什么是空挡滑行？所谓空挡滑行，是指车辆在较高的行驶速度下或在下坡行驶中，驾驶人将变速器推入空挡，依靠车辆的惯性力滑行前进。
很多朋友认为空挡滑行可以省油，然后实际上，空挡滑行对车辆的危害特别大。
1、影响发动机寿命：
在车辆行驶中，如果采取空挡滑行，发动机必然处于怠速运转，此时发动机机油泵处于较低转速状态，机油供给量有限，在短时间内发动机还可以承受，一旦时间较长，发动机润滑系统的清洁、润滑、密封、降温等功能将大打折扣，日积月累，发动机将产生早期磨损，从而会严重影响发动机的使用寿命。
2、危及制动效能：
空挡滑行时，空气压缩机的泵气效率低，泵气量较少，从而影响各用气装置的功能，同时也降低了发动机制动功能。
空挡滑行时，发电机的发电量以及发动机的冷却液循环能力、风扇的风流量都处在范围的下限，在此状态下，使用缓速器减速车辆，不仅制动效能减弱，而且缓速器易出现故障。
空挡滑行时，一旦驾驶人使用排气制动，发动机将熄火，致使转向沉重或锁死；同时切断动力传递，排气制动对车轮根本不能产生制动力矩和制动力。
3、加速轮胎磨损：
空挡滑行时，车辆动力转向系统的介质流量及工作压力建立缓慢，车辆转向消耗驾驶人的体力较大，易造成疲劳；同时由于转向的持续时间长，必然加速轮胎的异常磨损，降低轮胎的寿命。
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空挡滑行省油吗？
车是个吃油的玩意，如何省油才是我们想要get的新技能!那么怎么才能省油!大家肯定都知道空档滑行很危险，那么空档滑行省油吗?还是带档滑行省油!下面看看小编的小编给大家分析一下吧!
过去对于化油器发动机来说，空挡滑行的确能省油，这让很多老司机养成了一有机会就挂空挡的习惯。直到现在很多手动挡的车主都比较喜欢空挡滑行，特别是在市区道路，当前方路口为红灯需要等停信号时，在距离路口较远的距离就开始“空挡滑行”，认为这种做法相对省油，有这种习惯的司机不在少数。
但现在，由于市面上化油器发动机几乎绝迹，现在的家用轿车基本都是电喷发动机，发动机转速在1000转以上(每个厂家的发动机在设定时会有所不同)松掉油门后，发动机也会自动停止给油。如果你的车有即时油耗表，就可以清楚地看到这时的油耗为零。
对此小编选用了一款排量为1.6L手动挡汽车(具备即时油耗显示功能)进行了实际测试。
通过测试小编总结出以下几点：
1、平稳起步，匀速行驶，带挡滑行、减少不必要的刹车，即时油耗相对较低。
2、猛加速、刹车频繁、空挡滑行、高挡低速、低挡高速，即时油耗相对较高。
以上图片数据仅供参考，由于汽车型号不同，相关数据会存在差异。小编主要是想让大家更直观的看到“空挡滑行”和“带挡滑行"即时油耗的区别。
温馨提示：如果你的车也有此功能，想试试看的话，一定要注意不要长时间观看仪表盘，要注意交通安全。
根据发动机的原理显示，电喷式发动机，可以根据电脑程序判断喷油的多少。在带挡状况下，如果车主松油门，电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，发动机是不喷油的;如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。这就是为什么有时空挡滑行更费油的原因。
而对于自动挡的汽车，就更不能有空挡(N挡)滑行这样操作了。油泵——油压—— 变速箱工作，这是自动变速箱的基本工作原理，如果你空挡滑行，就等于你把脚挪开不加油门，切断了供油，此时变速箱就成了干摩擦，时间长了，别说是省油，变速箱可能都废了。所以自动挡的车是绝对不能空挡滑行的。
你被骗了！空档滑行不省油还毁车
许多车主认为，汽车最省油的方式之一就是在下坡或者等红绿灯的时候使用空档滑行。其实这种想法大错特错，空档滑行不仅不省油，而且对车子的危害也是非常大的。今天，小编就来告诉广大车主朋友，汽车空档滑行的危害到底有多大！
