大家一定在路上遇到过患有路怒症的司机频繁按喇叭，催促你让道的情景吧！
下面小编为大家普及一些汽车喇叭的正确用法，快来解锁新的姿势吧！
汽车喇叭怎么使用?
在交通法规里，对于汽车喇叭的使用，做了这样的规定：机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。
下面，我们就来看看喇叭的正确使用方法！以下我们列出了一些在日常行车过程中经常遇到的场景，为大家展示了如何正确使用喇叭，希望能够帮助那些在日常行车过程中不会使用或者“喜爱”使用喇叭的司机，正确使用喇叭不仅可以提高行车安全性，而且还能得到别人的尊重。
1.路口拥堵，持续按喇叭
在一些比较拥堵的路口，尤其是行人、自行车、机动车混行的情况下，那么很有可能出现绿灯放行，但由于拥堵无法前进，很多司机习惯性的使用喇叭提示前方车辆，而且是长时间的鸣笛。如果出现这种情况，我们建议驾驶员先观察一下情况，如果确实是路道畅通而前方车辆没有启动，那么可以选择使用灯光进行提示，但依旧没有效果的情况下，使用鸣一次喇叭提示对方即可。
2.车辆前方或路口有行人、非机动车禁止使用喇叭提示
当行驶在机动车、非机动车混行的道路上，如果车辆前方遇到非机动车时，禁止使用喇叭提示对方，也许有很多朋友会有疑问，如果不提示的话有可能在超过非动车的过程中会发生剐蹭，所以需要对其进行提示。但我们在这里想告诉大家的是，非机动车、行人在道路上属于弱势群体，机动车应该避让非机动车、行人是必须的，所以 一般情况下都弱势群体先行。
3.医院、小区、学校、隧道、车库禁止使用喇叭
你是否有在周末睡懒觉时被汽车喇叭声惊醒过的经历?是否有过在车库中被巨大的喇叭声惊到过的经历?这都是错误使用喇叭的方式。很多司机在进出医院、小区、隧道、车库时，可能都没有注意到禁止鸣笛的警示牌，大多数场所都会有。小区、医院、学校都是需要有宁静的环境，车库和隧道很容易产生回声，所以希望大家能够 在这些场所正确的使用喇叭。
4.“路怒症”司机禁止使用喇叭!
有很多人会问什么是“路怒症”?其实这并不真的是一种疾病，只是一种司机的驾驶风格，有些朋友在平时是很安静、友好的，但只要上了车，就立刻换了一个人，见不得前方有其他车辆、行人，只要出现情况就无节制的狂按喇叭，好像是一种发泄，不仅表现在使用喇叭方面，在驾驶风格方面也有体现，其实这是极为危险的，所 谓“十次事故九次快”就是讲的这个道理。希望有这方面问题的朋友要自己多加注意了。
通过以上我们列出的一些案例，可能有些朋友会有所感悟，平时开始时不注意的问题会给别人造成多大的影响，虽然鸣一声喇叭可能看似很轻松的事儿，但有可能造成很严重的后果。从我们自身开始做起，注意行车过程中的点点滴滴！
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解锁10月学车新姿势，“先学后付”实地体验
2016年8月中旬，交通运输部和公安部联合发布了新一版的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，自2016年10月1日起施行。新政在培训学时和培训里程方面都有不小的改动。10月上旬将要结束，全国各驾校的培训模式是否发生了变化？学员和驾校面对考驾照的压力是否变大？带着诸多疑问，小编走进了江苏省南京市永高驾校。
