在我们的生活中，有很多生活方式我们认为是健康的，但实际不是。那在汽车的驾驶中，也有类似的事情发生，有一些驾驶方法在一般车主看来是再正常不过了，可对于技术含量更高的车型来说，那些驾车方式已经不适合了。下面就让我们一起看看哪些驾车方式是不安全的。
第一，快速换挡没有错，关键是很多车主一起步就开始换挡，而且越是老到的车主越有这坏毛病，认为可以省油且对发动机好，其实这是错误的习惯。每辆车都有参考的换挡的转速，应该加大油门使车辆达到一定转速再换挡，而且现在发动机的设计普遍都以高转速作为参考值，低转速换挡如果配合不好，车辆容易熄火和发抖。
第二，利用空挡行驶来达到省油目的是车主常用手法，其实无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑行不仅不会省油，反而有可能造成严重后果。现在汽车大部分都是采用电子燃油喷射系统，而出于安全考虑，厂家在之初是不考虑空挡滑行这一情况的，所以实际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的离合器、齿轮也都会加剧磨损，所以非但不能节省燃油，还会给行车安全埋下隐患。
第三，刚学会开车的时候，最多的是将离合器踩到底，然后慢慢松。可是一些熟练的车主认为这样启动费时，往往挂上挡，以半离合状停车或起步，时间长了会加速离合器的老化。半离合器时，其离合器的主动片和被动片会长时间处于轻微摩擦状态，会使离合器发热，产生高温会使离合器损坏。同时还会加速对压板、分离轴承等部件的磨损。
第四，过弯道时减速是绝对的安全驾驶，可是很多车主喜欢把制动过程留到弯道中，其实应该在入弯前就踩刹车，入弯后踩油门。过弯道时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不一样，时间长了会导致车辆制动时发抖，影响车辆平衡性。如果方向和制动力度控制不合理的话，还会引起事故。
小编结束语：上面谈到的几点，你是不是经常就这样做，而且还觉得很正常呢？那看完了这篇文章，相信个中关系你都能很清楚地了解了吧，小编提醒各位司机朋友们以后一定要安全驾驶哦！
小编推荐
汽车后排中间位置最不安全？未必！原来汽车作为不是乱座的！
在行驶途中一旦发生事故都会特别危险，车毁人亡时常发生，在汽车里哪个位置的安全系数相对高一点呢？这个问题很多人不会太在意，那么今天就来和大家说说。
1、后排中间座椅
这一位置上，B级以下车型常没有头枕，安全带只能腰间固定两点式，座椅短且向上凸起，全无包裹性和支撑性。同时，这一位置安全配置严重缩水，没有任何安全气囊、气帘能够照顾到，正面碰撞中，还有可能遭受从前排仪表台上飞来杂物的袭击。最关键，这一位置还没有拉手，事故中，会像浮萍一样无助。
但是，坐在后排的前提是，一定要系好安全带。如果您不系安全带，您就是当仁不让的荣膺“最不安全座位”的宝座了。不用发生任何事故，只是一个紧急刹车，就会对您的生命安全造成威胁。
2、副驾驶位置
轿车中最危险的位置就是副驾驶座椅，但也是国人使用频率最高的位置。很多人，坐出租车都喜欢坐在副驾驶座椅上，可以与司机保持亲近，有说有聊。还有一些未成年的孩子、孕妇也会坐在副驾驶上，甚至不系安全带，危险程度雪上加霜。
这个位置可以说是司机的“挡箭牌”。在遇到事故的时候，司机都会下意识的用副驾驶去撞击前面的物体，坐在副驾驶座位上的人充当了驾驶员的替死鬼。如果坐这个位置上的人不喜欢系安全带，那么他们死的绝对会更快一些。
3、后排两侧座位