首先，我们来了解一下什么是空档滑行。
空挡滑行就是指车辆在较高的行驶速度下或在下坡行驶中，将变速器推入空挡，依靠车辆的惯性力滑行前进。在空挡状态下，由于发动机怠速运转，致使许多驾驶人就误认为空挡滑行可以节省燃油消耗。其实不然。
空档滑行危害有哪些？
一、省油变费油
现如今，大多数电喷发动机的控制系统都具有减速减油或断油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作，若是空挡滑行，反而是会由“省油”变成了“费油”。
二、影响发动机使用寿命
在车辆行驶中，如果驾驶人采取空挡滑行，发动机必然处于怠速运转。此时发动机机油泵处于较低转速状态，机油供给量有限，在短时间内发动机还可以承受，一旦时间较长，发动机润滑系统的清洁、润滑、密封、降温等功能将大打折扣。日积月累，发动机将产生早期磨损，从而会严重影响发动机的使用寿命。
三、可能损坏自动变速箱
挂空挡滑行时，由于汽车行驶速度和发动机转速的不同，会增大摩擦力、降低润滑效果，同时还会加快自动变波箱内部摩擦片的磨损。
四、影响车辆各系统效能
空挡滑行时，发动机产生的动力仅能够克服自身的摩擦，对外输出动力有限，空调、空气压缩机及发电机负荷增大时，动力欠缺，必然影响到空调、空气压缩机及电源系统的效能。常出现的故障如空调电磁合器划磨等。
五、容易导致车辆失控
空挡滑行，意味着四条孤零零的轮胎在道路上快速运转着。在这种失去了动力牵引的情况下，轮胎的抓地力是非常小的。与此并列的一个问题：刹车时，失去了发动机的辅助刹车，刹车功率就会大打折扣，同时非常容易引起刹车盘过热。这两个问题结合到一起的结果就是车辆失控的不期而至。
提示：看到这，您应该知道空档滑行的危害有多大了吧！它不仅不省油，而且会严重危及行车安全，所以，要杜绝空档滑行，做到安全驾驶！
要有“天时地利人和”空挡滑行才能省油
一样人都认为空挡滑行可以省油，其实这种说法是片面的，空挡滑行不必定就省油。想要空挡滑行省油，也要讲究天时地利人和。开过化油器车的老车手们都晓道，空档滑行可以省油。那么现在的电喷车还可能通过空档滑行来节油吗？结论是，滑行可以节油，但全度不要空档滑行。
车辆空挡滑行时脚离开油门踩板，发动机转速会迅速回落至怠速转速，节气门位置传感器检测来这一信号并传递至电脑，电脑将按照设计怠速工况操作喷油嘴的喷油脉宽使发动机处于怠速转速。带挡滑行时脚离开油门踩板，由于反拖作用发动机的转速随着车速的停落缓慢停落，有一个过程。
所谓的电喷发动机，实际上就是由电脑操作燃油喷射的发动机，啥时喷油，喷多少，完全由电脑操作，而这个操作程序是由设计师们预前设定的，它的喷射是有条件的，当符合条件才会喷射。其中有个停止喷油的时刻，那就是加速踩板被完全抬起并且发动机转速高于某个转速时，电脑会指令停止喷油。
这个“某个转速”是多少，每个厂家的发动机在设定时会有所不同，一样在1200转/分以上，就停止喷油。这在专业上成为电喷发动机“减速停油”过程。当你高速行驶时，在挂档的情形停你的右脚从加速踩板上抬起，在惯性停，车速和转速都开始停落。
只要不低于预前设定的“某个转速”，发动机就会停止喷油。在发动机反拖动的情形停，发动机转速停落反而会比较慢，这样还有利于延长停止喷油的过程，从而收来很好的省油成效。如果你空档滑行，发动机便会进入怠速运转，而怠速状况停发动机都会有必定的喷油，决不会停止喷油，其节油成效反而并必定好。
汽车空挡滑行不一定省油 对车辆危害大
经常听到老司机谈自己的省油经时，经常会说，下坡或是要减速等红绿灯的时候，可以空挡滑行，这样可省油。但是，有汽车专业人士就表示，目前的汽车使用的是高科技，大多数电喷的发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能，因此说，不是每一辆车都可以空挡滑行，否则会适得其反。
空挡滑行能省油？
