一、坡道起步时,判断联动点的方法有五个:
第一、听发动机的声音变化:当离合器抬到联动点的时候,发动机就开始向后面传递动力,就要消耗发动机的功率,因此发动机的转速下降,声音明显变小,这时离合器就抬到联动点了。

第二、凭脚的感觉:当离合器抬到联动点的时候,离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉,这时,也可以证明离合器就抬到联动点了。
第三、凭车辆的抖动:当离合器抬到联动点的时候,车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象,这时,也证明离合器就抬到联动点了。
第四、看发动机转速表转速的变化:如果你车上有发动机转速表,在离合器抬起的过程中,如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时,也可以证明离合器就抬到联动点了。

第五、凭车辆的冲动:在离合器抬到联动点的时候,车辆就有一种往前微微冲动的感觉,这时离合器也就抬到联动点了。
只要离合器一抬到联动点,就别再抬了(如果再抬,发动机就熄火),也别往下踩了(如果往下踩,驻车制动器一解除,车就往后溜),这时就立既解除驻车制动器(因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间,既传递力矩,又产生滑转,之所以在这个时候,即使你不拉驻车制动器,发动机既不会熄火,车辆也不会往后溜,就是这个原因,如果你这时侯不立既解除驻车制动器,会造成离合器磨擦片的加速磨损,很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了),车就起步了(如果车不动,可再抬一点车就开始走了),起步后必须等车前行5米以上,才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。

注意:这时的油门比平路起步时要大,因为在平路起步时,发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力,上坡时还要克服坡道阻力,因阻力加大,所以,需要的发动机功率就大。驾考全攻略提示所以,油门要比平路起步时大。具体大多少合适,这要根据坡道的大小来决定,如果坡道不太大,油门适当大些就行了,如果坡道比较陡,那么油门就要再大些,最大,别超过发动机的中等转速。总之,一个原则,在坡道起步时,一定要保持发动机的动力充足。

二、档换离合器半联动点的使用方法:
档换上后,在离合器踏板抬到联动点的时候要停2—3秒钟,才能将离合器踏板全部抬起来,否则,车辆会出现后坐(油门松开时)或冲闯(油门未松开时)现象,车辆出现后坐现象时,是因为换档提速过高所至,车辆出现冲闯现象时,是因为发动机转速过高所至。在学车期间,这种现象都难以避免,所以,在离合器踏板抬到联动点的时候停上2—3秒钟,发动机和车辆的速差在离合器半联动的作用下,就会缩小或相等,这时再把离合器踏板全部抬起来,就不会出现后坐和冲闯现象了。

如果你能将车速和发动机转速配合的十分默契,就是离合器踏板抬的再快,也不会出现后坐和冲闯现象,要达到上述境界,不是一两个月能做到的,必须要经过较长时间的体会和练习才能达到,也就是说,冰冻三尺,非一日之寒。驾考全攻略提示不知你注意过没有,档换上后,有时候你把离合器踏板快速抬起了,车辆也不会出现后坐和冲闯现象,就是这个原因。
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科目二考试一把过必看秘籍!
科目二,想要一把过,离合是关键。但除了离合,对于每个项目的把握也很重要!下面是老教练总结的科目二驾考秘籍,希望能对大家有所帮助!
科目二考试想一把过最起码你要掌握以下两项:
1,保持离合器半联动状态。
2,离合和刹车的配合。在这里我就先不讲了,直接进入主题!
