MT、AT、AMT，这些拗口的汽车行业“专有名词”你造吗？各种字母的排列组合真是让人傻傻分不清楚。
AT自动变速箱应该是主流，MT目前则仍然是追求驾控感脚的“汽车发烧友”们的热爱，而AMT可能很少人听说过。但坊间传闻AMT集另外两者之和，为何非要追求一个两者兼得的？事实真的如此吗？
1、传统手动变速箱MT
最早的变速箱，就是传承至今的传统手动变速箱MT。它通过不同大小的齿轮来完成低速和高速驾驶中的不同动力传输需求。通俗点说，就是当负责传动的齿轮较大的时候，齿轮的转速就会比较慢，车速就慢；反之，负责转动的齿轮小的时候，齿轮转速就快，车速也快。
这样齿轮与齿轮之间咬合和转动的动作无比美妙，并且精准高效，犹如一块精密的机械式手表。你可以想象自己爱车上的部分零件，正像一块劳力士手表一样精准的为你工作着。
不过，MT的缺点也显而易见：需要自己手动换挡，还要左右脚开工，在城市拥堵路段行驶时会让人忙的不亦乐乎，油门和离合配合不好还会经常熄火。另外，为了实现更精准、高效的驾驶体验，就不能不把齿轮做的更复杂，以适配不同的车速和路况。
2、传统自动变速箱AT
MT的缺点在于需要自己动手动脚，缺少了驾驶的轻松和舒适度。于是，为了满足人类舒舒服服开车的愿望，传统的自动变速箱AT诞生了。AT自动变速箱里多出了一套复杂的机构（什么行星齿轮啊、液力变速器啊），我们暂且将这个复杂的机构看做是一个服务员，它时刻观察你的开车状态，然后猜测你的需求来帮你完成换挡。（想想有点怕怕，车里多了个服务员）
AT相比MT，除了有劳力士一样的一组零件为你工作，你还可以开车时把劳力士伸出窗外，所谓一“劳”永逸。
那这样的AT是否就完美了呢？答案显然不是，你多养了一个服务员，就得付“工资”嘛！所以首先，AT的油耗肯定大于MT；其次，服务员又不是你，他/她的脑子里装的是一套编好的换挡逻辑，而你的脑子里经常没有逻辑，他/她哪能百分百猜到你在想什么，所以肯定会有不那么“随心所欲”的时候。智慧的你们肯定要问有没有舒适和驾控感觉两者兼顾的变速箱技术呢？当然，那就是手自一体变速箱——传统AT的升级版。
3、手自一体变速箱
如果要用一句话来概括手自一体变速箱，就是自动变速箱的配方、手动变速箱的味道。就目前来说，市面上绝大多数厂家都采用了“手自一体变速箱”，他们有个好听的名字叫Tiptronic。小智想说，各大汽车厂家的专家们，你们能不这样搞笑吗？我们享受着自动变速箱的油耗，却还要自己来选择档位，美其名曰驾驶乐趣，但却害的我们开车的时候，只能把劳力士放在方向盘上。 这绝对是反人类的设计，请问有多少买自动挡汽车的人，会选择手动模式来开车？
超级智慧的你又会问了，那么到底有没有集手动挡的低油耗和自动挡的舒适性于一身的变速箱呢？当然有，比如R8、法拉利这样的跑车所搭载的AMT变速箱。
4、AMT变速箱
AMT基于传统手动变速箱开发，再通过电脑计算出最佳换档时间，只需要2毫秒，就是1/7个刹那之间（冷知识普及：一个刹那等于13.33毫秒）。而与传统的AT及手自一体变速箱相比，更节油、换挡更精准。不用踩离合，不用动手换挡，解放一手一脚，油耗理论上和传统手动挡基本一样。于是乎，你就可以悠哉的开着车，戴着你的劳力士，然后把手放在窗外，看到熟人Say个Hi个了。
AMT的概念最高出现在F1方程式赛车上，是为了追求超级快速的换挡。据统计，F1车手每2-3秒钟就要换一次档，一场比赛要按3000次换挡按钮。
然后，一些超级跑车也开始引入AMT的设计，目的当然是让那些超级富豪感受开F1方程式的乐趣。
如今，AMT的概念渐渐被引入到一些小排量的家用轿车上，如新近上市的雪佛兰赛欧3。当然，家用轿车使用AMT的目的并不是为了要多快，或驾驶乐趣什么的，而是因为AMT相对简单精妙的内部结构，可以实现和MT手动档一样的燃油经济性，同时拥有AT自动变速箱的舒适驾驶感受。
从超跑概念，移植到家用轿车，厂家必须解决几个实在的问题，因为没有一个消费者买台几万元的小车，是期待得到开F1方程式赛车的感受的。比如手动变速箱机构要解决的坡道起步不溜车的问题，就必须设计一个机构辅助起步。比如设计一个换挡机构，要比驾驶者手动操作更快更平顺。
相信，只要有需求，只要有大的厂家去做，去满足这个需求，就一定能找到很好的解决方案。
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汽车外各种灯的用途 你一定要知道
1：转向灯
转向灯是在车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯。它的开启时间要掌握好，应在距转弯路口100米左右时打开，如果并线更需提前开启。开得过早会给后车“忘关转向灯”的错觉，但是开得过晚则造成后车或行人因反应不及而容易引发事故。
实用价值：★★★★★
装饰指数：★★
2：刹车灯
刹车灯亮度较强，是用来提示后车小心前车的减速或停车的关键灯，此灯若使用不当极易造成追尾事故。此外，需提醒的是，国内生产车辆的尾灯一般都是“一泡二用”式，灯泡内有两个光丝，较弱的为小灯，较强的为刹车灯，在更换灯泡时一定要注意不要接反。
