方向盘可以说是开车时最基础的操作之一了,如果方向盘都打不好,那么可能距离拿本的日子就越来越远了。怎么打方向盘才是正确并且安全的呢?下面小编就来给大家讲讲。
正确的握姿
左手握在9点钟方向,右手握在3点钟方向,拇指自然搭放在方向盘内侧,在打方向,超过半圈的时候,我们需要换手来完成方向的扭转。
错误的用法
反手握方向盘:如果在一开始的时候,是反手握方向盘,那么,在往回打轮的时候,会由于生理结构原因,方向打不回来。如果此时遇到特殊情况,那么很有可能出事故。
回轮时,手离开方向盘:现在的车,都配有转向助力的功能,很多车主在回轮的时候,让方向盘自动回正。这样,如果回轮时遇到情况。恐怕也不太好处理了。
不同路况,应该如何打方向呢?
连续弯道:连续弯道的重点在于,减速、减速、减速!在进入弯道前,可稍微向右侧倾斜,如果向右拐弯,可像左侧倾斜。具体打几圈方向盘,由于道路的不同,我们没法定论。
掉头:掉头是我们平时开车时经常要用到的。掉头分两种情况。首先,前方空间比较大,我们可以”拐大弯“。距离车辆内侧距离稍远些,以免发生剐蹭事故。
其次,如果前方可调整的空间比较小,有时可能一把轮过不来。我们就要考虑行驶两次再通过!
需要提醒大家的是,在掉头时,也不一定将方向打死。我们应该预留出一定的量!根据实际情况来把握方向盘!
学好方向盘打法对于提高你的驾驶技能也是很有帮助的,大家不妨按照这种方法试一试哦。编辑推荐
科目二的你会打方向盘,不一定会踩离合
在驾考中挂科最多的莫过于科目二了,很多时候,各种原因都会导致科目二挂科,但是很多学员也反应说,科目二可以通过离合刹车就可以过关。科目二考试中很多人都被判定为中途停车,导致学员挂科,这往往就是踩离合出现了问题导致出现了问题。
这也就引发了一个问题,科目二会打方向盘,但是不一定会踩离合。下面小步为学员们总结下当学员打死方向盘时,怎么才能避免出现中途停止。
一:方向盘打死的时候,一定要松点离合
当方向盘打死的时候,车辆会产生比价大的阻力,很容易就会让车轮静止,电子感应很容易就确定你是中途停车,直接判定挂科。所以,在打死方向盘的时候,一定要送点离合,回正以后再压一会,这样才能保证车辆一直是在动的。
二:考试过程中,车速保持匀速
如果车速慢,那么在考试路途中如果出现坑坑洼洼的或者有坡度的路况,那么很容易造成中途停车。
如果车速快,那么离合器稍微压下去一点;如果车速慢,离合稍微松一点。
三:停车时,离合踩到底,在踩刹车
倒车入库,侧方位停车,坡起都需要点位停车,如果车辆没有挺好,那么很容易就出现了后溜现象,造成中途停车。这个时候,一定要把离合踩到底,在踩刹车,这样起步的时候先松点离合,在松开刹车,完全不会起不来步。
还有最重要的一点,考试上车前,一定要先踩踩离合,尽快的了解车辆的联动点,这样才能更好的熟悉车辆,不会因为不会踩离合最终挂科。
科目二不会打方向盘?掌握技巧so easy!
