“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”“山花落尽山长在，山水空流山自闲”“孤山寺北贾亭西，水面初平云脚低”……古人拿华丽、冷峻的诗句将山的景色夸了又夸，给人无尽的向往。同时，在尽是浮华的都市，山水风光难能可贵，一场自驾游呼之欲出。但是山路常常一边是悬崖，一边是峭壁，而且山路偏窄，怎样才能驾驭山路偷取其中美景呢？
在驾校的学习，并没有专门的山地驾驶课程。教材中一笔带过，基本要靠自己在实践中进行摸索。汽车教练结合自身经验、老司机自驾游经验等多种来源，总结了以下几点：
1、做好充足准备，及时排除隐患。
圣人曰：君子不履险地。正常路况驾驶三万至四万公里之前，千万不要贸然尝试山地越野，这是十分危险的，因为在山地时所需的技巧和基本技术要是不熟练不过关，临用时就会手忙脚乱。
进山之前，一定要到专业的维修店检查车况，及时排除隐患，并做好保养。对转向连接部位和制动性能要格外注意。若是新车或以前从未驾驶过的，更要仔细检查每一部位，确保良好。同时要备好牵引绳、千斤顶、橡胶防滑链、强光手电等必备工具。
最好先在较短的坡道上，练好两脚离合器下坡抢挡技术。这在下几十公里的长坡时特别有用，防止刹车片过热而失效。有人会说：这么小儿科，我早就会。是的，我也会。但就如两个对面而立的枪手，同时拔枪，纯熟者为胜，稍逊的倒地。
2、上坡起步油门、离合、制动器协调操作
上坡起步，这在驾校时大家都学，平时也常用，但山地有其特殊性，特别是盘山公路，一般都一面是峭壁，另一面是山涧。此时离合器和制动器的操作一定要协调，否则就可能出现溜车。如果车发动后，制动器放松在离合器之前，发动机动力还未传递过来，由于坡道平行重力的作用，车便会后溜；若离合器结合过早制动器放松较晚，使发动机负荷过重，就会使发动机熄火，也使车后溜。因此，坡路起步，油门、离合器和制动器三者要密切协调配合，一般情况是离合器达到半联动位置时，松开手制动，并跟上油门，使之平稳起步。一旦后溜，一定先迅速停车后重新起步，绝对不能在后溜中强起。
上山路上车身重心后移，后轮的抓地力会大于前轮。对于前驱车来说，前轮的牵引力会下降，爬陡坡的能力当然不如后驱车和四驱车。特别遇上湿滑路面，建议前排副驾驶座位不要空着，如果有可能的话还应该坐上体重大一些的人，后备箱里的重型行李也请转移到后排地台上来。因为山路视线狭窄、来路不熟，所以副驾驶座位上的人除了为车身配重之外，还有一项重要职能就是帮驾驶员看路领航。
在山区，连绵几十公里的上坡是常有的。长时间爬坡发动机温度会升高，因此要防止发动机转速过快，如果用3挡能爬上去就不要用2挡，要把发动机保持在最大扭矩的转速，这样从容地往上爬。发现水温过高或出现爆震，就应就近找一平坦又不妨碍其他车辆通行的地方，把车停下来。如不得不停在斜坡上，下车后要在车轮下垫上石块，同时拉上手制动，绝不允许挂低挡代替手制动。然后让发动机降低转速，空转几分钟再关闭发动机，这一点十分必要。休息20至30分钟后，继续上路。
上坡时还有另外两个需要注意问题：一、上坡一般都在山涧一侧，小心路肩，保持距离，防止路肩突然塌落；二、会车时让下坡车先行，因为下坡车比你自己更多一些危险。
3、下坡时不要轻易踩刹车
刹车，是靠刹车片和刹车盘之间巨大的磨擦力来产生制动效果的。磨擦生热，巨大的磨擦力又会严重地使刹车片和刹车盘温度上升。盘片的温度越高，刹车效果越差。很多恶性的下山道交通事故，都是因为长时间的带刹下山，刹车盘片的温度越磨越高，最后完全失去了刹车作用。从而恶性的事故不可避免地发生了。
