每逢出现团雾天气，高速公路上的交通事故就频繁不断。为减少交通事故，交警部门公布了一些如何在团雾天气下开车的技巧，希望可以帮助到大家。
一、“慢”字当头
车辆一旦进入团雾或大雾区域，应立即减速，严格遵守交通规则限速行驶。这样碰到各种危险情况时，才能在有限的时间和距离内迅速作出正确的判断，避免交通事故的发生。
当能见度小于500米大于200米时，时速不得超过80公里;能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里;能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里。与同车道行驶的车辆必须保持在150米以上的间距，谨防追尾。
需要特别提醒的是，除进入能见度很低的团雾区域时需要把车速降至最低外，其他情况下应按照规定时速行驶。
二、不要慌张
驾驶过程中看到前方有雾或者已经进入团雾，千万要保持冷静，握好方向盘。虽然视线模糊，但仍要“眼观六路、耳听八方”。
三、能避则避
行驶在高速公路上，如果发现前方有团雾或大雾，在距离和车道满足变道条件、确保安全的前提下，减速驶入最右侧车道，就近选择出口缓慢驶出高速或进入附近服务区暂避。
四、禁用远光灯
行车遇大雾，要开启大灯、雾灯、示廓灯，必要时还要开启危险报警闪光灯。这样做不仅是为了看清前方的情况，也是为了使自己被后方来车看清。
需要注意的是，不要使用远光灯，因为远光灯是大面积照射，很容易在雾里造成散射，在驾驶员眼前形成散射光团，使其眼前一片雪白，非常危险。
五、忌盲目超车
由于雾天视线严重受阻，行车过程中切勿随意变更车道、超车。
六、忌就地停车
进入能见度很低的团雾区域时，切记不要就地停车，这样最容易引发连续追尾事故。如果不能驶离高速公路，应选择紧急停车带或路肩停车，停车之后需立刻打开双闪，以提示后方车辆注意。
放置警示标志时，应该比平时更远一些，保证后方车辆更早地发现险情，以做好应对的措施。另外，车内人员也应立即撤离到路边安全的地方，并及时报警。千万不要停留在车内或者在车道上行走，避免二次事故的发生。
七、忌疲劳驾驶
在团雾中驾驶，驾驶员会很疲劳。当驾驶员感觉疲劳的时候，寻找最近的休息站休息。
最后，出了团雾后，不要立刻加速超车赶路。因为下一个雾团很可能就在你变道、超车时出现。应该慢行变道，观察前方后再加速。
延伸阅读
在高速公路上行驶时遇到团雾怎么办
“团雾”本质上也是雾，是受局部地区微气候环境的影响，在大雾中数十米到上百米的局部范围内，出现的雾气更“浓”、能见度更低的雾。团雾外视线良好，团雾内一片朦胧。团雾预测预报难、区域性强，容易造成重大交通事故。那么在高速公路上行驶时遇到团雾怎么办?
