初次学车大家都会选择考取C1的驾照，C1也就是手动挡的汽车，很多新手对于手动挡汽车的挂档总是很难练习，其实在实际操作中，刚开始挂档不能快，一定要有节奏，一定要摘移到位，摘挂档时手的不同部位怎么去接触档球，怎么轻摘，怎么样重挂;挂档时必须是脚比手快一刹那，加到或减速到相应的速度，脚不将离合器踩到底，手不准摸档。今天woxche给大家整理了一份关于手动挡汽车挂档的技巧的总结。
具体抓实操作如下：五指并拢，虚握档球，用小臂带动手去挂档，小型车的一、二档在空档的左侧，三四档在空档的稍靠右侧方，五档在最右侧上角。在向上摘挂 时，用手掌的下半部分去摘挂，在向下摘挂时，用右手除了大拇指外的四个手指去摘挂，这样特别省力。另外，在摘档的时候，不要用力过大，避免摘档用力过度挂 到别的档去，挂档的时候稍用力就可。
在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档;一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口;一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。
在掌握以上的方法，你也许能体会到挂档的乐趣，体会到无档车无法提供的那种酷酷的感觉。
技巧一：起步档位控制
不要相信二档起步更快更稳的谣言，起步档位就应该在一档。
只要是车辆由静止到启动，档位就应该保持在一档上。
技巧二：逐级换挡
路考严禁跳跃式换挡，档位的更换只能是一档到二档、
二档到三档这种逐级更换。否则考试记录仪会记录下来，并且扣除相应的分数。
如果是失误将档位挂错的话，考生可以立即踩下离合器，将档位退回位置，再重新挂档。
技巧三：换挡要快
换挡的关键点就是速度要快，最快的速度结束踩离合，换挡，踩油门的动作。
技巧四：换挡要稳
换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到里一定的车速范围才换挡。
技巧五：换挡也要目视前方
不论是在老的考纲还是2015的驾考考纲里，看换挡都是要扣分的，
而且扣分不轻哦!
注：
忌换挡低头看变速杆
忌减挡不轰空油
忌长时间用低速挡行驶
忌换挡时方向跑偏
忌汽车没停稳时换倒挡
忌越级加挡
挂挡时，用力要轻柔，轻快，忌生猛，轻快----轻了才可快，不需太快，以一，两秒以上为佳，按照要领，动作清晰，幅度行程到位[到位时，用力可滞重，即暗力，确保入挡]，在左，右[1，3，5]挡位，换到中间挡[3，4]时，只需前后用力，横向应利用其自身的弹性，回归中间空挡位置，切忌左右用力，反而偏离空挡。
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如何找准汽车换挡的时机
很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。
通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2500～3000r/min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。
有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20km/h时应选择2挡，当车速为20～60km/h时选择3挡，当车速在60～80km/h之间时挂入4挡，如果车速超过了80km/h就可以挂入5挡了。
如何快速找准半联动的点
所谓离合半联动，就是在油门踩到一定深度后保持住，此时松离合并保持松一半的状态起步。起步后，仍保持逐渐给油和松一半离合器，即保持发动机对传动齿轮起作用的方法，说白了是半离合走车。 它提供一种柔性的动力，帮助考生在相对较充裕的时间内完成小路考必要动作，那么离合器怎么控制。
因为有时在距离很小的时候需要比一挡怠速还要慢的速度。科目二小路考离合半联动技巧这种半压着离合走车的技术练好了，也就不担心揉库和倒车时熄火了。同时，它还可以令你不仅在平路上平稳起步，在涉水和过泞泥较深的地方也能用得上。很多不会坡起的人除了手刹松的不及时外，多半是半联动技术应用的不好。
需要注意，除科目二小路考这种必用的时候外平时不可离合半联动行车!即使在必用的时候也应在尽可能短的时间内完成要做的动作。
起步最好用一挡，当然特殊情况也可用2挡，科目二小路考离合半联动技巧强调半联动操作大都在1、2挡低速时采用，当车速达不到最低低档速时，可用半联动来短时间控制车速。