很多新手都会以为带着刹车慢慢下山是很安全的。当然对平时游玩一座小山包，那是无所谓的。但是当你去下一个几十公里下坡山路的大山时，养成的这种恶习，会让你在真正需要刹车时，刹车已经因过热而失灵了。
（1）下山时，严禁空档滑行；
（2）下山路上刹车时，严禁踩离合；
（3）下山时，严禁一直带着刹车慢慢亍溜；除非坡度陡到你挂一档滑行也会急加速。
（4）下山时，严禁高档位的带档滑行；
下山要学会充份利用发动机制动。档位越低，发动机的制动能力越强。这时不仅仅是刹车越灵敏，刹停距离越短，而且对刹车的保护效果也更好。
4、进入弯道前不要吝啬鸣喇叭
山路急弯较多，山体往往遮挡了弯道对面的来车；即使有凸透镜也可能因为蒙尘、对向来车未注意等原因增加危险系数。所以在进弯前一定要假设对面有车，自己减速右行，并且按一下喇叭提醒对方此方有来车，需减速、今早避让。但是，如果看见有大型牲畜在路边就不要按了，受到惊吓的牲畜可能干出意料之外的事情来。
5、遇上急弯需要调整线路
山路狭窄，也许一个90度弯都可能难住一辆长轴距的轿车，而大于90度甚至达到180度的发卡急弯在盘山公路上非常多见。所以如果遇上，不要过于胆小一味贴内弯通过，不管外弯是山体还是悬崖，你都应该先走外线进弯，贴内线过弯，走外线出弯。这样的线路调整可为你赢得更大的转弯半径和回旋余地，有效预防转向不足冲下悬崖。
6、控制车速
由于山路狭窄、多急弯，且有路肩垮塌的隐患，所以一定要合理控制车速，尽量慢行。尤其在危险路段过后依然要保持谨慎，不能大意。山区车祸路段往往不在最危险路段，因为驾驶员开过最危险路段后精神不再集中而酿成大祸。
在攻一些陡坡的时候，不要等看到下坡之后再收油，因为下坡可不一定总是直线的，左转还是右转只有你过去了才知道，而如果到了下坡再收油恐怕冲出路面的危险已经不可避免了。所以建议在保证发动机低速扭矩足够的前提下冲上坡之后，在坡顶到来之前就收油，利用惯性上坡顶。最好利用坡度的阻力让车身刚好在坡顶停稳，然后再给一点油，让汽车越过坡顶，这时候你处理任何突发路况都来得及。
7、过积水路段要一鼓作气
山间小路的积水你不知深浅，最好停车扔几根树枝进去估算一下。一般积水深度不超过车轮的半径都是可以安全通过的。用1挡低速驶入积水后一鼓作气、绝不松油，直到整车上岸。不松油的原因倒主要不是怕陷进去，而是防止排气管在你松油的一瞬间进水堵死发动机。如果水深超过了车轮半径，但估计不会没过车轮，你需要非常谨慎，最好也挂1挡，并以较快的车速入水，利用保险杠对水的冲击力来排开积水，防止发动机舱里的进气系统和一些电器系统见水。一鼓作气上岸后，最好打开引擎盖查看一下发动机舱里的工作状态。如果水深没过了车轮，除非附近有摆渡的轮船，否则你最好绕道行驶。
8、胆大心细，不要过于害怕碰撞
在城市行车，哪怕前后车保险杠的一丁点儿轻微接触，也是广大驾驶员朋友极力避免的。但是在山路上就不要太害怕车与车的亲密接触。试想，在狭窄的山路上，到底是两车挤在一起挂花了油漆可怕，还是为了避免碰撞而冲下山崖更可怕呢？所以当紧急制动之后碰撞仍然不可避免的时候，那就撞吧。要么撞车，要么撞山，都能有效卸掉车的动能，总之不要因为回避碰撞而导致汽车失控冲下山崖。一般经过制动之后的碰撞时速已经很低了，看起来挂花得很惨，其实一般不会伤筋动骨，修起来花不了多少钱。
驾考网编辑推荐
崎岖山路行车技巧
山路崎岖，一定程度上增加了驾驶的困难。司机们一定要注意自己的安全。只有做到安全行车，才是真正的学会了驾驶。今天，小编特地为大家搜集了一些山路技巧，供新手参考，也供平原地区一年以上驾车经历自驾车长途旅行者参考。
一：走切线
二：进弯慢、出弯快
三：上坡快、下坡慢
四：几挡上、几挡下
充分利用发动机制动，发动机的动力能保证用什么挡位能上的坡，你就挂这个挡下坡。
