有些驾驶员懒得把挡位推入倒挡，一看车位前后距离长，便右打方向盘切进线内，此种忽略车体宽度的错误判断，势必因车头右前轮即将触及路沿而向左修正。如此一来，不是把车屁股留在慢车道上，也得前后来回几趟才可能平直停妥。其实，停车和开车一样，都是熟练活儿。只要掌握了一点点技巧，再加上经常练习，停车入位将不再困难。
下面，我们就来看一些停车绝技，让你成为停车达人。
问：只有一个车位怎么停？
答：倒进车位比较奏效
停车绝技中，第一条至理名言就是——倒着进。
一般车主在路边停车时都是边开车边寻找车位，发现车位就迫不及待地向右打方向强行切入。
这种方法只有在有两个以上空车位的时候才会奏效，遇到只有一个车位时，就会造成“顾首难顾尾”的情况，虽然车头进入了车位，但车屁股仍然停留在慢车道上，需要来回调整好几趟才能平直停妥，甚至还会导致无法停车入位的情况。
其实，由于大部分的车都是前轮为转向轮，所以正确的方法应该是倒进车位。当车位与行驶方向平行时，车主首先应该将自己的车开至与前面的车平行的位置，两车之间的距离大约在1米左右;然后原地向右打满方向盘，以45度角慢慢往后退，等到差不多入位一半(即车子的后轮到了车位中线的位置时)，迅速将方向盘向反方向打满，慢慢后退着摆正车身，车基本上就能停好了。
当车位与行驶方向垂直，而行车道又比较狭窄时，司机至少应该确认自己的车与右车的距离在1米以上(1.5米比较合适)。然后原地向右打足轮，慢退到车身已经与左邻右舍的车平行时，再让车平行后退。
问：倒车要不要回头看？
答：最好利用后视镜
利用后视镜倒车更安全准确
在驾校学车时，为了应试，加上旁边有教练、其他学员帮忙，你是否习惯倒车时扭头看车窗呢？驾驶经验丰富的王建军师傅告诉记者，这种方法其实是错误的。有经验的驾驶员只在长距离直线倒车时才采用透过车窗直接观察的方法，大多数时间都是利用后视镜倒车。
能否停进车位只是挑战的一方面，能否让爱车毫发无损同样重要。许多停车点旁边有水泥墩、消防栓、花坛等低矮的障碍物，极易使爱车两侧发生刮蹭。而这些在倒车时是从车窗里看不到的。要应付这样“险恶”的环境，必须依靠后视镜。而且通过后视镜观察倒车，不需要回过头去，比较容易兼顾车头的动态，也不容易发生车头刮擦障碍物的情况。
一般来说，副驾驶侧的后视镜在倒车时主要是观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路沿的距离等。为了清楚地了解路面情况，有时还可在倒车时将这面镜子的角度适当调低。司机侧后视镜是一面平面镜，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，在某些划有分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停“正”。此外，新手还可通过车内后视镜观察车辆正后方的情况，提高倒车安全性。
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教你5点停车技巧 新手快速变老手
1.要慢。
无论多熟练的司机开车也会渐渐地将车倒进车库，道理不用多说，后眼谁也没长，难免后边突然蹿出个人来或地面上有个栏杆的，这时较慢的车速会给你赢得更多的安全时间。
2.要看。
正常人在从镜子里看反射物时都会多多少少产生些误差，所以为了能更好地看清车后部的状况，奉劝女司机们必定要养成回头看路的好习性。
笔者曾亲眼目睹过女司机看着反光镜头也不回地倒车，结果曲儿都没拐就朝着障碍物去了，教训啊！
3.找记号。
这里说的记号可不是让你跟在驾校考试似的，在车上用红油漆画个道，再在车库上系根绳，而是要刻意地用眼睛去找你车头或车尾部的所谓的记号点，然后用这个点再去瞄车库的全头，这样就可以进去了。
4.勤练。
