跟车行驶时刹车动作要“缓”
尤其像在广州这样的城市里,即使在白天非出行高峰时期,市区道路的车辆也都相当的多。跟车匀速行驶是最为普遍的状况。由于车速不高,前后车距也都不会太大,所以此时追求平稳的制动,既能让车内乘客觉得舒适,同样也能防止刹车过急被后车追尾。
跟车时制动技巧的关键是缓踩制动踏板,当然,前提是与前车有足够的距离。
当发现前车开始制动(前车制动灯点亮)时,可以及时将脚放在制动踏板上,均匀用力地开始踩刹车,均匀减速与前车速度基本一致,并同时留意着前车的速度变化,如果前车继续制动,则你也要跟着制动;如果前车制动结束并开始加速,你就可以松开制动踏板,回复正常行驶。如果是遇到路口红灯,则直至停稳为止。
突发情况紧急制动是要“狠”
在马路上行驶,倘若路边突然冲出一个行人怎么办?毫无疑问,面对类似的突发情况时,则不能再多作考虑了,以最短的时间、最短的距离减速至停车或安全绕开障碍物,是唯一的选择。
遇到紧急情况,必须迅速将制动踏板踩到底直至危险解除。或许很多人觉得这个动作很简单,其实不然。首先此时必须保持足够冷静,千万不能过度紧张而手足无措。同时,动作必须够迅速,力度要够狠,用尽全力踩刹车。jKW86.cOM
现在的汽车,基本上都配备了如ABS(防抱死制动系统)这类型的刹车辅助系统,所以只要及时大力踩下刹车,ABS就能马上发挥作用,令车辆在最短时间内停下来。
课堂小结
路面上行车,状况复杂多变,随时都有意想不到的事情发生。所以无论采取何种方法制动,前提都是要建立在对刹车距离的准确判断上。这就要求驾驶者不但要对自己的车的刹车性能有充分了解,而且还需要有足够的安全意识,保持适当的车速和车距,并时刻保持高度集中的注意力。
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教你学会正确地刹车 以静制动学问大
想必每个驾驶员开车时都经历过“点头”的情形,所谓“点头”就是由于制动太猛,导致车轮突然停止,车身在惯性的作用下维持前冲的势头,于是就出现了车头向下冲的情况。这时候坐在车里的人会感到很不舒适,上身会由于惯性前冲,随后重重地砸在靠背上。除非紧急情况,否则出现“点头”就是由于制动技巧不过关。要想开好车,光会踩油门和打方向是远远不够的,制动技巧不但事关舒适,更是安全的保障。这里要跟大家说的就是制动的技巧———
1、防止“点头”制动技巧
首先是平稳停车的制动技巧,平稳停车是经常碰到的情况,比如在红灯前,车辆会依次停稳。许多新手掌握不好制动时机和制动力,往往会比较生硬的制动,停车的时候由于制动力较大,车很轻易发生“点头”的情况,坐在车里很不舒适。因此要通过不断摸索和练习,尽量做到平稳停车。
在制动距离足够的前提下,制动的时候要缓慢持续踩下制动踏板,让车均匀减速,当车身趋于停下的时候,要缓慢抬升制动踏板,直到停稳时完全松开。初始制动力的大小是由制动距离决定的,距离越短,初始制动力越大。
要做到平稳停车最重要的有两点。一是要克服怕车停不住撞到前车或障碍物的心理。二是要操纵好右脚踩制动踏板的力度,要先缓慢加力,而后缓慢收力。依据制动距离决定加力和收力的速度。练习的时候找一个不怕撞的物品做参照物,在平直的路面上反复练习,逐渐加快速度,直到运用自如。
2、跟车防追尾制动技巧
跟车时制动主要目的是与前车维持安全的距离,也就是通过制动维持与前车基本一致的车速。所以跟车时制动技巧的要害是缓踩制动踏板,维持制动力,再依据前车速度增大或减小制动力。
具体制动的时候,当发觉前车开始制动(前车制动灯点亮)就将脚放在制动踏板上,均匀加力平稳减速至与前车速度基本一致,维持一下制动踏板位置,然后再观看前车的速度变化,假如前车继续制动,则你也要跟着制动;假如前车的速度不再下降,你此时要缓慢松开制动踏板,加速前行,继续与前车维持同样的车速平稳跟车。