后排座椅也是很安全的，一是在后排，可以拥有较长时间的缓冲区域。二是发生事故时，人们的潜意识会进行紧急的躲避。
4、驾驶位置
其实，车辆的安全都是由驾驶员决定的。一个遵纪守法、行车有素的司机很少会有事故发生，而有些不守法的司机，即便车辆的安全装备再高，事故发生时也难做到全身而退。
争议和分析
驾驶员后排座位和副驾驶座后排座位，哪个座位更安全一直存在争议。一位业内人士介绍，认为驾驶员后排座位最安全的观点觉得，这个位置能够“沾到驾驶员的光”。在出车祸的瞬间，驾驶员会出于本能闪躲躲避撞击。而持反对意见的人认为，车子行驶在主路上时，驾驶员后排座位最先暴露在后方来车前面，反而最先受到撞击。
这两种观点各有道理，也都有可反驳之处。“但可以肯定的是，后排座位的安全性肯定比前排好。”一位业内专家表示，副驾驶座是典型的危险位置。因为在遇到事故时，司机会下意识躲避撞击，将副驾驶座暴露在撞击位置，如果再没有系安全带，副驾驶座的危险系数会更高。
为什么优先照顾驾驶座，原因并不复杂，驾驶员只要生还，便有可能带领车辆走出困境，因为整套驾驶机构都在他的控制下，副驾人即便能控制方向盘，也不能够着刹车和油门。
在行驶途中要注意的是系安全带和不系安全带的死亡发生率会有明显降低，除此以外良好的驾驶习惯才是安全的保障。
只需3招，鉴别你的刹车是否存在安全隐患！
刹车系统可以说是汽车上最为重要的安全系统之一了。那么刹车是消耗品，相信您肯定知道。那么究竟什么时候更换刹车片等物件，您知道么？
有些保养手册说3万公里更换刹车片，其实也不一定。也要看车辆行驶的状况和当地的路况。甚至驾驶习惯也会有所影响。
关于厚度
一般来说，一个新的刹车片的厚度是1.5cm。随着行驶公里数的增加，刹车片会变薄。专业人士建议，当刹车片还剩三分之一，也就是0.5cm左右时，就要换了，比较稳妥。
那么有些车友表示，要看这个，岂不是要卸掉轮胎。其实并不用，刹车片两侧都有一个凸起的标志。这个标志一般是2-3毫米。当刹车片厚度和这个标志平行。那就是该换了！
声音提示
除了胎压报警的提示以外，如果在刹车时，听到了金属相互摩擦的声音。那你也要小心了！刹车片也要换了！
如果真的已经出现了上述的声音，那么在换刹车片的时候，您最好也检查一下刹车盘。因为，这种声音一出，往往也代表着刹车盘的磨损！
驾驶感觉
开车的过程中，如果感觉刹车明显吃力了！并且已经基本丧失刹车能力了，那再不换，命就没了！
不过，在刹车片有些薄的时候，您就会有明显的感觉。感觉刹车距离变长了。不如以前灵敏了。这时候就检查一下吧！
破解车锁不到一分钟！据说很多车都存在这种漏洞
学车开车技巧：
学车技巧，开车技巧，为广大车友提供网络以及新手上路各种开车技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站，生活中的用车指南！
这两天，国内某互联网安全平台披露的一份检测报告显示，众多国内外汽车品牌所使用的汽车安全防盗系统被曝存在安全漏洞，导致车门能够不用钥匙就被遥控开启和锁闭。由于采用这一安全系统的车型众多，因此具有较高风险。
情况：“解锁”一辆车，不到一分钟
正常情况下，如果要打开车门，需要使用钥匙的解锁功能。但只要增加一个用于解锁的硬件设备，经过几步简单的操作，车锁同样可以被开启或关闭，而汽车的报警系统却没有任何反应。
专家表示，这种硬件设备花几十元钱就能在网上买到，电脑中的破译程序，具备一定程度专业知识的人也能够获取。专家分别对三个品牌的汽车进行了试验，在获取信号之后，平均每辆车用时不到一分钟，就实现了对车门的远程开启与锁闭。这相当于利用汽车安全系统的漏洞，非法“复制”了一把汽车钥匙。