我曾碰到过不止一位女司机只会“鸵鸟式”进库，一头扎不进去就不管了，斜着将车往那儿一摆，多一把都不肯揉。其实开车就是一个体会活儿，只有不停地练习才会越开越溜。我刚学开车时也常常发生入位不正或进不去库的情形，这时我多半会边揉边停车观看，看看离前后车都还有多小批，再一边往库里揉，直到车身笔直地停在车位里才罢休。
5.倒库更轻易。
其实倒库是最轻易将车开进狭小车位的方法。因为一样车头都会比车尾长，这样正着进库就需要更大的行进距离，对于较宽大的车位还好说，假如前后车留的量都很小可就费劲了。而且一旦车辆仍旧需要调整停靠位置，不停地上停移动车辆也会消耗较大体力，所以最佳的入位方法是倒库。
停车场驻车（倒车进行）
纵列驻车时
教你5点停车技巧 新手快速变老手（图解）
1.要慢。
无论多熟练的司机开车也会慢慢地将车倒进车库，道理不用多说，后眼谁也没长，难免后边突然蹿出个人来或地面上有个栏杆的，这时较慢的车速会给你赢得更多的安全时间。
2.要看。
正常人在从镜子里看反射物时都会多多少少产生些误差，所以为了能更好地看清车后部的状况，奉劝女司机们一定要养成回头看路的好习惯。
笔者曾亲眼目睹过女司机看着反光镜头也不回地倒车，结果弯儿都没拐就朝着障碍物去了，教训啊！
3.找记号。
这里说的记号可不是让你跟在驾校考试似的，在车上用红油漆画个道，再在车库上系根绳，而是要刻意地用眼睛去找你车头或车尾部的所谓的记号点，然后用这个点再去瞄车库的尽头，这样就可以进去了。
4.勤练。
我曾碰到过不止一位女司机只会“鸵鸟式”进库，一头扎不进去就不管了，斜着将车往那儿一摆，多一把都不肯揉。其实开车就是一个经验活儿，只有不停地练习才会越开越溜。我刚学开车时也经常发生入位不正或进不去库的情况，这时我多半会边揉边下车观察，看看离前后车都还有多少量，再一边往库里揉，直到车身笔直地停在车位里才罢休。
5.倒库更容易。
其实倒库是最容易将车开进狭小车位的方法。因为一般车头都会比车尾长，这样正着进库就需要更大的行进距离，对于较宽大的车位还好说，要是前后车留的量都很小可就费劲了。而且一旦车辆仍旧需要调整停靠位置，不停地上下移动车辆也会消耗较大体力，所以最佳的入位方法是倒库。
停车场驻车（倒车进行）
纵列驻车时
倒车秘籍，狭小非字形车位怎么停
倒车入库是驾考必考项目，也是挂科的重点项目之一。不过，相比驾考中的车位，实际驾驶中碰到的非常规车位停车难度更大。今天，我们就来讲讲狭小的非字形车位停车方法。
对于“非常规”车位，停车难度不是增加了一点点。而且很多人都是没办法一次成功的，都是需要反复修正才能成功的。今天，我们就讲讲“非常规”车位中的很窄的非字形车位如何停车。
首先，判断车位大小。因为不论什么样的车位，什么样的区域，我们都是要先判断车位大小的能力，当确定车能停进去，再考虑如何停进去。非字型的车位判断比较容易，理论上只要车位宽度比车身宽度稍大，车就能停进去。
当确定车位可以停进去时，我们先将车辆位置“摆斜”，当车辆“摆斜”到驾驶员通过左后视镜可以看到车位左侧车辆的边角时，就可以开始倒车。
但这种非常窄小的车位第一把倒车可能会遇到图上所示的情况，左右都快碰到了也还是进不去。这时驾驶员一定要耐心，要知道这种窄车位大部分都是不能一把就进的，都是需要多次反复的小幅修正车身，然后再倒进车位。
当然，如果空间够大，一把倒进去也并非没有可能。通过调整车辆与车位的距离，可以在车位外面将车摆直，达到一步倒车入位的目的。但是这种方法的打方向时机很难掌控，所以一次成功率不高。
最后，进入这种窄的车位时，车辆两边的车门只能打开一点点，人根本没法出来的。温馨提示：倒车入位之前，请让车内乘员全部下车（可以顺便帮忙看位）。至于司机自己，实在没办法只能放倒后排从后备箱出来了。
要领总结：
