很多朋友可能会支持低胎压有利于冬季行驶这个观点，觉得放低胎压后可以使轮胎与地面的接触面增大。但其实这个观点是错误的，现在的轮胎的胎压是不需要特意因季节调整的。
关注胎压很重要
每辆汽车所匹配的轮胎都有对应的胎压，它的高低直接影响轮胎的性能和反应，并在一定程度上影响着油耗。过高的胎压不仅会增加爆胎的危险，还会令轮胎的中部以凸出的形式接触地面，全车抓地面明显减少，在紧急制动的时候将无法提供足够的摩擦力。过低的胎压则会使轮胎的两侧外沿接触地面，无法让整个胎面接触地面，在增加胎壁磨损的同时亦无法提供足够抓地面积，危险程度不亚于高胎压行车，并且经常磨损最薄的胎壁部分会直接导致轮胎的提前报废。
胎压不需刻意调低
据汽车售后工作人员介绍，针对胎压，建议最好每周在冷胎时用胎压表检查四轮胎压，以保障每侧的前后轮胎面都完全接触地面，达到最佳抓地效果，同时还能减低路面振动，增加驾驶舒适感和节油。
其次，胎压不要有意调低。有些人往往认为，冬天车轮的胎压应该低一些，以加大轮胎和地面的接触面积，认为这样摩擦力就会增大，比较安全。其实，这种想法已经不适合现在的情况了。以前的汽车轮胎胎压普遍较高，到了冬季降低胎压是正确的，但现在的车辆由于舒适性的需要，正常的胎压已经比较低了，如果再降压，轮胎就很容易受损伤。所以冬季车辆的轮胎保持标准胎压就行。具体以每辆车标注的胎压为准，一般前胎为2.2-2.3bar，后胎2.4-2.5bar。精选阅读
冬季安全行车注意事项
冬季气候恶劣，给安全行车造成许多不利因素。为预防交通事故的发生，下面把一些冬季常见的影响行车安全的情况以及应对方法进行归纳，供大家参考。
冬季用车，车主开车时常常会被静电电到。由于引起静电的原因较多，因此要去除车上静电的方法也较为繁多，这里介绍几样简单易上手的方法：三个小技巧“躲开”静电
首先，最简单的窍门是：在握开车门前，可以先拿锁匙金属体部分触碰一下车门，一个简单的动作就能在开车时候不容易触电；下车的时候，先用手碰触一下车门的金属部分，然后再开门。
其次，尝试保留车内的“水分”。有的车主会问，车内水分看不见摸不着，如何保留？其实只需要我们平时在仪表台上放一块湿毛巾，或者定期用喷雾器在车内喷洒点水，就能达到增加车内湿度，减少车内静电产生的效果；同时平时用车时，少开内循环空调，也可以保留车内水分。
第三，化纤类面料最容易引起静电。譬如我们车内的坐垫、脚垫等用品时，在秋冬季节可以不要使用，改用真皮或纯棉制品等。
善用工具消除静电
我们也可利用相关工具除电，如譬如车蜡和静电放电器。有些车蜡具有一定的防静电能力，在秋冬季节，车主可以根据车蜡的不同效果来选用放静电产品；此外，部分车辆的尾部有一种天线状物体(空气放电器)，或固定在车尾垂在地面与地表接触的条状物体(搭链式放电器)，都是专门针对静电设计的静电放电器，可以防止汽车上的大部分静电。
开车技巧一组数字，让爆胎风险降低90% ...
