他早在一个半月前就已通过笔试,这就意味着W君现在正式拿到了美国驾照。W君在国内从来没摸过车,到美国之后找了位私人教练学了四次,又在几个朋友的指导下练了三次,就拿到了驾照,确实快得有点离谱。
其实,在美国考驾照跟在中国一样,也有笔试和路考。只要你攒够了证明资料,就可报名参加笔试。笔试的准备材料有得州公共安全局印发的驾考知识手册,也有大家传来传去的考试题库。正式笔试时,只需交上25美元就可当场参加考试,答对30道试题中的21道题就算及格。题目内容主要是相关道路交通法规、交通信号灯基础知识。
通过笔试后,就能当场拿到一个临时驾照。可别小看这个临时驾照,它不仅意味着你可以准备路考,更意味着你从此有了开车上路的资格,当然这还需要有一个驾龄一年以上的人陪同指导。在国内,大家练车都是在驾校,可在美国,大部分情况下,练车就是在车流穿梭的马路上。比如,W君第一次跟私人教练学车,教练就让他从莱斯大学开到了中国城,约有五英里的距离,尽管这是他生平头一次摸方向盘,却也有惊无险顺利过关。美国也有驾校。比如“休斯敦驾驶培训学校”,向21岁以下年轻人和成年人提供驾驶训练。如果一个成年人全程在这所学校学习,接受的服务包括六小时的道路交通知识学习,临时驾照考试,六小时的路上练习,以及最后的路考用车,所有这些加起来要收费469美元。当然,你选择在哪儿学习,以什么方式学习,完全取决于自己的实际情况。
既然笔试不难,那路考难度如何?以我本人及多位朋友曾经考试的Gessener考试中心为例,主要内容是侧方停车再加上围着驾考中心开车一周,整个考试时间只有15分钟。
由于在美国路考一般用自动挡汽车,真正谈得上有技术难度的是侧方停车,主要是要求车和马路牙子之间的距离恰当,这对新手来说是个问题,需要多加苦练。不过,考官一般都会在这项的“通过”一栏上打钩。此外,尽管还要围着考点的小区道路绕行一圈,中间有正式马路,也有居民区的小路,还涉及交通信号灯、左转、右转、Stop标志、倒车等测试,但这些强调的是考生的安全意识和驾驶习惯。比如,当你从辅路上主路时,有没有停车左右观察,确保安全后再上主路；在看到停车标志牌时,有没有真正停车三秒先看再通过；再者,倒车时如果前后有人或车辆经过,要立即停止倒车,否则也会扣分,这些都不是很复杂的技术问题。
目前,得州路考主要还是考官来测试,考官的尺度会因人而异,但考生的安全意识是他们考察的重点。当考试结束,如果你听到考官说,你是一个非常谨慎、安全意识很强的司机时,那么恭喜你,考试顺利通过了。否则,考官会当场指出不足和需要改进的地方,那你就赶快预约,准备下次考试吧。机动车在雾天行驶时要开启什么灯
在雾天开车的时候，许多人不知道应该前雾灯还是后雾灯，针对这个问题，许多人都表示不是很清楚。
雾天行驶开前雾灯还是后雾灯?
1、前雾灯
绿色。左边是三个斜线，由一条弯曲的线穿过，右边是半椭圆形的图形。
2、后雾灯
黄色。左边是半椭圆形的图形，右边是三个斜线，由一条弯曲的线穿过。
A、操纵杆开启型这种车型需通过旋转操纵杆上的开关启动雾灯(上图)。当把标有雾灯信号的按钮扭到ON位置时，前雾灯开启，再把按钮向下扭到后雾灯的位置，即同时开启了前后雾灯。
B、按钮开启型通过按键开启前后雾灯
(上图)的车型，在仪表盘或中控台附近有标有雾灯的按键，分别按下前后雾灯的按钮，即可点亮前后雾灯。
3、前后雾灯怎么开
首先，不论什么车辆，开启雾灯的前提是打开车辆的灯光。
旋钮开启型这种车型将旋钮往外拉一格打开前雾灯，再往外拉一格，前后雾灯将全部打开。
多雾季节正确使用雾灯，能有效降低交通事故的发生几率。 曾有媒体做过调查，结果是近1/3的受访车主表示，从未使用过雾灯。言下之意，不管道路条件的能见度如何，这些车主只会使用两种灯——近光灯和远光灯。
在美国拿驾照，几乎炸聋了我的右耳
文章作者是一位美国留学生，在美国体验了另类咆哮式教学，至今在开车的时候，还在脑海里回荡。
来美国之前，我在清华的辅导员告诉我，他在美国开车开得特别自信，回国不会开了，因为美国是车让人，中国是车和人一起抢。
在波士顿生活一年时间了，发现大多数美国人开车的确是比较文明，一般只要前面有人，司机们都会远远地停下来，比较友好的还会给你招招手，意思是，“你走路辛苦，先过吧，我开着车，不着急。”于是在波士顿生活了很久的朋友告诉我，波士顿有这样一个说法，“红绿灯仅供行人参考。”
毕业工作了，也不得不买车了，于是想报名一个驾校学开美国车。本来在国内有一个驾照，但是因为很少开，加上对美国交规和路况不熟悉，所以学得还挺认真，每个星期三节课，每节课50美元。
一个朋友告诉我，在美国报驾校也很有讲究：一般有两种教练，一种是应试型，这种教练一般懒得说你，就教你怎么样应付考官；一种是素质型，这种教练非常严格，他们的目标是要培养你良好的驾驶习惯。
“你想找那种教练学？”朋友问我。“当然是素质型，咱们得深入学习一下美国绅士驾驶风格的精髓”我回答。于是我的朋友说，“那好，你就找Bob，他是这个地区最有名的素质型教练，教学方式以咆哮为主，但是你会发现和他学，50美元值了！不过你最好在右耳塞一个耳塞，因为他会大喊大叫。”
于是马上打电话给驾校，直接点名要找Bob，没想到Bob还挺受欢迎，平时根本没空，只有周末，没有办法，朋友强烈推荐Bob，周末就周末了。
终于在周六见到了Bob，一个胖墩墩的美国白人老头，他提前半小时开车来接我，车里坐着一个女孩，服服帖帖的，开得还不错，有点紧张，一看就是对教练有点畏惧。Bob带我们去加油，趁着他走进加油站里面买东西的间隙，我问那个女孩，“你觉得Bob怎么样？”那个小姑娘跟我说，“他就是太凶了，不过我实在不能说他什么坏话，因为他是我爷爷！”
和Bob一起练了四个星期的车了，的确领教到他咆哮的威力。只要有一个错误，他就会大喊大叫，如果一次说完不改，他就会捶胸顿足，做绝望状。为了少听到他叫几次，我只要拼命地记住这些细节因为我属于绝对“生手”，所以几乎所有的错误都犯了一遍：见了红灯不停，换车道不看后面的车，平行停车扭错方向盘，手刹还没放下就踩油门………除了这些低级错误之外，有一些开法不符合Bob的要求，比如他要求我左转一定要转大弯，而我每次转的弯都比较小，就为了这么一个细节，Bob几乎炸聋了我的右耳。
四个星期学下来，最后一节课结束的时候，Bob跟我说，“小伙子，你进步得很大！你会成为特别绅士的司机！”这是我第一次听到他表扬我。不过我他的咆哮也会一直留在我的脑海，让我生理反射似地避免再犯那些低级的错误。