第一项:倒车入库
这个没什么好说的,找感觉就行了,一般男性都没问题。要点在于早打方向比晚打好,另外车速一定要慢。
第二项:侧方停车
这项纯考眼力和手法。要点:后轮与库前边线齐平时,向右打一圈半,待左后视镜内出现右库角时迅速回正。继续观察,左后轮压左侧库边线时,迅速向左打死。感觉车身摆正了,即可停车。为什么一开始不打死,是因为打死的话,车头会出左边线。
第三项:S形弯道
这项的要点是车头压线(目测)。向左拐,要目测使车头左侧压右边线。向右拐,要目测使车头中部压左边线。这个与你的坐高有关,不一定必须是车头左侧和车头中部,只是个大概范围。
第四项:L形弯道(直角弯)
这项的要点是边距。以向左拐为例,车身要紧贴右边线,待目测车头覆盖前边线时,向左打死。待车过弯后,凭感觉回正方向
第五项:定点停车
这个要看考场的具体布置,像我在的考场,各种参照物堪比北京的博物馆,质量先不说,反正数量是上去了。如果纯靠自己的实力考的话,建议打方向盘一定不要超过半圈,并且做好被扣分的准备。科二的规则是离右边线30厘米以外扣10分,但压线的话则为不及格。方向盘大幅度调整极易压线。前后距离更不好掌握,不看参照物,如果不是天才或老手,扣分是必然的。
半坡起步
这项考的就是离合器和刹车的配合。参照基础部分第二条就可以了。
注意事项:
1、慢。除了定点停车,其他科目越慢越好,车速越慢,留给你的反应时间越长。
2、利用双闪,调整座椅,系好安全带。我围观过一次考试,参考车辆全部全程双闪,无需顾及方向灯。不系安全带,直接不合格。
3、不要遛车。我所在的考场整体是一个斜坡,不少考生遛车被扣分甚至不及格。地边平整也不要掉以轻心,不需要车动的时候,一定要踩刹车或拉手刹。
4、多问教练。你在这看半天,不如教练现场指导你一次。
才过科二喜迎科三,老教练告诉你一把过的可能性有多大
从小编接触驾考这么长时间以来的经验来看,学员压力最大的一般都是过了科二即将靠科三这段时间。科二可以说是第一次实操模拟,但是和科三性质有很大的差别,因为不是真正意义上的上路,所以整体心态都会不一样。但是很多老教练都说科三一把过其实并不难,那窍门是什么?
1、真正的上道练习科三是大路考,所以平时一定要找机会熟悉考场环境,多做实际的道路联系,毕竟教练场和真正的马路给人的心里感受是不一样的。真的上路之后,一些细节问题要把握好,加减档,掉头之类的不要搞错。
2、提前熟悉考试流程科三的大概流程网上都能找得到,提前看一下也可以问一下教练。这样真的考试的时候不会一脸懵b,提前看好分组,下车后等签完字再走。
3、起步的细节问题很多学员都是在这个问题上吃亏的,上车之前,逆时针绕车一周,观察周围情况,上车之后安全带一定一定不要忘记,调整座椅,查看仪表,不要你觉得正常就不看了,毕竟决定你合格不合格的不是你觉得,是别人觉得。
5、平稳驾驶技巧在加档过程中,为了保证车辆行驶平稳,需要踩油门提速后,右脚只接触油门,然后踩离合,并依次加档,不可跳跃加档;同时踩油门加档会导致车辆不稳,比较手脚配合的时候教的稳定性低。
6、路口及人行道特殊情况处理路口会车及行人等影响因素多多,因而在过路口时,右脚需要悬空在刹车位置,培养提前预防的习惯,而眼睛需要观察两边路况。离合随时准备配合刹车而踩到底,方式车辆熄火,过路口,遵循不加速,适当减速,随机应变的好习惯。
倒车入库秘籍分享,做到这4点才能一把过!