汽车轮胎就像是人的腿脚，轮胎的任何问题都会影响到车况，所以注重轮胎的安全性很关键，尤其是在爆胎的高发期。
今天传授给大家一个技巧，让你秒看轮胎年纪。一般来讲，橡胶的寿命为3-5年，所以下次保养时大家要着重看一下轮胎的出生日期。避免因超期服役导致安全隐患。
轮胎的保质期
汽车轮胎是由橡胶制作而成的，橡胶的寿命大概是3-5年，即便是未使用的轮胎，过了3-5年，橡胶及帘线也会老化，不仅会影响轮胎的正常使用，高速行驶中遇到硬物更可能会爆胎。
在选择轮胎的时候，我们更多关注的是尺寸合适不、品牌知名不，对于轮胎的生产日期却从未重视过。其实，轮胎的生产日期很关键。
如何查看生产日期
观察轮胎的侧面，找到DOT标志，标志后面带有一组四位数字的编号。
如：0515代表为2015年的第五周，大概推算下来就是2015年2月。轮胎的生产日期不会具体到某一天，均是按照周算的。
购买轮胎最好买近期生产的，因为橡胶放置的越久，弹性等各方面性能越差，所以挑选轮胎时要格外注意，如果生产期超过3年，那无论价格多便宜，都不要购买，因为安全性能差不说，使用寿命也低。
除了四位数字，“OUTSIDE”的标志面就是轮胎的外侧，安装时一定要注意，如果装反了将会严重影响轮胎寿命。
何时换胎？
那什么时候该换胎呢？一般长跑高速的朋友要注意，以下4点有任何一项符合就该换胎。
1.轮胎超期服役（超过5年）
2.轮胎严重磨损
3.轮胎连续跑了6-8万公里
4.轮胎受到硬物挤压，有严重外伤
如何识别翻新胎？
1.观察纹路：纹沟浅、颜色鲜艳、锃亮的多数为翻新胎。
2.标志是否齐全：观察花纹代码和轮胎花纹是否对应，胎肩处的胎面与胎体结合是否平顺？如果不平顺则为翻新胎。
3.强力拉伸橡胶钉：用手大力拉扯轮胎表面的橡胶钉，大力拉扯不断且迅速弹回的就是新胎，反之翻新胎。
冬季低胎压更容易爆胎，80%司机都不知道！
冬季低胎压更容易爆胎80%司机都不知道！
轮胎爆胎的危险性众所周知，每当到夏天，基本每个维修厂的师傅都会告诉车主：
轮胎么充气太多气，当心车胎被搞爆了。
给了广大车主们两个印象：夏天才是爆胎的高发季节；充气太足是引发爆胎的主要原因。
但事情真的是这样吗？
那样的你就陷入到了一个误区，在这里必须郑重地告诉你：
其实胎压低比胎压高更危险，车胎没气，必须第一时间打气！
以常理而论，轮胎爆胎有可控因素（超速、超载、磨损达到轮胎设计寿命）和不可控因素（与尖锐硬物碰撞等），其中不可控因素姑且不谈，可控因素中又该注意什么呢？无非是轮胎的压力与温度两个点。对于胎压和爆胎的关系，大部分的看法是：
“这还用说？胎压高会爆胎啊”
“是啊，跟气球一样，吹太大就炸了，没听说瘪气球会炸的”
但是，这是误区。
对于普通家用车来说，通常都是去修理厂或4S店进行充气，以上地点的技工小哥通常有标准化的操作，不会将用户轮胎充太满，因此大部分情况下，因胎压高而爆胎的隐患在修理厂这一步就被规避了。但如果胎压低呢？“没气了，有空打足就行了，也就是费油加速慢，不碍事……”这恐怕是80%车主的看法吧！这里提醒大家：
低胎压的安全隐患其实比高胎压还大，冬天的寒冷气温+低胎压，其杀伤力远不止1+1这么简单。
科学道理是这样的
低胎压虽然不会让轮胎当场“炸膛”，但轮胎低胎压行驶时，车轮与地面接触的面积会变大，滚动产生的热量也要比标准胎压大很多，这股热量会使内部的帘布层变形、加速老化，同时，过低的胎压使轮胎的两侧外沿接触地面，无法成为整个胎面接触地面。在增加胎壁磨损的同时亦无法提供足够抓地面积，非常容易造成结构性损伤，最终导致爆胎和事故。
如果你还不能理解，给你打一个简单的比分：小时候大伙儿掰钢丝玩，铁丝在反复掰动后会发热，强度也会变软，最后稍微用力就断掉了。轮胎也是同样，低胎压情况下木有空气对轮胎进行缓冲，轮胎内帘布层的金属丝反复受力加热，最后就是“BOOM”!