五：特别注意客货运车辆。
如果满载的话，它制动所需距离会很长；长轴距车辆在过弯时因为“内轮差”的缘故，往往需要占线行驶，弯越急占线越多；专业司机一般做的“满”，回旋余地不多，一旦出现险情，他们的驾驶经验肯定是用来保证自己的安全，你可能会更危险，等等因素，所以在山路上记住关注它们的这些“不便”。
六：提前制动、提前减速
反应快的人更应牢记这一点
七：安全篇
遵章守纪，保证自己(人、车)的安全，就是学雷锋，只有在保证自身安全的前提下，才谈得上顾及别人的安全。
八：小心“抬头坡”
在不熟悉的山路，在上完坡立即下坡的“抬头”路段一定小心，控制好速度。因为视线不良，要到达坡顶才能看到下面路况，是好是坏、是否转弯、是否有车来、是否有障碍?如果车速过快，将很危险
九：不怕慢、就怕站
山路行车不同于在高速上，性能最好的车和最差的车在平均时速上也相差无几。想想、在下坡的时候，满载的货车也许会超过你哦!欲速则不达，万一出事故，你也许永远到不了目的地。合理安排(进餐、方便、解乏、看风景、活动)时间，不要和时间赛跑。
十：跟车行进
找性能与你的车差不多同向行驶的本地车做领跑，会轻松很多。本地车的司机，对当地路况了解，知道什么地方该快什么地方该慢何处有危险那里有塌方。
另外，还要注意保持车距，不要让前车有误会。
山路驾车有技巧
秋季风景宜人，自驾车郊游一定必不可少。然而在风景秀丽的山区，道路并不一定好走，尤其是拐弯、超车情况下，需要司机朋友格外注意。
山路拐弯 线路很重要拐弯是走山路过程中最常见但也是出事故最多的情况之一。在拐弯过程中，一定要选好线路，这样能达到事半功倍的作用。拐弯过程中会产生离心力。上坡时还好，由于速度慢，车的重心又靠后，离心作用力就小。可下坡时速度快，离心力加强，如果不提前减速慢行，很可能就被甩出车道，造成事故。
山路拐弯要选择“外-内-外”的路线。
上坡时，我们要采用稍松油门，或将变速箱挂入低挡，这样可以保证拐弯时加速的牵引力。下坡时，由于离心力作用，一定要充分减速，最好将挡位置于2挡或3挡并频繁踩制动踏板。
手控制方向盘的方式也至关重要。拐弯时要一手拉一手推，尽量避免反手打转向盘或双手交叉，这样很不利于修整车向。此外，由于山区道路之间夹角较小，视线中障碍较多，不易察觉道路前方情况，拐弯时一定要按喇叭提醒他人躲避。山区多雾，雾灯在雾中要开启，为人为己。
山路超车 速度要适当山区道路狭窄，本来不适合超车，但是遇到突发事件不得不超车时，读者朋友们要注意车速，尤其是小排量，本来动力就容易不足，爬山路就费劲，超车一定要巧用劲儿。
首先，如果小排量汽车想超车，一定要关闭空调。可能有人觉得空调开关跟速度没什么关系，可是对小排量汽车来说，影响还真不小。关闭空调要在超车之前就做好，否则边超车边开关容易造成司机分心，严重的还能引起车祸。超车时要保持好距离，要让自己的车速保持在比前车入弯明显快得多的情况下入弯，然后要尽可能在出弯时到达前车的车尾。此时要时刻注意前方是否有对头车，没有的话就果断将车头闪出超越，同时在超越前，要让发动机转速维持在一个扭力最充沛的区域。
值得注意的是，以这种速度接近前车车尾的时候，要时刻准备减速，如果有对头车来的话果断踩刹车，避免追尾等。
需要提醒各位读者，山路崎岖，道路狭窄，没有什么急事真没必要超车。如果觉得自己车速慢影响他车，就主动谦让，毕竟在狭窄道路上超车危险性比较大。
山路开车技巧 山路开车注意事项
现在越来越多的人喜欢自驾游，也有不少朋友喜欢去山区。山路开车跟城市开车是完全不一样的，由于山路崎岖，往往会有很多不可预见的情况。那么，在山路开车应该注意哪些事项呢?