1、“先学后付”模式在江宁区两所试点驾校开展，暂不覆盖所有驾校
永高驾校是南京市江宁区“先学车后付费”的两所试点驾校之一。其实在2014年，永高驾校就已领先全国，率先实施了“先学车后付费”。这几年已有不少学员冲着这点来到永高驾校报名学车。
一来到永高驾校报名处，小编就看到墙上张贴的收费明细，各项条目十分的清楚。永高驾校教务处陈国彬主任介绍说：“物价局定价C1要收取3800元费用，不过我们还是会根据学车淡旺季，对学车费进行一定的调整。学员如果选择错峰学车，费用会更加划算。”
报名后，学员在永高驾校将进行“预约--签到--训练--评价--再付款”的学车模式。
“预约”实际上指的是学员根据自己的时间安排，自行预约学车时间。
小编在预约室看到有两名女生在与永高驾校工作人员进行国庆节后的课程预约。
2、新大纲各地执行情况不同，江宁区驾考模式暂时没有进行调整
在永高驾校内，小编参观了四个科目全部的学习流程。四个科目的学习有一个共同的特性，那就是在学习之前都需要进行指纹打卡，以确保是本人学习。
科目一科目四理论知识学习，学员需要先上课，再进行模拟考试。
永高驾校内还设置了模拟驾驶环节。学员可以在汽车驾驶模拟器上模拟真实的开车环境进行训练。在正式上车之前先进行这样的练习，能够使学员更快的进入学习状态。
实际上车环节，值得称赞的是，教练车进行了许多科学改装。车上配备人脸识别机器，还有教学摄像头、学员卡读取器，充分保证每个学员都还能有“训练专车”。
每个学员必须学满一定的课时才能够正式进行科目考试。小编采访了永高驾校内多位教练，均表示一个学员考驾照的平均周期需要3--6个月的时间。
3、 收费更透明，教学更严谨
在“先学后付款”模式下，驾校的收费明细更加透明，学员的权益得到了更有效的保障。
在永高驾校体验的一天，小编随机采访了不少学员，而大家都认为“先学后付款”的模式对于学员学车来说主动性更大，安全性更高。负责人也表示：“新政实施后学车模式将出现多种选择，学员在这种情况下，一定要根据自己的实际情况选择最适合自己的学车模式。我们能看到在永高驾校“先学后付”模式好处颇多，但是也不能忽视每一种方式的缺点和不足。一定要科学理性的选择。”
看到这里，相信大家对于新政都有了一定的了解。全国驾校千千万，驾考模式各地也各有不同，真正落实到各地仍需要一定的时间，短期内不会有太大的变动。希望各位学员能够按照自己的实际需要来选择合适的驾校以及学车模式。
开车技巧：老司机教你正确使用汽车制动器
使用制动的目的是强制汽车迅速减速直至停车，或在下坡时维持一定车速，另外，还可用来使停歇的汽车可靠地保持在原地不溜滑。在行车中，正确使用制动，不仅有利于保证行车安全，而且有利于节约燃料，减少轮胎磨损，防止机件损坏。下面是一位老司机关于如何正确使用汽车制动器的经验之谈。
一、预见性制动
驾驶员按照自己的目的或针对已发现的情况，为停车采取的提前减速制动措施，称预见性制动。方法是迅速抬起油门踏板，充分利用发动机的牵制作用，同时轻踩制动踏板，使汽车降低车速。当汽车接近停止时，踏下离合器踏板，将变速器挡位置于空挡，将车平稳地停在预定的位置上。
二、紧急制动
行车中，遇到突然发生的危险情况，为使汽车迅速停住而不得不采取的制动措施称为紧急制动。方法是迅速抬起油门踏板并立即用力踏下制动踏板，同时急拉手制动，使汽车迅速停住。这种方法不仅使轮胎和底盘机件损坏严重，而且极易产生甩尾，不利于行车安全，因此，不在万不得已的情况下不可使用。
