考试压线是科目二中很多学员碰到的问题,那么应该如何解决呢?今天来教大家方法。最后预祝各位考试顺利!
如何解决科目二考试压线问题
s弯道压线解决方法:
1、入口
入口有两种方向,左入口和右入口。左入口时,车辆尽量靠近右边线后,再左转方向盘;右入口时,相反,车辆尽量靠近左边线后,再右转方向盘。因为考虑到内轮差,避免在转弯时,后轮压线。
2、行进过程中
行进过程中,车头压着边线走。左转弯时,车头压着右边线行进;右转弯时,车头压着左边线行进。
3、出S路
出S路时,有两种方向,左出口和右出口。左出口时,当前轮刚好离开时,往右回半个圈方向,避免后轮压线;右出口时,相反,当前轮刚好离开时,往左回半个圈方向,避免后轮压线。
熟练后,可以压慢速度,从左后视镜看车身离线的距离来调整。
倒车入库最怕的就是中途停车和莫名其妙的压线。为什么按照教练教给我们的点位后,有些人能很顺利地倒车入库,有些人却差之千里呢?为什么第一把可以通过,第二把就压线了呢?
倒车入库压线解决方法:
1、每个人的座位位置、身高不一致,教练教的点位在这个基础上就大打折扣;
2、打方向盘的时机和车身速度不一致,差之毫厘,谬以千里。
对于新手而言,得控制好离合,压低速度,速度快了,压压离合或轻轻点刹,感觉再慢下去,就要停了,放松离合;总而言之,只要不停,慢字当头。
打死方向盘后,看后视镜,通过后视镜观察库角和车身延长线的距离(下图是左倒库,教练一般认为延长线不好看,指定让你看前把手和库角距离)。
如果这个距离过小,怎么回方向呢?如果距离过大,又怎么回方向呢?依据首图,在脑海中想,想通了,再实践操作来调整。
当感觉车身正了后,回正方向,调整两边的距离:哪边宽,往哪边打方向;打了方向,记得回正方向。方向的调整,大家可以想像如果您在骑自行车,倒退时,怎么调整方向,就能想明白了。
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科目二难吗?到底难在哪里?有什么解决办法?
科目二考试要考五项,被学员公认为驾考中最难考的科目,但科目二还是有经验可循的。
1、倒车入库
(1)看点不准确,把握不好打方向的时机,导致进库时车身压线。
对策:记住一个原则倒车入库打方向宜早不宜迟,方向打早了还可以修,打晚了就无能为力了。
(2)不能用离合器平稳控制车速,尤其是考试时不是平时训练的车,不适应考试车离合。
对策:上车后除了要调整座椅、后视镜、还要试试离合,多踩几次感受离合的高低,考试时才不会感觉很突兀。
2、坡道定点停车与起步
(1)起步时熄火
对策:带刹起步。坡道起步主要考察对离合器半联动的掌控。如何准确判断半联动?当离合器到达半联动点的时候,车子的噪音变小,声音有种很闷的感觉,车身抖动明显。待离合松到半联动位置时,脚刹和离合交替缓慢松开,直至车辆开始行驶。
(2)车身距离右边线超过30公分
对策:上坡前就要微调车身,否则上坡后再大幅度调整对大部分人来说都不现实。一般选取车上的雨刷器节点作为参照点,右侧雨刮器旋转轴对准右侧边线时,车与边线30cm的距离(视个人身高情况调整看点)
3、直角转弯
难点:打方向的时机和点位选择
对策:当前方的路牙挡住汽车引擎盖时,迅速打死方向(视个人身高调整)。有些童鞋按照教练教的点位打方向,结果压线了,是什么原因?童鞋们容易忽略的一个因素就是座椅高度,如果座椅调整得跟平时不相同(有些考试车座位凹陷),看点是不准确的。怎么判断座椅高度是否适合?用手放在头顶比对。这里建议童鞋们考科目二时带个坐垫,像字母拼图那样的坐垫,遇到座位低了垫一垫。
4、侧方位停车
难点:需要记住的点较多
对策:多练习,多思考,对于整个流程要思路清晰,考试时调整好心态。
详解请看:深圳科目二侧方位停车满分技术贴,侧方位竟然如此简单!
5、曲线行驶
难点:车速过快导致看点不准
对策:不要认为曲线行驶简单就掉以轻心。控制好离合器,掌控速度,根据教练说的点,到点打方向,循序渐进,不急不躁。
科目二老是中途停车或者压线,有什么办法可以解决?
