自动挡汽车到底如何停车是一个争论了很久的话题。大家开自动档车停车时的顺序是什么，熄火、挂P档、松刹车、拉手刹？好吧，这样做是非常伤车的！国内顶尖变速器专家薛庆文老师说，自动档的车，停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮。如果停在坡度上，钢爪和齿轮都会较劲，本来该休息的变速箱就这么一直憋着，憋着……直到第二天再开走。然后等打着车时，变速箱就开始较劲，发出嗡嗡的响声，而且车会哆嗦，再从P档拉到其他档位时，会非常吃力，脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。长久下去，会对变速箱造成很大伤害。
所以自动档的停车操作顺序应该是：停车踩住刹车——档位进N档——松开脚刹——拉手刹——熄火——进P档（如果在坡上，第三步和第四步互换，就是先拉手刹再松开脚刹）。总之，不论是什么地形，一定要先让车自己找平，或者先用手刹牢固的稳定住车身，再熄火进P档。其实大家可以自己试试，尤其是DSG，找个无人的小坡，不用熄火，踩住刹车，然后挂P档，松开刹车，让P档帮你在坡上停驻车辆，听听变速箱的声音，感受一下车身的哆嗦。之后你再起步换挡，你试试从P档换到其他档位的感觉。要非常用力的才行。
开自动档的司机朋友们，珍惜爱车，善待变速箱。一般来说，大部分车主停车时都是直接挂P挡、松手刹柄熄火走人。但这么挂挡之后，下次启动时从P挡挂挡也比较生涩。为什么是这样呢？这是因为驻车时锁定轮的吃草宽度要大于止动爪的吃厚度，所以当你把车刹停并直接挂入P挡时，两者并没有紧紧贴住，此事如果你松开刹车，车身变回往地势低的地方滑动，齿轮间发生碰撞锁止并引发闯动现象。由于驻车锁定轮与止动爪贴合国金，所以当你准备把挡位从P挡摘出来时就需要克服两者之前的摩擦力了，这也就是你会感觉到挂挡生涩的原因。
所以，停车正确的步骤确实应该是挂N挡、松脚刹、拉手刹、挂P挡熄火走人。
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自动挡等红灯时要换成N档吗？N档你得这么用
有的司机开车几年了，手动，自动挡的车都开过，可是对N挡不是很关注。N挡表示自动变速器的空挡，今天小编就带你来好好认识N挡。
等红灯时，选择N还是D
N或D都可适用于短暂的停红灯时间，新手开车，怎么舒服怎么来吧。因为停红灯的时间比较短，所以D挡踩刹车也不会对变速器造成损坏，原因在于变速器的扭力转换器内设有一组附有单项离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机缓慢的怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升至两千转左右才会运转。所以当停车时挂入D挡刹车并不会损坏变速箱。
N挡停车拉上手刹也无妨。虽然步骤相对多些但可以让右脚适当休息，也可顺便放松放松。前提是要在平坦的路面上。
使用N挡有技巧
许多自动挡车辆往往加速有延迟。当踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快这个时间一般在0.5~1秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。所以在高速上超车时及市区行驶时，准备工作都提前做好，这样不仅可以避免加速上不去的窘境，而且会降低油耗。
N挡适合下列情况下使用：
1.行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火。如果采用P挡起动，发动机起动后，在向后扳动换挡手柄的过程中，有可能误入倒车挡，这时若踩下了加速踏板，汽车会向后倒退，容易发生危险。
2.车辆怎么也打不着火时，需要用到拖车绳时或需要被其他车辆牵引时，换挡手柄应该放在N挡，千万不能放在P挡强行牵引。因为挂P挡后，机械锁销已经把变速器的输出轴锁止在变速器壳体上，如果挂入P挡强行牵引，容易损坏变速器和传动系统零部件。
