三妙招助你科目二考试不压线
发现,有不少学员在考试过程中操作几乎没有什么问题,却往往因为车轮压线这等错误而导致挂科。所以,如何更好地避免压线,完成考核,成了学员最关心的问题。
哪些情况容易造成压线?
1、离合没压好
教练车的转速和制动力是比较足的,就算你没压油门,也能匀速起步。所以,从你考试时起,你就要适应车辆,最重要的是适应离合,以免控制不当,致使车辆速度过快,打方向盘车身摆动幅度大,给方向修正带来困难。
解决方法:
起步前,多踩几下离合,熟悉它的松紧程度。起步后认真感受半联动点,不要全放开,稍微加点油再慢慢放开离合起步。之后放开油门,靠车辆的转速牵扯力带动。速度快就下压一点离合,速度慢就放开点离合,知道感觉速度合适,就稳定压好便可。
2、方向盘、方向修整控制不熟练
看点不正确,方向修整时机不对,都是造成压线的原因。
解决方法:
(1)快打慢回:修整方向要有预见性,宁可早打也不要晚打。早打了还有回旋的余地,晚打了只能错到底。
(2)修正幅度不宜过大:通过后视镜和平常练习看的点位判断,那边宽就往哪边调整。
(3)记清圈数,一定要打多少回多少,上车前先把打方向盘的圈数操作在头脑里过一遍,理清楚再操作。
3、后视镜、座椅调试不当,造成误判
后视镜和座椅是否调整好将直接决定你开车时的视角,所以后视镜和座椅调到位是保证不压线的前提。
解决办法:
1、调整座位时,踩住离合,背部要靠在座椅上,手前伸腕部搭在方向盘边上为佳。练习和考试都要注意自己有没有弯腰伸脖子的习惯,最好保持坐姿一致。模拟的时候记得试一下考试车跟平时练习的车的差异,找到适合自己的最佳位置。
2、考试的时候注意自己的上半身,不要因为感觉看不到点而故意前伸身体或脖子
3、注意调整后视镜跟座椅很重要,不要大意。
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科目二考试不压线的三个妙招
有不少学员在科目二考试过程中,操作几乎没有什么问题,却往往因为车轮压线这等错误而导致挂科。所以“如何更好地避免压线”成了学员最关心的问题。下面电动邦小编就给大家介绍下科目二考试不压线的三个妙招。
科目二考试不压线的三个妙招:离合没压好
教练车的转速和制动力是比较足的,就算你没压油门,也能匀速起步。所以,从你考试时起,你就要适应车辆,最重要的是适应离合,以免控制不当,致使车辆速度过快,打方向盘车身摆动幅度大,给方向修正带来困难。
解决方法:
起步前,多踩几下离合,熟悉它的松紧程度。起步后认真感受半联动点,不要全放开,稍微加点油再慢慢放开离合起步。之后放开油门,靠车辆的转速牵扯力带动。速度快就下压一点离合,速度慢就放开点离合,知道感觉速度合适 ,就稳定压好便可。
科目二考试不压线的三个妙招:方向盘、方向修整控制不熟练
看点不正确,方向修整时机不对,都是造成压线的原因。
解决方法:
(1)快打慢回:修整方向要有预见性,宁可早打也不要晚打。早打了还有回旋的余地,晚打了只能错到底。
(2)修正幅度不宜过大:通过后视镜和平常练习看的点位判断,那边宽就往哪边调整。
(3)记清圈数,一定要打多少回多少,上车前先把打方向盘的圈数操作在头脑里过一遍,理清楚再操作。
科目二考试不压线的三个妙招:后视镜、座椅调试不当,造成误判
后视镜和座椅是否调整好将直接决定你开车时的视角,所以后视镜和座椅调到位是保证不压线的前提。
解决办法:
1、调整座位时,踩住离合,背部要靠在座椅上,手前伸腕部搭在方向盘边上为佳。练习和考试都要注意自己有没有弯腰伸脖子的习惯,最好保持坐姿一致。模拟的时候记得试一下考试车跟平时练习的车的差异,找到适合自己的最佳位置。
2、考试的时候注意自己的上半身,不要因为感觉看不到点而故意前伸身体或脖子
3、注意调整后视镜跟座椅很重要,不要大意。
关于科目二考试不压线的三个妙招的介绍到这就结束了,头几次开车的时候可以多多观察,别人操作的时候也可以在心里模拟自己的操作。有些时候可以在车外观察,车内看到达点位的时候,在车外看车身是什么样的,运行轨迹是什么样的。
科目二考试不压线 3个妙招送给你
有不少学员在科目二考试过程中,操作几乎没有什么问题,却往往因为车轮压线这等错误而导致挂科。所以“如何更好地避免压线”成了学员最关心的问题。
哪些情况容易造成压线?