阿斌是一位有着20年车龄的老司机了，每次坐他的车，他都会讲他如何开车更省油，而且还教了记者一个方法，那就是在下坡或是即将要减速到红绿灯时，只要将挡位转成空挡就可以了，这样车子是随惯性前进，汽车此时是不使用油的。所以这样开车可以省好多的油。
阿斌的这种做法，记者身边也有很多朋友在使用，而且个个都认为这样确实是能帮助到汽车省油，因为滑行毕竟没有加油，而汽车也一直是在前进着。但是，这样究竟是省油呢，还是对汽车有着更大的伤害呢？
空挡滑行“省油”变“费油”
对此，有汽车维修专业人士魏师傅就表示，空挡滑行的最终目的无非就是为了省油，因为发动机在怠速状态下运转一般要比在中高速状态下运转省油。但是大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作，若是空挡滑行，反而是会由“省油”变成了“费油”，对汽车的危害性是很大的。
另外，根据相关规定，机动车不得有下坡时熄火或空挡滑行的行为。
魏师傅表示，现在的汽车为了方便车主驾驶、减轻车主的体力付出，一般都配有转向助力和刹车助力装置来帮助车主实现转向和刹车，但这些装置都需要发动机提供动力才能起作用。车辆熄火时，发动机不工作，没了动力的装置就会无法工作。那么会出现转向和刹车不灵活的现象。
尤其是对自动挡的车型，绝对禁止空挡溜车，因为带挡行车时变速箱中的油能通过油泵被循环水降温，空挡状态下则变速箱里的油不能通过油泵被循环冷却，要是长时间空挡滑行就会引起油温升高，烧坏泡在其中的离合器片，使变速器出现故障。
为什么下坡时不能空挡滑行
【学车宝典】《中华人民共和国道路交通安全法》中明确规定下坡不准空挡或熄火滑行。并且在驾驶考试的科目三路考当中也规定了空挡滑行3秒以上的，考试记为不合格。现在油价飞涨，许多开车的司机觉得下坡挂空挡滑行，省点油一点也不为过。那么为什么空挡滑行会被严令禁止？
● 空挡滑行能省油？
1. 化油器式发动机
在开车时，我们踩下的油门控制的是节气门的开度，而节气门的开度实际上控制的是空气进入燃烧室的量。在十几年前发动机的电子控制燃油喷射系统还未普及，多数汽车普遍使用化油器式发动机，与如今的电喷不同的是，化油器的供油方式是根据发动机进气时形成的负压将燃油吸入燃烧室的，因此只要进气，化油器就会继续供油。
如果在下坡的时候松开油门挂1挡滑行，此时相当于发动机是被车子拖着走。发动机的转速也不低，所以尽管节气门关闭了，空气进入的量被限制，而化油器供油的量却仍处于较高值，空燃比过低导致混合气在燃烧室中燃烧不完全，燃烧不充分的燃油随尾气一起排放，经过排气管与空气接触又进行燃烧产生“放炮”声。但是如果挂空挡，车子依靠重力和惯性向下滑行，发动机不会受到车子的拖制，在怠速工况下运转，因此化油器式发动机空挡滑行会比挂挡要省油。
2. 电喷式发机
用轿车基本上都是电喷式发动机了。电喷系统给发动机供油的方式是通过油门以及ECU控制的，当松开油门踏板时，ECU会使喷油器降低喷油时间，在车速较高时会停止喷油。挂挡与否对发动机的工作并无太大影响，因此电喷式发动机挂空挡并不省油。
● 空挡滑行危险吗？
在以上的解释中有提到：挂挡滑行时，发动机是被车子拖着走。那么就要说说发动机除了拉着车子跑之外还有另外一个功能，那就是发动机制动啦！其实并不难理解，试想如果一辆小车挂上空挡停着，只需一个人就可以轻易推动。但是挂上1挡停着，就算使出浑身解数也难以推动。这是因为发动机在运转时所需要克服的自身阻力是非常大的，挂挡滑行可以利用发动机制动限制车子的下坡速度。而空挡滑行就只能利用刹车进行制动。
在下长坡时，长时间的刹车会迅速提高刹车片的温度，由于热衰退，极大降低了制动效能，出现刹不住车的现象。因此在下坡时空挡滑行是非常危险的！无论老车新车，都不应该为了省一点油，忽略自身和乘客的安全。
空挡滑行对车子有哪些危害
许多车主目前还保留着空档滑行的驾驶习惯，今天我们来看看空档滑行有哪些危害呢?