三、下坡路制动
谁也不会否认，下坡没有制动是不行的，但下坡绝不能完全靠制动。下坡时应减速，并挂上与车速相符的挡位，只有在发动机声音难听和挡位控制不住车速时，才辅之以制动。方法是，对气压制动来说，踏板不宜过多地随踏随放，避免过快降低气压。应该根据所需制动强度，继续踏下一段行程；需减少制动强度时，就少许放松踏板。在下长坡时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动。这样，有利于制动毂与制动蹄片的冷却。如果你驾驶的汽车有排气制动，应尽量多用排气制动。对液压制动来说，应将制动踏板踏踩两次后，用脚踩住踏板，使踏板处在较高的临近制动状态。需增强制动力时，往下再踏一点，需减少制动力稍抬一点。当制动踏板高度逐渐降低后，可再踏踩两次，使踏板高度重新升起。
四、下坡路制动失灵使用手制动
下长坡时，脚制动器发生意外故障突然失灵时，要沉着处理，可用“抢挡”法增强发动机的牵制作用，同时要灵活正确地控制好方向，再运用手制动器减速直至停车。方法是把手制动操纵杆按钮按下，逐渐拉紧手制动杆，让车速在手制动器的作用下逐渐降低。操纵时，可拉一下，松一下，再拉一下，再松一下，反复进行。当车辆接近停住时，再将手制动固定在拉紧位置。要注意的是：手制动杆不可一次拉紧不放，也不可拉得太慢。因一下拉紧容易将手制动盘或制动蹄片“抱死”，很容易损坏传动机件而丧失制动力；拉得太紧，会使制动盘或制动蹄片磨损烧蚀而失去作用。
五、带挂车驾驶制动
带挂车的制动停车距离较长，同步性差。牵引装置的连接部位，容易撞击，同时制动后加速性能差。因此，带挂车行驶中应尽量使用预见性制动，利用滑行和发动机牵制作用减速，使用脚制动时，要提前轻踏、慢放。
六、软牵引驾驶制动
软牵引行车时，无特殊情况前车应尽量避免使用制动器制动，切不可使用紧急制动，若要停车，应用滑行制动方法降低车速；若使用制动器，则应采用间歇制动法，同时鸣号告知后车。后车在行进中应密切注视前车动向，并将脚或手放在制动踏板或手制动器上，一旦发现前车制动，立即踩下踏板或拉紧手制动。若前车紧急制动，后车在制动的同时，要转动方向盘，使车头偏向前车后栏板的某一侧，以免发生碰撞。
七、泥泞、雨雪路制动
在泥泞、雨雪路上行车需要减速或停车时，应尽量使用预见性制动，并尽可能地运用发动机的牵制作用制动，灵活运用手制动器制动，尽力避免脚制动，绝不能使用紧急制动，以免发生事故。使用脚制动，要间歇地使用，不可一脚踏死。由于泥泞、雨雪路面的制动距离比一般干燥路面大得多，在使用制动时，应根据车速和路面地形制动，做到慢踩慢放。制动过程中，一旦引起整车滑移，要迅速放松制动，稳住方向，当发生甩尾时，将方向盘朝甩滑方向酌情打些，使车辆回到直线行驶位置，切不可加速猛打方向，以防出事。
小编后话：建议各位车友在行车中应做到尽量使用预见性制动，避免使用紧急制动，以确保自己以及家人的行车安全。
老司机教你正确打火方式！
现如今有车开车的人越来越多，而很多司机，甚至是一些懂车的人，都会犯一个毛病——插入钥匙一拧到底直接打火。其实这样做是很毁车的。
即使是现在流行的一键式启动系统，也不能立即打火，这样会对电瓶和发动机造成损害。下面我们就一起来学习一下吧！
4个档位，分别代表什么?