科目二重点需要掌握的有两个方面。一是离合控制速度,二就是方向盘控制方向。
一些学员只因无法控制好方向盘,造成了失分,最后影响了考试结果,导致挂科,实为可惜。今天小编为大家整理了一些打方向盘的小技巧。
方向盘的正确握姿:
两只手分别放在方向盘上两边9点钟和3点钟的方向上。这不仅是正确的握法,而在有助于在打完方向盘后能感知到打了几圈,该回几圈。
打方向原则:打多少回多少,少打少回,慢打慢回,大打大回,快打快回。
科目二5项方向盘打法汇总:
一、倒车入库方向盘打法
1、车轮离哪边边线远,方向往哪边打
在调正车身的同时还能使另一边车轮避免压线的风险,不断查看左右两边的后视镜,即哪边宽往哪边打。
2、不可等到车身摆正再回方向
一定要提前回,否则车身又会歪向另一边。
3、入库以后遵循微调的原则
倒库最怕的就是方向盘打的过猛,意思就是微调,角度不要太大,一般半圈最合适,最后注意,车身正了就要回方向。
二、曲线行驶方向盘打法
1、遵循多看后视镜的原则
曲线行驶最难的就是不能压线,唯有不时从后视镜观察车轮与边线的距离,才能找到打方向的准确时机。
2、打方向要果断到位,不拖泥带水
一旦找对了点,要把方向一步到位的打过去。如果犹豫,压线风险将大幅提高。
3、行驶速度要慢
曲线行驶速度要慢,即使点位过了,也能调整。
三、坡道停车方向盘打法
1、上坡前,尽可能打方向朝边线靠近
首先离合器控制要好,速度要慢,这样可以更好的去对边线。上坡后再调整车身与边线的距离就比较困难了,所以尽量在上坡前就向边线靠近。
2、在坡上,通过观察后视镜微调方向
在上坡时注意看右后视镜,观察车身和边线距离变化,如果距离发生改变就要适当修正方向盘,注意不能压线。
四、直角转弯方向盘打法
1、进入考试区域后,打方向尽量靠向弯道外侧
如果太靠近弯道内侧,很容易在过弯的时候压线,靠近弯道外侧,能给车轮留出更多调整的空间,压线几率大大降低。
2、注意观察内角后视镜
弯道朝哪个方向,就要在过弯时盯紧哪边的后视镜。留意后车轮与库角的距离,靠的太近就要稍微回一回方向。
五、侧方停车方向盘打法
1、往哪边倒车,就往哪边打方向
很多人在倒车时容易分不清方向盘应该是往左打还是往右打。其实任何时候,方向哪边打车就往哪边去,倒车也一样。
打方向盘要有预见性,看点要准确,到点就打方向盘,速度要快、打方向的力度要狠。
温馨提示:很多考场直角转弯接在下坡后,操作时,车速不自觉地加快,所以直角转弯前,要有意识地降速,曲线行驶也是,保持好平时练习的速度,难度应该不大。学车怎么打方向盘
大家都知道我们在练习科目三的时候,第一件事情就是学习如何打方向盘,学习手握方向盘的正确姿势,一直转方向盘的姿势,开车过程中手握方向盘的姿势等等。那么我们在学车的时候该要怎么打方向盘呢?下面就看看的小编给大家介绍一下吧!
学车怎么打方向盘
首先,握方向盘的姿势应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘,在转动方向盘的时候,两手不松开,可以向两边各转动180度,这样的转向幅度,在绝大多数情况下,已经够用了。少数情况比如过盘山公路的掉头弯,或者停车入库的时候,两手交替重复这一动作即可,这就是所谓的“整把打轮”。
方向转完之后还是要回正的,如果不是这样整把的转向,很可能就会忘记自己转了多少圈,导致不知道要回多少。另外,这样“整把转向”的好处是可以最快地把方向转到位,并且可以最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”,新手最容易犯这种毛病。
为什么要双手握紧呢?因为方向盘对司机来说是最重要的,一刻也不能放松,在紧急情况下,方向盘脱手是非常危险的。另外,双手紧握方向盘,也是确保驾驶姿势正确的一个前提。学过几何的人都知道,3点支撑是最稳定的,人坐在驾驶座上,臀部是一个支点,而握紧方向盘的双手就是另外两个支点,少了一个你的身体实际上就处于一种不稳定的状态中。所以,开车时一只手揉轮、抹轮,看起来似乎潇洒,实际上都是不正确的方法。
正确的转向动作其实也很简单,就是双手呈“9点1刻”握紧,在转向过程中不要松开方向盘,随方向盘一起转动,回正时也是如此;如果“一把轮”还不够的时候,上方手臂不动,下方手臂换到上方握住方向盘,此时两手还是“9点1刻”位置,继续打第二把。
方向盘打法之少打快回法
方向盘打法中的少打快回法用于坑坑洼洼的道路,假如前面有一水沟,先用连续制动法控制车速,当前轮接近水沟边缘就要下落时,踩下离合器踏板,松开制动器踏板,把方向往左稍许打一点,利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟,而后快速回正方向加油慢慢上沟,这样使两轮一前一后斜角滑沟,减轻了两轮同时跳跃造成的震动。
方向盘打法之慢慢打回法
方向盘打法中的慢慢打回法用于S形弯路,这种弯路如采取猛打快回,乘客必有东摇西摆的感觉,因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口,再渐渐靠右边,当车进入第一个S形弯当中时,方向盘慢慢左打,然后即刻往右回来少许,再慢慢向左复原行正中线,而后再靠右进入第二个S形弯,这样反复进行操作。这种打法的特点是:转弯弧度减小,离心力所产生的惯性降低。
方向盘打法之靠边停车