1、非常狭小的非字型车位请让乘员先下车，另外确认自己能从尾箱“逃生”。（有些车不支持后排放倒）。
2、如果采用跟普通车位类似的摆斜法，一定要耐心多倒几把，冒险通常会发生碰撞。核心的问题是让车在进入车位之前能彻底“摆直”。
3、这种非常规车位一般都是左右两台车停车不到位造成，所以大家倒车时请确认在自己的车位内，否则伤人伤己。
车位太小停不进？分享几招狭小空间停车技巧
各位有车的朋友一定都有体会，这开车容易停车难，尤其对于我们新手司机，真是太痛苦了。
其实停车和开车一样，都是熟练活儿，没有想象的那么难。今天就跟大家分享一些常用的停车技巧。
首先来讲讲一字型停车位如何停车
一字型停车位在城市里比较常见，也是相对容易停的一种车位。唯一的问题就是它通常分布在道路两侧，停车时必须“速战速决”，要不然会被后方车辆催促。
定点倒车法，也就是我们考驾照时候的侧方停车。
先驶过目标停车位，与前车保持平行，同时把横向距离控制在50厘米左右（如果车位不是标准大小，需要适当调整横向距离）。
慢慢往后倒车，当右侧后视镜对准前车的前后车门中间时，往右打满方向，同时注意右侧后视镜与前车的横向距离。
当车尾与车位夹角达到45度时开始反打方向，速度要快，打满，同时通过左侧后视镜确认与后车的距离；
在车头进入停车位后，开始回正方向盘，然后调整车子的前后距离，尽可能与前车留出一段距离，方便离开车位。
老司机一般往前、往后这么两下就能把车子停好了，新手司机可能就要前后前后好几回，但车子终于是停进去了，以后多停几次自然也就熟练了。
侧方位停车常见问题
问题一：与停车位距离没把握好
如果停车时与停车位离得太远，倒车就会出现横摆幅度太大，就算后轮可以入库，剩余的距离也很难把车子摆直。
如果停车时与停车位离得太近，车头右侧就会很靠近前车，回正方向很容易发生擦碰。
问题二：停的太靠前或靠后
如果停得太靠后，汽车用于倒车的距离就会缩短，当与后车非常接近时，大部分车头还在停车位外面，出现与「离得太远」相同的情况。
如果停得太靠前，汽车在倒车入库时，车头右侧就很容易与前车尾部过近，稍有不慎就可能发生刮擦，出现与「离得太近」相同的情况。
问题三：车头先进
目前由于汽车只有前轮才具备转向功能，所以汽车车头入库的能力会远不如倒车入库。
侧方位泊车时如果车头先进，就会出现车头用尽前方空间，而车尾仍在停车位外面。
而在空间有限的“非字型”车位使用车头先进的方法时，同样会出现问题，具体怎样的问题会在下面的内容中详细说明。
接着我们来看看非”字形停车位如何停车
“非”字型停车也叫直角停车，通常在地下车库、露天停车场见得比较多。这种停车位停得不好，很容易影响到旁边的车子，那其实想停好也不难，下面介绍两种简单的停车方法。
方法一：定点倒车法
先驶过目标停车位，当驾驶员对齐相邻第二个车位的中间位置时，停住车辆，保证与停车位1.5米的横向距离。
往停车位侧打满方向（停车位在左手边，往左打；停车位在右手边，往右打），慢慢倒车，同时通过左右后视镜观察两侧车子的距离。
当你感觉车子与停车位垂直时，回正方向盘，顺利倒车入库。
方法二：摆斜倒车法
首先判断车位是否“合格”，如果可以的话，则稍微靠近车位，当前轮驶过停车位时，开始往外打方向，让车子朝背离停车位的方向驶去。
尽量将车子的位置“摆斜”，这样就可以让车子与车位的夹角减少，从而减少倒车时打方向的幅度。
倒车时要观察左后视镜，留意左后轮与旁边车辆的距离，这是倒车过程中出现的第一个“危险点”。
当车子的左后轮越过了左侧车辆车头后，“危险点”就转移到车子右后方，这时目光应从左侧后视镜转移到右侧后视镜，判断尾部与右侧车辆的距离是否安全
当右侧后视镜里看到自己与右侧车辆之间出现“缝隙”时，说明你已经成功通过了所有危险点。这时就可以继续打方向，调整车子的后退轨迹，尽量摆正入库。
为什么要“摆斜”?