3、坡路制动技巧
上坡路制动的技巧与平路上差不多,但由于车身质量带来的减速作用,制动力比平路行驶要稍小一些。上坡制动同样要缓踩制动,要比平路行车更缓一些,但松开制动踏板的速度要比平路快,这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降很轻易导致挡位不合适的情况,过低的挡位会使车身抖动,因此上坡制动后要注重及时换挡。
下坡制动就复杂一些了,不但要用制动系统制动,还要利用发动机制动。下坡时非凡是长坡不要长时间使用制动,这样轻易导致制动摩擦片过热,致使制动效能下降,为了防止这一点,手动挡车型采用低挡位下坡是必须的,一般来说采用3挡就可以了。对于自动挡的车,下坡初期不能加油或者缓加油,维持车速缓慢增加,必要时采用点制动操纵一下车速。
4、弯路制动技巧
在弯路的时候,要遵循入弯前制动,减速缓慢入弯后加速出弯。弯路上制动的同时要打方向,顺着弯路的弧度随时调整车身姿态。不能猛踩制动,非凡是外侧车道的车辆,以免车身失控。
5、紧急情况的制动技巧
碰到紧急情况的时候就不要考虑车身是否“点头”了,以最短的时间、最短的距离减速至停车或安全绕开障碍物为准。千万不能惊慌失措,头脑一片空白,假如你不采取紧急制动或紧急避让,事故发生几乎是难免的!碰到紧急情况时首先要做的必须是迅速将制动踏板踩到底,同时还要准备紧急并线。你或许觉得这个动作很简单,其实也的确不复杂,但最要害的是你要够狠,要真的做到把制动踏板踩到底,许多人由于潜意识里的惧怕做不到这样,所以需要多次练习克服这一心理障碍。假如紧急制动能够让车在障碍物前停下当然好,假如真的不能,那你就要考虑能不能避让。紧急避让也就是制动并线,要领是在制动踏板踩到底的同时打方向,绕开障碍物(以上方法限配有ABS的车辆)。
除了以上说的制动技巧外,还有一些特定气候条件下的制动技巧,比如雨天、雪天等等。湿滑路面要充分利用点制动和发动机制动,做到有预见性的提前制动,以便有足够的时间调整制动力的大小,要做到这一点就需要眼观六路耳听八方了。
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想必每个驾驶员开车时都经历过“点头”的情形,所谓“点头”就是由于制动太猛,导致车轮骤然停止,车身在惯性的作用下保持前冲的势头,于是就出现了车头向下冲的情况。这时候坐在车里的人会感到很不舒服,上身会由于惯性前冲,随后重重地砸在靠背上。除非紧急情况,否则出现“点头”就是由于制动技巧不过关。要想开好车,光会踩油门和打方向是远远不够的,制动技巧不但事关舒适,更是安全的保障。这里要跟大家说的就是制动的技巧———
1.防止“点头”制动技巧
首先是平稳停车的制动技巧,平稳停车是经常遇到的情况,比如在红灯前,车辆会依次停稳。很多新手掌握不好制动时机和制动力,往往会比较生硬的制动,停车的时候由于制动力较大,车很容易发生“点头”的情况,坐在车里很不舒服。因此要通过不断摸索和练习,尽量做到平稳停车。
在制动距离足够的前提下,制动的时候要缓慢持续踩下制动踏板,让车均匀减速,当车身趋于停下的时候,要缓慢抬升制动踏板,直到停稳时完全松开。初始制动力的大小是由制动距离决定的,距离越短,初始制动力越大。
要做到平稳停车最重要的有两点。一是要克服怕车停不住撞到前车或障碍物的心理。二是要控制好右脚踩制动踏板的力度,要先缓慢加力,而后缓慢收力。根据制动距离决定加力和收力的速度。练习的时候找一个不怕撞的物品做参照物,在平直的路面上反复练习,逐渐加快速度,直到运用自如。
2.跟车防追尾制动技巧
跟车时制动主要目的是与前车保持安全的距离,也就是通过制动保持与前车基本一致的车速。所以跟车时制动技巧的关键是缓踩制动踏板,保持制动力,再根据前车速度增大或减小制动力。
