每一个考过驾照的学员都有被教练骂的经历，随手翻一下驾考相关的贴吧论坛，到处都充斥着学员的抱怨和不满！
整体看下来科目二还好，顶多就是骂学员笨，说话比较伤学员自尊，而到了科目三，被骂的频率和内容都有了质的飞跃，动不动就发脾气，开口就是骂人。很多学员搞不懂原因，明明是忘记打转向灯，忘记减速之类的小失误，被骂的像是犯了杀人放火的大罪一样。
客观来说骂人确实不对，那么真的是因为教练更年期了才总是骂你吗？下面我们来看一个案例！
这是发生在不久前的一起事故，科三训练途中，教练车被后方拖车追尾，车上学员一人受伤，然而坐在副驾驶指导操作的教练却当场身亡。
危险猝不及防，生命转瞬即逝，一条鲜活的生命就此离去，一个温馨的家庭从此背负伤痛。但愿逝者安息，生者自律。
科三教学辛苦，工作环境高危
首先，科三不同于科二，训练场地开放，路上更是真实的行人车辆，稍一马虎，人命关天。在路上行走多了，惨痛的事故大多因平时的小错引起。教练深知这点，所以学员任何的一点小错都不肯放过，厉声呵斥。
其次，科三教学，教练的精神会极度紧绷，眼观六路，耳听八方，严格把控学员的每一个操作，指出他的每一个错误，并随时准备应对突发情况。每种路况的安全隐患都要告知学员，每一个细节都要教他们注意，手把手帮他养成良好的行车习惯。
可以说每一名科三教练都是冒着生命危险在帮助学员养成良好的驾驶习惯，学员觉得无关紧要的一个小失误，很可能会酿成上面案例中的大事故，在这样的情况下，对于频繁失误的学员除了更加严厉以外，还有什么好的教学方法吗？
教练骂你不是因为他怕死，而是因为他不想看到自己教出来的学生今后开车上路发生事故，到时候恐怕你要骂教练当初为什么不对你严厉一点了！学员学车不易，教练教车更不易，相互之间还要多一份理解和包容。延伸阅读
一拿证学员痛斥科三教练，太敢说了！
学车时，对教练有着深刻的误解，他总是毫不留情的批评，但拿证后，才发现自己理解了教练…
其实，这并不是因为教练素质低或者故意刁难你，而是因为有这些苦衷：
很多车祸的发生都是因为司机的操作，有时候虽然是一个小小的操作，却能带来灭队之灾...教练经常强调的转向灯，忘了打转向灯，或者打了转向灯接着转方向，往往就会造成后车或者前车躲闪不及，后车撞了就是追尾。
这也是为什么教练们都特别严厉，尤其是在科目三，因为考试可以挂科重来，但真正开车往往没有下不为例的机会！
教练不近人情？是认真负责！
驾考什么特点？有一点不认真，或者犯一点小错误，就是挂科。教练冒着得罪学员的风险去批评约束你，最大的原因就是因为教练觉得你“孺子可教”，严厉管束才能减少犯错，从而养成好习惯。
教练总是骂人？为了让学员重视安全！
新学员都有种错觉——车子很轻巧，开车没什么。但这毕竟是成吨重的钢铁，飞驰在路上，只要出意外，后果很严重。有些细节教练强调不下千遍，可还是有学员没有听进去。面对学员屡教不改的情况，教练着急有时候讲话大声不是想对你发脾气，更是希望学员学车时能够认真对待！
教练太严厉？是责任感驱使！
教练深知，驾校时学习的程度直接影响你今后的驾驶，才更替学员们着急，希望学员用心对待学车过程，为未来开车多添一份保障。更多的理解教练、配合教练，才是我们安全驾驶，早日拿证成为合格驾驶员的关键。
开车没有下不为例，现在你还觉得你的教练严厉吗？教练那么严厉，说到底真是为了学员好，为了大家能顺利的通过考试，更是为了将来自己驾车上路，能安安全全一辈子。
学员：“教练，为何我科三上路总跑偏？”