这绝不是在耸人听闻，但大伙儿也不必过分担忧，轻微亏气只要快点充气，也是木有问题的。但提醒大伙儿千万注意检查，保持良好的用车习惯，别拿亏气不当事儿哦！
保护轮胎 注意以下几点
１注意轮胎胎压，每月进行气压检查
２时刻注意轮胎的磨损标记
３轮胎橡胶保质期通常为4-5年，防止轮胎橡胶过期老化
４切勿超载驾驶
５不要在锐利物品或过分凹凸不平路面行驶
６冬季开车需先检查有没有胎地冻结现象（轮胎和地面冻结到一起即为胎地冻结），启动后可先慢速热胎
冬季交通安全常识（一）
一、增强冬季行车安全意识 冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。
二、及时了解路况信息 驾车出行前，提前通过电视、广播等方式掌握路况信息，提前做好应对准备。
三、车辆换季保养 要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向等系统及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。
四、防冻液 车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水，则必须更换防冻液。冷却液不足的要补足，否则会使发动机水温过高，导致发动机机件的损坏。更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，要尽可能地加足，待发动车辆运转一会后观察情况，适量补足。要做到勤检查，勤补充。
五、蓄电池保暖及充电 汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因受冻而降低功效，可采取适当措施为蓄电池保暖和充电。
六、注意检查轮胎 冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂；气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。
七、冰雪天气安装防滑链 冰雪天气，应在出行之前安好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过每小时50公里，并注意尽可能避免突然加速或减速。并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具。
八、及时清除雾气 冬季汽车在行驶过程中由于室内外温差会令车窗凝结雾气，用暖风除雾的同时将前车门窗打开一点，其效果十分迅速有效。还应注意后窗除雾，以观察车后情况并增强倒车过程的安全性。
支招假期自驾出行 安全招数需谨记
长假期间，怎么少得了自驾游？开车去旅行，无论长途还是短途都要自己做主，但要注意的是，“十一”正是全国出游高峰期，路上车多不仅易堵，更容易发生交通事故。出门在外安全最重要，因此无论是事前还是自驾途中，做到有备无患才最重要！1带齐证件
有的车主平时少出远门，一些证件喜欢放在家里，但假期出游，最好带好随车证件，除了自己个人的身份证、驾驶证外，行驶证、保险费单等也要带好。
2“四大法宝”要随车何为“四大法宝”？即拖车绳、蓄电池连接线、三角停车警告牌、备用轮胎。别小看了这些东西，特别是在偏远和路段复杂地区，万一车子出了什么事，有了这些能让你省下许多事。另外，水也要带上，最好是纯净水，除了平时可以应急洗玻璃之外，最重要的是在紧急情况下冷却液严重不足时，可以应急代替冷却液使用，这样车子还可以开上一阵。
3车辆常规检查常规检查机油、冷却液、变速箱油、玻璃水，重点检查轮胎是不是正常。此外还要提醒的是，长途驾驶前车主最好能自备一些必要的补胎工具，如外用快速补胎胶条、胶片等。另外，备胎的胎压也要事先打好。
4可考虑买保险现在各大保险公司都推出了专门针对外出旅游的保险，比如意外伤害险。不过，单纯的车险对自驾游旅客的保障还存在一定盲区。因此，有一些车主在出发前不仅会增加车上人员险的责任限额，同时还增加一些如“盗抢险”等，以应对旅行途中可能发生的状况。