1、山路开车保持车距车速
山路上开车，由于弯道视线不好，所以一定不要开快车，慢速行驶，同时保持跟前车的车距。并且也要注意路边突然窜出的动物，不要盲目躲避打方向盘，很容易翻车或者坠落悬崖。如果躲不开只能撞上去了，总比车毁人亡好些。
2、山路弯道减速不要超车
山路上会有很多弯道，有些盘山的公路就是一直在转弯，还有一些急转弯，发卡弯等，一般这样的弯道前都会有路标提示，当看到要转弯的路标时，车主应减速慢行，也不要超车，因为有一些山路的弯道由于山体的原因是看不到前方道路情况的，这时盲目超车很容易造成危险。
3、上下坡用抵挡位
我们在山路行驶时难免会遇到上下坡的时候，手动挡车型在上坡的时候需要注意使用抵速挡，这样可以更好的发挥出发动机的最大扭矩，使上坡更加轻松。自动挡车型也可以手动挂入手动模式。
下坡时，尤其是长下坡，手动挡车型最好挂在抵速挡位，利用发动机的牵引力来控制车速。因为下长坡时频繁的踩刹车容易导致刹车盘热衰竭，会降低刹车的性能甚至失灵。还有下坡时切记不可空挡滑行，这样容易导致车速过快，导致失控。
4、弯道不超车
山路开车尽量避免超车，因为山路普遍比较窄，而且弯道较多，这种情况下超车比较危险，特别是好多山区道路上大货车比较多。如果要超车的话，一定要在直路上，并且路中间是虚线的情况下，还要仔细观看前后路况并且鸣笛提醒前车。
5、山道事故后需注意
山路情况复杂，对车辆有一定的考验，稍有不注意就可能造成车辆故障。如果出现故障停车时尽量停在直路边上，如果停在了弯道上，且车辆不能移动，一定要在弯道入口前放置三脚牌，提醒来车，切记不能放在弯道中，避免车辆造成二次事故。
提示：山路开车不同城市开车，有很多不可预见的突发情况，所以，在山路开车时一定要集中注意力，小心谨慎，切记不要开快车，安全第一。
山路驾车技巧 新手必读！
对于新手来说，在山路行驶时，更多的是不安和恐惧。其实，只要熟练掌握了山路的驾车技巧，你就会发现山路驾车的乐趣。今天，小编就来和大家聊聊山路开车的驾车技巧有哪些。
1、山路开车保持车距车速
山路上开车，由于弯道视线不好，所以一定不要开快车，慢速行驶，同时保持跟前车的车距。并且也要注意路边突然窜出的动物，不要盲目躲避打方向盘，很容易翻车或者坠落悬崖。如果躲不开只能撞上去了，总比车毁人亡好些。
2、山路弯道减速不要超车
山路上会有很多弯道，有些盘山的公路就是一直在转弯，还有一些急转弯，发卡弯等，一般这样的弯道前都会有路标提示，当看到要转弯的路标时，车主应减速慢行，也不要超车，因为有一些山路的弯道由于山体的原因是看不到前方道路情况的，这时盲目超车很容易造成危险。
3、上下坡用抵挡位
我们在山路行驶时难免会遇到上下坡的时候，手动挡车型在上坡的时候需要注意使用抵速挡，这样可以更好的发挥出发动机的最大扭矩，使上坡更加轻松。自动挡车型也可以手动挂入手动模式。
下坡时，尤其是长下坡，手动挡车型最好挂在抵速挡位，利用发动机的牵引力来控制车速。因为下长坡时频繁的踩刹车容易导致刹车盘热衰竭，会降低刹车的性能甚至失灵。还有下坡时切记不可空挡滑行，这样容易导致车速过快，导致失控。
4、弯道不超车
山路开车尽量避免超车，因为山路普遍比较窄，而且弯道较多，这种情况下超车比较危险，特别是好多山区道路上大货车比较多。如果要超车的话，一定要在直路上，并且路中间是虚线的情况下，还要仔细观看前后路况并且鸣笛提醒前车。
5、山道事故后需注意
山路情况复杂，对车辆有一定的考验，稍有不注意就可能造成车辆故障。如果出现故障停车时尽量停在直路边上，如果停在了弯道上，且车辆不能移动，一定要在弯道入口前放置三脚牌，提醒来车，切记不能放在弯道中，避免车辆造成二次事故。