3.不要空挡溜车，不要以为省了那一点油钱，还是安全最重要。
4.汽车在平坦的路面上作短暂停留，比如说前面提到的等停红灯时候。
5.汽车上坡道停车时，一般应先挂入N挡，并且拉紧手刹，让驻车制动器发挥作用，然后再挂入P挡 ，最后松刹车。
使用N挡的注意事项
高速行驶或下坡时将挡位选到N挡滑行时很容易烧坏变速箱，因为这时变速箱的输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速箱。
等红灯自动挡挂什么档
看所谓的专家的说教看多了，一些自动挡车主在等红灯的时候都不知道该挂哪一个挡了。
有说不要挂P档的。我认为这就是脱裤子放屁的说教，P档是停车用的，不是让你等红灯用的。
有说一定要挂N档+拉手刹，貌似是合理的。但是他忽略了现在的变速箱技术的进步和换挡带来的冲击。比如双离合，踩刹车和N差不多作用。
有说挂D档不安全。你要是走心了，挂啥档都不安全。开车就是开车，那些无关开车的小动作都有可能制造不安全。那不是档位的事，那是你的脚的问题。
明白了吧?等红灯的时候，耐心踩住刹车，看着红灯变化，这是正道。否则要自动档干嘛。如果看红灯时间长，想走心干点别的，那就N+刹车，完了还得回到D起步。
其他都是画蛇添足。
其实，汽车工程师们对于变速箱的各种恶劣状况的测试比你驾一辆车到报废想的要多。既然把车交到你手里，什么磨损，什么高温，什么增加耗油多少，什么其它意外的几率，你就不要多考虑了。车子是为自己服务的，你开车的时候上点心就行，完全不用担心你等红灯挂哪个档这种杞人忧天的事。
别过多相信那些忽悠大师振振有词的说教，不靠谱。
如果你确实对等红灯挂哪个档还耿耿于怀，那么，这里建议你买自动挡车型要选择这两种配置。
一、带有autohold自动驻车功能的车子。自动挡即使在D挡，你也无需一直脚踩刹车，车子始终处于制动静止状态。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。
二、带有自动启停系统的车。功能开启后，你踩刹车他发动机就熄火，想走的话，踩油门。发动机都停了，你还担心等红灯挂错了档变速箱磨损耗油?当然也不用担心你这车子突然追尾别人了。
自动挡停车时，是先拉手刹还是先挂P挡？
我们都知道自动挡挂挡是不用踩离合的，这也是很多新手车主喜欢开自动挡的原因，少了踩离合换挡的麻烦，开车就顺畅很多，也会少一些安全事故。
小编先来介绍一下自动挡的四个挡位，分别是P挡、R挡、N挡、D挡。
P挡指的是驻车挡
用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。
R是倒挡
倒车时需要把挡挂在R挡上。
N是空挡
短时间停车时就可以挂在空挡上。
D是前进挡（也叫行车挡）
绝大多数开自动挡的车主，停车的时候都是先挂驻车挡→松刹车→拉手刹→熄火，但是这个步骤对于自动档的车来说是致命的伤害。他们推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是：踩刹车→挂挡→拉手刹→熄火→挂驻车挡。
一般开自动挡会有这两种停车方式，这两种驻车步骤区别就在于是先挂驻车挡还是先拉手刹，实际上是受力点的不同。
前者的受力点是在驻车挡的锁止机构，变速箱也会相应受力，而变速箱既然设计了停车挡，证明是能承受这个力的，后者的受力点是在手刹上，变速箱基本不受力，转在手刹上而已。
如果是在平地驻车，无论哪一种驻车步骤都不会对爱车的变速箱有损害，主要还是根据个人的驻车习惯，如果是在陡坡驻车，可以采用第二种的驻车步骤，相对来说对变速箱的影响会小一点，因为受力点是在手刹上。
其实开自动挡最重要的一点就是，必须要等身子完全停稳以后才能进行驻车操作。
【实用】自动挡停车先挂P档还是先拉手刹？ 90%的人不知道！