首先，“摆斜”可以让驾驶员通过后视镜很好地观察后方两侧危险点，从而避免发生擦碰。
另外一个原因是因为都市里的“地”是非常昂贵的，停车场通常都会绞尽脑汁的在有限范围内设计出更多的车位。所以，这个时候停车难度就不一样，要想成功停进去就必须充分利用好空间。
不摆斜的话打死方向之后，车体需要的横向空间非常大，车头右上角和左下角都将非常危险，摆斜可以更充分的利用车位空间。
“非字型”停车位常见问题
问题一：前进未到位或倒车中太晚打方向
前进未到位就开始倒车，或者虽然前进到位了，但倒车过程中打方向的时机太晚，都会出现图中的情况。
车库的左侧空间没有利用起来，车子太靠近右侧障碍物而最终被堵住。如果车道够宽，可以右打方向前移进行挽救。
问题二：前行过多或倒车中太早打方向
前行过多或倒车过程中太早打方向，就会像下图所示一样，车尾会很接近左侧车辆车头，导致无法进入车位。
挽救的办法是看到左后轮接近对方车头时，马上回正方向直退，等左侧后轮过了左边车辆才再次左打方向，但此时要注意车位右侧与右边车辆的距离。
问题三：图方便，车头“直插”入库
很多车主图方便，停车时经常会选择车头先进。殊不知，这种“方便”常会给人带来很大麻烦。
因为绝大部分汽车后轮都没有转向功能，如果车位周围都停满了车，通常是进去容易，但出来就难了。
再来讲个斜线停车位如何停车
斜线型车位常出现在居民小区、企事业单位等，其主要特点是车位通常比较狭窄。相比于前面提到的两种类型的停车位，斜线型车位属于看起来比较复杂，但实际停车技巧要简单。
顺着斜线方向开过去
确定目标车位后，顺着斜线的方向开过去，当左侧反光镜对准停车位的左侧边线时，向右打满方向盘，继续前行。
当车身纵向与停车位呈现合适的夹角时（左侧后视镜能看到左边车子车头），将车停住，回正方向，缓慢倒车，倒车方法可参考非字形停车位方法。
缓慢倒车，观察左右后视镜，确保车辆与车位在同一直线上。
逆着斜线方向开过去
逆着车位方向进入车位时，如果还是按照上面的方法停车，车辆显然是倒不进去。
如果想要倒车入位，唯一的办法就是车辆调头，然后再按照上面提到的方法停车。
可是要让车辆调头，车位间的通道就必须有足够宽，但这在现实生活中显然是不太可能。因此，这种情况使用车头先进的办法更为实用。
斜线停车位常见问题
问题一：顺向时，车头先进
车头先进，这是很多驾驶技术不娴熟的人惯用停车方式。
但如果用于上图所示的车位时，这种方法显然是不适合的，也根本停不进去。
问题二：逆向时 倒进车位
同样，逆着车位方向进入车位时，如果选择倒车入位就会如图所示一样，也是根本没法停进车位的。
最后说说小区停车注意事项
停车远离大树和阳台
车主在小区内停车时，应当时刻注意远离居民小区内的大树和没有封闭的居民阳台。
因为，夏天树上产生的黏液和落下的虫屎、鸟粪等，对车漆表面具有腐蚀性，极易给车漆留下印痕。
而在风大的天气，居民小区阳台上花盆、衣架等物品随时可能被吹下来，对车顶、前挡玻璃甚至车漆造成威胁。
此外，部分男性居民习惯将烟蒂等易燃物从阳台上随手丢下，车主停车应该远离大树和阳台。
避开车库门或消防通道
小区内的车库门或消防通道是停车禁区，车主停车理所当然要尽量规避。
为了保证发生意外时救援通道的畅通无阻，小区内往往都设有消防通道，并且在消防通道两侧会进行特别标注。
而部分车主遇到车位紧张，或者是停车位被占用时，往往会选择图省事的方法，干脆把车停在车库门前或消防通道上，严重增添了救援困难。
如果车主实在没有办法只能在禁停区停车，也在车窗显眼位置留下挪车电话，给他人留下方便。
给旁车预留空间
很多老的居民小区由于没有规划车位，小区内的花园等空地就自然而然成了大家停车的公共地方。当然，小区空地停车也算是一个没有办法的办法。
但需要提醒车主的是，如果你是第一个停车的，那么务必请尽量贴边，以便为后来停车的车主预留余地。
如果车主停车时，空地的空余地方已经不多了，车主就算为了避免自己的爱车被刮被蹭，也一定要给周围其他车辆预留足够的腾挪空间。
停车时一车一位