1、离合没压好
教练车的转速和制动力是比较足的,就算你没压油门,也能匀速起步。所以,从你考试时起,你就要适应车辆,最重要的是适应离合,以免控制不当,致使车辆速度过快,打方向盘车身摆动幅度大,给方向修正带来困难。
解决方法:
起步前,多踩几下离合,熟悉它的松紧程度。起步后认真感受半联动点,不要全放开,稍微加点油再慢慢放开离合起步。之后放开油门,靠车辆的转速牵扯力带动。速度快就下压一点离合,速度慢就放开点离合,知道感觉速度合适,就稳定压好便可。
2、方向盘、方向修整控制不熟练
看点不正确,方向修整时机不对,都是造成压线的原因。
解决方法:
(1)快打慢回:修整方向要有预见性,宁可早打也不要晚打。早打了还有回旋的余地,晚打了只能错到底。
(2)修正幅度不宜过大:通过后视镜和平常练习看的点位判断,那边宽就往哪边调整。
(3)记清圈数,一定要打多少回多少,上车前先把打方向盘的圈数操作在头脑里过一遍,理清楚再操作。
3、后视镜、座椅调试不当,造成误判
后视镜和座椅是否调整好将直接决定你开车时的视角,所以后视镜和座椅调到位是保证不压线的前提。
解决办法:
1、调整座位时,踩住离合,背部要靠在座椅上,手前伸腕部搭在方向盘边上为佳。练习和考试都要注意自己有没有弯腰伸脖子的习惯,最好保持坐姿一致。模拟的时候记得试一下考试车跟平时练习的车的差异,找到适合自己的最佳位置。
2、考试的时候注意自己的上半身,不要因为感觉看不到点而故意前伸身体或脖子
3、注意调整后视镜跟座椅很重要,不要大意。
科目二这样做,不熄火,不压线,考试轻松过!
驾考真难!科目二更是难上加难!这是不少驾考学员的心声。科目二难,难在哪?有人说细节决定成败,也有人说心态定乾坤,但说到底,考试没有发挥好的学员多半是准备不够充分,在平时的训练中无法应对自如,在考场上自然容易紧张,人一紧张就容易犯错,挂科也是意料之中的事了!
所以在平时的练习中,就要沉下心来,按照自己的节奏一步一步来,多观察、多思考、多总结,考试过关也一定没有问题的。在平时的练习中,要多注意以下方面的练习,做到事半功倍,科目二也可以这样轻松!
一、控制好离合,掌握好速度
离合压得好,科目二也就基本成功了一半。控制离合器不在于抬多抬少,而是找到他的接触点,就是半联动“一快,二慢,三联动”。
科目二对于车速的把握是非常重要的,车速过快,很容易误点,车速过慢,又容易造成中途停车,所以控制好离合,能够将离合踩到合适的位置不动,车速也刚刚好,是非常重要的。
二、压线的根源在于点看得不准
为什么按照教练教给我们的点位后,有些人能很顺利地倒车入库,有些人却差之千里呢?
看点不准有三个原因:一是坐姿不正确,座椅、后视镜没有调整好;二是离合没压好,车速过快;三是方向修正不及时。
在修方向时要注意,修正的幅度不可过大,一般以哪边宽方向就往哪边打。打方向盘时要有预见性,快打慢回,到点时迅速打方向;
三、打方向要手、脑、心配合好
打方向是科二另一大基础,过快或者过慢都不可。
一般采用十字交叉法,两手分别握在9点钟和3点钟方向,交叉才不会使两只手打架。其次,对打了几圈,该回几圈,心中要有数。考试中也会因为打方向的时机不对压线,因此手、脑、心要配合好,该打方向时反应速度要快。
只要准备工作做的越充足,熟能生巧,纰漏出现的可能就越小,你就越接近成功!成功的正能量积攒够了,考试合格自然会水到渠成!