自驾出险注意事项一、异地报险没问题有车主担心，出了外省报保险的话会不会很麻烦？现在随着越来越多的车主经常自驾出游，异地出险的风险也大大增加。其实完全不用担心，现在各主流保险公司都已经推出了异地出险理赔，如全国通赔、异地理赔等服务。这里要注意的是，为什么一定要是主流保险公司呢？这是因为只有网点分布够广，才能够真正实现异地获得保险赔款。因此，如果异地发生车祸事故，只需要拨打保险公司全国统一服务电话即可。
二、遇到事故记得拍照存证无论是塞车的高速上出事故，还是因为事故而导致塞车，这些都是常事。现在为了方便车主，一些保险公司会选取部分高速服务站，设置车险服务站点，还会配备人员为客户提供快速车险理赔服务。如果实在赶不到，保险公司也会指示你把车祸现场完整地拍下来，作为证据。因此，如果在高速上遇到车祸，除了报警与报险之外，还要记得马上用相机或者手机，尽可能地把事故现场完整拍下来，最好局部与全局的都要有。
三、想回家再修可以吗？这个要看具体情况。有的车主对外地的维修店不信任，想回家时到自己熟悉的修理厂维修。但是，如果自己的车撞得很严重，再开动后有可能造成更严重的损伤，那最好还是不要再开动了。因为按照车险规定，如果因为车辆事故后，继续使用而致使汽车损失扩大的部分，保险公司是不予理赔的。
四、自己全责私了再报保险？有时候，如果是自己全责的话，对方见你又是外地人，很可能会提出要私了给现金，让你回家再报保险。遇到这种情况请拒绝。因为没有事故现场，保险公司无法作现场定损和勘验，就有理由拒绝赔偿。更不用说，你也没有报警。而就算当地交管部门出具了事故证明，可如果他没有及时向保险公司报案，保险公司也会因为无法现场定损来确认损失状况，而无法计算理赔金额。
黄金周出游警惕四大安全风险
“什么是户外?家门外面就是户外。当你打开门走出去的时候,就要绷紧安全意识这根弦。”北京市红十字蓝天救援队京南分队队员、资深“驴友”张健会在很多场合,跟朋友们分享这个认识。国庆节长假到来,出游、回家、探亲客流叠加,出行人数呈井喷之势,多地相关部门发布出行预警、提示。多领域业内人士在接受《法制日报》记者采访时,讲述了多个真实而惨痛的故事,并提醒人们出游须掌握一定的法律常识,增强安全风险意识。驴友活动“不是玩命”张健常参与山野搜救,同时也在很多驴友户外活动中担任领队。得知《法制日报》记者采访的主题是出行安全,张健给记者讲述了两个发生在“北京之巅”的真实故事。2019年9月,张健关注到,有驴友在网上发起一个爬海拔2303米的“北京之巅”——东灵山的活动。看到这个活动,他“心里一紧”。2019年12月底,张健的两个驴友朋友登山时遭遇强冷空气,气温降至零下20度。两人下山时迷路,虽经多方搜救,但遗憾的是,两人被找到时已经没有了生命体征。“发生意外的地点正是‘北京之巅’。”张健回忆。爬山强度大,岔路多,领队没有爬过东灵山——张健担心再次出现意外,于是推掉自己的其他安排,义务加入这个团队担当领队。活动当天是晴天。“大家是出来玩儿的,不是出来玩儿命的。”出发路上,张健开头的第一句话就让驴友们非常震撼,随后他开始宣讲户外知识、注意事项、天气、线路长度和强度、行走规则、手台通联方法等内容。他发现有人没带雨具等户外必备装备。爬到山顶,他观察到,可能出现强雷暴天气。他马上通知队伍下山折返,听到他的预警,很多人的反应是“我再照两张相”,“我再玩儿一会儿”。这时雷暴夹杂着冰雹袭来,驴友队伍下撤得非常狼狈。驴友们上车集合清点人数后,张健发现了更紧急的情况——少了一个人。张健带上其他几个领队返回寻找。由于体力消耗大,走失的驴友体力不支,被找到时已接近虚脱。当晚12点,车辆回到北京市区,比原计划时间迟了4个小时。“我之所以加入蓝天救援队,就是因为看到最近几年,户外活动人身伤亡事故时有发生,有太多惨痛的教训。”张健说,“领队和驴友的水平都参差不齐,组织相对松散。