为什么教练总让我练习倒车入库呢?科目二5项的练车时间,倒车入库就占了一半还有多的,其实倒车入库涵盖的知识特别多,看点,修方向,调正车身,压离合等等,你说这些弄懂了其它4项目还会难吗?下面这4点大家要注意。
1、座椅和后视镜调整
这个细节大家一定要注意,没调整好,点位就会有偏差,如果考试的时候发现按平时的点位走时,车的运动轨迹却不一样,这个时候人就特别容易慌,因为你需要修方向,越修越乱。所以说先把座位调整好,再根据教练教的方法去调节后视镜。
2、踩好离合
总的来说抓住一点,就是慢。挂档前,离合器一定要踩到底,然后左脚脚跟着地,作为一个支撑点,脚前掌慢慢的往上抬,不能用脚心或者脚跟,脚跟放在地上,随着离合器的起落缓缓向前后挪移。
会踩离合的,也就是找到那个半联动点的时候,车子一般都是慢匀速行驶。这个时候你肯定特别有信心,如果说车子一快一慢,你肯定很担心它会熄火的。
3、控制好车速
这个问题和第2点说的有点类似,车速一定要放慢点,因为就算看的点过了,修下方向很容易纠正过来的,如果车速那么快,你虽然知道怎么修方向,可是来不及打盘子啊。总之车速过快容易压线,车速过慢容易中途停车,控制好车速很重要。
4、摆正车身
倒车入库的时候,教练特别严格,进入库中的车左右两边边距一定要差不多,而且车身还要是正的,其实考试的时候,车子只要进入库中,车身没压线偏一点也是没关系的。
但是平时我们还是要用最高的标准要求自己,言归正传,当车子后轮进库的时候,学会观察两边的后视镜,同时速度搞慢点,车身距离哪边宽就往哪边打方向,也可以理解为你想车尾往那边摆就往哪边打方向,记住调整幅度不要太大,半圈左右就行。当发现两边车身正了,方向回正看点停车。
在这里我还想说一点就是现在大多数的教练自己开车技术没话说,就是讲的时候表达方式过于古板,不能从运动原理上给学员讲明白,所以大家有不懂的可以和哪些练的好的学员相互交流,更容易学会。
再给大家上一张图:
科目三这样考才能真的一把过!
看了这么多学车技巧,却总是很难掌握,怎么破?
那是因为你还没有遇到一篇可以带你走进考试中的文章,今天小海就以“大白话”+“日记”的方式给大家介绍一下科目三的上车和起步。
也希望大家在看完以后对自己的领悟程度做一个投票,小海在此谢过!
丨上车丨
1、左侧车门喊报告,不用等考官回应,就逆时针绕车一周,示意性地看看车身和轮胎,检车,不要走太慢。从左侧车门经车尾,经车右侧,经车头,当走到车头时稍顿一下,看看后方来车,回到左侧车门;
2、到左侧车门,前后看一下,确认安全的情况下,打开车门上车;
3、右脚踏入,右手扶方向盘右侧,随即左脚踏入,左手带上车门,关门,身份证(放上面)和计时卡给考官,第一句话是:“考官您好,我是海驾学员xxx,前来报到。”双手递上身份证及卡;
4、然后调整座椅,系安全带;
5、摆头看左右后视镜,并适当调整后视镜至适合自己的位置,但别调整起来没完,别对着镜子整理头发;
6、完事以后先踩一下离合,抬起来;
7、再踩一下油门,抬起来;
8、稍低头,头左右摆动查看仪表;
9、说“报告考官,仪表仪器正常,准备完毕,请求起步”。
丨起步丨
1、听到考官发“起步”口令后,回答“明白”,不要再多说其他废话;
如果考官说“确定起步吗?”,你就要赶紧检查还有没有其它问题,看看是不是落了什么步骤;
2、起步先打左转向灯;
3、同时左摆头看左后视镜,通过后视镜观察左侧和后方情况;
4、踩死离合,同时挂1挡,观察后方无车或者有一定的安全距离,松手刹
(生活中原则就是安全第一,所以开车前先挂挡后松手刹;停车后首先拉手刹再摘挡);
5、左打方向盘,轻踩油门,起步的时候可以给点油,转入临近左车道;
6、考官还想要速度,起步变了车道,车正后,看路况合适要快速加上2挡,必须让考官看到你主动加减挡的意识,不要等考官提醒。
学员必看!驾考一把过的经验都在这!
