很多学员练车很勤奋，练车时间安排地满满的，从不叫苦叫累，但是考试几次了，却总是挂科。其实，学车光靠努力是不够的，还要掌握正确方法和学会思考。
1、心态
考过驾照的都知道，心态有多么重要。
（1）练车
有的教练教学比较严格，心思细腻、比较敏感的学员遇到这样的教练，有时候教练“语气重”了些，就会影响到学车的兴趣。要发扬“左耳进右耳出”的精神，始终保持对学车的
（2）考试
很多童鞋跟桔子说，考试的时候非常紧张，感觉心都快蹦出来了。
怀着平常心去考试，别太注重结果，随缘但不随便。
如果有考试紧张的习惯，一定要在考前调整过来，只要不是手脚颤抖，轻微程度的紧张并不影响考试。
2、练车时间安排
有的学员很勤奋，练了很多次车，但是没什么效果，原因何在？练车时间不集中。建议学员，科目一通过以后少量练车，以熟悉为主。科目二约考结果出来后，再大量练车，在状态最好的时候参加考试，通过率会高很多。
3、方法要灵活
无论哪个教练，教的都是通用的方法，比如科目二，看哪个点哪条线、方向盘怎么打、打多少圈，这些都是通用的，这些方法要灵活运用。自己打方向盘不是非常熟练，是不是该早打方向？自己的身高比较高，看点要如何调整？这些都是要在练车的时候灵活运用的，不能生搬硬套，要掌握核心方法。
4、主动学习
预习：练车前看教学资料，比如科目二五项的教学视频和理论资料，练车时你会发现，教练讲的太简单了，我都明白，这样大部分的练车时间都用在了实际训练上，效率非常高，练一个小时胜过别人练两小时。
复习：练完车要及时总结，每次练车学习了什么内容，哪些方面掌握得不够好，争取下次练车弥补回来。很多驾校或平台都有内部交流群，多跟其他学员交流，会学到很多教练没教的知识或考试信息。
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为什么你驾考会不过关，看看你是这样的学员吗？
俗话都说“师傅领进门，修为靠个人”学车也是这样，小编来说说学车修为这件事。驾考改革浩浩荡荡，从以前封闭式的教学到现在学车时间的弹性化。理应在遵循大环境下的教学质量应该要比以前的要好，可是为什么总有学员不过呢？
其实说到底就是现在的人们太遵循自我了。
一，拒绝教练的建议，什么都按自己的想法来。
二，埋怨教练严厉教学，觉得自己丢了面子。
三，不注意调节心态，抱怨练车，纠结考试。
其实很多时候这些毛病都是可以摒弃的。教练对你严厉是对你的负责与爱护。你埋怨教学那你就是既丢了面子又丢了里子。教练总有一种恨铁不成钢的感觉，拼尽全力，学员却不努力，能怎么办呢？驾考不通过又怪谁？！
现在的驾考教学模式是学员定时间约教练，有的学员懒散，约好了时间让教练空等，拖拖拉拉的来学车还抱怨学车时间少。
驾考挂科了追着教练问为什么，考试前教练追着你念叨的时候你在做什么？
排斥教练的教学，一意孤行，教练坐在副驾驶干着急，是又气又可惜，你却啥都知道。
学车是你选择的，也是你的事，就如那句俗话所说：“师傅领进门，修为靠个人”。
科一科四纯考理论，为什么有人会挂科？
01
轻视考试难度
学员考科目一前向其他学员咨询考试难度问题，不少学员大致听到这样的回答，很简单，常识题。
因此造成不少学员轻视考试难度，考前随便过下题目，可是等到了真正上了考场，才发现全都不会。
虽然科目一理论考试并不难，但也没有想象中那么简单，认真对待还是非常必要的！
02考场细节不注意
忘带身份证；
考试没调摄像头，监控里全程看不见脸；
考完忘记签字；考试操作失误；
这些都不是因为不会做，而是细节疏忽了。
03没有坚持做题
“今天我做了一遍真题，上了90分，我考试没问题了”这种想法绝对是错的。
如果不能保证每天做题的话，知识点很快就会被遗忘，成绩也不会保持稳定。
一天花在做题上面的时间也不要多，有空就做几题，但是每天要达到一定的量，不然考试前题目都做不完。
04以为两者没有区别
科四虽然总体和科一差不多，但只考50题，多了多选题。
少选一项就算错，加上每题扣2分，很多人大意失荆州，没一会功夫就错了5题以上，导致挂科。
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