速度超过20公里/小时或变速箱在3挡以上的挡位应谨慎使用，最好不用，以避免损坏离合器片或变速箱，使用半联动驾驶最好使发动机转数保持在1200转以上，且半联动行驶时间也不易过长，否则对发动机、离合器、变速箱都不好。
另外，科目二小路考离合半联动技巧提醒确实需要频繁使用半联动时，要以“半联动——分离——半联动——分离”的方式进行，确保离合器片有良好的冷却。
● 坡道起步时，判断半联动点的方法有五个
1、听发动机的声音变化：当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。
2、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
3、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。
4、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
5、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。
只要离合器一抬到联动点，就别再抬了(如果再抬，发动机就熄火)，也别往下踩了(如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜)，这时就立既解除驻车制动器(因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了)，车就起步了(如果车不动，可再抬一点车就开始走了)，起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。
注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。
新手学车如何快速提升车技
刚学车的新手，对于车辆如何驾驶，怎样开始学车都显得比较茫然。学车也是讲究循序渐进的，从哪一步开始学起，哪些地方是重点，如果不先了解学起来会比较容易紧张和慌乱。在此教大家几个新手学车的小技巧，让你快速掌握开车技能。
新手学车技巧一：调整姿势做好准备
这一步是新手学车的第一步，也是至关重要的一步。
1.上身微微后倾，头放在头枕的中部位置。
2.身体后靠在座椅上，将座椅调整到合适的角度。稍稍挺胸收腹，调整身体正对方向盘。
3.将手臂自然伸出，放在方向盘两侧。左手置于9点方向，右手置于3点方向。
4.双腿自然分开
5.系好安全带
正确的驾驶姿势是新手学车的第一步。因为正确的驾驶姿势不仅可以消除驾驶员长期驾驶的疲劳，并且可以让驾驶员对汽车有更好的控制力。只有在正确的坐姿下，驾驶员在面对驾驶中遇到的各种状况做出合理、迅速准确的应对。
新手学车技巧二：离合器与油门的配合
离合器与油门的正确配合，可以使起步更平稳，乘坐感更舒适，减少油门和离合器的损耗。对于如何最佳配合油门与离合器，往往是新手比较难掌握的。
新手在开车起步时，要注意油门与离合器在不同阶段的配合。起步时首先档位要挂在空挡，踩下离合器，要踩到底，然后换置1档，随后缓慢抬起离合踏板，在抬起离合的过程中，当感受到车身的震动时，轻给油门，缓慢加油，再配合离合器缓慢抬起至彻底松开，起步成功。
离合与油门的配合是比较有难度的，很多新手学车时经常容易熄火。只有多加练习才能找到油离配合的最佳节奏。
新手学车技巧三：速度与档位的配合
高速低档或低速高档都是不合适的，长期如此对车的损耗也比较大。如何将速度与档位正确搭配起来，对新手来说是比较有难度的。新手要逐渐熟悉不同速度与档位之间的对应。以一辆5档手动变速器的车为例，首先起步时，一定要挂一档，起步后当车速低于20km/h时应选择2挡，当车速为20～60km/h时选择3挡，当车速在60～80km/h之间时挂入4挡，如果车速超过了80km/h就可以挂入5挡了。
新手学车要注重多学习一些技巧方法，勤加练习。有很多开车技巧都要求驾驶员有比较好的判断能力，离合器与油门的配合、车速与档位的配合，都需要新手在日积月累的经验中熟悉，才能快速提升开车技能。
第5计：找准换挡时机
第5计：找准换挡时机
很多新手不知道该什么时候换挡，常常会显现低挡位高转速的情形。准确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。