空挡滑行危害
空挡滑行就是指车辆在较高的行驶速度下或在下坡行驶中，将变速器推入空挡，依靠车辆的惯性力滑行前进。许多驾驶人就误认为空挡滑行可以节省燃油消耗，但是，事实是空挡滑行隐藏着相当大的危害。
一、影响发动机使用寿命
在车辆行驶中，如果驾驶人采取空挡滑行，发动机必然处于怠速运转。此时发动机机油泵处于较低转速状态，机油供给量有限，在短时间内发动机还可以承受，一旦时间较长，发动机润滑系统的清洁、润滑、密封、降温等功能将大打折扣。日积月累，发动机将产生早期磨损，从而会严重影响发动机的使用寿命。
现阶段，发动机强化的手段广泛采用废气涡轮增压技术。废气涡轮增压器叶轮转子的转速较高，通常柴油机型的转速在100000r/min左右。如此高的转速，倘若机油供给不良，将使转子轴与浮动轴承磨损加剧，甚至烧结。
二、冷却系高温耗油高
空挡滑行时，发动机转速较低，冷却系的温度处于高温状态，耗油高，燃烧恶化，既不经济，又损害发动机。
三、空挡滑行危及制动效能
首先，空挡滑行时，空气压缩机的泵气效率低，泵气量较少，从而影响各用气装置的功能，同时也降低了发动机制动功能。诸如车辆在一定角度的下坡道行驶，频繁地制动，使气压下降很快，制动效能下降。
其次，液力或电力涡流缓速器制动转矩通常作用在传动轴上。空挡滑行时，发电机的发电量以及发动机的冷却液循环能力、风扇的风流量都处在范围的下限。在此状态下，使用缓速器减速车辆，不仅制动效能减弱，而且缓速器易出现故障。对于液力涡流缓速器，工作介质吸收的热量若不及时散发，将产生缓速器失效或冷却胶管爆裂或转子烧蚀等故障;对于电力涡流缓速器，电源不能提供充足的电量，不仅制动效能下降，而且严重时会造成蓄电池过度放电而毁坏。
再次，空挡滑行时，一旦驾驶人使用排气制动，发动机将熄火，致使转向沉重或锁死;同时切断动力传递，排气制动对车轮根本不能产生制动力矩和制动力。
四、加速轮胎的异常磨损
空挡滑行时，车辆动力转向系统的介质流量及工作压力建立缓慢，车辆转向消耗驾驶人的体力较大，易造成疲劳;同时由于转向的持续时间长，必然加速轮胎的异常磨损，降低轮胎的寿命。
五、容易造成变速器轮齿断裂
空挡滑行，容易造成变速器轮齿断裂乃至折断。空挡滑行时，车辆行驶速度较高，因此变速器输出轴转速相对较高，再次结合档位时造成啮合齿轮间相对作用力及冲击较大，轮齿出现疲劳断裂，严重时，几个轮齿整体脱落。
六、对车辆各系统效能的影响
空挡滑行时，发动机产生的动力仅能够克服自身的摩擦，对外输出动力有限，空调、空气压缩机及发电机负荷增大时，动力欠缺，必然影响到空调、空气压缩机及电源系统的效能。常出现的故障如空调电磁合器划磨等。
通过以上介绍，想必各位已经了解了空挡滑行危害，它不仅危及行车安全，降低客车总成使用寿命，而且还会增大安全隐患，营运客车的驾驶人员必须杜绝此类操作，以避免意外事故的发生。
下坡挂挡滑行省油还是脱挡滑行省油
脱档滑行省油一直是很多老司机心目中最省油的一种驾驶方式。那么，脱档滑行真的省油吗？下面，小编就和大家一起探讨下下坡时挂挡滑行省油还是脱挡滑行省油 。
对电喷式发动机来讲，手动挡汽车适时空挡滑行的确能略微省油，而对自动挡汽车几乎无效。空挡滑行所节省的燃油与空挡滑行所带来的危害相比起来，是微不足道的。
首先，手动挡车在空挡状态下一旦熄火，发动机将无法连带运转，转向助力和刹车助力等需要发动机助力的设备都失去了动力，车失去控制会带来极大隐患。如果在空挡滑行途中熄火，将无法正常刹车，易引发交通事故。
并且，空挡滑行对离合器、齿轮等机件磨损很大，会加快刹车片老化，增加刹车片失灵的可能性。无论在什么路段，自动挡的车都忌空挡滑行。
由于自动变速箱的设计原理和手动变速箱不同，如果在行驶中切换到空挡，轻则导致变速箱油温上升烧毁变速箱，重则可能导致变速箱锁死带来危险。，自动挡车在下坡路段挂空挡不仅不省油，还伴有一系列隐患。