1、钥匙插进去处于LOCK位置;
2、钥匙拧到ACC：接通车辆部分电器电源。
3、钥匙拧到ON：接通车上所有电器电源，开始自检;
4、START：点火档，钥匙在点火成功后弹回ON档。
这四个档每个档位都是递进式的，目的是让电器设备逐个进入工作状态，这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。
正确操作：每个档位需要停留一到两秒的时间来让电脑和车有一定的反应时间。
如果是无钥匙启动，则上车后，先轻轻按一下，接通电源。这时候，仪表灯不亮，仅仅是接通音响电源;再轻轻按第二下，仪表盘灯亮起，相当于ON档位，油泵建立油压，这时候要多等等，大概5-10秒，让油泵充分建立油压，准备启动。
正确操作：一键启动的车：不踩刹车，按下启动按钮，车辆接通电源并开始自检，仪表盘图标亮起;待图标熄灭后踩住刹车，启动车辆。
插入车钥匙扭不动
有的车主在插入车钥匙后却扭不动，稍微一用力，没想到把钥匙扭断了。其实这个跟方向盘不能转动是一个道理，这时候需要扭住钥匙往相反方向转一下即可。
其他注意事项
1、长期不让汽车自检就直接点火，不仅会对电瓶和发动机造成损害、使电子设备紊乱，也会带来很多安全隐患;
2、行车电脑自检的时间一般为6-10秒，这时你就可以先系上安全带，并提醒副驾驶也系上安全带，然后点火、缓慢起步;
3、夏季，当车辆在太阳下暴晒后，切忌一上车便打火行驶，以防因为车辆发动机等过热而发生自燃等事故。上车前，应先将车窗摇下来，让车内与车外空气循环，并开启冷气将温度降下来，待10分钟后再慢慢开动车辆。有条件的驾驶员可以用遮光板，避免太阳直射车辆。
老司机语录：老司机教你如何用车
鲁迅先生曾说：世上本没路，走的人多了，便成了路。同理，世上本没有老司机，开车多了，就变成了老司机。开车用车有哪些注意事项？行车过程中最应该注意什么？如何才能保证驾车安全？看看老司机怎么说！
1、上车先看车
上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。每周还要揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、平稳换挡
换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器，这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
3、带档刹车
加油时发动机产生牵引力，带档刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。
特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。
4、踩准脚刹
为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为圆心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。
平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！
5、时刻掌握脚刹状况
上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。
做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。
6、不要靠近路边停着的汽车
停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。
如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。
7、前车突然让路有危险
正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。
8、超车减档提速
行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。
看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。
超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。
不能超车的5个地方：
弯道不能超车
坡路不能超车
过桥不能超车
前方有路口、道口不能超车
对面200米以内来车不能超车。
不要跟车的4个地方：
不要跟在外地车后面，突然停车问路；
不要跟在长客车后面，突然停车捡人；
不要跟在出租车后面，突然招手急停；
不要跟在大货车后面，突然警察叫停。
9、向路的中间靠
在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离！
10、下坡带档
下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。
11、高速紧急，只踩刹车
高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险！
所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。
12、拉高转速
发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳。
行车时不妨常常拉拉高转速，让高温烧掉积炭。
13、延时熄火
汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。
正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。
除了灯光，想成为老司机，你还得知道“汽车喇叭语”
在日间行车过程中，灯光不能起到良好的提示与沟通的作用，这就需要我们用鸣笛声作为车与车之间沟通的方式。然而在夜间用灯光做“提示”或“警示”，合理的按喇叭可以起到更好的提示作用。但喇叭使用不当，往往会引起他人的强烈不满。我们该如何合理的运用“汽车喇叭语言”呢?
一、两车对面行驶相遇时
相应语言：短促的一声嘀
当两车对面行驶相遇时，一声短促的嘀是一种招呼语言。这种嘀声轻、短促，不会引起他人的反感。一般用于两车驾驶员互相打招呼，或者驾驶员与行人打招呼，也是错车时相互表示的一种礼仪用语。
二、超车时，礼让三分的致意
相应语言：短促的两声嘀嘀
超车时，在通常情况下是小轿车先行，或是快车先行。当你要超车时，除了用灯光示意前车，最好加上短促的两声嘀嘀。这种方式要掌握尺度，不能让前面的驾驶员产生反感。
三、提醒前方的行人或非机动车
相应语言:短促而有节奏的三声嘀嘀嘀或嘀嘀嘀嘀嘀
在正常行驶中，需提醒前方的行人及非机动车注意，并为自己让路时。可以采用短促而有节奏的三次鸣笛声嘀嘀嘀加以提示，以避免交通事故的发生。另一种情况，在行人、机动车较少的道路或通过交叉路口时，可以采用嘀嘀嘀嘀嘀的鸣笛方式。目的是在正常的行驶速度中，提示前方行人以及车辆，避免因突如其来的行人或车辆而使自己措手不及。
四、远距离有障碍物、强行超车或遇急转弯
相应语言：汽笛长鸣嘀~~
在行驶过程中，遇到远方有障碍物、强行超车和急转弯时，可以采用汽笛长鸣嘀~~的方式。其目的是提示或警示前车或行人等。当然，这种鸣笛方式很容易引起他人的不满，并且有些地方属于禁鸣区，所以不建议经常使用。
总结
随着路上的车辆越来越多，驾驶员的素质也参差不齐。在遇到一些无良驾驶员的时候，尽量合理的使用大灯和喇叭向其发出相应的提示信息，切勿采用以牙还牙的方式，老驾驶员通常都会说到不开赌气车，毕竟行车安全才是最重要的。
教你如何正确使用方向盘
大家都知道，操控车辆前进，最主要就是控制方向盘与刹车。方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，交通安全的第一步是学会用好方向盘。那怎么做才是用好方向盘呢？网友为我们支了几招。
保持良好的驾驶姿势
正确的驾驶姿势能减轻驾驶员的疲劳程度，便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪表以及车前车后及周围的情况。那么，规范的驾驶姿势是什么?
