“一半的人都不会打方向”,小编并没有做过严谨的统计,所以这个比例是不权威的,但是也绝对不是信口开河。因为就我所见,情况的确是这样。别说一些新手,开了很多年车的老司机一样不会打轮,甚至很多出租车司机也常常是一只手搭在方向盘上开车。
首先握方向盘的姿势就不对,应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘,在转动方向盘的时候,两手不松开,可以向两边各转动180度,这样的转向幅度,在绝大多数情况下,已经够用了。少数情况比如过盘山公路的掉头弯,或者停车入库的时候,两手交替重复这一动作即可,这就是所谓的“整把打轮”。
这样有什么好处?方向转完之后还是要回正的,如果不是这样整把的转向,很可能就会忘记自己转了多少圈,导致不知道要回多少。另外,这样“整把转向”的好处是可以最快地把方向转到位,并且可以最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”,新手最容易犯这种毛病。
为什么要双手握紧呢?因为方向盘对司机而言是最重要的,一刻也不能放松,在紧急情况下,方向盘脱手是非常危险的。另外,双手紧握方向盘,也是确保驾驶姿势正确的一个前提。学过几何的人都知道,3点支撑是最稳定的,人坐在驾驶座上,臀部是一个支点,而握紧方向盘的双手就是另外两个支点,少了一个你的身体实际上就处于一种不稳定的状态中。所以,开车时一只手揉轮、抹轮,看起来似乎潇洒,实际上都是不正确的方法。
正确的转向动作其实也很简单,就是双手呈“9点1刻”握紧,在转向过程中不要松开方向盘,随方向盘一起转动,回正时也是如此;如果“一把轮”(也就是方向盘转了180度,此时两臂呈上下交叉,如图)还不够的时候,上方手臂不动,下方手臂换到上方握住方向盘,此时两手还是“9点1刻”位置,继续打第二把…
看看开赛车的车手,除了在换挡的时候,双手永远是呈“9点1刻”握紧方向盘的,只有这样,才能最准确、最快速的实现转向和回正的动作。日常驾驶虽然没有那么激烈,但是养成好的习惯,遇到紧急情况时,你才能做出最迅速和最正确的动作。
以上就是小编归纳总结的打方向的正确方法,养成良好的开车习惯是对自己和别人行车安全的一份保障。
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方向盘打法详解 如何正确运用方向盘打法
方向盘打法
不仅是学车人的烦恼,即使是老司机,开一辆没开过的车也总是要先熟悉一下方向盘打法。那究竟如何打方向盘才是最科学的方法呢?下面就介绍几种路面情况下的方向盘打法。
方向盘打法之少打快回法
方向盘打法中的少打快回法用于坑坑洼洼的道路,假如前面有一水沟,先用连续制动法控制车速,当前轮接近水沟边缘就要下落时,踩下离合器踏板,松开制动器踏板,把方向往左稍许打一点,利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟,而后快速回正方向加油慢慢上沟,这样使两轮一前一后斜角滑沟,减轻了两轮同时跳跃造成的震动。
方向盘打法之慢慢打回法
方向盘打法中的慢慢打回法用于S形弯路,这种弯路如采取猛打快回,乘客必有东摇西摆的感觉,因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口,再渐渐靠右边,当车进入第一个S形弯当中时,方向盘慢慢左打,然后即刻往右回来少许,再慢慢向左复原行正中线,而后再靠右进入第二个S形弯,这样反复进行操作。这种打法的特点是:转弯弧度减小,离心力所产生的惯性降低。
方向盘打法之靠边停车
方向盘打法中的靠边停车的顺序是:第一把方向:向右打一圈;第二把方向:向左打两圈;第三把方向:向右回一圈。解释:第二把的作用是第一圈车轮回正,但是汽车是向右偏斜的,所以还要再打一圈向左,当感觉车身与公路平行时打第三把方向,车身和车轮都直了。这就是汽车在公路上行驶时我们修正方向的方向盘原则三把方向法则。汽车改变行驶轨道仍然时三把方向,因为它和靠边停车的情况是一样的。
之手法与姿势
主要包括单手掌推、交叉和推拉Shufflesteering。较好的打法是洗牌法,又细分为普通洗牌法和Ore洗牌法。普通洗牌法就是左手始终握在方向盘左半部,右手始终握在右半部,两手往上不能越过12点,往下不能越过6点。Ore洗牌法是在普通洗牌法基础上增加了一个限制:双手始终在同一高度上。例如右转弯时,右手下拉,左手跟着向下滑动,如果右手拉到6点还需继续右转,那么左手此时从6点的位置上开始上推,右手跟着上滑。普通洗牌法的好处一是避免了气囊打折手臂的危险,二是由于不存在交叉使动作搞迷糊。Ore洗牌法则更进一步,更加科学地规范了左右手的动作,可以不间断地完成各种从简单到复杂的转向动作。
很多人都觉得开车很难,然后把精力都放在了其他地方,其实发方向盘也是很难的,想要打好方向盘并不是那么简单,这就是为什么我们在驾校练车的时候教练先让我们打假的方向盘,等到熟练的时候才能真正接触到车。
教你如何正确使用方向盘
大家都知道,操控车辆前进,最主要就是控制方向盘与刹车。方向盘不仅可以控制车辆的方向,它还可以识别故障,交通安全的第一步是学会用好方向盘。那怎么做才是用好方向盘呢?网友为我们支了几招。
保持良好的驾驶姿势
正确的驾驶姿势能减轻驾驶员的疲劳程度,便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪表以及车前车后及周围的情况。那么,规范的驾驶姿势是什么?