不久前网络上有篇文章，内容说的是自动挡车型驻车步骤的正确方法。上面说到，绝大多数开自动挡的车主，停车的时候都是先挂P档，松刹车，拉手刹，熄火。并且说这个步骤对于自动档的车来说是致命的伤害。他们推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是：踩刹车，挂档，拉手刹，熄火，挂P档。
我们总结一下两种驻车步骤：
1.挂P档-松刹车-拉手刹-熄火（传统方式）
2.踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档（推荐方式）
自动挡驻车步骤会损害变速箱？
而文章所说，先挂P档，松刹车，拉手刹，熄火的驻车步骤，对变速箱损坏巨大的。其原因是，所有自动挡的车，停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮。如果直接挂P档，变速箱就容易损坏。因为一旦有一点点坡度，那个钢爪和齿轮都会较劲，所以变速箱就一直憋着，直到再次开车的时候才解除。
而在这种情况下，只要一打着车，变速箱就较着劲，发出巨大的嗡嗡响声，而且车会哆嗦。再从P档拉到其他挡位时，会非常吃力，脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。如果长时间这样，变速箱就非常容易坏！所以他们推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是：踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档。
没这么玄乎 其实损害没这么夸张
听说自动挡汽车这两种驻车步骤后，一汽车销售服务公司技术部的章经理明确表示，传统驻车步骤对汽车变速箱的损害没有上面说的那么大，原因如下：
其实自动挡驻车原理：“P档作为驻车挡位，有一定驻车制动力。它的锁止机构是由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成的。
停车时，挡位推入P档时，压板下压，锁止齿咬合，变速箱驱动轮锁止，这样车子就停住了。既然汽车是这么设计的，那么锁止机构和变速箱自然能承受驻车时产生的制动力。”至于换挡时，变速箱发出的轻微的“嗡嗡”这是也算是合理情况，车主不必过分紧张。
只是两种驻车步骤受力点不同
这两种驻车步骤，区别就在于是先挂P档还是先拉手刹，实际上是受力点的不同。前者的受力点是在P档的锁止机构，变速箱也会相应受力，而变速箱既然设计了停车挡，证明是能承受这里力的；后者的受力点是在手刹上，变速箱基本不受力，转在手刹上而已。
陡坡停车，采用推荐步骤更佳
如果是在平地驻车，无论哪一种驻车步骤都不会对爱车的变速箱有损害，主要还是根据个人的驻车习惯；如果是在陡坡驻车，可以采用推荐的那种驻车步骤，相对来说对变速箱的影响会小一点，因为受力点是在手刹上。这是宁波工程学院汽车学院汽车实验室主任徐忠朝的观点，我觉得很准确。
其实开自动挡最重要的一点就是，必须要等身子完全停稳以后才能进行驻车操作。
停车要先挂N挡？网络热传自动挡停车攻略
昨天，网络热传一份自动挡停车攻略。攻略表示，很多人停车时按习惯推到P挡再熄火、拉手刹的方式会对变速齿轮造成冲击，而正确做法是当车进入停车位后，踩住刹车挂N挡，拉起手刹，松开脚刹车后熄火，最后再挂P挡拔钥匙。
这样的“安全常识”在网上引起很多人转发和评论，有人表示很受用，并质疑自己之前习惯性的停车方法。也有人表示反对，有人认为这样做“多此一举”。很多人都很纠结而迷惑。扬子晚报记者在评论和留言中看到，很多人刹车的方式都是第一种。于是，昨天扬子晚报记者采访了南京金鹏驾校的教练单海波，单教练说：习惯的停车方式并不“损车”，而挂N挡是等红绿灯等临时停车时用的，网传的正确做法不靠谱，停车没必要那么复杂，直接将挡位挂在P挡就可以了，至于说熄火后车辆有挪动的现象基本不大可能，因为熄火的同时会拉手刹，手刹作为固定的作用，就起到了防止倒退和挪动的效果了啊！”单教练告诉记者，第二种刹车方法太复杂，且不大适用。