原理：仿制钥匙信号破解车锁
车门能够被开启，主要是汽车钥匙可以发出特殊频率的信号，这个信号由钥匙和汽车进行保存，车辆的安全系统对信号识别并通过后，会执行相应的指令操作。
但是利用漏洞，硬件装置对车钥匙信号进行两到三次的获取后复制，再通过简单电脑程序发送“特殊”的信号，汽车就会将本应被判定的无效遥控信号，判断为有效，进而执行开启和锁闭车门的命令。
一辆存在漏洞的汽车，每次开车时钥匙发出的特定信号都可能被“仿制”，给犯罪分子提供可乘之机。
影响：漏洞波及范围广 多款车型中枪
此次出现漏洞的车型，都是采用了一家美国公司上个世纪80年代推出的一种加密解密算法。这种算法此前被广泛认为具有较高的安全性，主要应用于汽车防盗系统和门禁系统。汽车厂商的开发人员会根据不同的功能要求，对算法进行重新编写，但是在程序编写过程中的疏忽导致了漏洞的出现。
国家漏洞库委员会专家委员蔡晶晶表示，这个80年代末期就开始使用的模块，直至今天还被大量应用于新的车型上。我们所耳熟能详的沃尔沃、比亚迪、别克等品牌的汽车，都使用了这个模块。也就是说这些车辆都会受到漏洞的影响。
解决途径：车内勿放贵重品 及时联系厂商
专家表示，由于该漏洞属于硬件中的软件问题，因此无法通过软件升级来修改。车主只能将车辆开回原厂或者4S店更换防盗系统，才能解决漏洞问题。
蔡晶晶建议广大消费者，如果你的爱车存在这个漏洞，首先要避免将贵重的财物放在车内。之后，可联系汽车厂商咨询解决方案。同时，她也呼吁汽车行业在进行新产品研发的时候，能够加入安全代码的测试和安全功能的测试，避免这样的风险再次出现。
老公说在车上这几种坐姿虽然爽，但是非常不安全！
汽车行驶过程中，不只是驾驶员存在安全问题，乘车人同样需要注意，不要做出一些影响驾驶员正常驾驶的行为。但往往在日程行车时会看到很多乘车人员根本不在乎，现在就盘点一下，有哪些乘车人员的“作死姿势”。
1、把脚放在中控台上
首先会影响驾驶员的观察后视镜的视线，直接影响了行车安全。其次，如果发生紧急情况，如紧急刹车，这个姿势下，人的腰部会承受非常大的冲击力，在高速猛烈冲撞中，甚至可能造成腰部折断，即便没有死亡，也会形成高位截瘫。
2、手脚伸出窗外
如果是前排乘客出现这样的情况，同样对于驾驶员观察右侧后视镜会有影响。另外在拥挤狭窄路面中行驶或错车，很容易被车外物体碰伤，尤其是那些喜欢探出头去的小朋友们，更要格外注意。
这里也特别说下有孩子的车友，千万别让您的孩子从天窗探出头去，因为行驶起来车晃动比较厉害，如果小孩子的头从天窗伸出去会因为车身晃动碰到天窗，造成小孩的损伤。
3、 副驾驶躺着
这个姿势存在很大的安全隐患，首先这个姿势需要吧座椅放平，这样一来安全带的作用就形同虚设，根本不能起到保护作用，平躺时乘客的视线不能有效观察前方，在出现紧急状况时，很难提前做出判断和反应，紧急情况下，身体会向前滑，对乘客的安全完全没有保障，非常危险。
4、跷二郎腿
无论是坐副驾驶位置还是后座上这样的姿势都是很危险的，如果紧急刹车时就会造成乘车人员身体向前冲，腿部不能及时作出反应撞向中控台，造成腿部骨折。虽然有些时候这个动作是下意识的，但是一定要尽量克制，为了自身安全多加注意。
5、躺在后排座椅上
躺着一定会很舒服，但同样存在着安全隐患，当发生紧急情况时，睡在后排的乘客会完全没有准备的被惯性推到前排座椅上，造成人身伤害。
事故都是突发的，不会提前预警，各位朋友在乘车过程中一定要注意这些“作死姿势”，最大化的保证自己人身安全!