具体制动的时候,当发现前车开始制动(前车制动灯点亮)就将脚放在制动踏板上,均匀加力平稳减速至与前车速度基本一致,保持一下制动踏板位置,然后再观察前车的速度变化,如果前车继续制动,则你也要跟着制动;如果前车的速度不再下降,你此时要缓慢松开制动踏板,加速前行,继续与前车保持同样的车速平稳跟车。
3.坡路制动技巧
上坡路制动的技巧与平路上差不多,但由于车身质量带来的减速作用,制动力比平路行驶要稍小一些。上坡制动同样要缓踩制动,要比平路行车更缓一些,但松开制动踏板的速度要比平路快,这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降很容易导致挡位不合适的情况,过低的挡位会使车身抖动,因此上坡制动后要注意及时换挡。
下坡制动就复杂一些了,不但要用制动系统制动,还要利用发动机制动。下坡时特别是长坡不要长时间使用制动,这样容易导致制动摩擦片过热,致使制动效能下降,为了防止这一点,手动挡车型采用低挡位下坡是必须的,一般来说采用3挡就可以了。对于自动挡的车,下坡初期不能加油或者缓加油,保持车速缓慢增加,必要时采用点制动控制一下车速。
4.弯路制动技巧
在弯路的时候,要遵循入弯前制动,减速缓慢入弯后加速出弯。弯路上制动的同时要打方向,顺着弯路的弧度随时调整车身姿态。不能猛踩制动,特别是外侧车道的车辆,以免车身失控。
5.紧急情况的制动技巧
遇到紧急情况的时候就不要考虑车身是否“点头”了,以最短的时间、最短的距离减速至停车或安全绕开障碍物为准。千万不能惊慌失措,头脑一片空白,如果你不采取紧急制动或紧急避让,事故发生几乎是难免的!遇到紧急情况时首先要做的必须是迅速将制动踏板踩到底,同时还要准备紧急并线。你或许觉得这个动作很简单,其实也的确不复杂,但最关键的是你要够狠,要真的做到把制动踏板踩到底,很多人由于潜意识里的惧怕做不到这样,所以需要多次练习克服这一心理障碍。如果紧急制动能够让车在障碍物前停下固然好,如果真的不能,那你就要考虑能不能避让。紧急避让也就是制动并线,要领是在制动踏板踩到底的同时打方向,绕开障碍物(以上方法限配有ABS的车辆)。
除了以上说的制动技巧外,还有一些特定气候条件下的制动技巧,比如雨天、雪天等等。湿滑路面要充分利用点制动和发动机制动,做到有预见性的提前制动,以便有足够的时间调整制动力的大小,要做到这一点就需要眼观六路耳听八方了。
【课堂】关于刹车的学问
身边总有朋友喜爱开快车我总语重心长地劝他们:开车一定要稳,车开的好不好不是比快,而是能快能慢还能让乘车人感到舒服才是高手。
所以大家平常开车不能只会踩油门,而不会踩刹车。要知道不会踩刹车的厨子不是一个好裁缝哦!今天我把自己多年的经验分享出来,说说哪种情况不能刹车,哪种情况刹车要狠,哪种情况缓。可能有说的不对的地方,期望大家别拿鸡蛋砸我就行。
先说哪种情况不能刹车吧。
弯道内千万别刹车
因为弯道内一边打方向一边刹车,很轻易甩尾,假如弯道内的路况再差点,会更加危险。一定要在入弯道之前刹车把车速降下来,然后在安全的通过弯道。
下坡时防止长时间使用刹车
假如坡道过长的话,可以先刹车减缓车速,然后利用惯性滑行,等速度上来了,再来一次重新刹车,反复几次即可。
一定切记不能长时间踩住刹车不松,因为会导致制动摩擦片过热甚至刹车失灵。其实最好的方法还是通过降档,利用发动机的牵引力来刹车。
突发情况刹车一定要狠
突发情况有许多种,大家可以脑补一个画面出来,比如碰到危险女司机突然停车,这时你跟在后面,抓紧一脚刹车剁死,让ABS充分发扬作用,可能你在车里会很难受,比难受更重要的是防止了一场交通事故。这个时候刹车一定要狠!
日常驾驶时刹车要缓
这要求我们平常开车眼观六路、耳听八方,要随时观看道路和交通情况。看到前车的刹车灯亮起的,应该开始轻轻刹车,尽量与前车的速度维持一致。
课堂教你挂挡技巧,轻松挂挡不再愁!