科目二考试不熄火不压线,只需学好这3招
考科二的时候最容易出现的2个问题,一个是考试熄火,一个是车辆压线。不少学员不是技术不行,只是这两个要点没有练好,导致挂科,非常不划算。要知道,最容易熄火的项目就是坡道定点停车与起步,最容易压线的项目就是倒车入库。
考试出现车辆熄火,将会扣取10分,但是出现了压线,那么这次考试就直接挂科。所以小编今天就教大家3个方法,只要学以致用,考试自然就会很轻松。
一、座椅和后视镜的调整
因为驾考并不是你一个人,考试车也不是为你量身定做,所以考试的时候,上车的第一件事,就是调节座椅和后视镜。
可能考试车与平常练习的教练车有些差异,但是也要尽量调节成平常练习的那种状态,把座椅和后视镜调节好了,考试看点就非常准确。也就不容易压线了。
二、学会压好离合器
科目二考试离合器是重点,如果不能很好的控制离合器,学员将会很难有效的控制方向盘,学会控制离合器,首先学员可以百度一下离合器的功用,这样用脚控制离合器就更有感觉。科目二只要把离合器控制好,考试就成功了一大半,因为车辆的熄火和压线基本上都是离合器控制不当造成的。
三、打方向盘一定要快
科目二有5个项目,除了坡道项目不需要太多的操作方向盘,其他几个项目全需要方向盘的配合,所以学会打方向盘至关重要。倒车入库就是重点,学员通过后视镜的观察,看到要打方向盘了,那就得立马快速的去执行,如果慢了一点,等待的可能就是压线挂科。记住倒车入库打方向盘,宜早不宜晚。三大策略助你精准把握开车方向,不压线不跑偏,考试保证一把过
缺乏车感方向感可能会遇到的问题:
一、倒库不会修正方向
在车外看的一清二楚,坐在车内却左右不分,本该往右倒变成了向左倒;进库发现车身歪了,不是往更窄的那边调,就是超过了库线。
对策
1. 倒车前有个大致思路,分清到底要往哪边打,具体每个点该怎么打,不要一上来乱打一气;
2. 如果车身歪了,调整永远按照哪边宽往哪边打;
3. 学会利用左右后视镜,每次后视镜都调到同样的位置,练着练着就有感觉了。
二、直线行驶跑偏
直线行驶时,明明方向没动,车子还是跑偏了;或是已经大幅度跑偏才反应过来。
对策
1. 视线放远,不要去盯车头,而是看向远处,并且车速越高,看的越远,才能越早发现问题;
2. 利用眼角余光选取参照物,判断车辆走的直不直。
三、调整方向过快、过猛
当车辆发生偏移需要调整时,往往太过用力产生晃动感,甚至大幅度偏移压到马路边缘线。
对策
1. 双手放松,不要握的太用力,随着行驶速度顺势拉回来;
2. 调的时候角度最好不超过15°,力度要小而轻,切忌一下子猛拉,有打有回、打多少回多少。
如何培养方向感
直行方向感:多看、微调
弯道方向感:转多大弯,打多少方向盘
1. 速度越快,转向的速度就要跟着快;速度越慢,转向速度也要慢;
2. 打的越早,就打的慢和少,打的晚,就打的快和多。
科目二老是压线怎么办 科目二不压线技巧
科目二考试很多学员都表示压线问题很让人头疼,那科目二老是压线怎么办呢?下面一起来看看科目二不压线技巧。
1、看点、打方向盘的时机不对
一是没有记清点位顺序,二是在科二,尤其倒车入库的时候,只知道到了哪个点要打方向,有可能因为紧张或是忽略了车速的快慢而导致没有把握好打方向的正确时机。
学会利用后视镜来看点修方向。五个项目中,后视镜的利用率很频繁,可以借助后视镜来配合看点打方向,记住调正车身要遵循“哪边宽往那边打”的原则。
打方向盘一定要迅速。有时候点对了,可是打方向盘的时候手不灵活,也会错过导致压线。该打方向一定要迅速、果断,“打早不打晚”,但也别用力过猛。
科目二老是压线怎么办
2、坐姿不对导致看点有误差
这个问题是很多人在挂科后都发现不了的,由于每个人高矮胖瘦不同,所以需要根据个人情况调整座椅和相应改变后视镜的位置。
练习前的准备工作必不可少。所以上车首先应该按照教练教的,调好座椅靠背,如果个子矮还需要垫垫子。坐姿端正好,不要一会驼背一会坐的笔直。后视镜不要图方便就沿用上一个人的,能清晰看见门把手或后轮,这些都要做到位。
根本上就是坐姿的问题,要确认你有没有以下不良坐姿:
1)、后背挺太直胸紧挨着方向盘
2)、完全陷进座椅里
3)、离合刹车踩不到底
4)、握方形盘的胳膊太弯或太僵直
5)、看后视镜把脖子仰的老高
3、勤学多问
总压线也有可能是现在所用的方法不适合你,一旦出现类似情况,可以及时和教练沟通,切莫自己研究钻进死胡同里。多问也是少花一点力气的最佳途径。
上面介绍了科目二老是压线怎么办的相关内容,下面一起来看看科目二不压线技巧。
科目二不压线技巧
控制好离合压低车速:
对于新手而言,得控制好离合,压低速度,速度快了,压压离合或轻轻点刹,感觉再慢下去,就要停了,放松离合;总而言之,只要不停,慢字当头。
倒车入库,最怕的就是中途停车和莫名其妙的压线。为什么按照教练教给我们的点位后,有些人能很顺利地倒车入库,有些人却差之千里呢?为什么第一把可以通过,第二把就压线了呢?