通常，当转速提高到必定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一样在发动机转速为2500~3000r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会依据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情形停观看一停转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注复当车速过快时，先将车速落低到相应范畴内，然后再进行换挡。
有些驾驶员习性于依据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采纳依据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情形停，起步后当车速低于20km／h时应挑选2挡，当车速为20~60km／h时挑选3挡，当车速在60~80km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80km／h就可以挂入5挡了。
教你如何快速分辨驾校的好坏
大家都知道，找到了一个好教练，那么你的驾考之路已经成功了一半了，所以教练在学车中就扮演了重要的角色，可是究竟应该怎么去选择一个好教练呢？
1，口碑好很重要。首先找一个素质高，责任心强，态度好，不吃拿卡学员很重要。教练的经验也很重要，现在考试规则不断在变，有些学员少的教练很少跑学校、跑考场对规则的变更信息不能及时了解，以致会误导学员，导致考试不能通过。
2，车辆配置。车子的车况要好，学车虽然时间不长，但每次都开着一辆破车，挂档挂几次都不上档，踩刹车半天车都不能停，三天两头的说“今天车坏了，明天再来吧”，让你出再少的钱肯定也不愿意吧。而且数量也要有保证，一般来说四至六人配一辆车是需要的，让你一个人配一辆车，一是不现实二是这样单独地练对车技的提高也没什么好处，四五个人一起学大家可以相互交流学车心得，技术提高得也快。六人及以下一辆车的配置也是跟车管所分配考试名额相一致的，所以这样是比较合理的。
3，躲开老油条教练。在选择教练的时候，我们尽量选择耐心点，责任心强的，不是那种为应付考试过关而采取教的都不实用的。小驾建议最好找表达能力强的师傅，但要接触才知道,能否遇上善于表达、乐于表达的，就要靠运气了。个人鄙见或偏见，年轻一点好，其原因吗老教练由于以前的紧俏，老习惯比较“难伺候”哦。
4，最好几个车子或教练可以相互调剂，毕竟学车的大家不是无业游民,时间不是可以随时安排;你有时间就可以方便上车练喔。
5，至于教练场地远近，现在问题不大，只要别堵车，差不了多少时间，当然越近越好。距离远也有好处哦，我的教练每次接送家里或办公室，过程中可以观察他操作，有问题马上问教练，一般人我不告诉他，嘿嘿，俺学了不少实用的招招，自己摸索可得不少时间哦。
6，不要选饮酒的师傅，满脸通红的，坐他车你心理不发麻？连外面吃个饭也要花起码半个小时，你的练车时间呢？
7，忠告大家选教练别以学费为主要标准，只要别差太多，就算了，选人重要。尽量谈好一次性费用，否则以后的隐性费用，算上差不了多少。
温馨提示：所以千万不要因为贪图一时的驾考费用低，而选择了自己不喜欢的教练，希望这些对大家有帮助，最后祝大家在驾考的路上一帆风顺，有个学车的美好记忆。
学车选驾校 如何预防“黑驾校”骗局？
海口学车该如何选驾校？如何预防“黑驾校”骗局？近日，海口驾培行业专项整治活动中查处并依法取缔了两家“黑驾校”。对此，相关负责人向市民介绍了几招选择正规驾校的小窍门，谨防受骗！
近日，海口市在驾培市场综合整治活动中，取缔了两处未经许可擅自从事机动车驾驶员业务的“黑驾校”，并且执法人员在现场找到了几本学员前往儋州、琼中、澄迈等地考试的记录，上面留下了学员姓名、联系方式、是否为补考等相关信息。
“黑驾校”没有招生资格，那么，他是如何违规招生并带领学员参加培训及考试的呢？对此，记者走访了海口机动车驾驶培训行业协会相关负责人及受骗学员，为您揭开“黑驾校”骗局。
“‘黑驾校’没有招生培训的资格，一般在接受学员报名后，将学员信息倒卖给其他市县驾校，然后再忽悠学员去下面市县考试。”参与此次查处行动的海口机动车驾驶培训行业协会相关负责人称，“黑驾校”劝说学员时，会以“其他市县考试相对容易”、“考试包过”等作为幌子引诱学员，同时还会收取学员几百元的活动费，学员一旦去参加考试，“黑驾校”便会以请客吃饭、需要打点关系等理由再行收费。此外，有的“黑驾校”为了吸引学员报名，不惜低价收费，不懂的学员很容易上当。