提示：山区道路情况复杂，很容易发生交通事故。所以，车主们在驾车过程中一定要集中注意力，切记不要开快车，一切以安全为主。
有车必备：山路9曲18弯，不同路口转弯有技巧！
生活中，我们常常会遇到脑筋急转弯，顺利的转弯才能给出正确的答案。在驾车时也是一样，不同的路段、不同的路口，转弯的技巧也各不相同。所以，无论你是新手还是老司机，看看这篇文章，也许你会GET到新技能。
高速路段、宽阔路段
路况：宽阔平缓。
转弯要领：抄近道。
具体操作：进弯时尽量将车靠内侧行驶，出弯时尽量将车靠外侧行驶。这样可以修正汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，以便在不大幅减速的情况下轻易转弯。这种方法我们在场地汽车比赛中常见，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯的哦。
上坡弯道
路况：有一定坡度的上坡路段。
转弯要领：快速过弯。
具体操作：进入弯道前松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低 1~2 挡，接着选择路线和修正方向，轻点油门；过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧。在确认路况安全后，加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
下坡弯道
路况：有一定坡度的下坡路段。
转弯要领：减速过弯。
具体操作：进入弯道前松掉油门，改踩刹车，让车辆大幅度地减速，并将挡位降低 1~2 挡，然后以较慢的车速靠着弯道外侧进入弯道。接着松掉刹车，选择合适的行驶路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后再切回弯道的外侧，轻点油门，然后靠着弯道的外侧快速驶出弯道，在此过程中应选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
狭窄路段
路况：路宽有限，通过性一般。
转弯要领：减速过弯。
具体操作：视路途状况在开始转弯前 50~100 米处鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不方便时，把汽车迅速驶向路途右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。
比较常见路段的过弯技巧大家都掌握了吗？小编再给大家介绍两个常见的路口过弯技巧。
大街或出入大门的转弯
路况：复杂，车辆、行人较多，路旁易堆积杂物。
转弯要领：减速过弯、鸣笛警示。
具体操作：在进入弯道的 50~100 米内减速、鸣笛，用转向灯或手势表明行进方向。夜间用小灯火，做到“ 一慢、二看、三经过 ”，密切注重汽车转弯内侧，谨防靠路边并行的行人、自行车、摩托车争道抢行；注重前轮外侧和后轮内侧，汽车尾、货箱与障碍物间的刮蹭。
交叉路口
路况：路口交错。
转弯要领：转向灯提早发出信号，减速转弯。
具体操作：左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠路途中间，为后车和右转弯的车提供方便；右转弯时，同样需要发出转向信号，转弯要缓慢，关注转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。
获得了不同路口、不同路段的转弯技能，小编再跟大家分享下恶劣天气下的转弯技巧。
浓雾、风沙天
天气影响：视野。
转弯要领：打开行车灯和雾灯，减速慢行。