参与的人太多、太无序,出事故的情况也随之增加。”驴友的行动与旅游者不同,驴友往往去景区的边缘地带,甚至更偏远、没有开发过的地方。张健介绍,将户外活动看成踏青、郊游,觉得自己是在体验、感受大自然,这是驴友容易出现的认识误区。驴友缺乏最基本的安全知识和安全意识,危险就会近在咫尺。张健总结,驴友常见的没有做足安全“功课”的情况主要有三类:没有经验,临时起意参加活动;被朋友拉入活动团队中,而朋友没有尽到安全事项告知义务;没有认真阅读活动注意事项、遗忘注意事项、装备不够齐整。除了安全知识储备不足,对驴友户外活动的性质认识也存误区。张健介绍,大多驴友活动采取AA制,结伴出行,自驾游的形式,有团队有商业领队,赚取一些车票钱。“我有领队,跟着领队走,领队收了车钱,签了合同,领队应该照顾我。”张健介绍,这是驴友常见的认识误区。与旅行社活动不同,驴友活动只有结伴出行协议,领队是召集人,组织形式较为松散,权利义务并不明确,网站上发起的活动往往还有免责条款。最容易出现事故的驴友有两类:经验丰富的老手和毫无经验的新手,前者容易大意,后者容易轻视。北京市红十字蓝天救援队水上救援分队队长周亚辉说,出行一定要注意跟靠谱的领队,做好功课,带足必要的装备,了解紧急救援电话,将行程告知家人朋友,和家人朋友保持联络。出境游注意当地法律自身素养臧丽晶具有10年旅游业从业经验,经常带团出境游。她告诉《法制日报》记者,出境游最应注意旅游者自身法律素养、目的地的治安状况,了解相关法律规定。臧丽晶介绍,有些目的地国家治安状况非常好,当地民众养成了路不拾遗的习惯。有些当地人游玩时,会将自己的手机、物品、背包放置在路边。一旦这些物品被“顺手牵羊”,当地警方会作为违法案件处理。到这样的国家旅游,就要求国内游客具有良好的法律、道德素养,遵守目的地国家的法律,尊重当地的生活习俗、宗教习惯。而另一种需要注意的情况是,目的地国家治安状况比较差。臧丽晶介绍,目前有些国家出现针对游客单反相机的抢夺案件,游客必须随时注意自己的随身物品以及人身安全。护照证件、信用卡、大额现金等贵重财物尽量不要显露。出境游保证人身安全,还包括携带必备药品以及自身必须的药品。臧丽晶介绍,对于过敏体质的游客,应提前告知导游,一些国家的饮食与国内有较大差别,游客应预防出现严重的水土不服。除此以外,臧丽晶提示,在自由活动时间内,游客不要深夜单独在外活动。虽然是在其他国家,但也不能忘记社会具有共同性,深夜在外活动的多为流浪汉,甚至是不法分子。“更不要因猎奇心理,接近过分热情的人或到酒吧等场所活动。脱离团队,没有导游也容易因语言不通,发生不必要的麻烦。”对于不跟团队出行的“背包客”,臧丽晶提示,出行前一定要关注目的地是否在外交部门发出旅游警示的名单之中。携带物品出入境时,应注意我国以及目的国海关、边检的要求。臧丽晶告诉记者,依她的经验,水果、肉制品、烟酒、种子等都是游客喜欢携带的物品,而许多国家海关、边检对这些物品都有特殊要求。“携带大量贵重且包装精美商品也需留意。”她说。“微出行”应留意细节黄金周来临,安排短小的旅行,随时出发,不需要太多的行装,更不需要长时间精心计划和刻意安排,随心所欲,随遇而安,“微出行”的概念受到推崇。北京市律师协会文化、体育与旅游法律专业委员会副主任李川提示,游客出行前应留意目的地承载预警。按照旅游法规定,为防止拥挤、踩踏事故以及方便客流疏散,每一个旅游景区,特别是一些大的著名景区,都有游客承载量的预估。游客还应留意景区设置的急救设施、报警设施、疏散路线等,游览时也要想好预案,以应对紧急情况发生。李川说。张健几次到华山苍龙岭旅游时留意到,道路狭窄,铁链护栏旁边就是万丈深崖。旅游文明就体现在浏览景点的小细节之中,游客往往背很大的背包,转身时不留意,就可能撞到其他人。而猎奇心态、侥幸心理常常可能导致危险发生。“险峻的山峰让游客兴奋,游客觉得自己应该‘融入’风景无限,拍照时不顾危险,可能脚下‘拌蒜’发生滑坠。”张健说。普通游客常去景区、公园、自然保护区,这些成熟景区中也存在危险。