1、控制车速最重要
遇到雾天，司机一定要严格遵守交通规则限速行驶：当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里;能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里;能见度在30米以内时，时速就要控制在20公里以下。
2、合理使用灯光才安全
打开汽车尾灯和前雾灯。汽车尾灯的亮度足以提示后车你的存在。如果在大雾中停车，后雾灯千万不能打开，与此同时，在雾中停车时一定要打开双闪，以此警示后车。
3、千万不要急打方向盘
司机应特别注意的是，在雾中行车时，不要猛踩或快松油门，更不能紧急制动或急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓放油门，然后连续几次轻踩刹车，这样能有效防止追尾等事故发生。
4、跟车行驶别超车
雾天严禁超越正在行驶的车辆。发现前方车辆靠右边行驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图，且对面确无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。
5、能见度太低停车等雾散
雾天能见度小于10米时，应先将车开到路边安全地带或停车场，等能见度好转时再上路行驶。如果一定要在雾中行车，就要根据雾天的能见度情况，选择遇到情况时能迅速停车的行驶速度(视距必须大于制动停车距离)。
6、应常看后视镜
在高速上即使没有雾的情况下也要经常看看后视镜，观察后面的车辆情况，以防万一，平时开车不能跟车太近。
7、减速驶入最右侧车道
当行驶中，观察到前方有“团雾”发生视线受阻时，应立即采取减速措施，确保车辆平稳停车，并留有余地。进入“团雾”前，如距离和车速都能满足变道条件，在确保安全的前提下，打开信号灯，减速驶入最右侧车道。这样做的目的是，万一前方发生事故堵车时，能迅速进入应急车道避让通过，避免发生后车追撞。
经常驾车出行的老司机往往有这样的经验，秋冬季节途经靠近湖泊的路段时，容易遇见奇怪的“团雾”——一团一团的，像飘浮的大气球一样，时有时无，司机好不容易摆脱一团雾的笼罩，本以为可以松一口气，下一团雾却又在不经意间降临，等你意识到有雾的时候，已进入雾团中心了。
平日行车时，急转弯路段本来就属于事故易发地点，加上雾气遮挡、视线阻拦，急转弯路段即使只是薄薄的雾气，其实也蕴藏这巨大的危险性。在雾区急转弯路段行车时，同样不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。
10、长下坡路段雾天行驶危险多
长下坡路段往往也是特殊天气条件多发路段，加上行经长下坡路段，不少驾驶人往往习惯长时间踩住刹车，那样可能会导致制动器失效，再加上雾天条件下制动器敏感性下降;因此雾天下坡时，不要单纯依靠制动减速，还要选择低挡位降速;此外，绝不允许空挡滑行或熄火滑行。
雾天途经长下坡路段时，应加强观察，减慢至适当车速平稳通过，没有情况不要紧急刹车。遇前方堵车，除非你在最右侧车道能无障碍进入应急车道避让通过外，不要再尝试变换车道。
开车遇到团雾 到底有多可怕？
冬天是团雾多发季，团雾又被称作交通安全的“隐形杀手”，指的是受局部地区微气候环境影响，形成的小范围浓雾，尤其在高速公路上，更容易出现团雾。
“团雾”究竟有多可怕？
据统计，雾天发生交通事故的概率比平常高出几倍，甚至几十倍，因浓雾、团雾造成的多车连环相撞事故屡有发生。就在前两天，就刚刚发生一起这样的事故。
11月15日8时许，安徽阜阳滁新高速上发生多起连环相撞事故，共涉及30多辆车，导致严重人员伤亡和财产损失。事故的重要原因正是突然出现的团雾。↓
团雾具有突发性、局地性、尺度小、浓度大等特点
团雾的范围一般比较小，团雾外视线良好，团雾内能见度很低，只有几十米，甚至十几米，属于特强浓雾；团雾分布不均匀，有些区域很浓；团雾覆盖面积大小也不一致，长度从1公里到5公里不等。
由于团雾突然出现、难以预报，驾驶人猝不及防、视线突然受阻，本能急踩刹车，容易导致车辆追尾。
↓↓↓
减速行驶 避免急刹车
交警提醒，行经团雾多发路段时，切记要减速行驶、及时打开雾灯、双闪灯，不要急打方向，不要急刹。↓
驾考进入瓶颈期，考官支招如何应对冬季
随着冬季到来，报考驾训的市民明显减少，较高峰时段更是降了三成多，每日考生人数在300名左右。不少尚在驾考进行中的考生会觉得降雪、道路结冰等因素使得驾考难度增加。那么，冬季驾考时易出现哪些失误?又该如何避免?11月10日，乌市公安局交警支队车辆管理所乌拉泊考试场考试员通过本报给参加驾考的学员支招避免考试失误。