1、每个人的座位位置、身高不一致,教练教的点位在这个基础上就大打折扣;
2、打方向盘的时机和车身速度不一致,差之毫厘,谬以千里。
打死方向盘后,看后视镜,通过后视镜观察库角和车身延长线的距离
如果这个距离过小,怎么回方向呢?如果距离过大,又怎么回方向呢? 在脑海中想,想通了,再实践操作来调整。
当感觉车身正了后,回正方向,调整两边的距离: 哪边宽,往哪边打方向;打了方向,记得回正方向。方向的调整,大家可以想像如果您在骑自行车,倒退时,怎么调整方向,就能想明白了。
关于调整后视镜:
1、调到后视镜最上方刚好可以看到后车门把手!这对侧方位、倒车入库、上坡定点考试特别有帮助!
2、左后视镜:上下位置,地面面积占镜面中央;左右位置,在保证能看到后车轮最低点压到地面的前提下,尽量使车身占镜面1/4。
右后视镜:上下位置,地面面积占镜面的2/3,能看到后轮的轮眉(车轮上方突出的部分,弯曲,像眉毛);左右位置,使车身占镜面1/4.
以上就是关于科目二老是压线怎么办以及科目二不压线技巧的全部内容分享,希望对大家有所帮助。
科目二考试倒车入库如何做到不压线?
科目二五项必考被许多人认为是驾考中最难的一关,许多人都是经历几次重考才辗转拿到驾照,说到科目二,相信很多人最常出现的一个问题就是压线,有什么办法避免呢?
现如今,科目二基本都是电子考,稍不留神压线就会被告知考试失败了,所以压线是考试中最不能出现的问题,今天,智驾学车就要为大家讲解一下倒车入库这一项如何做到不压线!
倒车入库压线解决方法:
倒车入库最怕的就是中途停车和莫名其妙的压线。为什么按照教练教给我们的点位后,有些人能很顺利地倒车入库,有些人却差之千里呢?为什么第一把可以通过,第二把就压线了呢?
1、每个人的座位位置、身高不一致,教练教的点位在这个基础上就大打折扣;
2、打方向盘的时机和车身速度不一致,差之毫厘,谬以千里。
(图解)
对于新手而言,得控制好离合,压低速度,速度快了,压压离合或轻轻点刹,感觉再慢下去,就要停了,放松离合。总而言之,只要不停,慢字当头。
打死方向盘后,看后视镜,通过后视镜观察库角和车身延长线的距离(下图是左倒库;教练一般认为延长线不好看,指定让你看前把手和库角距离)。
当感觉车身正了后,回正方向,调整两边的距离:哪边宽,往哪边打方向;打了方向,记得回正方向。方向的调整,大家可以想像如果您在骑自行车,倒退时,怎么调整方向,就能想明白了。
如果这个距离过小,怎么回方向呢?如果距离过大,又怎么回方向呢?依据首图,在脑海中想,想通了,再实践操作来调整。
祝大家考试顺利通过不压线不熄火!
科二不压线不熄火,三招学起来!
科目二训练中,不少学员都有个疑问:明明大家学的都是一样的方法,但为什么自己总是压线熄火?今天小编整理了三个解决办法,助你彻底解决这个问题!
了解压线熄火原因
1、为什么会压线?
科二压线的原因无外乎3点:离合控制生疏,离合松太高导致速度过快;打方向盘拖泥带水,错过点位;坐姿不正确,忘调座椅后视镜。
2、为什么会熄火?