老公说在车上这几种姿势虽然爽，但是非常不安全！
汽车行驶过程中，不只是驾驶员存在安全问题，乘车人同样需要注意，不要做出一些影响驾驶员正常驾驶的行为。但往往在日程行车时会看到很多乘车人员根本不在乎，现在就盘点一下，有哪些乘车人员的“作死姿势”。
1、把脚放在中控台上
首先会影响驾驶员的观察后视镜的视线，直接影响了行车安全。其次，如果发生紧急情况，如紧急刹车，这个姿势下，人的腰部会承受非常大的冲击力，在高速猛烈冲撞中，甚至可能造成腰部折断，即便没有死亡，也会形成高位截瘫。
2、手脚伸出窗外
如果是前排乘客出现这样的情况，同样对于驾驶员观察右侧后视镜会有影响。另外在拥挤狭窄路面中行驶或错车，很容易被车外物体碰伤，尤其是那些喜欢探出头去的小朋友们，更要格外注意。
这里也特别说下有孩子的车友，千万别让您的孩子从天窗探出头去，因为行驶起来车晃动比较厉害，如果小孩子的头从天窗伸出去会因为车身晃动碰到天窗，造成小孩的损伤。
3、 副驾驶躺着
这个姿势存在很大的安全隐患，首先这个姿势需要吧座椅放平，这样一来安全带的作用就形同虚设，根本不能起到保护作用，平躺时乘客的视线不能有效观察前方，在出现紧急状况时，很难提前做出判断和反应，紧急情况下，身体会向前滑，对乘客的安全完全没有保障，非常危险。
4、跷二郎腿
无论是坐副驾驶位置还是后座上这样的姿势都是很危险的，如果紧急刹车时就会造成乘车人员身体向前冲，腿部不能及时作出反应撞向中控台，造成腿部骨折。虽然有些时候这个动作是下意识的，但是一定要尽量克制，为了自身安全多加注意。
5、躺在后排座椅上
躺着一定会很舒服，但同样存在着安全隐患，当发生紧急情况时，睡在后排的乘客会完全没有准备的被惯性推到前排座椅上，造成人身伤害。
事故都是突发的，不会提前预警，各位朋友在乘车过程中一定要注意这些“作死姿势”，最大化的保证自己人身安全!
开车前检查一下轮胎是不是存在这8类磨损 挺危险的！
前段时间众泰品牌新车5000出现的轮胎异常磨损的现象，很多车主反映比较激烈，如果汽车开了几万公里发生这种情况还情有可原，新车的话不但让人对汽车本身的品质产生怀疑，也对自主品牌的价值产生一定的影响。最后众泰给出调四轮定位参数的解决方案，那么问题来了，轮胎不同位置的磨损跟四轮定位的哪个参数有直接关系呢？
轮胎的正常磨损跟汽车的行驶状况分不开，主要是轮胎与地面之间摩擦造成（抓地力），汽车的起步、加速、转弯、制动等与轮胎磨损有直接关系，还有就是路面情况对轮胎造成的影响。
那什么是轮胎不正常的磨损吗？答案很简单，不正常磨损就是轮胎出现偏磨、波浪状磨损、特定位置磨损等，造成不正常磨损的主要原因多为轮胎使用不当或者四轮定位与标准数值偏差较大，下面我们就来看看，轮胎不正常磨损所对应的四轮定位参数：
1.轮胎的中央磨损
主要原因是轮胎胎压过高，胎压过高会使轮胎变形较为严重，与地面的接触面积也变成胎冠部分，导致中央磨损过甚，不但如此还会影响汽车的舒适性（适当的提高胎压可以减少滚动阻力，不过建议使用标准胎压）。
2.轮胎两侧磨损过大
主要原因是轮胎胎压不足，或长时间超载行驶。胎压过低或者满载时轮胎的胎面与地面接触面积增加，就会造成轮胎两侧磨损严重，得不偿失。
3.轮胎偏磨
主要原因是四轮定位参数失准，一般当前车轮外倾过大时，轮胎的内侧容易单边磨损，外倾角过小时外侧容易磨损（主要看汽车采用是正外倾还是负外倾，具体车型具体分析，后轮定位相同）。