乌拉泊考试场主任宁杰向记者介绍。“每年10月到次年2月属驾考平峰期，冬季天冷，时有降雪，驾训期间舒适度也不如其他季节，还担心考试时遇到冰雪路面影响驾考成绩，所以在冬季报名驾训的人会明显减少。”数据显示，今年1至10月，考试场共完成驾考354342人次。7、8、9月这三个月平均每天科目二场考900人次属于驾考高峰期，而目前已降至每天平均300人次。
考试场考试员木那尔·哈依萨、杨九民就科目二场地考试、科目三实际道路考试中，在降雪起雾、道路结冰的情况下，考生易出现的操作失误问题进行盘点并支招。对于科目二场地考试中起雾影响视线问题，木那尔·哈依萨说，“学员在驾训期间，要特别留意雨刮器、车内暖气的使用。考试过程中雨刮器不宜刮得过于频繁，车内暖风不宜开得太大，最好主吹前挡及两侧玻璃，车后玻璃除霜设备也可除雾气，打开后也可避免雾气影响驾车视线。”
而科目三考试中会出现侧滑事故、安全车距保持不足、遇突发状况先减挡不减速的问题，木那尔·哈依萨支招说，“考试过程中要留意观察地面状况，不可猛打方向、车速过快或者急踩刹车，要控制好车速，把稳方向，平稳调整转弯角度，可避免车辆失控。”
面对一些突发状况，考试场考试员杨九民支招，在考试过程中如果有突发状况，最好先采取制动，控制车速，再调整合适的挡位，继续行驶。
考试场考试员表示，在雪后考试场地不能达到安全考试要求时，会为学员们重新约考，提醒驾考学员可错峰驾训。
元旦前拿驾照的新手可独自上高速 交警支招安全行车
今天就是2013年元旦，交通法“新规”也将开始实施，随着节日的临近高速公路上的车流量也会越来越大。近日有不少驾驶员前来交警部门咨询，自己是才拿的驾照，能不能上高速？
12月31日上午10时许，拿了一个月驾驶证的易先生来到湖南省株洲荷塘交警大队讲起自己的烦恼事，他5月底拿的驾照，现在还在实习期，在前几天买了台新车，趁着元旦小长假，准备带着家人自驾游。但让他困扰的是，“朋友们都各自有事，找不到上高速陪驾的人。”
原先，易先生是按照“新规”来约束自己。其实易先生不用烦恼，荷塘交警介绍，只有在2013年1月1日后申请或增驾取得驾驶证的，才执行“新规”相关实习期的治理规定；对之前已取得驾驶证，到2013年1月1日后实习期未终止的，仍执行原实习期治理规定。
这也就是指，即使是12月31日考取驾照，明年仍旧可以独自驾车上高速。但如果是2013年考取的驾照，就要按照“新规”执行。
易先生听交警这么说明才松了口气，但是他第一次开高速，以为只要把方向盘抓好，给足油就行了，但交警又给他上起课来，并告知他高速上行车有哪些“禁忌”。
很多人认为自家使用的小型车辆，多坐几个小孩或家人无碍安全，但却不知车辆超员致载荷加大、惯性增大，一旦发生事故将伤亡惨复，不管什么车、载什么人，也不能超过核定载宾人数。还有的驾驶人因注复力分散、道路不熟等原因，错过分道口、停道口后便倒车顺路往回开，这样极易被后方高速来车撞飞，应该多行驶十几公里到停一路口返回。
在此交警也提醒，“新规”实施在即，新手上高速也要遵守交通规则，文明安全行车，必定要系好安全带、切勿占用应急车道、超速行驶。
河南省高速路因雾霾关闭_交警解答雾霾天驾车注意事项
雾霾天气的持续，让我省境内的高速公路通行受到影响。昨日上午有8条路段被迫关闭，下午5时全省高速路恢复正常通行。
省高速交警总队表示，昨日上午8时29分，受大雾影响，京港澳高速长葛至豫南站段，连霍高速中牟至宁陵段，大广高速滑县至信阳寨河段，沪陕高速桐柏毛集至商城段，郑民高速全段，焦桐高速朱庄至桐柏段(在唐河东分流向桐柏和泌阳路段)，郑焦晋高速在焦作南分流向郑州路段，以及长济高速小店至牛屯段关闭，过往车辆需绕行。
昨日中午12时30分左右，除连霍高速中牟至宁陵段、大广高速滑县至扶沟段、郑民高速全段、许平南高速堌阳至平顶山段仍然因雾封闭外，省内其他因雾封闭的高速路段均已开通。
截至昨日下午5时，我省境内高速公路已经全部恢复正常通行。
高速交警表示，雾霾天易发生事故，请大家出行前及时查询最新路况，上高速需注意：
1.控制车速，保持车距；
2.成队行驶，也就是跟车；
3.开启前大灯、后雾灯，不可开远光灯；
4.勤按喇叭，多提醒；
5.各行其道，远离路边；
6.开启暖风，清理车内哈气。
高速上爆胎怎么办 高速爆胎如何自救
开车的时候忽然爆胎是常有的事情，因爆胎而导致测车祸也不在少数。那么在高速上爆胎怎么办?高速爆胎如何自救?汽车在爆胎的时候我们本能的第一反映就是猛踩刹车。其实这种做法是万万不可取的，可是真的在高速上爆胎怎么办?下面看看的小编给大家详细介绍一下!