具体操作：车友们在遇到此类气象情况下驾车转弯须放慢车速，勤按喇叭，小心驾驶，同时留意避让行人及其他车辆，随时做好制动停车的准备。
雨雪天
天气影响：视野；车速。
转弯要领：降低车速，缓慢行进。
具体操作：车友们应提早利用发动机牵引阻力作用来降低车速，缓慢行进，尽量避免猛打方向和急刹车。
虽然不同路段、不同路口、不同天气下过弯技巧都不一样，但是车辆在转弯前都必须控制住车速，随时做好停车、让车的准备。尽量减少紧急制动，避开弯道中会车。在正常转弯中，操纵方向盘要与车速相配合，防止意外事故发生。
山路陡坡怎么开？各路况的开车技巧分析
中国的道路形形色色，山路、土路、高速路……不同路况，对开车的要求也不相同，下面小编针对不同路况的驾驶技巧给大家做一下具体的阐述，希望可以帮助各位提高驾驶技巧。
山路
山区公路的特点是坡道长且陡，路窄弯急，视线受到限制。驾驶时应时刻注意道路情况，转向时机要准确，换挡动作要迅速，同时还要注意各种交通标志，以便提前采取措施。在通过一边靠山、一边临崖或河流的傍山险路时，路面窄，弯道多，山洞多，视野有限，对面来车不易预先发现，此时应选择道路中间或靠山的一面行驶，保持低速，谨慎驾驶，转弯时应牢记"减速、鸣号、靠右行"的要领，随时注意对面来车和路况。
遇到危险路段应停车察看清楚，在确保安全的前提下慢速通过，同时应注意车厢及车上物品勿与山体碰撞。频繁地刹车、过分使用离合器、挡位不合适等，都容易造成车辆故障，增大危险性。
高速公路
对于长途旅行，高速公路是比较安全的选择，但高速公路上发生的事故可能后果更加严重。所以一定要注意车速不要过快。跑高速，距离过长时，最好轮流驾驶，防止司机疲劳，反应能力下降。因故要在高速路边停车时，要在距车后方100米处放置警告标志。
国道
跨省的国道通常路面不错，但不宽，很多上下行车道间没有硬隔离，超车、会车频繁。在有事故多发路段标记、地面标有实线、转弯、上下坡路段，最好不要超车。另外国道上很多长途卡车往来，体积大、速度快，司机经常疲劳驾驶，所以在国道开车要特别小心。
夜路
长途公路大部分没有路灯，夜间对面的车大灯就变得极其刺眼。此外，有时候前方车的后灯根本不亮，速度太快时就容易追尾。最忌下半夜赶路，若实在要赶一段路，上路后则要密切注意交会车辆。在交会前，就得连续变换远光灯和近光灯，提醒对方注意。
陡坡
遇到陡坡应及时正确判断坡道情况，根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。
上坡一般采用低挡位，马力足。自动挡选二挡位置，手挡根据车速选低挡。假如水温达到警戒线时，应将车停放在安全地带，带上手刹，检查一下水箱是否亏水，水箱箅子是否被异物遮挡。亏水需补足，有异物清理掉再行车。要保持车辆有足够动力，切不可等车辆惯性消失后再换挡，以防停车或后溜。如被迫停车，应在停稳后再起步，以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜，不要慌张，应立即使用脚刹和手刹将车停住（千万不要踩离合器踏板）。如果仍然停不住车，应将方向盘转向靠山一侧，用车尾抵在山体上，利用天然障碍使车停下。
下坡一般应挂低挡位，可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速，切忌空挡滑行，尽量避免使用紧急制动。无论晴天雨天，下坡时都要选择中低挡，减小油门缓缓下坡，特别是有些土路下坡途中有急转弯，空挡溜车，制动时极易发生横甩翻车。
沙地驾车
