拐弯是有技巧的，赛道上的高手通常有6招必备的拐弯基本功。有计划去赛道上体会的车友不妨了解一下这些拐弯的基本功。
转弯路线：外侧—内侧—外侧
在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外-内-外”的转弯路线。
转弯原则：慢进中油快出
在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡;以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯;当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。
如何通过上坡弯道
在通过上坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
如何通过下坡弯道
在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
如何通过盲区弯道
盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。
如何通过复合弯道
复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。
赛道上的拐弯和现实生活中拐弯有不少差距。至少赛道上是单向，对面不会有来车。单这一点，赛道技巧不可滥用。赛道上力求速度，而在生活中安全才是行车的第一诉求。
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转弯原则：慢进中油快出 安全拐弯全攻略
拐弯是有技巧的，赛道上的高手通常有6招必备的拐弯基本功。有计划去赛道上体会的车友不妨了解一下这些拐弯的基本功。
转弯路线：外侧—内侧—外侧
在转弯时既想要快速通过弯道又不期望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要挑选“外-内-外”的转弯路线。
转弯原则：慢进中油快出
在还没有进入弯道，仍旧保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先挑选转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使复心后移而让车头略微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会显现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。
如何通过上坡弯道
在通过上坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着挑选路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该挑选先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
如何通过下坡弯道
在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后挑选路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该挑选先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
如何通过盲区弯道
盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情形，第一必须降低车速，而且不能按着一样弯道的方式驾车行驶。为了防止和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该顺着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该顺着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。
如何通过复合弯道
复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，复点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。第一降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以略微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。
赛道上的拐弯和现实生活中拐弯有不少差距。至少赛道上是单向，对面不会有来车。单这一点，赛道技巧不可滥用。赛道上力求速度，而在生活中安全才是行车的第一诉求。
开山区弯路注意五方面 过弯道慢进快出
在山区的道路上开车不比平整的马路，所以掌握一定的开车技巧是很重要的。下面就给大家来具体介绍一些在上去弯路上开车的注重事项。