高速上爆胎怎么办 高速爆胎如何自救
先检查一下是前轮爆胎还是后轮爆胎!
前轮爆胎：一定要握紧方向盘，调整车头，动作要轻柔，不能反复猛打方向盘，更不能急踩刹车，等车辆速度逐渐慢下来后再轻打方向盘，然后再车后竖立警示三角牌，防止二次事故。
后轮爆胎：车会呈现一种不稳定状态，产生一股轻微的力量，使车子倾向爆胎的那一边，此时应采用收油减档的方式将汽车缓慢停下。在这里我们要强调一下与前胎爆裂不一样的是，由于后轮不具有导向功能，而且一般车的后轮承载重量相对不高，因此，后轮爆胎并不是非常危险，只需握稳方向盘即可。
不要自乱阵脚，冷静下来采取应急处理方法!
千万不要猛踩刹车 正确的应急处理方法是这样的，如果是前轮爆胎，要握紧方向盘，调整车头，不要慌张地反复猛打方向盘，以免汽车出现强烈侧滑甚至调头。然后慢慢减速，可以挂空挡或逐级减挡，松开油门踏板并反复轻踩刹车，将汽车缓慢靠边停下来。
不要急打方向盘 如果是后轮爆胎，汽车的尾部会产生摇摆，只要驾驶人员保持镇定，以双手紧握方向盘，通常都可以使汽车保持直线行驶。此外，最好反复一下一下地踩刹车踏板，这样可以把汽车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆裂的后轮胎所承受的压力。记住，不要过分用力踩制动踏板。
温馨提示：以上就是的小编给大家介绍的高速爆胎怎么办，高速爆胎如何自救，希望能给大家带来帮助。为了自己以及家人的安全，我们一定要学会定期检查轮胎状况，防止小问题变成大问题，确保车辆行驶的安全性!