科目三训练比科目二相对灵活，没有了距离和点位的束缚，做每一个动作的时机都要学员自己判断，表面看起来难度是降低了，但对于车感较差的学员来说还是比较吃力。今天要说的项目就是科三考试中看似简单的直线行驶，很多学员车子开着开着就无故跑偏了，如果这个问题不及时解决，科三考试就很容易挂科。
科三训练为什么车子会跑偏？
1、视线范围窄，只会越开越偏
很多学员还习惯于科目二的开车方式，眼睛只会盯着车子周围，方向有细微偏离很难察觉，自以为车子是往前行驶的，实际上车子越跑越偏！
2、方向盘转动幅度大，跑偏分分钟的事儿
开车有一个原则：速度越快，打方向角度越小。
虽然教练一直强调，但是很多学员上车时就会因为紧张而不自觉大幅度转动方向盘，在高速的状态下，方向一下就偏了。
如何解决科目三开车跑偏？
1、扶正方向盘
理论上，方向盘回正保持不动就可以走直线了，所以首先扶正方向盘，保持方向盘处于回正状态就很重要。
2、微调方向盘
上面说的是理想状态，但是实际的科目三考试时，由于地面摩擦或者小石子等，在保持方向盘回正不动的状态下，汽车方向还是会有偏离，这时候就要小角度微调方向。
注意方向偏向哪边，就向相反方向转一点方向，具体转多少视车速确定，不过肯定不会超过20°。
3、单手控方向
科目三考试的时候，在做换挡、打转向灯等动作时，就会涉及单手打方向的问题。
这时候学员要注意，想要控制汽车直线行驶，握住方向盘的手要扶稳方向盘，保持方向盘回正状态，适当小角度修正方向；另一只脱离方向盘的手不管做什么动作都要轻柔，如果用力过大，另一只手就会因为惯性带偏方向。
4、选择参照物
如何判断车子直线行驶？最实用的办法就是依照路上的参照物。想要控制车子直线行驶，就需要学员找到适合自己的参照物。路面上的标线、马路牙子或者路边的大树都可以作为参照物。
学员在观察这些参照物时，要将视线放远，以80-100m开外的事物为参照物最适合，一旦方向偏离，就可以提早发现，及时修正。
在保证车子不跑偏的基础上，还需要把握好车身与车道标线之间的距离，考试时才能不压线行驶。
科三考试随机性比较大，学员只有在训练过程中把每个细节都做到位，牢牢记住教练所教的技巧，勤加练习、熟练掌握，这样才能顺利通过驾考！科目三教练总结学员易犯错误
犯错指数分为A、B、C三级，A级最高，基本每天都有学员犯这个错误；C级最低，犯过一次后，强调了，一般不会再犯；B级介于两种之间。
表格下，附注了对某些扣分细节的补充.
附注：
0、遇到人行横道、学校，点刹车左右摆头，摆头角度在45度；
1、上车后，先检查档位是否在空档，再来点火；
2、直线行驶，双手握好方向盘，切记不能动方向；
3、一档行驶距离不得超过50米，二档不得超过80米，及时加速换挡；
4、转弯要用一档或二档，使用三档不及格；
5、夜考一般在下午5点以后，这个时候天还亮着，但是记得打近光灯；
6、模拟语音不要抢答，听完语音后，5秒内回答，抢答不及格；
7、档位挂错了，如二档挂到四档，如果及时调整，扣十分，动作不快，不及格；
8、开车前绕车检查，这个主要是人太紧张，本来左进右出，右边出来后，从车头方向绕过来，有人会傻眼了，跟着帮你开车门的人往车尾巴后边走；
9、考试结束了，通过了，别高兴得太早，要记得熄火，开门前注意看下后面交通情况再开门，没到你坐回车内的那一刻，别放松警惕；
10、打完转向灯后，左右偏头45度，默数五个数""，再动方向 ^_^
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