学车可以一把过是最好的状态和结果，但是不是每一个人都可以这样。那些学车一把过的人难道真是只是因为幸运吗？答案并非如此，要想顺利一把过，还要有以下这些技能~
技能一、基础掌握的扎实
尤其是在科目二和科目三的练习上，一把过的学员对离合、刹车、油门等的操作掌握的很扎实。比起那些就算操作成功却不知道怎么回事的人，这些人基本不会担心基础操作~
技能二、脑力和体力结合
说起来练车算是一个体力活，因为要早起经历严寒酷暑去学车，而最终的驾考却是脑力与体力结合的事情。所以在练车时要手脑结合，操作完后要总结，不能只是一股脑的练车。
技能三、应变能力强
这个能力主要体现在两点上：
一是遇到考试车与教练车不一样时，可以通过试踩离合，提前熟悉路段去尽快适应这辆考试车；
二是在考试途中偶遇突发情况时，不慌不忙淡定处理，不会影响考试进程和结果。
技能四、心态好
不管是在练车还是考试，在意的都不只是考试结果，而是在真的想要学会真正的驾车技能，所以在考试时更加在意处理细节方面的问题，心态好发挥就好，结果就会很好啦~
你也想一把过的话，想一下自己是否具备这些技能呢？如果还不足的话要赶紧弥补啦~
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倒车入库一把过的秘籍，满满的干货！
新规改革倒车入库，要求考生必须在210秒内完成，否则直接挂科。对于一般学员来说，这是很有难度的。但是为了拿证，我们必须拿下倒库。怎样才能顺利过关？学姐给大家整理了这个项目的干货秘籍，一定要好好学！
一、倒车前
倒库前有个『1分钟』非常重要：根据身高和视角，调整好座椅、后视镜的位置。保持每次看点找点的位置都一样。点位偏差的话，分分钟压线。把握好倒车前的1分钟，能有效提高通关率。
二、倒车时
离合器的熟练程度对倒库成功起着非常重要的作用。在进库时使用离合半联动控制车速，在准备停车时，要把离合配合刹车踩到底稳稳停车，防止溜车熄火。
在这里教大家正确踩离合器的方法：脚后跟抵在地上作为支撑，用中后段的脚掌踩离合，踝关节掌控深浅和力度。千万不能只用前脚掌踩离合，否则很容易因为力度不够挂不上档。
还有一个重要的操作就是控制车速。科目二场地小，车速越慢，防压线调整的空间越大。但车速过慢却容易熄火，这里建议大家使用离合半联动去控制车速。最理想的状态就是车速的快慢都由你自由掌控。
三、进库后
进库后车身很容易不正。这时要通过后视镜去观察车身与库边线的距离。原则就是哪边宽方向往哪边打。调整角度不宜过大，这样做的目的是为了出库时保持合适边距，不会压线。
科目二考试一把过必看秘籍！
科目二，想要一把过，离合是关键。但除了离合，对于每个项目的把握也很重要!下面是老教练总结的科目二驾考秘籍，希望能对大家有所帮助!
科目二考试想一把过最起码你要掌握以下两项：
1，保持离合器半联动状态。
2，离合和刹车的配合。在这里我就先不讲了，直接进入主题!