受访专家提示,成熟景区、室内活动应避免拥挤、踩踏,吸烟者应注意用火安全。周亚辉告诉《法制日报》记者,到人工湖、水库景区游玩,尽量不要到没有救生员的地方游泳,警惕滑落水中发生溺亡事故。驾车出行牢记交规注意车况高速公路免费被许多驾车出行的人看作“福利”,今年黄金周,这一政策又如期而至。2019年国庆节假期,记者和家人开车去山东省游玩,返程当天遇到大雾天气,途中遇到两起多车连环追尾的严重交通事故,其中一起事故中20余辆车连环相撞。交通事故造成长时间堵车,许多人下车在事故现场围观、走动。记者在事故现场看到,路面上有大面积漏油,多人在漏油带附近吸烟。北京市红十字救援队车辆组组长刘轩跟《法制日报》记者分享了自己的自驾游经历,提醒司机应文明驾驶。他介绍,去年8月一个晚上,他行车路经宁夏一段没有路灯的国道,路两侧是村庄,对面方向驶来一辆货车,开着远光灯,他用灯光提示对方后,对方并没有改用近光灯。错车后的几秒钟内,刘轩感觉短暂视盲并降低了车速,视觉恢复时才看见有人经过车辆正前方。他紧急制动急打方向才避免了事故发生。刘轩体会,交通事故的发生,常常是因司机抱有侥幸心理或疏忽大意。铭记交通法规,出发前检查好车况,了解救援电话和保险公司电话都十分必要。江苏省常州市交警孙旭依工作经验告诉记者,市区内繁华路段、车流行驶缓慢路段是交通事故多发地点,最易发生的事故类型为追尾事故。没能保持安全车距、加塞、超车时车速不够是事故主因。孙旭认为,目前司机在市区内驾车时,边开车边使用手机——拍照、刷微博、发微信、打电话,成为交通违法新趋势。他提示,这种不良习惯不但容易酿成事故,如被交警查处,司机将会被处以驾照扣两分并处罚款的处罚。来源：法制日报
冬季交通安全常识（二）
一、保持安全车距 与前车保持安全车距，留出充分的反应时间和制动距离。冬季冰雪路面安全车距应保持在其他季节干燥路面安全距离的两至三倍以上。
二、正确转向 在冰雪路面上转向时，提前降低车速，缓慢转动方向盘，匀速通过，避免突然打冷舵，否则容易造成车体失控，影响其他车辆通行，甚至发生事故。
三、正确使用制动 在冰雪路面行车，使用制动一定要谨慎。可采取点制动降低速度，尽量避免紧急制动。可利用发动机的牵阻作用帮助减速和制动，必要时可以灵活运用手制动。防止制动造成车辆侧滑或甩尾。
四、低温和严寒气象条件下起步 起步前，应对车辆进行预热升温，待发动机温度达到50摄氏度以上时再起步。露天停放的车辆，润滑油粘度大，起步后应低速行驶一段距离，待发动机温度升高时，再逐渐提高车速。起步时，应缓加油门，慢慢提速，用力过大容易造成驱动轮与路面打滑。中途停车时，应选择干燥、朝阳、避风的地点停放，并采取必要的防冻措施。若停车时间较长又不放水时，应适时启动发动机，使发动机保持一定的温度，防止冷却系的水结冰，冻坏气缸体或冷却系机件。
五、慎会车，少超车 雨雪路面易侧滑，会车应加大车辆间的横向距离，选择宽平地段进行；尽量不超车，保持与前车足够的纵向距离，防止追尾。会车、超车时，尽量少用或不用刹车。
六、选择适当行车路面 在城区路面上，一般情况下是沿着前车的车印行驶，如果路面全是冰霜，要提前选择凹处行驶，避开凸处路面，以防侧滑，产生恐慌。在乡村路面上，一般情况下同样是沿着前车的车印行驶，如果路边水塘、水沟较多，要选择路中间或较安全的一边行驶，提前选好适当挡位缓行，尽可能不要停车，避免重新起步。
七、注意标志标线 严格按照标志标线的指示行车，注意前方路口、人行横道等情况，降低速度，提前做好让行准备。
八、注意避让行人 冬季里行人穿着比较臃肿，行动迟缓，要提前注意行人的动向，必要时适当鸣笛或使用灯光警示。
九、控制车速 遇有坑洼、碎石等障碍物较多的土路，行驶速度不能过高，否则车辆震动加剧，不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏，而且直接威胁行车安全。遇到路口、村镇时更要减速慢行，确保安全。