一、要遵循“外—内—外”的转弯路线：即进入弯道前先靠外线行驶，当汽车前部到了选定界线边缘时，迅速向内转折方向盘，待车头行到新方向后马上回正方向直行。后退转弯则应确认后无来车，缓慢地靠线行驶，当后轮接近道路转角时，快速将方向盘向内转折，待后轮退到新方向后外回正方向盘直倒。由于后退转弯的难度、危险性较大，所以能前进转弯的尽量不要后退转弯，哪怕是绕上一大圈也不冤枉，特别是坡度转弯更应注意。
二、按照“慢进—快出”的转弯方法：由于车辆的惯性和离心力与车速成正比，所以转弯时要降低车速。特别是下坡弯路，由于车辆重心前移再加上入弯前踩制动的话，“头重脚轻”的现象会明显增加，极易导致转向沉重和不足而发生滑出路面的交通事故。要防止此类事故，唯一的方法就是遵循“慢进快出”的原则，过弯后要迅速离开弯道，以免影响其他车过弯而给自己造成隐患。
三、正确操作方向盘：正确操纵方向盘是山路安全行驶的基本动作。正确的方法是，在进弯之前，双手先做好准备，转弯时以一手拉、一手推的主辅方式操作方向盘，这样便能灵活快速地操作方向盘，以应付曲折曲折、复杂多变的弯道情况。
四、不可轻易超车：由于弯路道上盲区多，而且范畴较大，所以一般不宜超车。若遇前车动力或故障等原因行驶太慢时，需确定对面无来车而且路面较宽，方可超越，切忌轻举妄动。
五、注重远近要兼顾：不少驾驶员为了安全通过弯道，只顾眼前而忽视前方，以致错失下一个弯道的转弯时机。非凡是山区曲折曲折的连续弯道，往往使你忙个不停，因为当你发觉对面有来车时已是两车交会之时。所以在通过弯道时，要远近兼顾，只有这样才能防止错过转弯时机和突然情况的发生，保证通过弯道的顺畅。
开车开得慢就一定好吗？开得慢当心惹麻烦！
我们常常能在路上看见缓慢行驶的车辆，车速明显低于道路上的其他车辆。我们不难发觉，在路上开慢车的好像都是以下这些人：
1、刚上路的新手
最常见的开慢车群体就是新手们。刚开车上路的新手平凡比较紧张，也没有随车流通行的意识，因此都会降低车速渐渐开，以策安全。
不过，新手这种自以为“安全稳妥”的开慢车，却很轻易阻碍到其他正常通行的车辆，这类新手在路上总是不受欢迎。
2、不熟路的司机
我们通常能在路牌下或路口旁碰到不熟路的司机。他们每到这些位置时，都会降低车速，以方便自己查看路牌信息，有的司机甚至就停在路中间渐渐看，这种行为相当危险。
3、开车分心的人
这种行为是最惹人厌恶的——当你超过“龟速”行驶的前车时，却发觉司机其实是在打电话或设置导航系统，真想有个交警叔叔及时显现为民清障。
● 开车开得慢也是违章行为
退一步说，如果这些慢车是在外侧慢车道上行驶，倒也没有什么问题，但偏偏有不少慢车却是占据着快车道走，甚至是“龟速”行驶。莫说“路怒症患者”遇上这些占道慢车时会“发病”了，就连规矩开车的人也会受不了。其实，某些情形下开慢车，是一种严峻的违章行为，比如在高速路上。
因此，我们在高速公路上行车时，必定要严格遵照限速标准驾驶，车速较慢时应防止占用内侧快车道，方便他人的同时也保证了自己的行车安全。
● 简直是作死！不分场合开慢车的严峻后果
车辆在路况较好的主干道、高速公路上慢行是一种非常危险的行为。慢车会影响其他车辆快速行驶，若占用主车道或超车道慢驶，很轻易会被快速行驶的车辆相撞，导致发生惨烈的追尾事故，这种情形已经屡见不鲜了。
● 车辆长期慢速行驶既费油又伤车
长时间开慢车还有一个坏处，那就是费油。由于车速较慢，发动机转速始终不能达到最佳工况，缺少车辆惯性作用，长时间处于喷油做功的状态，油耗自然会升高。
开车并不是为所欲为的事情，只有遵守交通规则，尊复其他车辆的通行权益，自己才能享受驾驶的便利与安全。开车开得慢，真要分清场合，不要因为一时疏忽，而牺牲了自己和他人的安全。
开车转弯技巧 开车转弯要注意什么
新手开车有很多禁忌和注意事项，尤其是转弯时更要注意安全，那开车转弯技巧有哪些?
1、新手开车一定要慢，特别是拐弯时，一定要提前减速，只有慢一些才能安全的通过，或者拐错了能及时更正。相反如果拐弯速度过快就容易出现危险。
2、在拐弯时，一定要看好后视镜，判断好车后方或侧后方没人后再拐弯。这一点很多新手往往顾及不到，容易酿成交通事故。
3、拐弯时，方向盘的控制很重要。如果想拐小弯，要把方向盘尽量打死，等拐过弯后再慢慢回正方向。想拐大弯，则要慢慢的打方向即可。
4、留意拐弯的死角，新手在拐弯时往往会看上不看下，看左不看右，导致忽略了拐弯死角，容易压到马路基石上或发生刮擦。一定要看好后视镜下方的障碍物，必要时应该打开车门看一看再拐。
5、左拐弯尽量拐的幅度大一些。因为有些车辆也会在你想拐进去的路上出来，这时为了避免发生阻碍或碰撞等其它危险，应尽量的往远一点的地方拐进去。
6、右拐时，有时会遇到直行的会正在行驶的车辆，像十字路口，这时你要拐弯就要拐个小弯，这样不会影响直行车辆正常行驶，否则会阻碍他人的。
7、车身越长、转弯幅度越大，越危险。大货车和工程车，由于车身高大，右转时容易产生视觉盲区。因为驾驶员坐在左边的驾驶座上，仅凭后视镜观察右后方，可视范围有限，电动车、自行车和行人体积小，司机可能根本没有看见他们，一旦步入内轮的视觉盲区范围，就面临危险。
8、非机动车绿灯时，不要抢超正在转弯的车辆，更别在红灯时超越斑马线。