科二最容易熄火的地方,出现在S弯、坡道起步时。为了控制速度而把离合压的太低太死,动力跟不上就容易熄火。
三招彻底解决
1、准备工作不可少
上车之后先做好准备工作,别急着开始练项目。根据教练的要求调好座椅、后视镜的位置,并确保每一次练车时这些位置都一样,否则看点很容易找不准。
2、压好离合很重要
本来打一圈半方向盘正好对准点位,但要是车速太快,一圈半打不满,就容易压线了。方向盘来不及打、车身偏了来不及修正、这都是因为车速太快的原因。
考试时对于离合的控制要灵活一点,不能一味压死也不能总是松的太高。根据不同情况做出不同的操作。转弯时为了防熄火就松一点,倒车时为了控车速就紧一点。
3、方向快打微调好
科目二场地小,很多项目方向盘打慢一点就容易压线。因此打方向时一定要按照“快打微调”、“宁可打早不打晚”的原则。即不可拖泥带水,也不能用力过猛,该打多少就打多少。如果倒车时车身偏了,哪边宽往哪边打就行了。教你科目二考试不压线,教练为你支招
科目二考试很多学员都表示压线问题很让人头疼,那科目二老是压线怎么办呢?下面一起来看看科目二不压线技巧。
一、离合没压好
离合没压好导致车速过快,打方向盘车身摆动速度快、幅度大,给方向修正带来困难。
二、看点、打方向盘的时机不对
一是没有记清点位顺序,二是在科二,尤其倒车入库的时候,只知道到了哪个点要打方向,有可能因为紧张或是忽略了车速的快慢而导致没有把握好打方向的正确时机。
学会利用后视镜来看点修方向。五个项目中,后视镜的利用率很频繁,可以借助后视镜来配合看点打方向,记住调正车身要遵循“哪边宽往那边打”的原则。
三、行进过程中
行进过程中,车头压着边线走。左转弯时,车头压着右边线行进;右转弯时,车头压着左边线行进。
四、出S路
出S路时,有两种方向,左出口和右出口。左出口时,当前轮刚好离开时,往右回半个圈方向,避免后轮压线;右出口时,相反,当前轮刚好离开时,往左回半个圈方向,避免后轮压线。熟练后,可以压慢速度,从左后视镜看车身离线的距离来调整。
五、后视镜、座椅的问题
调整座位时,踩住离合,背部要靠在座椅上,手前伸腕部搭在方向盘边上为佳。练习和考试都要注意自己有没有弯腰伸脖子的习惯,最好保持坐姿一致。模拟的时候记得试一下考试车跟平时练习的车的差异,找到适合自己的最佳位置。
2、考试的时候注意自己的上半身,不要因为感觉看不到点而故意前伸身体或脖子
3、注意调整后视镜跟座椅很重要,不要大意。慢慢来
以上就是关于科目二老是压线怎么办以及科目二不压线技巧的全部内容分享,希望对大家有所帮助。
科目二总是压线怎么办?解决妙招看这里
压线是科目二考试中考生挂科最多的原因,如何才能做到不压线顺利通过考试呢?本期,小编就来分析一下科二压线的主要原因,帮助学员找准原因对症下药。
一、座椅、后视镜没调整好
记住:上车后,第一件事就是调座椅和后视镜的位置。
调座椅:先端正坐姿,然后以左脚能将离合器踩到底为标准调整座椅前后的位置。座椅的高低要根据学员的个人身高来调整。一般来说高度都是适合的,身高稍微矮一点的学员可以放一个座垫(如果平时练车时都垫了垫子的话,考试的时候也要记得垫哦)。靠背角度的调整以手腕刚好能够搭在方向盘上端为基准。
二、离合没控制好
离合没控制好,导致车速过快,操作出现失误时没办法及时修正过来,直接导致压线。
考试过程中要压好离合,保持车速又慢又稳的前进,这样即便出现操作失误,也有足够的时间来修整。这就要求学员在平时多练习踩踏离合,做到随心所欲的控制车速。
三、打方向的时机没把握好
打方向时机不对是造成压线的首要原因。
1、打方向除了根据点位外,另一个重要的依据就是车速。车速快,打方向的速度就要快,车速慢,打方向盘的速度就得慢点。
2、记住一个原则:快打慢回。眼睛要盯好点位,提前做好准备,到点立刻打方向。回方向要稳,及时回正方向。
3、此外,要记住打了多少圈方向就要回多少。
4、修正方向。进库后因未及时修正车身是压线的另一大原因。车身进库后,学员就要通过后视镜观察左右两边车身距离库边线的距离,根据哪边宽方向就往哪边大的原则修正车身。
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