第一项：倒车入库
这个没什么好说的，找感觉就行了，一般男性都没问题。要点在于早打方向比晚打好，另外车速一定要慢。
第二项：侧方停车
这项纯考眼力和手法。要点：后轮与库前边线齐平时，向右打一圈半，待左后视镜内出现右库角时迅速回正。继续观察，左后轮压左侧库边线时，迅速向左打死。感觉车身摆正了，即可停车。为什么一开始不打死，是因为打死的话，车头会出左边线。
第三项：S形弯道
这项的要点是车头压线(目测)。向左拐，要目测使车头左侧压右边线。向右拐，要目测使车头中部压左边线。这个与你的坐高有关，不一定必须是车头左侧和车头中部，只是个大概范围。
第四项：L形弯道(直角弯)
这项的要点是边距。以向左拐为例，车身要紧贴右边线，待目测车头覆盖前边线时，向左打死。待车过弯后，凭感觉回正方向
第五项：定点停车
这个要看考场的具体布置，像我在的考场，各种参照物堪比北京的博物馆，质量先不说，反正数量是上去了。如果纯靠自己的实力考的话，建议打方向盘一定不要超过半圈，并且做好被扣分的准备。科二的规则是离右边线30厘米以外扣10分，但压线的话则为不及格。方向盘大幅度调整极易压线。前后距离更不好掌握，不看参照物，如果不是天才或老手，扣分是必然的。
半坡起步
这项考的就是离合器和刹车的配合。参照基础部分第二条就可以了。
注意事项：
1、慢。除了定点停车，其他科目越慢越好，车速越慢，留给你的反应时间越长。
2、利用双闪，调整座椅，系好安全带。我围观过一次考试，参考车辆全部全程双闪，无需顾及方向灯。不系安全带，直接不合格。
3、不要遛车。我所在的考场整体是一个斜坡，不少考生遛车被扣分甚至不及格。地边平整也不要掉以轻心，不需要车动的时候，一定要踩刹车或拉手刹。
4、多问教练。你在这看半天，不如教练现场指导你一次。
科目三一把过的学员，都有这5种好习惯！
无论是哪个科目，单掌握了技术也不一定能顺利过关。以科三为例，除了扎实练习之外，你还需要掌握这几点......
提前熟悉场地
提前了解一下科三考试的路线。如果路线比较多，也尽量都去熟悉一下。请教练带着，每条都跑一下，对哪里要鸣笛、哪里容易出现突发状况、哪里要减速等等，有一个大致的了解。实际操作时，才能够胸有成竹。
观察一定要到位
起步、超车、变道、停车时候一定要注意观察，确认安全之后再行操作。也许有的学员觉得一而再再而三的“观察”太过麻烦，但你要知道，观察不仅仅是考试要求，也是我们拿证之后开车时必须要做到的。提前观察，才能安全驾驶，千万不要忘记！
档位和速度要匹配
档位和速度匹配是老生常谈的话题。操作相信大家都比较熟悉了，这里再提醒大家注意几点：
1、换档千万不能低头看档杆
2、可以越级减档，不能越级加档
3、换档不要拖拉，该加则加，该减则减
灯光操作要注意
科三灯光操作较为复杂，变化较大的就是这3点：
灯光语音组合和顺序随机；
取消通过人行横道、学校等语音提示；
必须打满3秒再操作。
靠边停车30厘米
操作技巧：停车时，可以以雨刮凸起部分、车头三分之一处，或从右后视镜看右前门把手是否与马路边缘线相切来判断30cm的距离，因为受车型、座椅高度、身高等因素影响，个人需要单独判断适合自己的点。要一边调整一边从后视镜观察，当参照点即将与边缘线重合时，立即停车。
从头过一遍，其实也没那么难。掌握技巧了，每科都可以顺利过关的！加油~
倒车入库一把过的100分秘籍，一看就会！
老司机都说开车技术好不好就看你倒库水平如何，这也是为什么科目二倒车入库训练时间最长，因为倒库会了，其它四项把点位一说都很容易。这次重点说下右后视镜倒车入库方法。( 可以参考下之前写的文章 )
第一把方向切记：宁早勿晚，说过多次。左后视镜下边缘与线重合，右打死。( 因为线是有宽度的，重合点可以选在线上沿，线中或线下。)
接着始终观察右后视镜，判断库角和车身的边距大小：(离合压低点，车速搞慢点，会有很长时间和机会做你想做的事情。)
情况1：如果始终保持在20~30cm宽度内，这个时候说明刚好能一把进。稳住方向盘不动就行，也是老司机常说的绕角。