4.左右前轮胎肩波浪状磨损
左后轮内侧，右后轮外侧异常磨损严重。主要原因是前后轮相对应的轮轴不平行，轴距右侧比左侧大，超过标准。这也是为什么在做四轮定位时，经常看到有师傅在拿盒尺量两侧车轮的长度的原因，具体定位参数跟车轮后倾有关，反之亦然。
5.左右前轮胎肩波浪状磨损后轮正常
主要原因是前轮前束参数调整不当、转向拉杆球头磨损严重松旷、轴距误差轻微超过标准或前轮有摆振的倾向。
6.右前轮胎肩波浪状磨损严重，左前轮常磨损轻微，其它轮正常。主要原因为转向横拉杆球头松旷，检查转向横拉杆球头。
7.轮胎磨损均匀但磨损量大
一般原因为道路路况太差，轮胎花纹不适合此路面，或者四轮轮胎花纹不一致，没有进行四轮换位等情况，都有可能出现轮胎磨损均匀但磨损量过大。
8. 轮胎出现斑秃形磨损
轮胎的个别部位出现斑秃性严重磨损，原因可能是车轮动平衡有问题。当车轮动不平衡时车轮高速运转，轮胎个别部分会受力比较大，加剧磨损，同时造成方向盘发抖（在高速或者特定转速时出现这种情况）。
总结：上述内容可能专业性比较强，但是对于爱好汽车的车主来说无疑是一个提升的过程，而对于普通车主来讲，只需要记住：要定期检查轮胎胎压（很多汽车有胎压监控）还有轮胎磨损的情况，一旦发现轮胎出现异常的磨损，你就可以直接去修理厂检查定位和轮胎了。
为什么高速上不安装“路灯”？路灯影响安全驾驶吗？
很多车主心中都有这样的疑问，为什么大多数的高速公路上都没有路灯？在晚上开车行驶在漆黑的夜里，虽然有远光灯，也能满足基本的安全驾驶条件，但是司机还是会因为精神高度集中容易疲惫（看时间长了还容易眼花）。既然是高速路驾驶环境并不理想，那为什么大部分高速上不安装路灯呢？难道路灯会影响安全驾驶吗？
那为什么大部分高速上没路灯呢？这要从三方面说起：
1、高速公路安全系数较高
高速公路是连接城市与城市、城市与乡村的城区外道路，少有非机动车和行人。因此一般高速公路不设路灯，另外高速公路路面都很平坦，无明显坑槽，路况保持较好，安全系数更高。
2、路面反光标志满足需求
一般来讲，路灯的照明是不连续的、不均匀的。对高速行驶车辆来说，这种明暗交替会造成视觉错觉非常危险，也会很快造成眼睛疲劳。而且一般的路灯照明度较差，灯光是散射光会使长途行驶中的驾驶员“目眩”，造成驾驶安全隐患。还有就是当外界照明不足，车辆大灯可以为司机提供更安全的照明（高速路可以开远光行驶，一般大灯照射范围在100—150米）。
3、成本太高
这个原因比较好理解，举个小例子，内蒙古的高速公路随便两个城市之间的距离大概是200-600公里之间，如果这么长的距离都安装路灯，那成本会是很高的。前期的建设，后期的维护都是钱，可能这个数字并没有大家想的那么简单，再说路灯是要耗电的……可能有人会说现在太阳能路灯啊，对没错，这种设备可能会出现在一些大城市中，对于那些经济极速发展的城市，路才是关键。
高速上没有路灯有什么影响？
一位长期跑惠州线的司机师傅说，广惠高速的路况本来就比较复杂，再加上照明不够，有时开夜班车险象环生。这位师傅说，有一晚他开车行经惠州某路段，三条岔路突然并成了一条路，由于夜间照明不够，他看不出限速是80公里/小时还是60公里/小时，结果被雷达测速仪断定为超速。在缺少路灯的情况下，司机们夜间行车主要依靠车灯与公路上的反光标志。
没有路灯，夜间跑高速安全吗？