新手司机对挂挡技巧了解多少?本期课堂为大家带来挂挡技巧的详细讲解,欢迎大家前来了解哦!
挂挡,应该是学汽车驾驶时最基本的技巧之一。但是,现实中,却有很多开车经验丰富的老司机在驾驶一辆新车时,都要花一段时间来研究怎么挂挡。老司机尚且如此,更何况新手呢?所以,本期课堂,我们就来详细讲解一下挂挡技巧!
●驾校教的挂倒挡方法“下压式”
我们最初应该是在驾校用教练车来学挂倒挡了(部分人除外),而教练车绝大多数都是老捷达。这款车挂倒挡的方式是,先把挡把垂直往下按,然后再拔入一挡的位置。这个好像是所有大众车型通用的入倒挡方式,这样的设计利用一个下压的操作,给挂倒挡提供一个保险,避免车主误挂倒挡。
●市面常见挂倒挡之“提拉式”
同事的这一辆通用英朗XT,挂倒挡的方式就跟教练车不一样。挂倒挡前,需要用手指把挡把下的一个按钮按住,然后再挂入倒挡的位置。这样设计的原理是,增加一个往上拉起的保险环节,避免车主在行驶中,误挂入倒挡造成意外事故。
使用了同样设计原理的还有通用雪弗兰的科鲁兹,不同的是英朗XT是按一个按钮,科鲁兹则是向上拉起一个圆环。
●市面常见挂倒挡之“直挂式”
最早期的挂倒挡设计,是直接往后挂入“6挡”的位置。这个设计一直沿用至今,依然有很多车型继续使用,包括同事的“屌丝之车”众泰Z300。这种设计的优点是挂倒挡方便易操作。缺点是对新手来说,有开车时误挂入倒挡的的风险存在。
我突然有了个邪恶的想法,如果车辆以5挡高速行驶时。突然踩离合挂入倒挡,会有什么后果发生?有人说挂不进去,会发生严重打齿。有人说踩离合能挂得进,不会打齿但是会死火。嘿嘿,都别吵,等我找到机会实测一次,真相自然就出来了。
新手刹车技巧
驾车加速行驶,这不是什么难事。但是如果不能够正确地操作刹车,汽车有可能在一瞬间变成事故的凶器,因此,也许我们可以说刹车技术是驾驶汽车的境界之一。刹车的最高境界就是车辆平稳地减速或停止,车内的小伙伴自然安坐,感觉不到顿挫感。小编今天就来教大家正确的新手刹车技巧。
新手刹车技巧1:待车速稍慢时,再倾斜车身转弯
在转弯前做好车速调整:制动、换挡、泵油;遇上突发事件,如突然察觉有障碍物,立即停止倾斜动作,拉直车身丫杆,然后制动。
新手刹车技巧2:载客刹车在于稳
后座有乘客时,汽车头尾负重较平均,但是因为人车重量太大了,惯性亦随之增大,所需制动力大大提高。加上刹车时后座乘客可能因没有防备而撞上椅子,令人车都不稳定。只要教导后座乘客的坐姿就可以解决。
新手刹车技巧3:下坡刹车
先轻踏挤压尾制,再挤压前制,目的是防止车头过分下沉,主动增加尾轮负重,避免加压在丫杆上。
新手刹车技巧4:用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车
用脚尖刹车不如用脚掌迅速,能在瞬间将整个刹车踏板踩到底,发挥最大刹车能力。
从一个人平时操作刹车的方式就可看出驾驶水平的高低。一踩刹车就让车子立即停住,或是该停下时无法停住,都不是开车高手应有的表现。
新手刹车技巧5:巧用油门
除了脚刹之外,还要善用油门控制车速。在有安全距离的情况下,一旦需要减速,只要将油门松开即可,适当配合脚刹,更容易控制车速。
这些都是踩刹车的技巧,车主们可以根据自己需要去学习,要知道一个好的驾车方法,不仅是爱车的表现,还是对自己安全负责的方式。
开车技巧:老司机教你正确使用汽车制动器
使用制动的目的是强制汽车迅速减速直至停车,或在下坡时维持一定车速,另外,还可用来使停歇的汽车可靠地保持在原地不溜滑。在行车中,正确使用制动,不仅有利于保证行车安全,而且有利于节约燃料,减少轮胎磨损,防止机件损坏。下面是一位老司机关于如何正确使用汽车制动器的经验之谈。
一、预见性制动
驾驶员按照自己的目的或针对已发现的情况,为停车采取的提前减速制动措施,称预见性制动。方法是迅速抬起油门踏板,充分利用发动机的牵制作用,同时轻踩制动踏板,使汽车降低车速。当汽车接近停止时,踏下离合器踏板,将变速器挡位置于空挡,将车平稳地停在预定的位置上。