第一，上车后将身体对正方向盘并保持正直，后背轻靠于后背椅上，然后根据身高对座位调整至合适状态，系好安全带；
第二，两眼平视前方，左手轻握方向盘9点位置，右手轻握方向盘3点位置，左手和右手大拇指自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指由外向内轻握；
第三，左脚放在离合器踏板下方，右脚掌轻放于加速踏板2/3处，总之，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然，动作协调灵活即可。
让方向盘随心所欲
第一，充分利用车头某一参照物，当参照物位于道中间或一侧时，应能正确感觉到车辆所在位置，以确定打方向或回方向的时机及幅度大小；
第二，要充分利用两眼余光作用，克服眼睛看远不顾近而造成修正方向较晚的现象；
第三，养成车头不偏斜就不动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到"及时"二字，且幅度适中，一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小；
第四，结合场地训练，训练转向的时机和速度，如8字形、S形和直角转弯；
第五，车辆在右侧行驶时，为防止车头向右偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，以便左手能感觉车辆此时所在位置。
驾驶汽车安全第一 教你正确的开车姿势
如果随机问一个司机如何握方向盘，可以得到许多种答案：刚从驾校毕业的人会选择四、九点式———左手握住方向盘的九点钟位置，右手握四点钟位置；开切诺基或别克的人会选择左手搭在方向盘的顶端，右臂靠在中间的扶手箱上；开桑塔纳的人会选择把座椅向后调一些，身体半躺着，用手握着方向盘的下端……这些都不是安全的开车姿势。
双手要平行 双手要平行地握在方向盘的中间稍偏下的位置。尽管这个姿势有悖于驾校教练的谆谆教导，但是在发生碰撞时，平行的手臂更有利于支撑身体。如果双手放在四、九点位置，左臂肌肉始终保持紧张，可能造成左右肩、臂发育不均衡。只用四指握住方向盘，大拇指挑起贴在方向盘上。当车轮撞到石头或高台阶时，前轮有时会突然转向一侧，带动前轮快速旋转，假如拇指环绕方向盘，快速转动的方向盘会将拇指打折。 眼睛到处看 判断一个司机是否成熟的标志，就是看他的眼睛在一个物体上停留的时间。新手上路后，全部精力都集中在正前方，生怕撞到前面的车。其实，除了注意前车的动向外，还要充分利用车上的三块反光镜，随时观察、了解侧面和后面来车的位置、车速。踩刹车前，看一下中间的后视镜，后车是否跟车太近，是否需要轻踩刹车、亮起刹车灯提醒后车注意。并线时，除了看左右的反光镜以外，最好回头用眼睛的余光溜一下侧后窗，避免反光镜的盲区中有车，发生刮蹭事故。身体满座椅 很多新手因为车感差，为了看到车头，就尽量将座位调整得靠前一些，几乎是抱着方向盘开车；还有一些老司机，跑长途时喜欢将座椅靠背向后倾斜，采用半躺的姿势开车，这都是不安全的做法。