记者辗转联系到一名受骗学员，这位不愿意透露姓名的学员称，他去年7月份报考后没多久，就被安排在海口学习科目一，快要考试时，该“黑点”劝他去儋州考试，保证一次通过，考虑了一下，他便答应了驾校的要求，并交了400块钱的“打点费”。随后，驾校安排去儋州考试时，带队的人又以请客吃饭、路费等理由让其交了300块钱。
“黑驾校”没有招生资格，又常以各种名目乱收费，严重损害了学员的利益，那么，学车选驾校，该如何预防陷入“黑驾校”骗局？如何选择正规驾校呢？
海口机动车驾驶培训行业协会相关负责人介绍，学员一定要到正规的机动车驾驶培训点去报名，正规驾校招牌有统一标识，如果学员无法确定驾校资质，可拨打66199105进行核实。此外，学员一旦发现驾校或教练存在违规行为，还可拨打以上电话进行举报，若举报内容一经查实，相关部门则优先保证举报学员的培训和考试。
看看驾校员工如何学车的？
看了小编发的学车故事突然想起了自己的学车经历，现在想想回忆还是挺美好的！现在看着这么多的朋友学车，幸好自己学的早呀，哈哈！
我是2011年初，跟我的两个哥哥一起报的名。现在已经想不起来报名时前台美女们的样子了，能记得的就是特殊爱笑，感觉还是不错的。
下面讲讲我的学车之旅，不要笑我哟！
本身我们三个人都很年轻，应该理论都不成问题，可是…………去驾校模拟了两次都不合格，驾校也不让参加正式考试，好在第三次模拟合格了，模拟得了一百分，报名大厅的姐姐说是给我找了一套容易的题，现在也不知道是真是假，但是很感谢她，就这样顺利参加了正式考试，科目一得分95分。
科目二就比较坎坷了，但是也是最值得回忆的！
我的科目二教练是一位老教练了，他的名字是江教练，教练已经退休了~我们姊妹三个也特别感谢他，后期家里人报名也全部跟他学习的！教练话不多，我那时候比较小比较害羞，都不敢跟教练说话，就怕他能凶我。
第一次练车，真是小鹿乱撞！教练教的很好，就是自己有点蒙圈，拐弯以后不知道方向盘要回正，径直朝着草坪去了，幸好教练的一脚刹车，才幸免于难！现在想想还有点点怕怕！可想而知，批判是不可防止的！
就这样，科目二不敢去练了，一直等，等等了两三个月，心想不能靠时间了，还是得克服自己，于是乎，在一个炎热的夏天的某一天联系了教练，安排了练车！好在这一天练车，特别顺利，很轻易的学会了倒桩。第二天，仍旧如此，倒桩比第一天更顺溜了，心情如此漂亮！第三天教练安排要集训了，竟然没想到的是教练也安排了我集训，超乎我的想象！因为一般集训的都练了好长时间的，为自己庆幸了一把！
练了几天，我们驾校安排了模拟考试，在那时科目二考试必须得模拟，谁通过谁才能考试，而且模拟跟正式考试一样，很严格，模拟考试，我仍旧顺利的合格，教练也很奇特，我能那么顺利过关。科目二项目比较多，我印象最深刻的莫过于压大饼，还有单边桥，感觉其他的比较容易，我属于比较笨的，单边桥第二个从来没有上去过，最犯愁的就是这两样，那时需要提前抽，不是所有项目都考，最容易的似乎是起伏路，我抽到的是直角拐弯，也还是不错滴！
新手须知：如何选择驾校学车
一家好的驾校对于学员的学习以及考试通过率都有保障。但是随着学车人数的增加，越来越多的驾校也应运而生，那么到底哪家驾校比较好？怎么比较呢？这也许也是准备考驾照的朋友们最苦恼的一件事了吧！下面小编告诉你一些选择驾校要考虑的因素，希望你能选择适合自己的驾校。
选择驾校要考虑的因素有：
距离：我们建议大家选择驾校按照就近原则，当然，距离问题并不是我们选择驾校的第一要素，但是为了方便考虑，相信没有多少人会舍近求远，愿意每次跑大老远去学车吧!因此大家首先应该考虑一下你周边的驾校。
交通：如果驾校不是在你步行几分钟就可以到达的地方，那么请注意一下驾校交通是否便利，有没有直达你家的公车，或者如果晚上学完车回家能不能很顺利地打到车等等，当然要是驾校有上门接送服务的就最好不过了。
规模：驾校的规模是一定要考虑的，驾校的规模体现了它的硬件设施，一般大驾校的车辆仪器都很齐全，有的还有自己的考场，而某些小的驾校车辆少种类少，学的人又多，几个人挤一辆车，等上半天才能练上一把，自己学的有怨气，学习质量也不能保证。
通过率：还需要考虑的就是驾校的通过率了，当然这也就是我们最关心的教学质量问题了，通过率高的驾校，培训质量必然也高，能让你一次通过考试，想必你心里一定会乐开了花吧!