二、紧急制动
行车中,遇到突然发生的危险情况,为使汽车迅速停住而不得不采取的制动措施称为紧急制动。方法是迅速抬起油门踏板并立即用力踏下制动踏板,同时急拉手制动,使汽车迅速停住。这种方法不仅使轮胎和底盘机件损坏严重,而且极易产生甩尾,不利于行车安全,因此,不在万不得已的情况下不可使用。
三、下坡路制动
谁也不会否认,下坡没有制动是不行的,但下坡绝不能完全靠制动。下坡时应减速,并挂上与车速相符的挡位,只有在发动机声音难听和挡位控制不住车速时,才辅之以制动。方法是,对气压制动来说,踏板不宜过多地随踏随放,避免过快降低气压。应该根据所需制动强度,继续踏下一段行程;需减少制动强度时,就少许放松踏板。在下长坡时,只要气压能满足需要,可采用适当的间歇制动。这样,有利于制动毂与制动蹄片的冷却。如果你驾驶的汽车有排气制动,应尽量多用排气制动。对液压制动来说,应将制动踏板踏踩两次后,用脚踩住踏板,使踏板处在较高的临近制动状态。需增强制动力时,往下再踏一点,需减少制动力稍抬一点。当制动踏板高度逐渐降低后,可再踏踩两次,使踏板高度重新升起。
四、下坡路制动失灵使用手制动
下长坡时,脚制动器发生意外故障突然失灵时,要沉着处理,可用“抢挡”法增强发动机的牵制作用,同时要灵活正确地控制好方向,再运用手制动器减速直至停车。方法是把手制动操纵杆按钮按下,逐渐拉紧手制动杆,让车速在手制动器的作用下逐渐降低。操纵时,可拉一下,松一下,再拉一下,再松一下,反复进行。当车辆接近停住时,再将手制动固定在拉紧位置。要注意的是:手制动杆不可一次拉紧不放,也不可拉得太慢。因一下拉紧容易将手制动盘或制动蹄片“抱死”,很容易损坏传动机件而丧失制动力;拉得太紧,会使制动盘或制动蹄片磨损烧蚀而失去作用。
五、带挂车驾驶制动
带挂车的制动停车距离较长,同步性差。牵引装置的连接部位,容易撞击,同时制动后加速性能差。因此,带挂车行驶中应尽量使用预见性制动,利用滑行和发动机牵制作用减速,使用脚制动时,要提前轻踏、慢放。
六、软牵引驾驶制动
软牵引行车时,无特殊情况前车应尽量避免使用制动器制动,切不可使用紧急制动,若要停车,应用滑行制动方法降低车速;若使用制动器,则应采用间歇制动法,同时鸣号告知后车。后车在行进中应密切注视前车动向,并将脚或手放在制动踏板或手制动器上,一旦发现前车制动,立即踩下踏板或拉紧手制动。若前车紧急制动,后车在制动的同时,要转动方向盘,使车头偏向前车后栏板的某一侧,以免发生碰撞。
七、泥泞、雨雪路制动
在泥泞、雨雪路上行车需要减速或停车时,应尽量使用预见性制动,并尽可能地运用发动机的牵制作用制动,灵活运用手制动器制动,尽力避免脚制动,绝不能使用紧急制动,以免发生事故。使用脚制动,要间歇地使用,不可一脚踏死。由于泥泞、雨雪路面的制动距离比一般干燥路面大得多,在使用制动时,应根据车速和路面地形制动,做到慢踩慢放。制动过程中,一旦引起整车滑移,要迅速放松制动,稳住方向,当发生甩尾时,将方向盘朝甩滑方向酌情打些,使车辆回到直线行驶位置,切不可加速猛打方向,以防出事。
小编后话:建议各位车友在行车中应做到尽量使用预见性制动,避免使用紧急制动,以确保自己以及家人的行车安全。
新手刹车应该怎么踩 新手刹车技巧
加速或减速只要是会开车的人都会。加速踩油门,减速松油门不就行了。那么如何判断驾驶员是不是一个老司机,得看很重要的一点,那就是刹车技术。新手刹车应该怎么踩,听听老司机怎么讲。
一、停车不要一直踩刹车
操作要点:车辆完全停止前松一次刹车。
如果我们踩刹车的目的是停止车辆行驶的话,一直踩着刹车直至车辆停止行驶前瞬间会产生比较大的冲击,其技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车,然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。