第一,上车后将身体对正方向盘并保持正直,后背轻靠于后背椅上,然后根据身高对座位调整至合适状态,系好安全带;
第二,两眼平视前方,左手轻握方向盘9点位置,右手轻握方向盘3点位置,左手和右手大拇指自然伸直靠于方向盘轮缘上部,其余四指由外向内轻握;
第三,左脚放在离合器踏板下方,右脚掌轻放于加速踏板2/3处,总之,使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然,动作协调灵活即可。
让方向盘随心所欲
第一,充分利用车头某一参照物,当参照物位于道中间或一侧时,应能正确感觉到车辆所在位置,以确定打方向或回方向的时机及幅度大小;
第二,要充分利用两眼余光作用,克服眼睛看远不顾近而造成修正方向较晚的现象;
第三,养成车头不偏斜就不动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到"及时"二字,且幅度适中,一般在回正方向时应稍早,且幅度也要小;
第四,结合场地训练,训练转向的时机和速度,如8字形、S形和直角转弯;
第五,车辆在右侧行驶时,为防止车头向右偏斜,应将方向盘左转至无游动间隙,以便左手能感觉车辆此时所在位置。
如何正确使用汽车方向盘
开车,手接触最多的部件就是方向盘。方向盘不仅可以控制车辆的方向,还可以识别故障,交通安全的第一步是学会用好方向盘。 因此学习如何正确使用汽车方向盘变得格外重要。
第一、我们要养成良好的驾驶姿势
正确的驾驶姿势能够减轻驾驶者的疲劳程度、便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪表以及车前车后和周围的情况。那么什么是规范的驾驶姿势呢?第一、上车后将身体对正方向盘并保持正直。后背轻靠于后背椅上,此时根据身高,可对座位子以前后调整至合适状态。有安全带的车辆要按规定系好安全带。第二、两眼平视前方,左手轻握方向盘左上方,右手轻握方向盘右下方,且两肘放松自然下垂。此时,左手和右手大拇指应自然伸直,且靠于方向盘轮缘上部,其余四指应由外向内轻握。第三、左脚放在离合器踏板下方,右脚轻放于加速踏板三分之二处。总之,使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然、动作协调灵活即可。
第二、方向盘的正确握法
如果我们将方向盘看作钟表的盘面,左手握在九、十时之间,右手握在三、四时之间,双手呈左高右低状操纵方向盘最为合理。也就是两只手对称地放在方向盘两侧,拇指轻轻搭在方向盘内侧,多数车型在这里都设计了凹槽。
双手握在方向盘3点和9点的位置有以下几个好处:
1、可以做到精准的动作;
2、躲闪时可以做到最大转向幅度(第一把);
3、回正时可以准确回到正位。
不正确的方向盘握法有以下几种
1、10点4点
2、单手扶把很多人喜欢左手扶方向盘,右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而单手扶把同样存在紧急躲避问题。另外,如果是单手扶把驾驶,为了左右都能有足够的转向,也有人会把手搭在方向盘中央上方,这样做会有一个潜在的隐患,就是如果习惯了这种姿势后,在发生碰撞的时候如果气囊弹出来,那么你的胳膊则可能受到不必要的伤害,被弹出的手臂还有可能伤害到你的脸和身体。
3、其他位置也不正确还有一些驾驶员在行车中把手搭在方向盘下环上,这个动作非常适合在一个懒洋洋的下午慵懒的行驶,非常舒服,但如果前面突然发生点情况,人类的手臂只能左右摆动45度,角度再想大胳膊就要反关节了,在慌乱中也很难再调整到正确的位置上,非常危险。
温馨提示:良好的驾驶习惯非常重要,希望各位车主都能够采用正确的方向盘握法。如果真的有一天是因为没有正确握方向盘而发生事故,那就后悔莫及了。
方向盘的正确打法
方向盘握好很重要,方向盘握不好,就跟写字写不好是一样的,别人一看你这手握方向盘的姿势就不过关觉得你是个菜鸟或者看着就很不爽。那么握方向盘都有哪些错误握法?下面看看小编的小编给大家的介绍吧!