交警支招降低事故发生率
清明小长假期间，沪宁高速数十辆车追尾的事故让人记忆深刻。五一小长假过了，但是对于有车的朋友来说每个周末都可以是长假，相信很多朋友会选择周末自驾游，下面，让我们跟交警学习一下“防御性驾驶”的知识，避免事故的发生。
所谓的防御性驾驶，是指驾驶员在行车过程中，能够准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时采取必要、合理、有效的措施，防止事故的发生。玉环楚门交警中队民警陈奔奔告诉我们，驾驶员在行驶过程中要有放眼远方的意识。看得远一点，跟车别太近，才能观察到更多的潜在危险。
玉环楚门交警中队民警 陈奔奔：“如果我们在高速上以每小时100公里的速度在行驶，防御性距离大概在400米左右，如果在城市道路上，以每小时50、60公里速度在行驶，一般防御性距离在150米到200米之间，所以我们一般防御性反应时间在15秒左右，如果发生交通事故，我们采取措施的时间将近6秒。”
陈奔奔说，驾驶员看倒车镜及后视镜的时间间隔一般5—8秒钟。通过观察，并预估他人的行为，以判断超车、变道、刹车等带来的影响。而在自身驾驶过程中，也要注意不可随意变道，在路口要注意减速，给予后方车辆一定的反应时间。一旦出现了一些刮擦或追尾事故，采取措施，避免二次事故的发生也很重要。
玉环楚门交警中队民警 陈奔奔：“在车子停下来之后，要及时将双跳灯打起来，在保持安全的情况下设置警示桩，如果广大驾驶员车上没有警示桩的话，可以放一个危险提示牌子，还有方向盘也要注意，我们方向盘往内侧打，两个轮胎在停车的位置向右打，即使后面有车子撞上来，就算人站在前面也不会撞上，不会发生伤人事故。”
虽然学会防御性驾驶技能有效降低事故率，但交警还是特别提醒广大市民，开车上路一定要控制车速，严格遵守各项交规。
玉环楚门交警中队民警 陈奔奔：“在各个假期期间，人流量车流量都比较多，所以提醒广大驾驶员，一定要谨慎驾驶，控制车速，保持好行车距离，减少事故的发生。”
防御性驾驶，小编我也是学了一招。但不管是什么样的技巧，安全意识都是最重要的，咱们开车出门一定不能急，得保持速度，慢慢开。
如何应对强行加塞抢道的车子
跻身在一台接一台的等红绿灯的车流当中无止境地等待，你够烦了吧?跻身在前面有交通事故处理或者修路只能单边放行的车流里，前面的车子老是没有动静或者就是有动静也是像蜗牛般那样爬行，你也够烦了吧?
这个时候，当你跟车跟得好好的，没有一点多余的空隙给人家车子加塞，却有一台从后方驶来的车子与你的车子并排着，试图加塞到你所开车子前面，你遇到没有?遇到了的话，是不是更加烦?让小编来教你如何应对这个“加塞”(强插)吧。
首先，你得先了解这台加塞的车子。一般来说，加塞车子属于三类，一类是豪车，一类是特种车，另一类是自以为技术过硬、比较牛比的人开的车子。
第一类的心理：万一车子有刮擦，他赔得起对方的车子，耗得起处理事故的时间;
第二类的心理：它是特种车，这种车子平时耀武扬威惯了，在任何场合都会耐不住寂寞，万一车子有刮擦，他摆得平，并且可以盛气凌人;
第三类的心理：他自认为开车技术高，其他啥都没有。了解清楚这三类加塞者，你就可以根据判断来处理被加塞了。
这年头“没有金刚钻，不揽瓷器活”。如果你技术过硬，你也不差钱，你也不畏特种车，我建议你对前面两类加塞当仁不让，开好你的车子。对第三类加塞，更加要当仁不让了。
车子的处理办法就是：紧跟前方车子，注意跟它保持有五到十公分的车距，肉眼可以明辨出的，并且在跟车行进时候，稍微将车子方向往左边打(如果是左边加塞的话)，不让对方的车子有空隙慢慢挤占属于你的位置。加塞车子看到你不让步也会灰溜溜等待下一台车子。(这里提醒一下：大家遇到别人挤你时候，应该踩刹车，别盲目的往边上变道，万一那个车道后面过来车了，你压线了发生碰擦就变成你的责任了)