二、紧急刹车
操作要点:紧急刹车时要用力踩刹车踏板。
20年前的车辆多数没有ABS装置,因此不建议一次全力踩刹车,而是分开2次踩刹车,防止车轮抱死后发生甩尾及方向锁死。但是现在ABS系统已经是车辆的标准配置,因此如果遇到紧急情况时,一定要全力踩下刹车踏板。
三、长距离轻刹车
长距离轻刹车的技巧。高超的刹车技巧是不给乘车人有冲击的感觉,其前提条件是正确把握前方的道路及交通状况。首先是松开油门踏板,然后根据距离、车速等进行刹车操作。
四、转弯刹车
操作要点:减速,利用发动机制动。
减低车速转弯时注意刹车的操作方法,打着方向踩刹车时,车辆容易失去重心,因此在进入弯道前应该通过刹车充分地减低车速。但如果来不及减速的话,可根据情况短暂使用刹车。湿滑弯道路面紧急刹车的话容易发生甩尾,可以通过降低波箱档位,利用发动机制动进行减速。
五、雨天紧急刹车
操作要点:谨慎使用紧急刹车
雨天行驶时谨慎使用紧急刹车,尽管现在车辆基本都配置了ABS系统,车轮抱死等现象得到极大改善。建议在雨天行驶注意控制车速的同时,谨慎使用紧急刹车的动作。
六、长下坡路段刹车
操作要点:利用发动机制动
长下坡路段行驶时,要善于使用发动机制动,长时间使用刹车的话,刹车系统会因为发热而影响刹车性能。所以,可以根据路况将变速器的挡位选择在3挡、2挡、L挡(自动波)或3挡、2挡、1挡(手波),不踩油门踏板利用发动机制动控制车速。
七、土路或浮砂路面刹车
操作要点:谨慎使用紧急刹车
土路或浮砂路面刹车仍然有危险。不仅是乡村道路,即使是城市的柏油路面,由于城市建设等在道路两旁会堆积一些浮土或沙粒,这时候一定要谨慎使用紧急刹车的操作。
八、“排骨路”刹车
“排骨路”行驶要注意凹凸情况。“排骨路”(搓板路)或沙土路的路面有许多的凹凸,车辆通过时车轮会瞬间悬空,这时的刹车不仅容易产生短暂抱死,
新手们看完这8个刹车技巧是不是感到很惊讶,原来一个简单的踩刹车也有这么多学问,可得加把劲学习阿。最后祝你提前加入老司机的队伍当中。
汽车制动技巧解析
制动技巧,就是要在保证安全的情况下,让车辆尽量平稳地减速或停止。理想的状况是制动时车不“点头”,车内人员感觉不到顿挫。下面就从几个日常驾驶经常遇到的典型情况进行分析。
1.防止“点头”制动技巧
平稳停车是经常遇到的情况,比如在红灯前,车辆会依次停稳。很多新手掌握不好制动时机和制动力,往往会比较生硬地制动,停车的时候由于制动力较大,车很容易发生“点头”的情况,坐在车里很不舒服。因此要通过不断摸索和练习,尽量做到平稳停车。
在制动距离足够的前提下,制动的时候要缓慢持续踩下制动踏板,让车均匀减速,当车身趋于停下的时候,要缓慢抬升制动踏板,直到停稳时完全松开。初始制动力的大小是由制动距离决定的,距离越短,初始制动力越大。
要做到平稳停车最重要的有两点。一是要克服怕车停不住撞到前车或障碍物的心理。二是要控制好右脚踩制动踏板的力度,要先缓慢加力,而后缓慢收力。根据制动距离决定加力和收力的速度。练习的时候找一个不怕撞的物品做参照物,在平直的路面上反复练习,逐渐加快速度,直到运用自如。
2.跟车防追尾制动技巧
跟车时制动主要目的是与前车保持安全的距离,也就是通过制动保持与前车基本一致的车速。所以跟车时制动技巧的关键是缓踩制动踏板,保持制动力,再根据前车速度增大或减小制动力。
制动时,当发现前车开始制动(前车制动灯点亮)就将脚放在制动踏板上,均匀加力平稳减速至与前车速度基本一致,保持一下制动踏板位置,然后再观察前车的速度变化,如果前车继续制动,你也要跟着制动;如果前车的速度不再下降,你此时要缓慢松开制动踏板,加速前行,继续与前车保持同样的车速平稳跟车。
3.弯路制动技巧