一、长时间单手握方向盘
可能有人会说了,手动车型,单手开车是必须的,因为行车过程中另一只手要切换档位。这其实是一种强词夺理,因为频繁换挡一定是低速状况,风向没那么高。而正常的换挡,都是临时离开方向盘。我们说的情况是长时间单手握方向盘要不得,因为操作挡杆时,人的专注度还在。而长时间单手握方向盘,专注度下降,紧急情况根本无法做出正确的转向反应,一出事就是大事。
可能又有人说了,两手搭在方向盘上多辛苦呀。但汽车一上路,就必须考虑到路面上所有的状况,打醒12分精神,手眼注意力高度集中才行。
二、手指开车
单手开车都危险,更别说用手指开车。所以,如果没有得到一灯大师的真传,请勿在开车是练一阳指。会有人用手指开车吗?答案是肯定有的,只是有些人是一阳指,有些人是兰花指而已。
三、双手握顶端
开车是个辛苦活,小胖就习惯性的把双手握在顶端,想着靠这个放松放松。殊不知,紧急情况下,这种方式不仅会加长驾驶员的反应时间,而且这种握姿根本无法大范围转动方向。比单手握方向盘的危险度更高。
四、交叉握方向盘
打着打着,两根胳膊就自然的走到一起了......这种握姿常见于新手身上,因为对方向盘的打法不了解,常常是方向盘打着打着就交叉在一起。这样的结果是,不仅胳膊容易受伤,而且方向也控制不稳。
五、方向盘正确握姿
首先,方向盘没有规定哪个一定是最正确的,只是有一个比较合理的握法,就像上图所示一样,将方向盘看做是一个钟表,然后将左手握在九、十时之间,右手握在三、四时之间,然后双手呈左高右低状操纵方向盘。这种方法是被认为最合理的一种握姿,在遇到紧急情况时能够很好的应对。
这样握方向盘的另外一个好处就是随时知道车轮的转动幅度,就算频繁连续的掉头也不会手足无措,因为手从来没有离开过三九点位置。至于激烈驾驶,这更加只是唯一正确的方向盘握姿,因为只有这样才能精准掌控汽车运行轨迹。
●方向盘打法
掏方向盘
小编从小看人开车,长大后就有样学样,这不开车养成了“掏轮”的习惯。其实这是不可取的,因为现在觉大部分车都有助力系统,方向盘没以前那么沉,完全不需要用太大劲去掏,这样反而会造成受力不均匀,不利于汽车行驶方向的矫正。(掏轮的力度太大,车身容易发生快速摆动)
“撸”方向盘
小撸怡情,大撸伤身,强撸就灰飞烟灭了。开车也一样,撸多了方向盘也是要出事的。可能有人问:啥是所谓“撸方向盘”,其实就是跟图中小胖一样,打方向的时候手不跟着方向盘走,而是停留在原点,一点点打过去,一点点打回来。现实生活中,很多驾驶员都有这个坏习惯,其最大的坏处就是,行车过程中,不能很清楚的知道自己打了几圈,轮子是否回正。对于行车安全自然隐患很多。
先将左手握在九、十时之间,右手握在三、四时之间。然后,再根据车辆转向进行操作。比如,车辆需要向左大转向时,右手就向上推,左手顺着方向往下拉,当两只手臂即将交叉时候,放开左手,等右手打了9点位置时,用左手去接替。这种方法,车辆的转速又快转向角度也是最大。
图解方向盘的正确握法
开车,手接触最多的部件就是方向盘,关于方向盘的正确握法,有很多种说法,因为没有一个统一的标准,所以争议一直存在,特别是左手是否应该高一些等这样的说法。今天咱们就来聊聊这个天天用的方向盘应该怎样握。
本文中我们还是用最通俗的表盘点位来举例,即方向盘看成一个表盘,表的数字代表位置。
唯一称得上是正确的方向盘握法是左手9点,右手3点,也就是两只手对称地放在方向盘两侧,拇指轻轻搭在方向盘内侧,多数车型在这里都设计了凹槽。这个动作最正确只有一个原因——安全,什么舒服啊、便于操作之类的都排在安全之后。双手握在方向盘3点和9点的位置有以下几个好处:
1、可以做到精准的动作
2、躲闪时可以做到最大转向幅度(第一把)
3、回正时可以准确回到正位
也就是说,如果是手动挡车型,除了换挡和调节中控各种中控台上的按钮之外,其余时间双手都应该放在9点和3点的位置上。
不正确的方向盘握法如下:
1、10点、4点