不少学员在科目二挂科的原因基本都是因为中途停车或者压线,今天来跟大家聊聊,有什么办法能够解决它。
中途停车解决方法
当方向盘从直向前突然打死时,车辆前进需要的动力骤然增大,此时需要稍松离合,增加动力,防止停车。倒库入库以后要少调微调,为此在之前就要掌握好倒车时机,尽量准确倒入库中,减少调整。此外,对考试车辆的不熟悉,也容易导致停车,所以考前要试踩离合,做到心中有数。
车身压线解决方法
找准点位。教练教的是方法,说的点位是大概的点位,每个人还要自我调整,在反复的练习中,找到自己最合适的点位。固定坐姿。不仅后视镜角度、座椅位置要固定,驾驶姿势也要固定,不能习惯性的伸头看点位。曲线行驶中段和最后出弯时,要多往前开点,让车尾出弯后,再调正方向。
科目二曲线行驶老压线怎么办 解决办法在这里
学员在练习曲线行驶的时候,遇到最多的问题就是压线。那么如何解决曲线行驶总是压线的问题呢?下面,小编就来教大家一个方法解决曲线行驶总是压线的问题。
曲线行驶操作技巧:
1、曲线入口有两种方向,分别是左入口和右入口。左入口时车辆尽量靠近右边线后再左转方向盘;右入口时相反车辆尽量靠近左边线后再右转方向盘,因为考虑到内轮差避免在转弯时后轮压线,
2、行进过程中车头压着边线走,左转弯时车头压着右边线行进;右转弯时车头压着左边线行进,
3、出曲线行使时有两种方向左出口和右出口,左出口时当前轮刚好离开时往右回半个圈方向避免后轮压线;右出口时相反当前轮刚好离开时往左回半个圈方向避免后轮压线,
4、熟练后可以压慢速度,从左后视镜看车身离线地距离来调整,这就是练出了感觉!
提示:还是那句老话,孰能生巧,只要操作熟练了,曲线行驶是凭感觉就可以顺利过关的!
学车分析和解决办法,科目二不挂科技巧
1、车辆停止后,车身距离路边缘线30cm以上
不达标扣分值:10分
占挂科总人数比例:23.09%
分析:在坡道定点停车和起步项目中,很多车辆在进行途中只顾到前方停止线的距离,忘记了车辆一侧也需要和边缘线保持距离。
对策:怎样判断30cm距离?以下是选取参照点的方法,小伙伴们可根据自己的具体情况尝试下,当然方法仅供参考:
(1)使车头的三分之一处与右侧边线重合前行。怎么找三分之一呢?就是将车三等分。刚开始找不到这个点可以自己做个标记,练了几次以后把标记去掉,自己慢慢熟悉这个点。
(2)看雨刷器使雨刷器的最高点与边线重合前进。
(2)右侧加强筋对准边线重合前行。
(4)雨刷器的缺口与边线重合前行。在科目三中靠边停车中也可以用这个方法停车。
(5)左边刮水器上的螺丝对准白线区域,喷水点对准考试区域偏右的位置。这个方法比较适用于普桑。
2、汽车前保险杠未定于桩杆线上,且不超出50cm
不达标扣分值:10分
占挂科总人数比例:19.06%
分析:坡道定点停车和起步为考生反映“最难考”的一项,其中很多人都把握不了车辆到桩杆线之间的距离。
对策:观察左倒车镜下方,待控制线与左倒车镜下方端线重合时,踩下离合器和制动器停车(根据个子高矮看过完控制线)。
3、车身出库线
不达标扣分值:100分
占挂科总人数比例:18.35%
(1)倒库时压左库线和左拐角或者右库线和右拐角
倒入库时压左库线和左拐角,一般是因为第一把方向向右打死的时机太晚了;
倒入库时压右库线和右拐角,一般是因为第一把方向向右打死的时机太早了。
总结:倒库时的第一把方向至关重要,一定要弄准确,否则就容易压左库线和左拐角或者右库线和右拐角。教学当中有这样的说法:宁可早打第一把方向不要晚打第一把方向,意思是说第一把方向打早了,离右库线和右拐角近了还能做的调整,有挽回的余地;如果第一把方向打晚了,离左库线和左拐角太近了基本就没得救,很容易不合格。
(2)倒入库以后压底库线