在弯路的时候,要遵循入弯前制动,减速缓慢入弯后加速出弯。弯路上制动的同时要打方向,顺着弯路的弧度随时调整车身姿态。不能猛踩制动,特别是外侧车道的车辆,以免车身失控。
4.坡路制动技巧
上坡路制动的技巧与平路上差不多,但由于车身质量带来的减速作用,制动力比平路行驶要稍小一些。上坡制动同样要缓踩制动,要比平路行车更缓一些,但松开制动踏板的速度要比平路快,这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降很容易导致挡位不合适的情况,过低的挡位会使车身抖动,因此上坡制动后要注意及时换挡。
下坡制动就复杂一些了,不但要用制动系统制动,还要利用发动机制动。下坡时特别是长坡不要长时间使用制动,这样容易导致制动摩擦片过热,致使制动效能下降,为了防止这一点,手动挡车型采用低挡位下坡是必须的,一般来说采用3挡就可以了。对于自动挡的车,下坡初期不能加油或者缓加油,保持车速缓慢增加,必要时采用点制动控制一下车速。
5.紧急情况的制动技巧
遇到紧急情况的时候就不要考虑车身是否“点头”了,以最短的时间、最短的距离减速至停车或安全绕开障碍物为准。千万不能惊慌失措,如果你不采取紧急制动或紧急避让,事故发生几乎是难免的!
遇到紧急情况时首先要做的必须是迅速将制动踏板踩到底,同时还要准备紧急并线。你或许觉得这个动作很简单,其实也的确不复杂,但最关键的是你要够狠,要真的做到把制动踏板踩到底,很多人由于潜意识里的惧怕做不到这样,所以需要多次练习克服这一心理障碍。如果紧急制动能够让车在障碍物前停下固然好,如果真的不能,那你就要考虑能不能避让。紧急避让也就是制动并线,要领是在制动踏板踩到底的同时打方向,绕开障碍物。(以上方法限配有ABS的车辆)
还有一些特定气候条件下的制动技巧,比如雨天、雪天等等。湿滑路面要充分利用点制动和发动机制动,做到有预见性的提前制动,以便有足够的时间调整制动力的大小,要做到这一点就需要眼观六路耳听八方了。
教你刹车不熄火的小技巧
为何一踩刹车就熄火?很多人考了驾照很多年,却依然是新手。是新手难免会紧张,一紧张就出问题了。不少新手就经常说,自己明明想踩刹车,结果一脚下去,不仅刹车了,连车子都熄火了。不仅如此,车身还要“抖”几下。下面,小编就为大家解答新手刹车常见问题。
新手开车见人就熄火
市民赵女士早在2007年就考取了驾照,但是因为从来没有单独驾车上路的经历,所以三年过去了,依然不敢单独驾车上路。3个月前,准备买车的她请陪驾教练练习开车,经过一个月的培训速成后,终于在上个月提了一辆新车奇瑞QQ。但是,新手毕竟是新手,赵女士经常犯的一个毛病就是,只要车子前面有行人或者非机动车,她就心生紧张,一紧张就手忙脚乱,结果一脚刹车狠狠踩下去,车子就熄火了,然后车身还要“抖”几下,她自己也是浑身冒汗。她笑称自己是“见人死”——遇见人就熄火。
专家解答:
针对不同的路况,我们一般有不同的刹车应对方式。赵女士的这种情况是发生在很多新手身上的普遍现象。减速就熄火,主要是因为挡位过高、急刹或者只踩刹车,没有踩离合所致。因此,如果挡位高了,应及时减挡;如果速度不快,应先踩离合,后轻轻地踩刹车,当行人或非机动车在前行时,不需要完全踩停。
一般说来,城市路况下,应尽量避免紧急制动。紧急制动不仅会提高油耗,也会影响轮胎的使用寿命。同时,在通过桥面等坡道时,下坡时要注意长距离刹车,不要挂入空挡,一定要带挡滑行。否则会延长制动距离,影响制动效果,也对安全不利。
冰雪路面的路况下,一定不要使用紧急制动。可以挂到低速挡,松开油门,利用发动机牵引力来制动。为了增加路面的摩擦系数可以挂防滑链;如果是草地的话,不像冰雪路面那么滑,一般来说,保持一个合适的速度(当然不能过高)运行就可以。如需刹车,要有预见和判断,防止遇到障碍物或者陷入松软的泥地。
先离后刹VS先刹后离