“停车有两种，长时间停车和临时停车，P挡用于长时间停车，N挡用于临时停车、短时间停车时用，比如等红绿灯时。既然都开到停车位了，而且要拔钥匙，必然是长时间停车。自动挡的车，N挡在短时间停车并且在车身完全停止时使用。”单海波教练说，停车没有那么复杂，直接将挡位挂在P挡就可以了。“即使会有一点点挪动，但是不会损车，厂家在变速箱设计的时候预留了间隙，可以承受一定的冲击。”单教练告诉记者。
自动挡汽车，你真的了解吗？
学车时大多数学员都是学的手动挡汽车，而拿到驾照后大多数人开的却是自动挡汽车。说实话，在市区开车的确是自动挡汽车较为方便，很多车主也正是因为其方便才选择购买自动挡汽车，在市区路上开车很多司机都会选择一档到底地开车。但是，车主们真的了解自动挡汽车怎么开吗？
一、所谓S挡
首先，我们不能搞混了，所谓的S挡，并不说SNOW（雪）或者SLOW（慢），而是指SPORT（运动）。所以别再胡闹说S挡是什么“爬坡档”、“雪地模式”了，人家是【运动模式】。
挂了S挡后，车子进入运动模式，变速箱可以自由换挡，但换挡的时机会延迟，使得发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位、高转速行进，从而获得较大的扭力输出和加速度。
打个比方，一般D挡的时候，当发动机到达1500转~2000转左右的时候，就会自动升档。但S挡为了获取更大的输出，发动机可能要到3000转才会升档。
二、S挡跟D挡有啥不同？
如果你日常都是“一个D挡走天下”的主，已经习惯了发动机在D挡时候的声音，那可能挂上S挡后第一反应就是，啊列，发动机声音变大了。
上一点其实我们就说清楚了S挡跟D挡之间最大的不同：升档转速。为了给车主更强劲的动力和加速感，S挡增加了发动机节气门打开的幅度，让进气增多喷油增多，以此增加动力。此外，因为低档位高转速带来的更高的扭力输出，所以车子加速更加有劲。
三、到底什么时候挂S挡？
首当其冲的当时是超车！因为S挡可以在短时间内增加动力，超车时候挂S挡的话提速就会比D挡快得多，所以超起车来更加爽快！
其次是爬坡的时候用。尤其是比较长比较陡的坡，如果用D挡总有点不够劲的感觉，这时候使用S挡就不会有这样的感觉。
还有就是下坡的时候，如果挂S挡下长坡，因为发动机有反向制动，反而比D挡来的安全，不会有越下坡越刹不住车的感觉。
不过S挡对于爬坡和下坡的作用，只适用于部分没有L挡也没有1挡、2挡、3挡的自动挡车型。
四、S挡的妙用
夏天开空调的时候。夏天行驶中开着空调，需要耗费车子正常运转的一部分能量，这时候D挡会有点被分走了动力的感觉，而这时候开S挡因为高转速带来的高动力就能刚好弥补了这部分“被分走”的动力。
除此之外，S挡也是清理发动机积碳的小能手。S挡下，发动机压力增加高速运转温度也增高，所以能清除发动机里的积碳。因此，想清理积炭的车主偶尔可以跑跑S挡。
还有如果有人想到赛道上尝试下漂移，那也把S挡开起来吧！
五、S挡的注意事项
S挡有很多适用的场景，但是其油耗比D挡要多也是不争的事实。
首先，起步的时候尽量别用S挡。起步的时候用D挡，会在正常该升档的时候升档，但是用S挡起步就是活活在增加油耗让车子难受。
其次，高速巡航的时候也别挂S挡。S挡会保持在3挡一下，上不到6挡。也就是最多能开到90公里/每小时，而且这时候伴随着的将是发动机转速进入红区的声音。这样的折腾，发动机可是很“蓝瘦香菇”的。
还有就是需要多留意下变速箱的磨损程度，比起D挡来，S挡对变速箱的负荷要大得多。
六、一个D挡走天下有什么不好？
不同的行驶环境，车子本身都设计好了不同的“攻略”以更好地应对。我们都知道D挡开起来简单，但真的不是所有地路况都能D挡来应付的。
简单来说，P挡、R挡、N挡、D挡、S挡、L挡被设计师应用在车上肯定不是摆设，所以如果扪心自问是个爱车人士的话，还是得多研究研究不同挡位的具体使用环境才对，不然不是浪费了吗？