一些新规划小区或者高档小区的车位比较充足，车主应按照规定将爱车停放进车位内，避免出现一车同时占用两个停车位的情况。
一车占两车位的情况，往往在并列式车位中比较常见，甚至有的车主将车横骑在两个车位中间或者打斜停放，不仅影响旁边车位停车，还阻碍了其他车主开关车门。
因此，需要提醒车主在小区内停车后，务必回头检查下自己的爱车停放是否得当。
后视镜折起
小区停车位狭窄，车主停车后应该养成随手将爱车后视镜折起的好习惯，这能避免不必要的剐蹭。
相信很多车主在停车后都会忽略这一细节，在这里要提醒各位车主：即便是短时间停车离开，车主最好把爱车的后视镜折起来，毕竟相对宽敞的空间给爱车带来的是一份保障，更何况还能有效避免菜鸟司机造成的不必要擦碰。
今天关于如何停车就先分享到这里，各位朋友如果有什么好的方法或者是停车技巧，欢迎到文章底下留言，大家一起来讨论一下。
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倒车停车：一个简单有效的绝招
小技巧
在驾驶过程中，倒车时候比正向停车要准确。知道这个秘密的人不少，但是能够利用好这个技能的人却没有几个。动图的方式细致分析一下为什么倒车停车更准确，甚至可以帮你练就风骚的走位技能。但是千万别逆行！
图来自中国汽车消费网，非常清楚
一起来看动图：
1、绝大多数车都是前轮为转向轮，后轮为从动轮。后轮一直是被“拖着走”的。
2、转弯时，因为汽车的旋转中心是在后轴的中央，所以前轮转弯半径总比后轮转弯半径要大。——前轮画的圆大于后轮画的圆。
3、那么把思维翻转过来：当司机倒车的时候前轮画的圆依然大于后轮，这就是你觉得“甩头”的原因。这种设计——调整幅度大的前轮来控制幅度小的后轮，让你在倒车时能够进入狭小的空间。
所以，向前转弯时要为后轮留出足够的距离：
4、前边没有空间，你不可能以向前的方式躲过障碍物。
5、如果你倒车的话，行车轨迹控制的更精准。
6、理论上可以来个“花式转弯”表演。
7、下面是倒车的四个要领。
1）、只要后轮足够贴近障碍物，你就可以转动方向盘了。
2）倒车转弯前让后轮靠近障碍最重要。
3）倒车时最爱出险的部位——大灯两侧！
4）注意后面的障碍物。
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新手容易犯的5个错误，后一个太危险！
不少新手在拿到驾照之后都会非常开心，认为自己总算可以独自上路驾驶了。但事实真的是这样吗？小编不得不为抱有这样想法的朋友泼上一盆冷水。千万记住，有驾照绝不等于会开车，且不说一些“高阶”驾驶技巧，光是下面这五个错误，都有不少新手还经常犯呢！
起步不放手刹
虽然大家都知道起步必须要放手刹，但敢拍着胸脯说自己从来没有忘记过放手刹的又有几个人呢？以现在车的动力而言，如果不放手刹也是能起步的，但是这么跑一段路之后，手刹基本就废了，新车还没磨合开就要进修理厂啦。
当然，应对的方法也很简单，只需要养成一个良好的习惯：开车前检查仪表盘。因为只要手刹拉起，仪表盘上市一定会显示一个红色的“P”的，我们只需要在开车前检查仪表盘上是否有警示灯亮起，就一定不会忘记放手刹啦。
猛踩油门
不是开玩笑，许多新手都容易沉迷于“踩油门车就走”这件事，并且过了最初的恐惧期后，很容易爱上踩油门的快感。但是小编不得不提醒，对于新手而言，猛踩油门是一件很危险的事情。
许多人并不清楚自己爱车的真实动力水平。不少车的油门初段是比较温和的动力表现，而中后段则是非常狂暴的动力输出，这对于经验不足的新手来说是非常危险的事情。如果处置不当很容易发生事故。
油门当刹车
油门当刹车的案例我们平时真没少见，而且后果都比较严重。如果恰巧你开的又是一辆性能车，那后果可就是灾难性的了。
预防的方法其实并不难，那就是当你不踩油门的时候，请务必把右脚放在刹车踏板上。这样一来，就算遭遇紧急情况，你本能的一脚踩下去也会是刹车。另外还有一个容易把油门当刹车的地方，就是在倒车挪库的时候，这时的办法就是轻踩踏板，确认没有踩错的情况下再深踩。
猛踩刹车