十、注意落石 在山路上行车，要注意躲避山上是否有坠石，尽量不要靠近山边行驶。
十一、行驶中要保持足够动力冬季冰雪路车辆行进中，不要像其他季节那样尽可能地挂较高挡位行驶，而是要控制好车辆动力留有余地为好，尽量减少变换挡位的次数，以防发生意外。尤其是在坡道行驶中尽量不要变挡。在这里需要指出的是，上坡时提前加大与前车的距离，选好适当的挡位；下坡时提前根据路面情况选好较低的挡位，充分利用好发动机机械制动的作用。冬季车辆在行驶中保持足够的动力是防止冰雪路打滑最好的方法之一。
十二、制动、转向不要过急 冬季驾驶车辆操作动作一定要注意不能过猛过大，尤其是打方向和踩刹车的动作不能过猛过大，否则其结果是加剧了车辆打滑的概率，后果不堪设想。在这里关键是要控制好车速，保持好车距，谨慎操作，既要防止个人的车辆打滑，也要注意观察周围别人的车辆是否打滑。
冬季交通安全常识（三）
一、注意牲畜 当遇有牲畜经过时，不要长时间按喇叭，以免它们受到惊吓而发生危险。
二、注意避让其它机动车 农村公路上有拖拉机、三轮车、摩托车、畜力车行驶，这类车辆安全设施不完善，在行驶过程中应引起充分注意，及时避让。
三、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机不得载人 三轮汽车、低速载货汽车的安全性能仅符合安全行驶最低要求，从设计上并不适合载人。这类车在车速较快的情况下转向、掉头易发生侧翻等事故。因此，驾驶人要特别注意，不要用这类车载人，同时上路时一定要控制车速，掉头、转向、横过公路时一定要提前减速，注意避让行人和过往车辆。农民朋友为自己的安全着想，也不要乘坐三轮汽车、低速载货汽车。
四、雾天行车须谨慎 雾天行车，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度，严格遵守靠右侧通行、各行其道的原则，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意，做好避让停车的准备，以免发生碰撞和刮擦。浓雾能见度非常低时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯或示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。
五、雨天安全行车 注意观察雨中的行人和骑车者，由于行人头戴雨帽，致使视线、听觉都受到限制，要预防其突然转向或滑倒。遇到大暴雨或特大暴雨，刮水器的作用不能满足能见度要求时，不要冒险行驶，应选择安全地点停车，并打开示宽灯，待雨小或雨停时再继续行驶。雨中跟车、超车、会车时，与车辆及道路边缘适当加大安全距离。久雨天气或大雨中行车，要防范路基出现疏松、坍塌等情况，尽量选择道路中间坚实的路面行驶。
六、安全通过积水路段 行车过程中遇到积水路面时首先要观察。观察水的深度，漫过车轴就不宜继续行驶。在入漫水区前，要注意与前面车辆保持较大车距，对不熟悉的路面，沿着前车走过的路线行驶，以免水中遇到障碍。入水要使用低速挡，平稳供油，用较慢的速度匀速前进，在水中不要停车。车辆行驶出漫水路面后，不能马上高速行驶，要在行驶中多次踩试刹车，走走停停，通过磨擦使刹车片干燥，确认刹车有效后方可正常行驶。
七、车轮陷入泥坑自救措施 一旦发现车轮陷入泥坑，可以将油门缓缓踩下，一旦汽车能前行或后退，则保持加速踏板位置不变，以低速开出泥泞路段。如果车轮陷入泥坑后汽车无法前后移动，应下车仔细观察陷车状态，采取相应的应急措施。如果车身没有擦地，一般情况下，通过自救，可以将车驶出泥坑。如果手边有工具的话，可以将车轮前后的泥土铲去，将泥坑修成缓斜坡状。如果坑里有水，应设法将水除去。这样，汽车就很容易开出来了。如果手边没有工具，试着往泥坑里填石块、砖头、树枝等，可以增加车轮与地面的附着力，使汽车开出泥坑。对前置后驱的汽车，可以尽量使汽车重心后移，增大后轮与地面的附着力，将汽车开出泥坑。