因此，综上来讲，脱档滑行就是错误的驾驶方式。
提示：省油的关键不在于是否带档滑行还是空档的问题，而是驾驶员的开车习惯，主要包括油门与速度的配合、轮胎气压、车量载重等综合因素。
空挡溜车真的省油吗？看完你就明白了
说到开车如何省油，老司机肯定都会说，当然是空档溜车了。那么，空档溜车真的省油吗？本期，小编就和大家说说空档滑行是否真的省油。
为什么老司机们会说空档滑行能省油？许多老司机过去都是开化油器轿车的，根据他们的从发动机表现上的理解，以及实际驾驶经验看，确实是空挡滑行省油。空档滑行确实能省油，不过那都是上个世纪的事了。其实，空档滑行这种驾驶方式一方面会伤害汽车，一方面也带来很大的安全隐患。
空档滑行不仅不省油还费油
随着发动机技术的发展，及国家对排放的要求提高，目前大街上能看见的车几乎都是采用电控燃油喷射。这种电喷发动机由发动机电脑（ECU）控制每个汽缸独立 电控喷油嘴，具备超速断油和减速断油的功能，简单点说就是电喷发动机在带档滑行时是断油状态，而空档滑行时反而是喷油的，来维持怠速。因此，空档滑行省油 这种说法对于现在的车型来说，根本行不通，反而还更加费油。
提示：看到这，相信各位车主都清楚了，空档滑行不仅不能省油，还会费油伤车。
驾考政策天天变，教练表示伤不起
教练
2013年至今，驾培行业走过了不平凡的两年，从公安部123号令，到启用驾考学时系统，到实现自主预约，到现在开通自学直考，应接不暇的改革一个接着一个，敢问还有哪个行业的政策变动能跟驾培行业相比？敢问哪个行业的改革力度能有驾培行业如此之大？可以说每一次变革都是对传统形式的突破甚至颠覆，在这样的环境下对教练员——这批战斗在驾培行业一线的工作者提出了更高标准的要求：
1要有更加强大的适应能力中央大刀阔斧的驾考改革，培养了教练快速适应政策变化的能力，驾考政策变变变，年年都有新局面，想谋求发展，就不能让政策成为羁绊。真是难为了教练，一个新的政策刚落地，又来了一个更新的版本，一边要勤勤恳恳教学员，另一边还要被应接不暇的驾考政策弄的团团转，做教练，真是太辛苦！
2要更懂得审时度势在政策更迭频繁的当下，想要谋求发展，除了顺应政策变迁外，还要具有审时度势的前瞻眼光，才能在改革的洪流中立于不败之地。关心国家政策，关注行业动态，贴合眼前形式，新政其实在预料之中。机会总是留给有准备的人，对新政做到心中有数，早做准备，及时调整，才不会在政策到来时乱了阵脚。
审时度势不仅是一种眼光，更是一种胸怀，一种心系驾培行业的胸怀，帮助教练养成勤于思考和主动学习的习惯。如若教练不具备审时度势的眼光，就会在新政中陷入被动，乱了阵脚，对以后教练工作的展开非常不利。哎，做教练真不容易！
3要更勇于创新创新精神是发展的不竭动力，创新精神帮助教练开辟新的发展道路，帮助驾培行业走上更好的发展模式，帮助新政在良性的环境里落地实施，想要发展必须创新，固步自封等于放弃进步。当传统驾培模式受到冲击，创新是唯一解决问题的方法，谋求新的发展道路才能在不断变化的大环境中站稳脚步。创新要贴合实际，要符合规律，要符合社会大环境，还要顺应政策。
创新难度大，有一定风险，但为了发展，教练的创新意识已被推到风口浪尖。如果教练不能做到顺应潮流，积极创新，就将被改革制约发展，使自己陷入举步维艰的境地。哎，做教练真的好难！
4要更懂得把握机遇新政是挑战也是机遇，新政的实施势必带来行业的变革，新形势下早一步行动就是抢占先机。找准行业动向，把握机遇，占领市场先机，未来将大不一样。驾培行业到了八仙过海——大显神通的时候了，谁能握住驾培市场的脉搏，谁就将是未来的赢家。
如果不能做到把握时机，让别人抢了去，那即便是改革也依然是跟风随大流的那一个，虽然也能生活，但永远被他人操控，继续庸庸碌碌，生活工作也没有什么起色，苦逼的日子依旧漫漫，想想都觉得可怕。你说，做个教练容易么？