但从车子的加塞整体情况来看，加塞车子主要是针对那些女司机或者是新手司机，因为他们的车在行进中或者没有摆正、或者跟前面的车子留有很大的空间，给加塞者有机可乘。加塞者看一眼前方的车流，他就知道，那台车的驾驶者是新手，是女司机，他的车子该塞到哪个车子前面。
最后，如果有行车记录仪的话直接传给交警，哈哈原谅我邪恶啦!!道路交通安全法明确规定，机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。违反上述规定，一次记2分。罚200元。
汽车高速上爆胎怎么办？写给跑高速的朋友
高速上爆胎是谁都不愿意遇到的情况，但是我们有必要知道如果不幸发生了，该如何应对。采取正确的应对措施会给我们带来最小的伤害，大不了就是一条轮胎，如果措施不当，车毁人亡的惨剧也是有可能发生的。
不管你是经常跑高速，还是偶尔跑一下，不管你是老司机，还是新手，下面这段话你都有必要看一下。
在车辆行驶过程中，如果突然爆胎了，你要做的就是握紧方向盘，其他的什么都不要做。待情绪稳定之后，再采取下一步的措施。
爆胎之后，如果汽车的行驶路线有较大变动，那说明是前胎爆了，此时一定要紧握方向盘，切忌不能反复猛打方向盘，更不能急踩刹车，否则会使车辆发生甩尾或者侧翻。要轻微的调整车头，待方向稳定下来之后，再采取收油降档利用发动机制动减速，然后再用点刹的方式将车速慢下来。
如果后胎爆了，情况相对来说会好一点，但是也决不能掉以轻心，仍然要握紧方向盘，同时采取点刹的方式，这样可以使汽车的重心前移，给后胎减轻压力。
待车速降下来之后，这还不算完，要使汽车尽量靠右行驶，尽快离开主干道，将车辆停在右侧的硬路肩处，打开双闪，然后将警示三角架放在车后150米处。此时，你可以拨打救援电话了，尽量不要自己更换轮胎或者停留在高速公路上，以防二次事故的发生。电影里都是这么演的，司机下来修车，然后被撞飞了。
既然我们都不想爆胎事故的发生，那我们就要做到提前预防，经常检查轮胎的使用情况是必不可少的。
1.看轮胎的磨损情况。
轮胎没有固定的使用年限，多是依据轮胎的磨损情况。如果轮胎的磨损已经到了最低警戒线，此时就要更换了。
2.开车前检查胎压。
大家都知道胎压过高容易引起爆胎，其实胎压过低也容易导致爆胎。因为轮胎气压降低后，轮胎与地面的接触面积增大，会造成轮胎升温过快,容易引起爆胎。另外，轮胎气压不足时，若汽车在高速行驶时，容易产生谐振动现象而引发巨大的谐振作用力，此作用力最容易导致受伤的轮胎产生突然爆胎现象。
3.轮胎修补的次数过多也容易引起爆胎。
如果一个轮胎上有3、5个补丁，此时也不建议再使用了。如果是新胎的话，姑且可以放在后轮，但要保证行驶速度，心里多少要掂量着点。
冬季车内玻璃容易起雾 如何除雾？
冬天行车车内外温差会比较大，车窗前挡风玻璃内很容易起雾，会影响车主的行车视线，所以车主在行车前应该采取适当的措施除雾。行业专家接受记者采访时表示，热车前，车主可以把车窗保持车内外空气流通。前风挡玻璃起雾的原因是由于车内与车外的温差太大，部分水蒸气遇到冷的挡风玻璃后非常容易凝聚，从而形成一层雾。
行车时，自动空调除雾操作很容易，打开自动空调，把模式开关调到除雾挡，这时空调自动转换为外循环，外面新鲜空气进入驾驶室，除雾就开始了。
如果是手动空调，首先应把风向开关调至除雾挡，启动外循环让新鲜空气吹进，压缩机和风速调到最高可以加快除雾速度。如果感觉侧玻璃除雾不够快，最好关闭两个中央出风口，使两侧出风口气流快速吹散雾气，也可以适当开窗来加快除雾。
除此之外，还可用专门的除雾剂来除雾。把专用的玻璃清洁防雾剂喷涂到汽车玻璃上，并擦拭干净，在清除玻璃污垢的同时，还可在玻璃上形成一层比较薄的保护膜，它可以有效防止水汽在玻璃上凝结而形成的雾气，一般喷涂一次可持续防雾一天。
冬天车内容易起雾，汽车追尾是常见的交通事故之一。售后维修专家告诉记者，在视线不好的情况下行车，一定要放慢车速保持车距，行车时一定要打开前后雾灯。如果行车时能见度特别差，司机可以同时打开雾灯和双闪，甚至停在安全地段暂停行车。同时，车主也可以适当减少胎压，以增加轮胎的抓地性。