驾考的各项科目考试中,都有自己的难点!只要大家细心一些,能做好以下几点,一把过还是有希望的。
01、学车要主动积极
到了驾校,就要花心思在学车上,跟别人学东西,就要积极主动,不要等着教练来催。
02、充分利用时间
在轮流练车等候的空闲时间里,不要只顾着玩手机、聊天,不妨多观察他人练车,思考总结问题,这样进步肯定比别人快。
03、不依赖教练
学车一定要谨遵教练的指导,但一定不能产生依赖教练的心理,否则教练一不在身边,你可能就不知道怎么开了。平时练车要学会自己做预判,最好能够在教练提醒前做好下一操作的准备。
04、懂得反思
只有懂得反思才会有进步,可以让你知道错在哪里,做到及时改正。
05、学车不留问题
当天的问题当天解决,先自己思考,思考不出的问教练,问完教练再实践,反复练习才能巩固。
06、多动脑思考
学车不能光靠死记硬背,这样会学得很累的,动手动脚的基础上还要动脑,知其然,更要知其所以然。
07、开车懂得观察
练习科目二的时候,经常用到后视镜,主要观察点位以及车身和边线的距离;科目三上路时远近都要顾及,学会利用余光。
08、离合和油门运用
科目二主要用离合控速,姿势要对,左脚要稳;科目三要学会不依赖离合,大胆加油,控制油门要稳当。
09、安全永远第一位
时刻保持安全第一这样的心态,小心练车、谨慎操作,以后开车上马路才能保证安全。
10、细节不能马虎
开车不是儿戏,即便是练习,也不能有一丝一毫的遗忘和粗心大意,把每一次练习都当做一次考试来对待,提前熟悉考试的流程。
11、心态要放松
教练们总是说:要把练习当成考试,把考试当成练习。有好的技术+好的心态,没有过不了的道理。如果万一真的不及格,不要太纠结,还有机会的,调整好心态,后面好好考。
科目二100分秘籍,这么做才能一把过!
学员在科目二练习的时候要严格要求自己,比如倒库后车身一定要摆正,两边的边距要相等,偏一点也不行,到考试的时候,只要克服紧张,基本都能一把过,因为考试的场地比平时练车的场地好多了。
确定标准
座椅、后视镜调法、边线和车身的位置、每一项的看点的方法,这些标准都要固定下来,不要变来变去。
五项考试
1、倒车入库
牵边线:边线宽了就稍早点打死第一把盘子,窄了就迟点打。
换挡:离合踩到底,挡位挂到位。
看点时机+修方向:第一把盘子宁早勿晚,车速慢点,仔细观察库角和车身的距离变化及时修方向来,入库后再观察左右后视镜控制边线距离(哪边宽往哪边修)同时摆正车身,最后到点停车。
车速:速度慢点,你会发现能做很多事情。
2、侧方停车
车身左侧是否完全入库,车尾是否出库,这都和打方向的时机有关系,右打死、回正、左打死,三把盘子的动作要快,同时出库要打灯。
3、直角转弯
这个外边线要对好,到点打死就行。
4、曲线行驶
进弯时,边距对好,左侧跟右线,右侧跟左线。方向盘微调幅度90度,出弯时头伸出来看下,防止后轮压线。
5、坡道定点停车与起步
宁愿边线30cm和定点放弃一个,也不要熄火和后溜,上坡前一段距离速度快点,由于惯性作用可以防止熄火或后溜,同时控制好右边距,接近停车点,稍压离合放慢速度,到点停车。
慢松离合,车身明显抖动或车头微抬、声音低沉时,稳住离合松开刹车。
完成五项后把车开到停车点,等待通知后再解开安全带下车。
倒车入库一把过的秘籍
相信很多学员都恨死了倒车入库,因为不同的人看的点和线是不同的。经常听教练说后视镜到这里的时候打死方向盘,肩线到那里的时候回正方向盘。然而,有的人就是看不准,打方向盘的速度也有快有慢。针对这个环节,小编根据自己当时的学车经验,为大家梳理了倒车入库的看点技巧以及打方向盘的时机,希望对大家有用!