这样的握法可能会有很多很多人持赞同观点,并有一个非常站得住脚的理由:当时驾校教练就这么教的。没错,我也承认当时学车确实有些教练这么讲,但是这个动作确实对于驾驶安全是个隐患。
如果手已经习惯放在10点和4点上,在行驶中发现前方有紧急情况,人本能的反应除了踩刹车就是打方向躲避,而且紧急躲闪第一把基本来不及换手,如果这时你的手放的是10点和4点,那么需要向右紧急躲避的话就只能旋转方向盘160度左右,比握9点和3点少了30度,在障碍物面前30度左右的转向角也是有可能影响躲避的。另外,就算躲过去,那么回正时下意识动作也是回到对称的位置上,而这时候方向盘仍然还是歪的,需要再次调整。
2、单手扶把
很多人喜欢左手扶方向盘,右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而单手扶把同样存在紧急躲避问题。另外,如果是单手扶把驾驶,为了左右都能有足够的转向,也有人会把手搭在方向盘中央上方,这样做会有一个潜在的隐患,就是如果习惯了这种姿势后,在发生碰撞的时候如果气囊弹出来,那么你的胳膊则可能受到不必要的伤害,被弹出的手臂还有可能伤害到你的脸和身体。
3、其他位置也不正确
还有一些驾驶员在行车中把手搭在方向盘下环上,这个动作非常适合在一个懒洋洋的下午慵懒的行驶,非常舒服,但如果前面突然发生点情况,人类的手臂只能左右摆动45度,角度再想大胳膊就要反关节了,在慌乱中也很难再调整到正确的位置上,非常危险。
4、越野时或者走烂路时需注意
还有一种情况就是在路面极为复杂或者在需要越野时,我们在握方向盘时就不能将拇指贴在方向盘两侧的凹槽处了,因为车轮碰到大石头之类的障碍物时,车轮会因受力过大而导致方向盘随之反向转动,如果这时拇指处于方向盘的空挡处,那么很久可能受伤。正确的做法是将拇指贴服在方向盘的外环上,这样即使方向盘反转也不会伤手。
如果您是一位老司机,也许会说“我都用以上不正确的握姿开了几十年车了,从来没出过任何差错”,但不说明这就是正确的,如果真的有一天有一个事故是因为没有正确握方向盘导致的,那就太不划算了。毕竟开车是一件非常之认真的事情,所以我们要认真对待,找悠然自在的感觉还是在家里的沙发里吧。
●正确地转动方向盘手法
方向盘正确的转动方法是(前提是双手在9点和3点的标准位上):向有转动时,左手向上推,右手顺势往下拉,两只手同时用力,当两只手臂即将交叉时候,放开右手,在6点位置左右;待左手推方向盘差大约转动180度左右,用放开的右手去接应方向盘的9点位置。这是在安全为前提下,转向速度最快,单次转向角度最大的方法。
1、搓把
这个动作很常见,在狭小的街道里倒车使用此方法确实简单省事儿,这个动作也没有严格规定不让使用。但是我现在还是把它算到不正确的动作分类里,毕竟这是一个非100%把握的动作,如果在倒车过程中路面稍有不平或者手上有汗造成“搓把打滑”导致刮蹭事故,也是以小失大。
2、掏轮
松开方向盘回正
这个动作的初衷就是为了省力,更多地出现在过去的大公交和大卡车上,因为转向助力比较差劲需要很大的力量去转向。首先现在家用轿车的转向助力已经非常轻便,在转任何角度弯的时都不会花费你多余的力气;第二用掏轮这个动作,手是处于方向盘辐条之间的,有突发情况,方向盘回转也有可能打伤手臂;第三有突发情况时,手也无法迅速回位,导致危险。所以这个有掏轮这个习惯的朋友应该改改了。
这个绝对是个偷懒的动作,而且如果掌握得好,手不用动地方就可以非常均匀的回正方向。这里存在一个问题,如果在回正过程中车轮压到不平的路面,相当于车轮在瞬间是处于失控状态的,车头的方向也会产生变化。另外,如果在转弯中有突发情况,由于此时这时手不在方向盘任何点位上,所以躲闪必定也受到影响。
握方向盘的姿势,教你如何打方向盘
关于方向盘的握姿和打法,可能会有人对此不屑,认为方向盘不就是左右转吗?有必要特意拿出来说吗?殊不知,打方向也是一门学问。其不单决定车辆行驶的方向,更重要是决定了驾驶员在紧急情况时能否化险为夷的重要因素。下面我们先来看看常犯的一些错误:
长时间单手握方向盘
可能有人会说了,手动车型,单手开车是必须的,因为行车过程中另一只手要切换档位。这其实是一种强词夺理,因为频繁换挡一定是低速状况,风向没那么高。而正常的换挡,都是临时离开方向盘。我们说的情况是长时间单手握方向盘要不得,因为操作挡杆时,人的专注度还在。而长时间单手握方向盘,专注度下降,紧急情况根本无法做出正确的转向反应,一出事就是大事。
可能又有人说了,两手搭在方向盘上多辛苦呀。但汽车一上路,就必须考虑到路面上所有的状况,打醒12分精神,手眼注意力高度集中才行。
手指开车
单手开车都危险,更别说用手指开车。所以,如果没有得到一灯大师的真传,请勿在开车是练一阳指。会有人用手指开车吗?答案是肯定有的,只是有些人是一阳指,有些人是兰花指而已。
双手握顶端
开车是个辛苦活,比如习惯性地把双手握在顶端,想着靠这个放松放松。殊不知,紧急情况下,这种方式不仅会加长驾驶员的反应时间,而且这种握姿根本无法大范围转动方向。比单手握方向盘的危险度更高。
交叉握方向盘
打着打着,两根胳膊就自然的走到一起了......这种握姿常见于新手身上,因为对方向盘的打法不了解,常常是方向盘打着打着就交叉在一起。这样的结果是,不仅胳膊容易受伤,而且方向也控制不稳。
掏方向盘
可能有很多人从小看人开车,长大后就有样学样,这不开车养成了“掏轮”的习惯。其实这是不可取的,因为现在觉大部分车都有助力系统,方向盘没以前那么沉,完全不需要用太大劲去掏,这样反而会造成受力不均匀,不利于汽车行驶方向的矫正。
“撸”方向盘
小撸怡情,大撸伤身,强撸就灰飞烟灭了。开车也一样,撸多了方向盘也是要出事的。可能有人问:什么是“撸方向盘”,其实就是跟图中一样,打方向的时候手不跟着方向盘走,而是停留在原点,一点点打过去,一点点打回来。现实生活中,很多驾驶员都有这个坏习惯,其最大的坏处就是,行车过程中,不能很清楚的知道自己打了几圈,轮子是否回正。对于行车安全自然隐患很多。
方向盘正确握姿
首先,方向盘没有规定哪个一定是最正确的,只是有一个比较合理的握法,就像上图所示一样,将方向盘看做是一个钟表,然后将左手握在九、十时之间,右手握在三、四时之间,然后双手呈左高右低状操纵方向盘。这种方法是被认为最合理的一种握姿,在遇到紧急情况时能够很好的应对。
这样握方向盘的另外一个好处就是随时知道车轮的转动幅度,就算频繁连续的掉头也不会手足无措,因为手从来没有离开过三九点位置。至于激烈驾驶,这更加只是唯一正确的方向盘握姿,因为只有这样才能精准掌控汽车运行轨迹。
教你正确打方向盘技巧
学开车首先要学会的是打方向盘,这就跟想泡妞就先要了解她的性格爱好是一样一样的。不过也正因为打方向是最基础的开车技能,所以很多人都并不重视。尤其是现在越来越多汽车辅助驾驶、电子安全设备的出现,让大家也越来越忽视自身驾驶技能的提高。有没有想过如果有一天碰上突发事故,而这些电子辅助设备又突然失灵的情况下,能挽回你的生命的只有你自己的驾驶技术。
● 小老外超牛打方向盘 硬把失控车辆摆回来
下面这个视频是国外一小老外,驾驶一辆没有配备ESP的老款奥迪车在高速行驶时。因为过弯道时车速过快导致车辆失控,小老外却冷静地通过快速来回反打方向盘最终把车身稳定下来。从整个过程来看,小老外的心理、驾驶技术、反应速度都是一流。当然最让我们深刻的应该是,小老外在整个过程当中打方向盘的方法。
视频开始:小老外示范了正确的握方向盘手法
我们都知道,正确的握方向盘位置应该是在方向盘的3点和9点的位置。而小老外在开车的过程当中,除了在换挡,其他时间右手都是保持在3点钟的位置。(左手因为不在镜头内无法分析)正确的握方向盘手法,给后面车辆失控后一连串快速打方向盘的操作打好了基础。
视频的53秒,车辆开始失控往右边护栏撞去