方向盘打法中的靠边停车的顺序是:第一把方向:向右打一圈;第二把方向:向左打两圈;第三把方向:向右回一圈。解释:第二把的作用是第一圈车轮回正,但是汽车是向右偏斜的,所以还要再打一圈向左,当感觉车身与公路平行时打第三把方向,车身和车轮都直了。这就是汽车在公路上行驶时我们修正方向的方向盘原则——三把方向法则。汽车改变行驶轨道仍然时三把方向,因为它和靠边停车的情况是一样的。
方向盘打法之手法与姿势
方向盘的打法主要包括单手掌推(Palming)、交叉(Hand-over-hand)和推拉Shufflesteering。较好的打法是洗牌法,又细分为普通洗牌法和Ore洗牌法。普通洗牌法就是左手始终握在方向盘左半部,右手始终握在右半部,两手往上不能越过12点,往下不能越过6点。Ore洗牌法是在普通洗牌法基础上增加了一个限制:双手始终在同一高度上。例如右转弯时,右手下拉,左手跟着向下滑动,如果右手拉到6点还需继续右转,那么左手此时从6点的位置上开始上推,右手跟着上滑。普通洗牌法的好处一是避免了气囊打折手臂的危险,二是由于不存在交叉使动作搞迷糊。Ore洗牌法则更进一步,更加科学地规范了左右手的动作,可以不间断地完成各种从简单到复杂的转向动作。
新手不会打方向盘,大神教你方向盘的正确打法,看完科二闭眼过~
科二学习第一件事是?当然是打方向盘啦!打方向盘也是一门学问,今天小编就教大家在行车、倒车入库中方向盘应该怎么操作。
方向盘是用来控制汽车方向的工具,新手打方向盘,首先姿势一定要准确。
把方向盘看成一个时钟,正确握法:9点3点式。
将两只手对称的握在方向盘两侧,9点和3点钟位置,拇指自然搭放在方向盘内圈壁上。记住,这是最合理、最正确的握法。因为这个握法最安全,便于做出精准的反应,其优势是当车辆遇到紧急避让时,无论是左右哪个方向,都可以做到最大幅度的转向。
新手如果忘记自己到底打了多少圈方向盘,可以将方向盘打到底,在逆方向打。
倒车入库时打方向盘的技巧:
一、掌握基本技术,一句话,倒车前先冷静思考一下,结合车辆所在位置和周边的环境,想清楚车尾应该要往左还是往右一点,方向盘向左打的话,车尾向左,方向盘向右打的时候,车尾向右。方向盘打多大幅度也是一个知识要点,需要自己在倒车镜里找好参照物,新手注重的是积累经验,手感很重要。
二、修正车身的时候,车尾向左边偏就向右边打,反之也同理,可能会出现一种情况,那就是总以为自己打错边了,这其实没错,只有当方向回正后,继续向另一边打方向才能改变车尾的朝向,没回正之前,打方向盘只能使车尾偏向的幅度减小,慢慢修正调直即可。同时还应该注意,尽量避免停车打方向盘的陋习,这样不仅不利于经验的积累,还可能更加费时费力。
对于打方向盘的技巧,大家都学会了,其实开车并不难,最重要的就是能感知汽车的位置就好。
科目二挂在不会打方向盘?记下这些口诀so easy!
很多新手之前基本上没有碰过车,一看见方向盘基本就蒙圈了,手都不知道放哪,也不知道该怎么控制它。
尤其在科目二考试训练时,学员控制方向盘容易出现以下问题:
车速与控制方向盘的速度不成正比、转动方向盘时犹犹豫豫等。
那么方向盘到底应该怎么打才能保证科目二稳过呢?
科目二方向盘打法口诀
左手握在九、十点,右手握在三、四点,
拇指放在内上侧,严禁猛推和猛拉。
左手为主右为辅,左右打盘角度同。
弯前松油带轻刹,弯中回盘再加油。
眼看远方顾近处,预见性可保安全。
具体操作方法为:左手握在9点位置,右手握在4点位置,大手握在方向盘里侧,其它4指握在方向盘外侧。
同时,打方向盘时有大交叉和小交叉之分,要注意“九不准”:
一不准双手扒在方向盘上;
二不准双手端着方向盘:
三不准小把碎轮;
四不准对轮;
五不准打反手轮;
六不准掏轮;
七不准等轮;
八不准自由回轮;
九不准两手同时离开方向盘。
五项打方向解析
侧方位停车:中间方向盘回正的时机要把握好,同时利用好后视镜。
曲线行驶:曲线行驶打方向不能死板地打完就一动不动,一定要随时看着后视镜做小角度的调整。
直角转弯:方向打死要快,转过弯后,在车头还没有摆正的时候就要回正方向。
倒车入库:倒车入库步骤很多,关键是要快、准。
坡道定点停车和起步:这个项目中打方向是为了调整车身与右侧边线的距离,以及摆正车身,适当微调,打多少回多少。
当然,学员们记住这些要点的同时就是要多加练习,慢慢找到感觉就不会觉得那么难了~而且每个车子的方向盘的灵活度是不一样的,你要学会随机应变。
科二:方向盘打死的时候,一定要松点离合……
很多时候,我们会在科二的时候强调一定要压好离合,控制好速度,但是在考试的时候,还是会出现判定为中途停车或是直接熄火,可能还是因为学员压离合的功夫还没到家……
方向盘打死的时候,一定要松点离合在打死方向盘的时候前轮的斜角会产生较大的阻力,这时候如果离合不往上松一点点,会让车产生短暂的停顿感,可能会使系统误判中途停车
行驶中,一定要注意速度我们会习惯的把行驶速度平稳理解为越慢越好。但是一味的追求慢速也会出现系统感应车子停止的状态
而且每个场地,一定不会完完全全的高低,或是坑坑洼洼,或是带点坡度,所以一定要在不保证熄火的情况下,保证车辆不要有停顿
停车的时候离合刹车要踩紧把离合踩紧,是防止车辆熄火;而如果刹车不踩紧,车子可能会继续行进
起步时,要慢慢的松离合,等到车身抖动再把刹车松开
压离合技巧:1、左脚掌把离合踩到底,慢慢的抬脚掌,当感觉车头抖动时,下压一点点,如此反复,即可控制车速
2、穿舒适的鞋子很重要
3、熟悉车辆的半联动状态
科目二丨方向盘打死的时候,一定要松点离合!