前方有沙地时，一定要提前加速，直到全部通过后，才可收油。通过松软的沙地时，千万不要停车，一定要保持车轮匀速转动。在通过沙地时，有时会感到车轮遇到强大的阻力，那是因为沙子太松软，此时，车速会明显减慢，不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。在沙地行驶，切勿突然加大油门，因为此举有可能导致某个驱动轮空转，车子失去前进的动力，陷入沙内。
沟渠
车辆跨越浅沟应低速慢行，并斜向交叉进入，使一轮跨离沟渠，同轴的另一轮进沟。跨越较深的沟渠，应用一挡通过，车辆如有全驱动装置应将其启动。进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。
山路开车需谨慎！山路开车注意事项
现在越来越多的人喜欢自驾游，也有不少朋友喜欢去山区。山路开车跟城市开车是完全不一样的，由于山路崎岖，往往会有很多不可预见的情况。那么，在山路开车应该注意哪些事项呢？接下来，我们就来聊聊山路开车需要注意的事项。
1、山路开车保持车距车速
山路上开车，由于弯道视线不好，所以一定不要开快车，慢速行驶，同时保持跟前车的车距。并且也要注意路边突然窜出的动物，不要盲目躲避打方向盘，很容易翻车或者坠落悬崖。如果躲不开只能撞上去了，总比车毁人亡好些。
2、山路弯道减速不要超车
山路上会有很多弯道，有些盘山的公路就是一直在转弯，还有一些急转弯，发卡弯等，一般这样的弯道前都会有路标提示，当看到要转弯的路标时，车主应减速慢行，也不要超车，因为有一些山路的弯道由于山体的原因是看不到前方道路情况的，这时盲目超车很容易造成危险。
3、上下坡用抵挡位
我们在山路行驶时难免会遇到上下坡的时候，手动挡车型在上坡的时候需要注意使用抵速挡，这样可以更好的发挥出发动机的最大扭矩，使上坡更加轻松。自动挡车型也可以手动挂入手动模式。
下坡时，尤其是长下坡，手动挡车型最好挂在抵速挡位，利用发动机的牵引力来控制车速。因为下长坡时频繁的踩刹车容易导致刹车盘热衰竭，会降低刹车的性能甚至失灵。还有下坡时切记不可空挡滑行，这样容易导致车速过快，导致失控。4、弯道不超车
山路开车尽量避免超车，因为山路普遍比较窄，而且弯道较多，这种情况下超车比较危险，特别是好多山区道路上大货车比较多。如果要超车的话，一定要在直路上，并且路中间是虚线的情况下，还要仔细观看前后路况并且鸣笛提醒前车。
5、山道事故后需注意
山路情况复杂，对车辆有一定的考验，稍有不注意就可能造成车辆故障。如果出现故障停车时尽量停在直路边上，如果停在了弯道上，且车辆不能移动，一定要在弯道入口前放置三脚牌，提醒来车，切记不能放在弯道中，避免车辆造成二次事故。
提示：山路开车不同城市开车，有很多不可预见的突发情况，所以，在山路开车时一定要集中注意力，小心谨慎，切记不要开快车，安全第一。学会安全转弯技巧，还怕弯路和山路？
面对弯路和山路，很多新手司机心里发憷，对自己的驾驶技术不够自信。在此，君整理了一些安全转弯技巧，大家不妨来学学看。
转弯，在平坦的马路上都有可能发生意外事故，更不要说在弯路或者山路这样的复杂道路上了。那么，该如何安全转弯呢？新手司机一定要看看，学会这些安全转弯技巧，再也不害怕走弯路和山路啦！
转弯原则：慢进中油快出
在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。
转弯路线：外侧—内侧—外侧
在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外-内-外”的转弯路线。
如何通过上坡弯道
在通过上坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
自驾游回来后别忘了汽车保养小技巧
自驾游,不多说肯定是每一个有车人士都十分喜欢的吧!回来之后千万不要忘了给汽车保养,这些保养小技巧会延长爱车寿命哟!