小老外第一时间反应往左边连续反打一圈半。这时左右两只手都在镜头之外,我们无法准确分析其打方向盘的换手过程。不过通过我们的实际演练,在往左边连续挨打一圈半时,左右手需要交换两次。
在打方向盘超过半圈时,我们就必须通过换手来完成后面的转动。(除非你是一天生手能180度随便旋转的怪胎)有些人在换手后,喜欢反手捉着方向盘转动。帅是很帅,但是当你想反打回来时,你就会发现因为手的生理结构导致你无法打回来,而松手却转换过来又要浪费时间。如果遇到突发事件,后果真的是不堪设想了。
视频54-55秒,第一个最危险的时期
经过上一秒的连续左打方向盘,车辆已经往左边大幅度倾斜。这时可以说是最危险的时期,小老外迅速往右边反打两圈半。这时两只手都进入了镜头,可以看到当小老外的左手随着方向盘到达3点钟方向时,右手迅速松开搭上12点钟位置,然后左手再迅速回到9点钟位置。如此循环,这就是连续快速打方向盘时的换手技巧。你看懂了吗?
小老外给我个完美的演示了,在高速大幅度打方向盘时左右手应该怎样转换。如果大家看不清楚,可以再看下面编辑为大家做的动态演示。
小编有一个同事,打方向盘时喜欢慢慢地“撸”。就是过一个弯,他一点点地打方向盘,打过去一点回一下。真的让我想起了一句话:“宅男都是互撸娃,废纸伤身。”为了让大家更直观地了解何为撸方向盘,送上GIF动态图片一张。
视频55-56秒,第二个最危险的时期
车辆在上一秒的操作后大幅度向右边倾斜,进入第二个高危险期。小老外继续施展无影手神功,往左边快速反打两圈半。因为这时双手又处于镜头之外,我们依然无法看到期换手过程。
视频57-58秒,车辆初步得到控制
视频进行到这个时间段,可以看到车速已经明显降下来,已经度过了最危险的时期。虽然车辆往左边的倾斜幅度依然较大,不过已经属于可控制范围内。小老外这次用不算太快的速度往右边打了两圈,手法跟前面的一样,看来是浸淫打方向盘好多年的老司机。
视频59-60秒,车身已经基本稳定,车速也已经降到很低。
小老外把方向盘向左打了半圈,然后再向右打了半圈。经过这样的小幅度调整,车辆已经彻底稳定下来。踩刹车让车停下,音乐天衣无缝地响了起来。
很有素质的小老外,停车马上开启双闪
小老外明显很有素质,车子停下后马上开启了双闪警示灯。然后拉上手刹,才下车查看车辆是否有损坏。开启双闪灯可以提醒后面的车辆注意避让,拉上手刹可以避免车辆溜车把自己轧压,建议都大家好好学习学习。
上面视频中说到的打方向技巧,只是在遇到紧急状况时才能用到。不过这天下哪有这么多紧急状况,也没有哪个谁会天天遇到紧急状况的。所以下面还是给大家来点实际的东西——三个常见难度弯过弯技巧。
● 过不同弯道打方向的技巧
1、发夹弯
发夹弯也叫手肘弯或者U型弯,在一般的市区驾驶中很少见到,不过在一些山区旅游景点上却常常能见到。这种弯对于新手来说有很大的挑战难度,很多时候连老手也不一定能把握得好过弯的角度和弧线。
过发夹弯的技巧无非有两种,最常规的技巧是内外内过弯法。在入弯之前把车辆往变道外侧稍打方向盘,在入弯时贴近变道内侧,而出弯时则再次往弯道外侧稍打方向盘。
另外一个方法就是慢进快出;意思是在入弯前减速换低挡,然后贴近弯道内侧入弯,出弯后迅速加油提速离开。
无论是哪个方法,在这里都需要注意打方向盘一定要快且连贯。别一点一点地慢慢挪方向盘,否则除了弯转不过来之外,出了弯后想要回直也不记得要回多少圈。
2、连续弯
连续弯也叫S弯,其实也就是考驾照时9选3中的曲线行驶。虽然在驾校里有学过,但是很多新手还是无法掌握其中的技巧。重要的是连续弯道技巧,在日常驾驶中是躲避危险的最有效技巧,大家可以看看下面这个视频,司机就是利用连续过弯的技巧,很牛地闪过了前面失控翻车的事故车辆。
3、调头弯
调头弯是日常生活中很常见的一种弯道,因为道路设计的原因,大家过这种弯道都没有什么问题。而在这里提出来说是因为,有些人能用很小的角度过调头弯,有些人过个调头弯却要横占两条或者三条车道。这是为什么呢?