新手上路不能快速判断路况，往往到跟前了才发现需要制动，无奈只好一脚刹车踩到底。这样的驾驶方法除了会让人不舒服外，在车速高的时候还容易发生失控等危险。
对于这一条其实是最需要时间来锻炼的。首先就是开车要有预判性，提前预估前方的路况，正确控制好车速。在制动的时候应该先紧后松，等车速明显下降后再适当放松刹车的力度，让汽车缓缓停下。
停车不拉手刹
大家在学开车的时候，教练肯定对你说过无数次这样的话：汽车停稳之后要拉紧手刹！拉紧手刹！拉紧手刹！但是很多人觉得自己挂了p档就没有必要拉手刹。
实际上，不少车在挂了p档之后还会有一个旷量，如果在狭小的地方停车，这点旷量也许就会让你的车“吻”到别人哦。另外 ，p档是锁死制动轮，手刹一般是锁死后轮，所以手刹可以提供更多一份保险。而对于手动挡车型就更不用说了，不拉手刹的话说不定等你回来车都不知去哪了。
新手必学：怎么像老手一样挂倒挡
如果你问一个会开车的人，你知道倒挡怎么挂吗？你有可能会得到以下两个回答：一、讨厌，你这是在屈辱奴家的智商；二、对方回你一句白痴再免费送个白眼。但真实的情况却是，有多年开车经验的老编辑，在某些试驾车时，都要花一段时间研究研究怎么挂倒挡。老编辑尚且如此，对于新手来说就更严重了。所以这次我们特意给新手们详细讲讲，汽车的挂倒挡的那些事。
●驾校教的挂倒挡方法“下压式”
我们最初应该是在驾校用教练车来学挂倒挡了（部分人除外），而教练车绝大多数都是老捷达。这款车挂倒挡的方式是，先把挡把垂直往下按，然后再拔入一挡的位置。这个好像是所有大众车型通用的入倒挡方式，这样的设计利用一个下压的操作，给挂倒挡提供一个保险，避免车主误挂倒挡。
● 市面常见挂倒挡之“提拉式”
同事的这一辆通用英朗XT，挂倒挡的方式就跟教练车不一样。挂倒挡前，需要用手指把挡把下的一个按钮按住，然后再挂入倒挡的位置。这样设计的原理是，增加一个往上拉起的保险环节，避免车主在行驶中，误挂入倒挡造成意外事故。
使用了同样设计原理的还有通用雪弗兰的科鲁兹，不同的是英朗XT是按一个按钮，科鲁兹则是向上拉起一个圆环。
● 市面常见挂倒挡之“直挂式”
最早期的挂倒挡设计，是直接往后挂入“6档”的位置。这个设计一直沿用至今，依然有很多车型继续使用，包括同事的“屌丝之车”众泰Z300。这种设计的优点是挂倒挡方便易操作。缺点是对新手来说，有开车时误挂入倒挡的的风险存在。
我突然有了个邪恶的想法，如果车辆以5挡高速行驶时。突然踩离合挂入倒挡，会有什么后果发生？有人说挂不进去，会发生严重打齿。有人说踩离合能挂得进，不会打齿但是会死火。嘿嘿，都别吵，等我找到机会实测一次，真相自然就出来了。
● 挂不进倒挡是为什么？
当你发现挂不进倒挡时，有可能是你的离合没有踩尽。这种情况，你只需要重新补踩一脚离合就好了。
如果离合踩尽了，依然是挂不进，那就有可能是齿轮的齿位刚好对上了。因为很多车型的倒挡没有装同步器，所有总会有机率在你挂倒挡时，刚好两个齿轮的齿位对位，卡不进去倒挡就挂不进了。解决这个问题的办法很简单，1挡2挡3挡……随便挂一个挡位，让齿轮转动一下，然后再挂倒挡就可以了。
总结下来挂不进倒挡的解决方法有两个：1、先试着再深踩一脚离合，再挂倒挡；2、如果方法1不可行，随便挂一个前进挡（建议挂1挡），再挂入倒挡；如果这两个办法还是不行，那有可能是车辆故障了，准备去4S维修吧。
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● 挂倒挡为什么有时会发出“咔咔咔”的声音？
挂倒挡时发出“咔咔咔”的声音，那是因为变速箱打齿了。打齿其实是指变速箱内部的两个金属齿轮，因为位置或者距离不对而发生的相互碰撞摩擦，一般会发出明显的“咔咔咔”声。
为什么会发生打齿现象？如果车主偷懒，在离合没有踩到底时就挂入倒挡。或者是车主在车没有停稳的情况下，直接硬挂入倒挡。这两种情况都会发生打齿现象。
如何避免挂倒挡打齿？只要车主在挂倒挡前，把车停稳并把离合踩到底，就不会发生打齿现象。