压底库线是因为车停的太晚了,没有看准停车点。如果车停的太早同样不对,停的太车头还没有完全进入库中,那就是倒库不入,这同样是因为没有看准停车点。
4、因操作不当造成发动机熄火一次
不达标扣分值:10分
占挂科总人数比例:7.55%
分析:主要发生在坡道定点起步当中,原因在于对离合器的掌控不足。
对策:起步时,要平稳控制抬离合的速度,不要太快,抬到半联动状态时,先稳住一两秒,这时候车已经起步了,速度很慢。再慢抬一点离合,稳稳地把它放开。
(1)上车时,先反复踩踏一下离合找找感觉,教练车和考试车不同,所以要试试离合的松紧,找到半联动状态下的离合是个什么位置;
(2)找到半联动状态后脚要踩稳,接着慢抬离合,直到车完全平稳起步;
5、倒库不入
不达标扣分值:100分
占挂科总人数比例:5.63%
分析:倒库不如可能有如下原因
(1)车辆起始位置距离边线太近;
(2)车身没有摆正,车尾外翘;
(3)打方向盘的时机没有把握好,或早了,或迟了。
(4)过于紧张。
对策:能够参加考试,技术方面已经不成问题,但考试气氛让人太紧张了,特别是在倒库这个操作技巧较多的项目,容易发挥失常,所以以平和的心态参加考试是最好的办法。
6、车轮轧道路边缘线
不达标扣分值:100分
占挂科总人数比例:5.14%
分析:曲线行驶和直角转弯位考试挂科的也不少,挂科主要原因就是车轮轧道路边缘线。
解决办法:很多车感差的学员,曲线行驶大都通过车前盖某个位置做参考,身高不同,参考点有差别,多练才能找到自己的点位。
7、中途停车
不达标扣分值:100分
占挂科总人数比例:4.5%
分析:车速太慢,也会被考试系统认定为中途停车。很多学员平时练车不会发生这种情况,但考试紧张,刻意压速度,所以导致中途停车。
对策:
(1)考试过程中,车速不过慢
车速过慢,遇到有坡度或者坑坑洼洼的考试路况,容易造成中途停车。车速快了,离合稍微压一点;车速慢了,离合稍微松一点。
(2)打死方向盘,离合有松紧
当方向盘打死的时候,会产生较大的阻力,容易使车轮静止。打死方向盘的时候稍留一点回正的空隙,离合要松一点,回正以后再压会一点。
(3)停车踩刹车,离合要先行
倒车入库、侧方停车、坡上定点需要停车,车没停好容易后溜,造成中途停车。这个时候要记住,先将离合踩到底再踩刹车,起步的时候先松点离合,再松开刹车。
驾考科目二上坡起步熄火原因分析及解决办法
上坡起步是科目二中考察的一项,很多学员在考试的时候会发生熄火的现象,该怎么解决呢?下面是小编给大家总结的驾考科目二山坡起步熄火原因及分析解决办法。
上坡起步熄火的原因分析
原因1:起步时,离合器松的太快,油门没有跟上。
原因2:半联动起步时,达到半联动的点时,却没有松开手刹即会造成车辆熄火。
以上所列举的是一些比较典型,遇见的比较多的情况,如果您的熄火并不属于以上这两种,那么可以跳到文末,驾校一点通将给各位提供一种,使用简单、上手快的万能上坡起步法。上坡起步熄火的解决办法
既然咱们已经分析出了上坡起步容易造成熄火的两个原因,那么咱们就针对以上这两点来针对性的对上坡起步进行修正即可。
其实说白了,想要上坡起步做的好,就得多练习半联动的使用。或者使用下面介绍的“万能上坡起步法”。万能上坡起步法
如果使用半联动来完成上坡起步的话,学员必须把油门、离合、刹车配合好才行,这些对于只“摸”了几天车的学员来说有一定的难度。如果你在联系时老师熄火、后溜的话,不妨试试驾校一点通所说的方法。
停车时,同时踩下离合器和刹车。
起步时,刹车和离合器同时踩下。
小编考科目二时使用的就是这个方法,完全顺利通过,不熄火,不溜车。以上《科目二考试压线有什么解决办法》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成,希望对您的驾驶汽车有所帮助,如想看更多关于“科目二”的内容请访问:科目二