新手裴女士最近很纠结。“到底是先踩刹车还是先踩离合?”她说,学车的时候,驾校的师傅说过高速的时候应该怎样,低速的时候又该怎样。但是到了实际的驾车中,因为慌张,就经常忘记老师的“教诲”。遇到堵车需要慢慢移动时,踩一脚刹车以为会降低车子的速度,没想到这一脚踩下去就熄火了。
专家解答:
低速运行的车子,比如时速在20-30km/h及以下的时候,一般就是先踩离合,后踩刹车,这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子,刚好相反。此时不仅要避免紧急刹车,而且需要注意不要一脚踩死,防止车子侧滑带来安全隐患。手动挡车型应先轻踩刹车,减挡,利用发动机制动;待速度降下来之后,再踩离合,防止熄火。
小课堂!教您看懂汽车刹车术语
虽然现在汽车已经非常普及,但很多朋友对汽车术语并不怎么了解。今天,小编就来给大家普及一下汽车刹车术语的相关知识。
1、ABS:安全驾驶始作俑者
中文名字作防爆死系统,它是一种拥有防滑、防锁等优点,ABS是一般常规刹车系统添加的新功能,有分为机械和电子两种形式,在现代汽车上可以看到,已经大量安装这样的功能,ABS是一种既具有原有刹车功能也同时具有防滑、防抱死等方面的先进功能,即在刹车制动的情况下任可以转向,有效的保证了制动时方向稳定性的能力,防止侧滑和路偏,是目前汽车制动性能上效果最好的一种。
2、EBD:刹车安全护航者
电子制动力分配的简称是EBD,它能够调节前后轴的制动力分配比例,提高制动效能,并配合ABS提高制动稳定性。假如你驾驶的汽车在制动时,四只轮胎附着地面的条件不同,EBD会在制动瞬间计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值,然后调整制动装置,达到制动力与摩擦力的匹配,以保证车辆的平稳和安全。因此,在我们挑选爱车时,也要看看自己中意的爱车有没有配置EBD系统,它关系到了刹车时候车辆的平稳性,尤其是在弯道中行驶的安全性。
3、ESP:驾驶方向牵引者车身电子稳定系统的简称是ESP,实际上这个系统是牵引力系统,它不仅能控制驱动轮,而且可以控制从动轮,它也包括了ABS及ASR,是这两者的延伸。在行车中,ESP能探测和分析车况并纠正驾驶的错误,防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感,例如汽车在路滑时左拐过度转向(转弯太急)时会产生向右侧甩尾,传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力,产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。因此,ESP不仅能校正循迹方向的同时也能校正行驶方向。同时,它也提醒那些喜欢开快车的车友的不要盲目飙车。
4、ASR:防止打滑控制者
ASR全称为驱动(轮)防滑系统,也是属于汽车主动安全装置。这个系统的主要目地是防止汽车驱动轮在加速时出现打滑,特别是下雨下雪冰雹路冻等摩擦力较小的特殊路面上,当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内,从而防止驱动轮快速滑动。还有它能够保持汽车的行驶稳定。当在易滑的路面上,没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑。在转弯时,如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移,当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向;这在山路上也是,有ASR的车辆一般不会发生一旦驱动轮打滑就会全车一侧偏移的现象。
提示:以上就是汽车刹车术语的相关解释,希望能帮助到您!