过调头弯时,也分两种情况。一种是当两边车流较大时,应该以低速低挡入弯,方向盘打满紧贴弯道过弯。如果两边没有车辆时,则可以较快车速过弯,这时过弯的幅度可以稍大些,这样车辆更不容易失控。
总结:看完这篇文章,不知道大家有没有意识到正确打方向盘的重要性?在小编看来驾驶技术的高低,除了本身经验的积累、反应的速度外,跟正确的操作技巧也离不开。当然不可避免的是,还需要一点运气成份。毕竟运气差的,喝口水也是会被噎死的 。
打方向盘的正确方法有哪些
如何打方向在实践操作中并没有严苛的规则,本人温馨就好,但是作为新手,正确的打方向盘不管是对驾照考试还是良好开车习气的养成,都是十分必要的。日常驾驶固然没有那么剧烈,但是养成好的习气,遇到紧急状况时,你才干做出最疾速和最正确的动作。那么呢?下面就让我们一同来看下。
双手紧握整把打轮
首先,握方向盘的姿态应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘,在转动方向盘的时分,两手不松开,能够向两边各转动180度,这样的转向幅度,在绝大多数状况下,曾经够用了。少数状况比方过盘山公路的掉头弯,或者停车入库的时分,两手交替反复这一动作即可,这就是所谓的“整把打轮”。
方向转完之后还是要回正的,假如不是这样整把的转向,很可能就会遗忘本人转了几圈,招致不晓得要回几。另外,这样“整把转向”的益处是能够最快地把方向转到位,并且能够最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”,新手最容易犯这种缺点。
一、两手适当用力的贴在方向盘盘边缘上的左右两侧。四指向内自然握稳、拇指自然伸直于方向盘边缘上,不得弯曲握在方向盘内侧。这种握法,右手距离其他操纵机件比较近,便于操作。另外,当右手操纵其他机件时,也方便左手有效地掌握方向。
二、运用方向盘时,两手应相互配合,适当用力。转动方向时,一手为主,另一手为辅,适当地推送或拉动。如果向左转弯则以右手为主向左推动,左手为辅顺势拉动,当车辆进入新的路线需要回转方向盘时,可仍以右手为主右回转。左手也可以适当地推送。也可停在一定的位置将于放松轻握,让盘缘从手中滑动,待回打完毕,即重新稳握(向右转弯动作相反)。
三、需要连续转动方向盘时,应两手交替使用。如向右急转弯,左手为主向右推动至相当于时钟一、二时位置(熟练后应尽可能推到三、四时位置)。右手为辅顺势拉动或滑动一定距离后,迅速将右手放开从左肘上交叉握在九、十时位置,变辅为主继续向右拉动。同时将左手顺时反转握住五时位置,并向左推动。这样连续交叉,即可加速转向动作。当需要回转方向时,可按上述方法相反的动作进行回打。熟练后,也可利用转向机构本身具有的转向轮自动回正的作用,只用右手操纵,顺势将方向盘迅速回转,左手只需停在九、十时位置,并适当松开盘缘,待右手回转到预定位置时,左手即将盘缘握稳(向左急转弯动作相反)。
以上是操纵方向盘的基本方法,具体运用时,还需注意转动方向盘的速度和转动量应与行驶车速和行驶路线相互适应。
其他注意事项如下:
1、车辆在行驶中转动方向盘不能用力过猛。
2、不得两手不变位置地继续推送。
3、不得用双手集中一点或长时间用一只手掌握方向盘,并且不得无故左右晃动。
4、车辆没有启动时,不得原地硬转方向盘,以免损坏转向系统。
开车正确的驾驶姿势 方向盘握法
正确的驾驶姿势就是能够方便纵各种装置,并且保持身体处于放松、自然的状态。不正确的姿势会使操纵方盘和踩踏板困难,影响驾车安全。