总结：其实挂倒挡真不算是什么技术难点，虽然有人会对一些特殊的挂倒挡方式有不适应感。但是不同类型的车摸多了后，这些问题就都不是问题了。而对于新手来说，多摸车、多接触车、多开口问老驾驶员，很快你就能升级成为老手。
新手上路大的问题 垂直车位停车技巧
假如大家一起聊“停车”这个话题，想必能聊出非常多的心得和苦衷，动作太墨迹、把握不好角度、有一次把车卡在车位中动弹不得……其实很多种情况都是因为一个基础的原理没有理解和把握。今天我们就来分享一下关于垂直车位的技巧。看完此文，可能不能保证每款车型都可以完美入位，但一定可以让您的停车过程更加合理顺畅。
聊停车入位这个话题之前，我们先往返忆一下汽车前轮与后轮的关系，搞清楚这个问题对于车辆方位的推断至关重要。
● 前/后轮轨迹的关系——后轮没有前轮灵活
假如车辆进行转弯的话，前轮的转弯半径与后轮是不一样的，最直白地说，假如把方向盘向左或向右打死，然后让车转一个完整的圆圈，那么前轮划出的轨迹半径比后轮划出的半径大。由于前轮能转向，后轮不能转向，当然“活的”比“死的”更好操作一些，所以在停车入位时，把后轮摆到一个合适的位置直接影响着入位的顺利程度。为了更好地说明停车入位时需要把握的技巧，我们模拟了比较常见的情况进行演示。
★ 注重：关于停车这个问题是没有一个统一的标准和方法的，不同车型、不同身材的驾驶者、不同的角度都会对停车效果造成影响，此文仅希望通过实验引导驾驶员朋友通过介绍的参照点来寻找摸索适合自己车辆的停车方式，一定程度上帮助更好的停放车辆，保证安全的情况下可以借鉴，但切勿完全照搬，安全第一!
● 空间宽裕的纵向停车位
1、滑过车位时距离右侧障碍物1.5米左右
对于空间比较宽裕的车位，我们只要把握好后轮的位置就可以比较顺利的入位了。假如想驶入一个两侧有障碍物的垂直车位，在经过车位的时候距离右侧障碍物的距离要合适，一般来说保留1.5米左右的距离是比较轻易把握的距离，这也是驾驶过多种车辆验证过的，注重这里的数字是一个大概的参考，因为在停车之前不可能先用尺子量出这个距离，平时可以用车外车内两个视角同时对比一下，记住距离右侧障碍物1.5米时车内看到的视角。
假如这个距离保小了，那么则会出现距离车身左侧的障碍物太近，甚至可能车屁股还没有进车位呢已经快顶上左侧的车头了，还要反复再上一把才行;假如保留的距离大了倒不会对倒车产生什么影响，只是没有必要，而且距离车位远了也会影响位置和距离的推断。
2、向前滑行一段距离
完美入库的第一步已经操纵好了，接着就是最要害的第二步——后轮的位置，这个位置决定着是否可以进入纵向车位、打方向盘的角度以及进退的次数。对于绝大多数家用轿车来说，车辆行驶到后轮超过车位右侧1米左右的距离比较轻易进入车位，假如右侧车位旁边都是汽车的话，大概就是右后轮与右侧车辆中网位置对齐，后轮在这个位置的时候倒车进入车位较为轻易。
我们在此次演示过程中也用两厢车和SUV试了试，证实不同的车身形式对于停车入位这个动作来说差别并不是很大，而车轮的位置才是影响挪动次数的转弯半径(与车辆转向比设计相关)的主要因素，转弯半径小的车在停车入库的时候调整前轮的幅度更大，调整过程也更便利，反之则需要更多的调整来弥补较大的转弯半径。另外对于后悬(后轮中心到车尾最后端的距离)越长的车型需要车辆往前面在多“上”一点，给长长的屁股留出更多空间。
对于比较宽裕的车位来说，上面说的两部分就是倒车进入纵向车位的两个基本条件，基本上就能保证一把进车位了，剩下的就是利用后视镜等辅助工具来进行调整了。
● 对于左侧有障碍物的纵向停车位
可能会多朋友看到这个模拟的场景就会头疼，的确，这种情况不仅需要考虑车尾的位置和角度，还要顾及车头的安全。首先碰到这种情况，用上面说的方法就不适用了，因为前轮运动半径大，车头需要非凡照顾，假如依旧距离右侧障碍物1.5米的话，那么在向右打方向倒车的时候车头的左侧就难免受伤了。这时候我们需要将车辆摆到一个可以同时躲避前后障碍物的位置。
1、滑过车位时尽量靠近车位
首先车辆在划过纵向车位时候应当比宽裕的场地更加贴近车位，至于贴多近合适还要看左侧障碍物的位置，假如左侧没有更多的空间，就要尽量能地贴近车位了，当然也别太近，贴的太极限可能会剐蹭到后视镜。本次实验中大概0.5米左右。