报名价格：最后我们要讲的就是驾校的报名价格，这应该是最多朋友所关心的问题了，毕竟学车是要花不少钱的，但我们把这个因素放在最后说，是觉得接触过很多学员朋友，但最终选择的驾校不满意，都不是因为价格，而抱怨的往往是前面的一些情况最初没考虑好，所以建议大家在考虑价格之前最好先想想前面的众多因素是否觉得可行。不要光顾着选收费便宜的驾校，到最后学的不开心，考的不顺心，钱花的也不舒心，就得不偿失了。
小编后话：看完上面关于“选择驾校要考虑的因素”的介绍后，希望可以帮助那些还在为选驾校而发愁的朋友们。小编希望大家可以多多衡量，选择最适合自己的驾校，不要多花了冤枉钱。
驾校学不会的“车轮位置”，如何快速掌握车感判断车距？
●左轮位置
如何判断左轮轧线？
网络中常见的一种判断方法，驾驶员合适坐姿平视前方，当左侧雨刮器与车身结合点重合于车道左侧白线与车头机器盖的结合点时，左侧已经轧上分道线。通过使用不同车辆验证后发现，这样的方法有一定的参考性，但是还不算严谨。由于每个车的雨刮器位置和大小都不一样，所以所谓的结合点并不统一。
通过几次实验我们发现，当车道左侧分道线与车头结合点距离左侧A柱大约20cm左右时，左侧车轮应该已经或即将压线。
如何判断左轮距线60cm?
当然在日常驾驶中，轧线行驶肯定是不够安全的，因此尽量保持车道中央行驶是最好的办法。目前城市中的车道宽度在3米左右，所以行车时左右预留60cm左右就比较合适。驾驶员合适坐姿平视前方，地面分道线与车辆左前角重合，并且延伸线与前挡风左下角距离10cm左右，此时车辆距左侧车道线大约60cm左右。
● 右轮位置
如何判断右轮压线?
因为驾驶员位置靠左，因此预判右侧车轮时的方法与左侧稍有不同。当右侧车道白线与机器盖中央位置重合时车辆就基本轧线了。
如何判断右轮距线60cm?
判断右侧车轮距右侧车道线60cm的问题其实并没有统一的标准，并且不同车辆的参照物也有所不同，只要保证路面白线在机器盖中央偏右一些位置就没有问题。
● 贴边停车
贴边停车其实道理和上面讲到的情况相同，只是车道线换为了车位线或是马路牙子。当然在停车位允许的情况下，不用刻意太贴近马路牙子，以免发生对轮胎轮毂的刮蹭。必要时通过后视镜观察后方车道线或探头观察更保险。
● 判断宽度能否通过
看了上面的方法肯定有朋友会问，在没有车道线的狭窄路面上怎么判断车辆能否通过呢。首先驾驶员应当对路面宽度有一个大概的判断，路面狭窄情况下应当放慢车速。由于驾驶员位于车辆左侧，因此左侧距离把握肯定比右侧从容，所以车辆可以适当的贴左。
将车辆贴近错车点时，观察两侧障碍物，将障碍物外侧边缘理解为上文提到的车道线，判断左右两侧车轮是否可以在“线”内通过。当然不同于对比车道线，两侧后视镜的宽度也要考虑在内，并且一些判断上的误差也要预留。当然如果确实技术有限，取巧的办法是等待别的车辆顺利通过后再通过也不失为一种办法。
在实际驾驶中，我们提供的方法只能作为参考，因为不同车型和不同的驾驶者对于标志物的判断都会有所差异。目的是希望大家通过这样的方法结合自己的驾驶习惯来摸索适合自己的“标志点”，能让日常驾驶更加游刃有余。
♨学车有技巧，教你如何快速提升开车技术！
第一技：调整好驾驶姿势
正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。
开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。
需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。
第二技：轻松玩转转向盘
驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。
第三技：熟悉挡位
绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位：
1.原地不着车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。
2.行进中熟悉挡位
在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。
注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。
第四技：熟悉油离配合
驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。
正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
第五技：找准时机换挡
很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。
通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。
有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20 km／h时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡，当车速在60～80 km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80 km／h就可以挂入5挡了。
第六技：学会眼观六路
驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况，进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中，新手往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何才能做到“眼观六路”呢？
在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。
在扩大视野的过程中车速不宜过快，而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。
路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。
第七技：专门练习停车入位
最令新手头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多新手在路上开车像模像样，一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车，因此锻炼的机会也少，停车技巧提高得很慢，因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办？办法只有一个，那就是练，要在“高手”指导下专门练习各种停车方式。
练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。
第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位。
第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。
第八技：反复练习跟车距离
新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。那么跟车时怎样做到距离合适呢？
不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。
温馨提示：其实学车并不是一件很难的事情，只要静下心来，好好的学习，认真的去练习，那么总有一天会熟能生巧的，所以在自己还不是很熟悉的情况下，千万不要盲目的将车开到市中心或者人多的地方去练习，以免发生意外。