座椅前移后，胸部与方向盘的距离变近了，方向盘移动、变形的空间也变小了。发生碰撞后胸部受到方向盘撞击的几率提高了；半躺着开车时，全身处于放松的状态，手也只能握住方向盘的下端。当路面上突然出现障碍物时，双手无法完成推拉方向盘的动作，更别提大角度的规避动作了。 正确的做法是，先将座椅靠背的后倾角调整到110度左右。有科学实验表明，这个角度最符合人体工程学，身体不易疲劳；再将身体靠紧座椅的靠背，将座椅坐满、坐实；然后将腕关节搭在方向盘的顶端，调整座椅前后距离，使肘关节仍能保持弯曲。此外，将刹车和离合器踏板完全踩到底后，使膝关节仍能有一定的弯曲，这样可以保持稳定的蹬踏力。 鞋子一定要合适 鞋底一定要防滑，沾了水的鞋底和拖鞋容易滑脱，是事故的隐患；鞋边儿不要太宽，右脚从油门踏板抬起移到刹车踏板时，较宽的鞋边儿容易蹭在刹车踏板上，可能只有几秒钟，但这几秒钟时间已经足够让你撞上前面的车了；别穿高跟鞋，年轻的女司机因为穿高跟鞋不能将刹车踏板踩到底，造成追尾的现象已经屡见不鲜了。 穿裙子上车注意形象 穿裙子的女性上车的时候，是她们最尴尬的时候，因为穿短裙的容易春光外泄，穿长裙的则要手忙脚乱地提起裙子防止绊倒。正确的上车程序是：打开车门，转身侧向车身，并紧双腿，坐进车内，再将腿收进车内。
老司机教你，如何调整座椅
无论是练车还是开车，小编相信大家做的第一件事，就是把座椅调整到适合自己的位置，才能更加舒适的开车、练车。练车的时候，每个人的身高不同，教练也不可能事无巨细的帮每一位学员微调到最合适的位置上。那么怎样调节座椅是正确的呢，让老司机来教教大家~
1、上车后，右手将座椅调整手柄向上拉起，这样座椅就没有了锁死，可以前后移动了;
2、将手柄拉起后，左脚将离合踏板踩到底，来感知座椅位置是否合适，标准就是可以轻松的踩下，而不感觉吃力。
3、将离合踩下后再松开，在踩松离合的过程中，右手依据踩离合舒适来进行前后的调整，直到感到满意为止。
4、俯仰角度的调整，这样的调整利于双手轻松的来控制方向盘，因此也很重要。红色箭头所指就是调整靠背的手轮。
5、右手在调整靠背时，左手轻握方向盘来感知前后的位置，以左胳膊微曲为准，因为这样开车的时候可以轻松的转动方向盘;
6、判断靠背角度是否合适，还有一种方法，靠背调整好后，自然坐正伸出右手，如果手腕正好在方向盘的上端，那么就是理想的位置;
7、靠背调整好后，用拳头来测量方向盘最下端与驾驶员小腹之间的距离，一般保持在一拳与两拳之间的距离，记住这个距离，那么每次调整就心里有数了。
以上，就是小编总结的老司机教你调座椅全教程啦，希望各位教练学员都开车愉快，考试顺利。
老司机教你新手怎么开车省油
为什么同样的车你就是比别人费油?这时就要思考下是不是自己的开车习惯存在问题。
保持匀速
匀速是每一台车最省油的状态，如果路况允许，尽量保持匀速。如果你的车有定速巡航，那就打开定速巡航吧。
但是城市路况千变万化，除非是半夜出门，否则保持匀速实在太难了。那么在非顺畅路段怎么开车呢?