虽说大部分的高速路上都没有路灯，但是夜间行车时，完善的路面标志和反光标志是能完全满足需要。夜间行车，在汽车前灯的强烈照射下，交通标志上的反光膜会将光线定向反射，照亮路面，并能将各种交通标志清晰地反射到司机的眼里，足以完成方向引导的功能。
所以综合上述3点得出一个结论：高速上只要路面标志完整、反光膜完整，就能保证夜间安全行车！反过来思考，高速上有路灯不一定是件好事，它有可能会成为“凶器”，所以大家在夜间跑高速时，一定要谨慎不要疲劳驾驶，安全驾驶才能保证真正的行车安全！
3招，鉴别你的刹车是否存在安全隐患
刹车系统可以说是汽车上最为重要的安全系统之一了。那么刹车是消耗品，相信您肯定知道。那么究竟什么时候更换刹车片等物件，您知道么？
有些保养手册说3万公里更换刹车片，其实也不一定。也要看车辆行驶的状况和当地的路况。甚至驾驶习惯也会有所影响。
关于厚度
一般来说，一个新的刹车片的厚度是1.5cm。随着行驶公里数的增加，刹车片会变薄。专业人士建议，当刹车片还剩三分之一，也就是0.5cm左右时，就要换了，比较稳妥。
那么有些车友表示，要看这个，岂不是要卸掉轮胎。其实并不用，刹车片两侧都有一个凸起的标志。这个标志一般是2-3毫米。当刹车片厚度和这个标志平行。那就是该换了！
声音提示
除了胎压报警的提示以外，如果在刹车时，听到了金属相互摩擦的声音。那你也要小心了！刹车片也要换了！
如果真的已经出现了上述的声音，那么在换刹车片的时候，您最好也检查一下刹车盘。因为，这种声音一出，往往也代表着刹车盘的磨损！
驾驶感觉
开车的过程中，如果感觉刹车明显吃力了！并且已经基本丧失刹车能力了，那再不换，命就没了！
不过，在刹车片有些薄的时候，您就会有明显的感觉。感觉刹车距离变长了。不如以前灵敏了。这时候就检查一下吧！
无证驾驶还超载 春运返程高峰期存在安全隐患
2月24日，正值春运返程高峰期，恰逢正月十五，为确保春运工作安全有序，湖州高速交警四大队针对特殊时段，复点部位，统一部署，加大了对辖区内营运车辆的检查力度。
19时30分许，在G50沪渝高速公路泗安收费站进行例行检查时。远处一辆车窗灰蒙蒙的大宾车驶进了收费站，“驾驶员没有系安全带”张警卒发觉了问题，“你好，请出示驾驶证，行驶证”。驾驶员愣了一停，说证件放在后面车厢的包里，要求打开车门到里面去拿。谁晓，他足刚一落地，就像兔子一样，趁着夜色的保护向收费站外面跑了。
民警立便操作住车子，让另一名跟车驾驶员把车子开到指定地点。上车进一步检查，夹杂著浓烈的气味，发觉里面黑压压一片座满了人员，过道处放满了行装，连个停足的地方都没有了。通过核查，车子核载19人，实载26人，超员7人，超员率36.8%。
大队值班领导通过对跟车驾驶员李师傅的一系列的工作，最终，李师傅配合警方把当班驾驶员彭师傅从远处躲猫猫的地方寻了回来接受调查。
经过调查，彭师傅的原驾驶证因为种种原因已经被吊销了，现属于无证，因为春运，不想错失赚钱的好机会，又不想多花钱请个师傅，仗着自己开过几年的大宾车，就行而挺险跑起了春运，本以为吃饭的时候交警应当不会查了，谁晓刚进收费站就被逮了个正着。因为晓道新的交通法规对无证驾驶和超员的处罚力度，脑子一发热，才被吓跑跟警方“躲起了猫猫”。
乘宾立便被另外的营运大宾车全被转运到目的地。
既无证，又超员，这位“躲猫猫”的彭师傅目前已被警方按相关程序进行处罚。彭某因超员和无证驾驶将被处以15日一停拘留，罚款2800元。