2、超过车位时向左前方“甩”一下
待车辆后轮马上离开超出车位的时候(如下图所示)我们将方向盘向左打，幅度大一些，也就是我们平时说的将车头往左边“甩”一下，这一点很重要，因为车辆更为贴近右侧的障碍物了，所以假如不向左前方甩一下，想倒入车位是非常困难的。向左上上多少合适?大致就是车辆的右后角与纵向车位右侧的障碍物齐平最佳，这样可以为之后倒车过程中的调整留出更多的空间。
3、车头与左侧障碍物之间留一定距离
绝大多数车型都是有前悬的(前轮中心到车头最前端的距离)，除了Jeep牧马人那种前轮基本上挨着车头最前端的专业越野车，所以在向左前方行进时不要与左侧障碍物贴的太近，否则在倒车的时候车头很可能会与左侧障碍物发生剐蹭，而对于前悬比较长的车型来说更是要留出更充足的空间，保证倒车时车头的活动范围。
在满足了上面三个条件后，其他的细小调整就好说了，假如归纳为依据简单的话，可以总结为假如左侧有障碍物的话，那么在倒车之前尽量让车尾接近停车位，然后将车头甩向左前方，接近左侧的障碍物，保留大约30厘米停住，斜着向纵向车位内倒车。一贴、二甩、三倒。当然，对于非常极限的车位依旧存在多揉几把的情况，但只要是事先把后轮的位置摆好，后面的动作就不会太困难了。
● 不到万不得已不要“一头扎进车位
这一点我一定要提醒各位，不到万不得已千万不要一头扎进去的停车方式，这样做并没有想象中的那么省事。首先车位前面需要有很大的空间才能够满足车头向前进入车位，其次是由于前轮先进入车位中，调整的空间要比倒车进入车位小的多，另外再次驶出车位的时候也不方便。
● 侧向车位
侧向车位停车的原理与纵向车位相同，我们之前也做过相关实际演示，距离右侧车位边缘1.5米左右比较轻易停入车位，最直观地说大约是一个车门多一点的长度。假如左侧有障碍物的话，距离最好不小于0.8米，否则贴的太近停车入位的难度就比较大了。而进入车位需要注重的基本原理与纵向车尾是一样的。
说了这么多想必一些朋友已经感觉到知识摄入“过量”了，假如您实在懒得看原理性的东西，您平时也可以用汽车模型比划比划，在地板或桌子上放一些小障碍模拟车位，摆弄车模给它停进去，了解大概的相对位置，同时结合实际停车过程中的的经验，这样会更好理解一些。
对于垂直车位停车这个事情来说，没有一个绝对的标准方法，因为每款车的外形设计、车身长度、轴距和转向比这些都是有所区别的，本文中的方法是编辑平时开车积存出来的经验，用比较易懂的方式展现出来，为了您有一个受用的参考。
济南驾考有变！在50个禁停路段停车，将直接不合格
目前济南驾考考试、领证前教育、满分学习及考试、驾驶证3小时审验教育中，已新增50条禁停道道的相关式样。今后，在济参与机动车驾驶人考试的学员，将在科目一、科目三考试中考来拥有“济南元素”的驾考试题。
今年1月晦，济南市开展违法停车专项整治行动，将禁停道段扩容至50条，违停车辆将按照“机动车违反禁令标志、禁止标线指示”处罚款200元记3分。为了加强驾驶人源头教育，对初次申请和增加驾驶资格的学员，我市车管部门近日将都邑停车治理法律法规、禁停道线等列为科目一和科目三考试的必考式样。
“在试题加入来考试细碎之前，我们已经拿前通晓驾校，并将禁停道道的相关式样和考试择要停发，督促驾校及时将相关式样加入教学式样中，给考生充脚的学习复习时间。”市车管所副所长孙安吉介绍。
除了理论考试，在济南科目三第一考场(长清)和科目三章丘考场的道道上已经施划了黄色禁停标线。市车管所考试科科长王俏钢介绍，科目三实际道道驾驶考试是在社会车辆通行的实际道道上进行的，因此在考试过程中，考生要遵守考试道线上的交通信号和标志、标线。当考生3公里考试终止要进行最后一步靠边停车的考核时，若在禁停道段停车，将会面临直接扣100分、当次考试不合格的后果。
“施划黄色禁停标线并没有增加名目和考试难度，其目的是对学员今后规范停车强化宣传教育引导。”市车管所考试科民警毕立峰介绍，在考试之前会通过考前讲解，对规范停车进行宣传教育引导。