情况2：当库角和车身的边距刚好30cm左右时，继续行驶，发现距离有变小的趋势，那就要考虑回半圈或者一圈，能把库角绕过去就行，具体自己定，接着当右后轮完全进库再右打死。
进库后，还是看右后视镜，车身和边线平行，方向回正，然后再看左右后视镜的边距大小，把车尾当车头，哪边宽往哪边修，最后到点停车。
在这里我想再啰嗦下：第一把方向打晚不如打早，我都不期望每一次点都能看准，因为很难，我都是提前点打方向，再修正入库。
学车考试必过基础篇（建议收藏）
科目二点位多需要记忆，科目三细节多需要应变，无论哪一项，都离不开学车之初打下的良好基础。
上车准备部分：座椅、后视镜
驾驶座椅调整方法：
座椅远近：左手扶住方向盘上端，右手握住手柄（一般在座椅下方）往上提，前后移动。依据是左脚将离合踩到底时不感觉吃力，也不能太靠前到膝盖顶住不能动弹。
靠背角度：拉动座椅左或右边的拉杆来调节靠背角度。依据是双手伸直，手腕刚好能搭在方向盘的正上方。
特殊情况：由于科二的要求，身高偏矮的学员要准备一个座垫，看点才会准确。
常见问题：调整后手柄没有卡死，座椅没有固定到原来的位置，调好后再前后移动试试。
后视镜
左后视镜：能看到左后轮，以及车身的1/4
右后视镜：右边车身占据镜面的1/4，能看到右边两道门把手
（以上左右后视镜是科目二一般调法，车型不同方法也不一样）
中央后视镜：要把镜中远处的地平线放在镜面1/2处。主要用来观察正后方
按顺序来，先座椅，再后视镜。
脚踏板部分：离合、脚刹、油门
踩踏姿势：前脚掌放在踏板的正中央，脚跟在地上作为支点，运用脚踝的力度抬踩。
离合
踩踏方法：快踩慢抬，一快二慢三稳：基于了解离合的前提下，一快，抬起时反应要快，二慢，抬的时候速度要慢，三稳，到达半联动稳住一两秒后慢慢抬直到完全起步。
用途：
起步：先抬离合，达到半联动就可起步。
换挡：换挡必先踩离合，换挡完成必先放离合。
停车：手动挡停车必先离合踩到底。
科二控制速度：怠速行驶时，速度偏快下压，速度偏慢上抬，学会调整车速，避免熄火或中途停车。
半联动：是离合和整个科目二的难点
判断半联动状态：转速表指针快速下降，车身出现明显抖动，车头上扬。多练习才好找感觉。
脚刹
原则：踩刹车没有什么特殊要求，关键要稳，不能猛和急，不能让车上的人感到不适。停车时离合踩到底，轻踏刹车至车辆在短距离内停稳即可。
用途：起步，停车，减速。
常见问题：停车时直接踩刹车，造成熄火。
油门
踩踏方法：踩踏和抬起力度要缓。踩的时候胆要大，尤其上坡，油不够的话会动力不足。
用途：
油离配合起步、换挡：起步时，离合达到半联动后，边加油边松离合；换挡时，油门松完再把离合踩到底。油离不可同时踩。
加速：加挡时，先用油门把速度提上去；其他情况根据语音提示操作。
手上动作部分：挡位、方向盘
挡位
握姿：右手握挡，掌心向下，五指张开包住挡把。
操作：分为倒挡、一挡、二挡、三挡、四挡、五挡。低挡低速，高挡高速。爬坡用低挡，保持充足动力。
加挡：一踩油门加速，二离合到底，三顺次挂挡，四松离合，五踩油门保持速度。
减挡：一踩刹车减速（或自然减速），二离合到底，三依次（可越级）挂挡，四放离合。
常见问题：
低头看挡杆：原因是换挡不熟练。
离合未踩到底：挂挡不充分。
方向盘
握姿：左右手分别握在9点和3点钟方向，大拇指不能放于方向盘内侧，双手灵活。
打法：交叉法。以左转为例，右手上推，左手下拉，当两只手臂交叉时，放开左手，待右手方向盘转动到大约180°左右，用放开的左手接应到9点位置。
原则：打几圈回几圈，忌猛拉，忌单手打方向。调整车身距离时，无论前进还是后退，都按照“哪边宽往哪边打”。
易混淆部分：转向灯、安全带、手刹
转向灯
位于方向盘左边，往下拨开左灯，往上拨开右灯。
常见问题：受惯性思维误导，右转向开成右边的雨刮器拨杆。
（不同车型车灯开关不一样）
安全带
练车、考试全程系上，切记。
手刹
座椅右手边，摁住按钮往下就是松手刹。
常见问题：忘松手刹、手刹没松到位或者没拉紧。
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