一、正确的驾驶姿势车主在驾驶车辆时,身体应对正方向盘坐稳,两手分别握在方向盘盘缘左。头正肩平,两眼向前平视,看远顾近,注意两边,观察下。上身轻靠后背垫,胸部略挺,略收小腹,两膝自然分开。若驾驶S动挡辆,左脚自然放在左侧就好,右脚放在油门踏板上,不加油门的时候,右脚好放在刹车踏板上方,始终保持精力充沛、思想集中的良好状态。若是手动挡车辆,左脚放在离合器踏板左下方(或下方),右脚放在油门踏板。
二、手握方向盘的姿势方向盘示意图很多人都认为正确握方向盘的姿势应该是握住11点和2点位置,其实都错了。正确的姿势应该握在9点和3点位置。握方向盘的正确姿势原因很简单,方向盘9点和3点位置是直径,这时臂力是最大的,相应的转向力也是最大的,可以比别的位置更有效地转动方向。在发生事故的瞬间,多争取零点几秒的时间都会避免最大的伤害。
三、正确调整驾驶座椅其实,通过正确调整驾驶座椅,车主便可以获得正确驾驶姿势。
(一)调整离合器、刹车、油门与腿部及座椅之间的距离
车主根据自己的身材,保证在右脚把刹车踏板、油门踩到底时,器踩到底时,大腿与小腿之间自然弯曲(自动挡位车辆),前后位置是合适的。其实,通过正确调整驾驶座椅,车主便可以获得正确驾驶姿势。
(二)调整座椅的角度和高度
比较理想的座椅角度是靠背与垂直方向夹角为8,生活中不可能用量角器锖确测量,只是一个大致的范围。不过千万不能像坐藤椅一样仰着开车,那是非常危险的。座椅的高度要以保证大腿能够充分发力为原则的前提下,应在尽量使自己舒服的位置,不能太上扬。
(三)调整手臂与方向盘之间的距离
正确的握方向盘姿势为握住9点和3点位置,胳膊自然弯曲。你可以把手臂平行前伸,放置在方向盘顶部,调整方向盘高度,使手臂高度与肩,此时锁定方向盘即可得到合适的距离与高度。
(四)调整安全带高度与肩部之间的距离
安全带从左肩锁骨中间穿过,且高度绝对不能低于肩部,最好高出5~10cm,并保证系上安全带后,安全带从左侧锁骨中间穿过。
(五)调整头枕与头部之间的距离
正常驾驶的时候,头部基本上会离开头枕,头枕的高度要以头靠在头枕上后,头枕的中部与头部的中部对齐为准。
提醒:行车中如果有发现自己的缺点的,请尽快改正过来,这是对你自己安全的负责。
方向盘正确打法是什么
方向盘正确打法是什么?对于方向盘的打法是小编最近一直在强调的一个驾驶习惯。那么方向盘怎么打才是正确的。下面看看的小编给大家详细介绍一下。
座椅位置的调整以两只手握住方向盘3点与9点钟方向时手肘微弯为最佳,因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作方向盘。
方向盘的正确握法
人们发现如果将方向盘看作钟表的盘面,左手握在九、十时之间,右手握在三、四时之间,双手呈左高右低状操纵方向盘最为合理。这样把握方向盘,当右手在操纵挡把等其他机件时,对左手单独操纵方向盘的影响很小。
平直道路上直线行驶
采用“修正法”来掌握方向盘较为有效。所谓修正法就是微调,每次的调整幅度都控制在30度之内,当方向偏离行驶中线时才稍做调整,这样可以保证车辆平稳行驶。
钝角转弯时
采用一手轻推一手接应的“传递法”来转向,每次传动幅度在60至90度之间,不要太大,一次不够分两次,接应着来,直到将方向转过来。
锐角转弯、直转弯及循环调头等情况
采用动作较大的“大交把法”,即胸部略向前倾,手背向外,手心贴盘,大幅度转向,双手交替连续转向,直到将方向转过来。当然,理论毕竟只是理论,再好的方法也要活学活用才能有效。