多滑行少刹车
在城市中行驶总是要不断加速减速，大部分人都选择踩刹车减速。其实因为汽车在带档滑行的时候瞬时油耗是0L/100km，所以如果能尽量提前松油门带档滑行，那么油耗就可以轻松降下来。
保持车距，提前减速
要怎么提前松油门呢?答案就是跟车跟得远一点，保持一定的车距，当前车刹车(观察刹车灯)或者减速的时候你就开始松油门，当车距到了比较近的时候，再踩刹车。
在很多时候，前车刹车只是为了调整一点速度，并不是遇到拥堵，当你滑行还没开始刹车的时候，前车又重新加速了。所以保持车距可以少了很多不必要的刹车。
看得远一点
跟车的时候跟前车稍微错开一点，可以看到再前车的尾灯，就可以更早做出反应，提前收油。除此以外，通过前车前后挡风玻璃，一般也可以看到再前车的高位刹车灯，也可以帮你提前判断路况。(视力不好的请戴眼镜)
遇到红绿灯提前减速
在红绿灯和路口的时候提前收油滑行到路口，相信很多人都有这个习惯。
拥堵路况车距别太大
在低速拥堵路况下，车距就不适合拉得太远，因为容易被插队。插队以后就意味着堵车的时间变长，而堵车的时候油耗又特别高。所以在堵车的时候车距还是稍微拉近一点。
跟小车别跟大车
大车体形大容易挡住视线，很可能把再前面一台车和红绿灯都挡住，所以开车在路上尽量少跟在大车的车尾后面。
总结：保持车距，对路况预判，除了可以省油以外，还可以提高安全性。可谓是一举两得。
正确的驾驶姿势
试想一下，如果驾驶位置都调整不好，驾驶姿势不正确，能叫会开车吗？那么怎样做才是正确的驾驶姿势呢？
在告知大家什么样的驾驶姿势正确前，第一纠正一个绝大多数人都会范的错误，那就是手握方向盘的姿势。很多人都认为正确握方向盘的姿势应该是握住11点和2点方向，其实都错了，正确的姿势应该握在9点和3点方向。道理很简单方向盘9点和3点方向也就是直径，这时候力臂是最大的，相应的转向力也是最大的，可以比别的位置更有用地转折方向，在发生事故的瞬时，多争取零点几秒的时间都会防止最大的损害。下面给大家说说正确调整驾驶座椅获得正确驾驶姿势的方法和步骤。
第一步：调整离合器、刹车、油门与腿部及座椅之间距离
依据自己的身材，保证脚把刹车踏板、离合器踏板和油门踩究竟的时候，大腿与小腿之间自然弯曲，此时的座椅前后位置是合适的。
第二步：调整座椅角度和高度
比较理想的座椅角度是靠背与垂直方向夹角为8度，但不可能用量角器精确测量，只是一个大致的范畴，不过最忌讳的是像坐藤椅那样仰着开车，这样是很危险的。而座椅的高度要以保证大腿能够充分发力为原则的前提下，尽量使自己舒服的位置，不能太上扬。
第三步：手臂与方向盘之间距离调整
正确的握方向盘姿势为握住9点和3点方向，胳膊自然弯曲。
手臂与方向盘之间距离调整方法，图中方向盘需向下调，到达手臂与肩部接近平行。
调整方向盘高度
标准的距离是，当双手握住方向盘9点和3点方向时，手臂微弯。调整方法是，把手臂平行前伸，放置在方向盘顶部，调整方向盘高度，使手臂高度与肩齐，此时锁定方向盘即可得到合适的距离。
第四步：安全带高度与肩部距离的调整
安全带从左肩锁骨中间穿过
安全带的高度绝对不能低于肩部，最好高出5-10cm，并保证系上安全带后，安全带从右侧锁骨中间穿过。
第五步：头枕与头部之间的调整
调整头枕高度
正常驾驶的时候头部基本上会离开头枕，头枕的高度要以头靠在头枕上后，头枕的中部与头部的中部对齐为准。
正确驾驶位置的调整看似简单，但是却是安全驾驶的基础，在平常看不出来，一旦碰到紧急情况，正确的驾驶位置和正确的驾驶姿势会让你最迅速地作出反应，最大限度地减小发生事故的可能性。但是正确驾驶姿势很多人都忽视，驾校也不做不到完全正确，所以司机们有必要重新充电学习。