实用价值：★★★★★
装饰指数：★★★★
3：雾灯
顾名思义，雾灯可帮助驾驶员在雾天驾驶时提高能见度，确保对面来车及时发现后安全交会。雾天驾车一定要开雾灯，不能以小灯取而代之。一般车辆都有原配的雾灯，但对于越野车而言，由于经常会在雨雾等恶劣天气下行驶，一般会安装一些专业的野外行车灯以确保别人能看清自己。
实用价值：★★★
装饰指数：★★★
4：照明灯
照明灯又称“大灯”，对于全车灯来说可谓不折不扣的“心脏”。合理使用大灯应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，通过交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示。目前有些驾驶员常把大灯当成手中的“武器”，利用大灯提示其他车辆的驾驶行为。
实用价值：★★★★★
装饰指数：★★★
5：示宽灯
许多人选择在前车引擎盖两侧装上沙板灯，以起到装饰与示宽作用。沙板灯有许多款式可供选择，都是LED灯头，需要接线到引擎盖内的小灯线上。在夜间行车，打开小灯时，沙板灯也就亮起。当然，一些品质不好的示宽灯不够明亮或者用不久就会坏掉。
实用价值：★★★★
装饰指数：★★★★
6：车顶灯
一般只有特种车辆才可在车顶上装配车顶灯。不过，现在在车顶上装装饰灯是可以的。安装这种灯的汽车无疑是晚上闪耀的明星，这类光多以蓝光为主。为了防止漂亮的车顶灯被偷，一些厂家还特别设计了可取下灯头，停车后可取下。
实用价值：★★
装饰指数：★★★★
7：牌照灯
牌照灯是一辆车的“身份”警示灯，一般用于配合警方在夜间跟踪和监视工作。这类灯安装非常简便，螺丝形的灯泡安装在车后牌照上，起到照明与装饰的作用。如果不小心闯了红灯或酿成交通事故，它将成为警察搜捕中的重要帮手。
实用价值：★★★★
装饰指数：★
如何防范倒车事故，一定要知道！
倒车出车祸的事件一再发生，让广大司机不得不重视倒车安全问题。那么，到底该如何防范倒车事故呢？编辑给整理了以下几项注意事项。
频繁的因倒车引发撞人的事故报道不时见诸媒体，让我们不得不重新审视倒车这件看似很平凡的日常用车事件。那么，到底该如何防范倒车事故的发生呢？以下几项注意事项一定要知道。
一、注意车辆盲区
几乎所有的车辆都有存在盲区，就算敞篷车也一样避免不了盲区的存在。在倒车引发的事故当中，大多数是因为车辆的盲区导致；其中撞到、碾压小孩的事故中，几乎全都是因为盲区的存在所引起的。
小孩由于身高较矮，很容易被车辆遮挡住。相比成年人，从驾驶舱内看，小孩的“盲区”也更广，这也是经常发生小孩在倒车时被碾压的主要原因之一。
平时大家经常用到的倒车雷达也存在很大的盲区，视频介绍了倒车雷达存在哪些盲区？大家平时在使用时可注意一下盲区内的一些状况。
由于雷达的发射范围是呈圆锥状的，因此倒车雷达主要的盲区范围就是雷达超声波探头发出的声波与声波之间没被“照射”到的范围。
此外，汽车后视镜也存在有盲区，大概位于距离右侧车尾约１米的位置，日常开车过程中一定要注意。
二、倒车时不要太依赖于电子辅助设备
车辆存在盲区，倒车雷达之类的电子辅助设备也存在盲区，若倒车过程中一味的依赖辅助电子设备，而自己不实际用眼睛观察周围环境，那么下一次事故的发生也就离你不远了。
辅助设备终究只是起辅助作用，我们并不能完全的依赖它；倒车时还是自己眼睛多观察观察，对于存在异常的情况多看看。
节后平安返程，这些行车安全一定要知道！
春节进入尾声，返程高峰如约而至。小编提醒大家：堵车或多或少是会遇到的，请做好出行前的准备，选择正确的路线，保持好良好的心态，才能顺利返程！
春节返程应注意做好"两查、两备、两遵守、两调整"。
【两查】
一是：出行前检查车辆技术状况，对车辆进行必要的保养和维护，确保车辆处于技术完好状态，随车工具、三角牌等安全标志和灭火器配备齐全。
二是：提前查询路况信息，通过网站、广播、电视、交通热线等多种途径，了解沿途公路和目的地天气、路况等信息，做好出行规划和准备，如遇雨、雾、大风等不良天气，及时调整出行计划。
【两备】
一是：尽可能在出发前加满油，避免在高速公路上排队等待加油，影响行驶效率。
二是：适量准备食品、饮料和衣物，可满足堵车等特殊情况下的应急需要。
【两遵守】
一是：行驶中要严格遵守交通安全法规，坚持安全至上理念，坚决杜绝超速行驶、疲劳驾驶、违规变更行驶车道、抢占应急车道等违法违规驾驶行为，保证人身和车辆安全。
二是：通过收费站时要严格遵守交通指挥和引导，按照规定的路线有序行驶，不得随意加塞、变更车道。通过收费站后要快速驶离，不得在收费站外广场及其附近停车、等靠会合。
【两调整】
一是：适时调整行驶路线。出行中要注意收听交通广播和查看导航地图，留意路上的可变信息板及可变信息标志发布的信息，如遇到交通事故导致公路拥堵等情况，要适时调整行驶路线，选择就近站点驶离高速公路，通过普通公路继续前行。
二是：适时调整出口站点。个别在免费时段即将结束前仍在高速公路行驶的车辆，可根据实际位置和时间，选择就近收费站驶离高速公路，然后重新进入高速公路行驶。