一、倒车入库整个过程怎么操作
考试的时候,倒车入库的顺序是:右倒库—左出库—左倒库—右出库,接下来我们就按照这个顺序来为大家梳理整个流程应该怎么操作。
1、右倒库
考试的时候,我们先要将车子从上图中④的位置开到⑤的位置,在这个过程中,我们要怎么确保将车子位置调整准确呢?其实,在考试过程中,水泥面上都会有标线或者水泥缝供我们参考,在开车的过程中,将车子的左车筋对准上图中那条粗粗的白线(现实中可能是水泥缝等)、摆正车身就行了。然后右边门把手中间对准右红虚线的时候停车,挂倒挡,向右打死方向盘就可以抬离合走了。同时,看左边后视镜,当看到车身与边线将要平行的时候,立即回正方向盘,在左后视镜下沿与②线重合的时候踩离合、踩刹车。
2、左出库
接着上面的顺序,挂1档,慢慢松离合,抬到半联动的状态,稳住车速向前进,当车头盖住最上面的那条黑线的时候向左打死方向盘,等车慢慢往④的方向开,直到车正,回正方向盘(至于如何看车身正了没,大家可以眺望一下远方,找一下参照物)。
3、左倒库
同样,车身正的情况下,在左边门把手中间对准左侧红虚线(水泥路上会有提示)的时候,停下,挂倒档,左打死方向盘,松刹车、抬离合,慢慢退,从左边后视镜看到车身与边线快要平行的时候回正方向盘(注意:左倒库回正方向盘要快,而且是接近平行的时候就要回正)。当坐后视镜下边沿与②线重合的时候踩离合、踩刹车。
4、右出库
跟左出库类似,挂1档,松离合到半联动状态,稳住车速向前进,当车头盖住最上面的那条黑线的时候向右打死方向盘,等车慢慢向⑤的方向开,知道车正,回正方向盘,然后就完成了整个倒车入库过程,可以开出去到下一个考试项目了。
二、倒车入库顺利完成的前提
1、开车前调整好一切
开车前的调整包括调整好坐姿,自己的双脚能够踩踏离合器、刹车顺畅(这个要视个人情况而定),然后系上安全带,接着调整好后视镜,具体的调整方法网上有很多,大家可以自行去补习一下。还有就是要清楚握方向盘的正确姿势,我们将方向盘看做钟表的刻度,左手握在9点钟处,右手握在3点钟处。
2、速度要慢
科目二整个考试过程中,速度慢是一项重要的技巧,只有速度慢下来,才有调整的可能。不过,考试场地并不是说一马平川,我们就要控制好速度,左脚离合右脚刹车控制好,觉得车速快了就往下压点离合,慢了就抬点儿,切记整个考试过程中不能停车。
3、倒车入库方向修整
即使是按照教练教的点、线,也不可能操作的那么精准,而方向盘是活的,我们就要知道怎么调整。我们首先来说一下回方向的原则——打多少回多少,少打少回,慢打慢回,快打快回。在修整方向期间,要紧盯着后视镜,发现左侧与边线之间越走越宽,方向盘就要往左适当调点儿,如果发现左侧与边线之间越走越窄,方向盘就要往右边儿适当调点儿。
以上就是关于倒车入库的一些操作技巧,不过各个教练的方法不同,例如小编学习的时候,到任何点都是要方向盘打死,而有些教练教的是打一圈等,这样技巧就又不同了。倒车入库的技巧虽说有点难学会,希望大家在学习的过程中多发现问题、多交流,肯定能顺利通过考试!
科目三油门这样踩,才能一把过!
科二练车的时候,油门一般被顶住了,不能踩,到了科目三学员们就必须要学会踩油门加速了。
如果踩重了,速度过快,容易发生危险,踩轻了,给油不够,速度不足,所以要控制好力度。
1、踩油门的正确姿势
坐姿:双手伸直能够扣住方向盘12点钟方向,背部轻靠座椅就行。
座椅调整:三个踏板都能踩到底,脚还能保持持续发力。
踩油门的动作:和踩离合器一样,不熟练的学员可以看下,轻踏缓抬。
2、科三油离配合,是重点
A、起步
离合踩到底,松手刹,挂一挡,慢慢松开离合器,当车子抖动并向前移动后,左脚不要动,右脚稍微踩下油门,再继续慢松离合,直至彻底松开,使车辆平稳起步。
B、加挡
先给点油,车速和档位匹配后,松开油门,左脚离合踩到底 ( 速度要快点 ),然后挂挡 ( 不要太用力,容易挂错 ),挂完后,松离合 ( 速度适中就行 )再踩油门。
C、减挡
先松油门,再点刹,速度合适之后,左脚把离合踩到底进行换挡。完成以后,慢松离合再给油。
以上《驾考必看秘籍!老教练告诉你怎么才能一把过》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成,希望对您的驾驶汽车有所帮助,如想看更多关于“怎么快速记住驾考知识”的内容请访问:怎么快速记住驾考知识