9、机动车前后轮的轨迹，永远存在内轮差，记住：转弯永远有警戒。
10、如果转弯时感觉视线不良，弯道曲率半径较小，则要使车辆靠车道的外侧运行，即右转弯时汽车接近道路中心线行驶。
11、日常驾驶，路状特别不明晰时，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点行进。
12、如果转弯时感觉视线清楚，又没有障碍物，采取“切弯”行驶，减少转向盘的转动量，从而减小离心力。
13、城镇街道或出入大门的转弯。转弯前在50-100米内减速，用转向灯表示行进方向，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。
14、左转弯时，驾驶员要看清道路禁行标识，提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路左侧，为后车和右转弯的车提供方便。
15、右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时的入弯和出弯角度，防止右后轮驶出路外，擦碰到行人和障碍物。
16、驾驶员在浓雾天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，适度使用喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。
17、陡坡处转弯，临近弯道时，要减速、鸣号慢行，手动挡车型在陡坡处转弯时预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过，而需倒一次车后再转弯，增加危险性。
注意：转弯的时候需要注意的事还是很多，关键还是慢开细心观察。
新手开车转弯技巧
新手由于对路况不熟悉、对车的掌握不熟练，容易出现这样那样的问题，特别是拐弯时，容易拐不过去或者压到马路。今天小编结合自己的经验说一下新手开车转弯的技巧。
1、控制好车速。新手开车一定要慢，这是最重要的前提之一。特别是拐弯时，一定要提前减速，只有慢一些才能安全的通过，或者拐错了能及时更正。相反如果拐弯速度过快就容易出现危险。
2、右拐时尽量拐小弯。右拐时，有时会遇到直行的会正在行驶的车辆，像十字路口，这时你要拐弯就要拐个小弯，这样不会影响直行车辆正常行驶，否则会阻碍他人的。
3、左拐弯尽量拐的幅度大一些。因为有些车辆也会在你想拐进去的路上出来，这时为了避免发生阻碍或碰撞等其它危险，应尽量的往远一点的地方拐进去。
4、看好后视镜。在拐弯时，一定要看好后视镜，判断好车后方或侧后方没人后再拐弯。这一点很多新手往往顾及不到，容易酿成交通事故。
5、留意拐弯的死角。新手在拐弯时往往会看上不看下，看左不看右，导致忽略了拐弯死角，容易压到马路基石上或发生刮擦。一定要看好后视镜下方的障碍物，必要时应该打开车门看一看再拐。
6、控制好方向盘。拐弯时，方向盘的控制很重要。如果想拐小弯，要把方向盘尽量打死，等拐过弯后再慢慢回正方向；想拐大弯，则要慢慢的打方向即可。
开车戴深色墨镜危害大 应对突发反应慢
专业人士：戴深色墨镜开车会延长司机对突发情况的反应时间
开车时戴黑超，一直觉得自己很酷吧，莞城的卢小姐就为此付出了代价：自己头部受伤，爱车撞到车尾。
有汽车专业人士建议车主，开车时最好戴浅色太阳眼镜，因为过深的墨镜会延长司机对突发情况的反应时间。
戴深色墨镜出意外
莞城的卢小姐去年年底刚拿到新车，因为平时坐朋友的车，都会看到朋友们都会戴上酷酷的太阳眼镜，因此，卢小姐一买到车后，第一时间就去配了一副带有近视度数的太阳眼镜。但是正是因为这副眼镜，让她和她的爱车都受伤了。
“春节我们全家到乡下去，因为当天阳光猛烈，我就戴上了墨镜开车，可能是墨镜太过深色，在一条乡村公路上车要右转时，从后照镜看到当时车速度并不是太快，所以我就打了方向盘，结果，两辆车就撞上了，自己因此撞伤了头部，而爱车也伤了尾部，好在坐在后座的家人都没事，不然，真的很愧疚。”卢小姐说起这起因为墨镜引发的事故，认为太深色的太阳眼镜还是使她没有及时反应过来，所以才会有这样的错误事件发生。
建议：墨镜颜色不宜太深
对于卢小姐的情况，有汽车专业人士表示，在强烈太阳下开车，司机的眼睛会感到很累，因此，很多司机都会戴深色太阳镜来遮挡阳光、保护眼睛，但也因此影响视线。
因此，建议各位司机朋友，如戴墨镜开车，墨镜颜色不宜太深，墨镜的暗色能延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使戴墨镜的司机做出错误的判断。并有研究表明，过深的墨镜会延长司机对突发情况的反应时间。
调查：大部分车主有戴墨镜开车的习惯
据记者对身边开车朋友的调查发现，绝大部分人有戴墨镜开车的习惯。“我备有两副太阳眼镜，一副较浅色，在太阳不强烈时用；一副较深色，太阳较强烈时使用。”车主陈小姐表示。
而王先生也表示，他开车时也经常戴深色太阳镜，但是像卢小姐这样因为戴眼镜出事的情况还没有遇到，不过，以后开车时会考虑换一副太阳眼镜。
“我开车都不戴太阳眼镜的，因为有做眼镜的朋友说过，戴太阳眼镜对开车会有影响，要是遇到阳光强烈，就放下挡阳板。”车主黄小姐表示。