自驾游？不多说肯定是每一个有车人士都十分喜欢的吧！关于像我们这种没车的人来说就愈加的羡慕那种能够自己和家人或许和和朋友能够自己开车出去玩，想去哪就去哪。羡慕归羡慕，我也正在努力在上海学车，希望能让我早点实现自驾游啊！哎呀！发牢骚啦。许多人都说自驾游一次很累，可是在我看来，其实只需及时的做好调整，也是十分有意思的一件工作呢。虽然咱没车，可是关于车的保养仍是看了许多材料的，这儿就给我们供给一些自驾游之后，车子保养关键妙招：
假日后底盘应赶早做护理，路面障碍物刮伤底盘后，能够招致底盘的一些零件变形，特别是上下摆臂、左右方向拉杆等简单发生变形。一些细微碰刮相同会引起机油底壳等发生细微渗漏，而这些都是车主自行检测无法及时发现的问题。
一旦呈现这种状况的话，建议车主最好去4S站做专业的底盘防锈护理或许喷上涂料做一次底盘装甲以绝后患。再有一个就是轮胎，轮胎的好坏直接关系到行车的安全。汽车通过长时刻行车，轮胎很简单磨损和胎压缺乏。远程行进后，应检查轮胎气压、四轮平衡，还要检查是否呈现老化裂纹或伤口，磨损轮胎应及时筛选。
还有就是什么时候应该筛选轮胎呢？这个就要要看其磨损程度，当有磨损标志暴露时就要替换了。一般而言，使用寿命是四五万公里左右。假如行进路程较少，当使用时刻超越两年相同主张替换。由于轮胎是橡胶材料所制，其受环境影响，时间久的话会有蜕变老化现象，可能会产生龟裂，使用时不无发生意外之忧。最终就是全体的大打扫啦，虽然我没车，可是坐过许多次朋友的车，每次出去玩之后回来都把车里弄的乱起八糟的，所以每次出去玩之后，都要把车送洗车厂去清洗一下，这样的话就大大加长车厢的一个整齐时间。希望对自驾游的人士有帮助，注意车的保养可以完美的让你享受自驾游的乐趣哟！
自驾游归来怎么保养车子
自驾游归来，人们常因旅途劳顿需要一段时间的休整。与此同时，一路陪伴您饱经风雨的爱车也该进行相应的保养了。在缓解旅途疲劳的同时，一定不要忘记给爱车做一次全面的“体检”，排除车辆隐患，为下次出发做好准备。
一、清洗检查外观长途奔波下来，车辆难免弄得脏兮兮，有的污渍还带有很强的腐蚀性，长时间不清理会造成车漆变色。建议您及时将车辆清洗干净，认真检查保险杠、机器盖、车门等处有没有划伤，一些平时不易观察的地方，比如车顶部位也不要遗漏。
二、检查轮胎
长途驾车，磨损最大的就是轮胎。检查轮胎时首先要确保胎压正常，还要注意磨损程度。轮胎上有一个标志，如果轮胎花纹已经低于这个刻度，就必须进行更换。如果还未磨损到刻度标记的位置，但使用时间较长，已经出现龟裂，为了安全起见，也应及时更换。轮胎中的小石子也应一一剔除，以免造成轮胎花纹的变形和降低摩擦系数。三、检查发动机油液
长途驾驶归来后一定要检查发动机的机油的使用情况，不足的要及时添加，过期的要及时更换。发动机的保养清洗主要有润滑系统、燃油系统、冷却系统等方面。一般情况下，车辆每行驶5000－10000公里时就需清洗保养一次，此外，在遇到发动机噪音过大、加速无力、水温过高时也需清洗保养。四、检查发动机舱内部件
如果您所行驶的途中灰尘过多，就会造成发动机舱内空气滤清器等各个部件的磨损；如空滤器阻塞又会造成发动机进气不畅，动力下降。因此取下空气滤清器进行仔细检查也是十分必要的。五、检查刹车系统
刹车碟表面原本光滑，如果有明显凹槽，可能是车辆行驶在砂石路面上时，一些细小的砂石卡在刹车碟与挡泥板之间，不断磨擦刹车碟的表面造成的。因此，长途驾车归来务必要对刹车系统进行一次认真彻底的检查，出现问题及时修复或更换。六、检查底盘是否“受伤”
首先观察车底是否有被刮蹭的痕迹，是否有因为托底而变形，甚至管路出现泄漏或断裂。经过剧烈的颠簸，车辆的转向系统、悬挂系统有可能会出现松动，这时最好能做一次四轮定位，同时将底盘上的各处螺丝都进行紧固。通过“由外而内”的初步检查您可以对自己的车况有所了解，不过还是建议您最好到专业的4S店进行一次详细、全面的检查，确保今后驾车上路时安全、稳妥。