很多时候,我们会在科二的时候强调一定要压好离合,控制好速度,但是在考试的时候,还是会出现判定为中途停车或是直接熄火,可能还是因为学员压离合的功夫还没到家……
方向盘打死的时候,一定要松点离合
在打死方向盘的时候前轮的斜角会产生较大的阻力,这时候如果离合不往上松一点点,会让车产生短暂的停顿感,可能会使系统误判中途停车
行驶中,一定要注意速度
我们会习惯的把行驶速度平稳理解为越慢越好。但是一味的追求慢速也会出现系统感应车子停止的状态
而且每个场地,一定不会完完全全的高低,或是坑坑洼洼,或是带点坡度,所以一定要在不保证熄火的情况下,保证车辆不要有停顿
停车的时候离合、刹车要踩紧
把离合踩紧,是防止车辆熄火;而如果刹车不踩紧,车子可能会继续行进
起步时,要慢慢的松离合,等到车身抖动再把刹车松开
压离合技巧
1、左脚掌把离合踩到底,慢慢的抬脚掌,当感觉车头抖动时,下压一点点,如此反复,即可控制车速
2、穿舒适的鞋子很重要
3、熟悉车辆的半联动状态
学车方向盘的正确打法
学会打方向盘是学车的第一步,也是驾驶安全的保障。那么在学车的时候方向盘该怎么打?
方向盘的正确打法
握方向盘的姿势应该两手呈9点1刻位置握紧方向盘
在转动方向盘的时候,两手不松开,可以向两边各转动180度,这样的转向幅度,在绝大多数情况下,已经够用了。少数情况比如过盘山公路的掉头弯,或者停车入库的时候,两手交替重复这一动作即可,这就是所谓的整把打轮。
方向转完之后还是要回正的
如果不是这样整把的转向,很可能就会忘记自己转了多少圈,导致不知道要回多少。另外,这样整把转向的好处是可以最快地把方向转到位,并且可以最快回正。转方向的大忌就是一点一点地捣轮,新手最容易犯这种毛病。
为什么要双手握紧呢?
因为方向盘对司机而言是最重要的,一刻也不能放松,在紧急情况下,方向盘脱手是非常危险的。另外,双手紧握方向盘,也是确保驾驶姿势正确的一个前提。学过几何的人都知道,3点支撑是最稳定的,人坐在驾驶座上,臀部是一个支点,而握紧方向盘的双手就是另外两个支点,少了一个你的身体实际上就处于一种不稳定的状态中。所以,开车时一只手揉轮、抹轮,看起来似乎潇洒,实际上都是不正确的方法。
少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路,假如前面有一水沟,先用连绵制动法控制车速,当前轮接近水沟边缘就要下落时,踩下离合器踏板,松开制动器踏板,把方向往左稍许打一点,利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟,而后快速回正方向加油慢慢上沟,这样使两轮一前一后斜角滑沟,减轻了两轮同时跳跃造成的震动。
慢慢打回法此法用于S形弯路,这种弯路如采取猛打快回,乘客必有东摇西摆的感觉,因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口,再渐渐靠右边,当车进入第一个S头弯当中时,方向盘慢慢左打,然后即刻往右回来少许,再慢慢向左复原行正中线,而后再靠右进入第二个S头弯,这样反复进行操作。这种打法的特点是:转弯弧度减小,离心力所产生的惯性降低。
方向盘打法口诀
左手握在九、十点,
右手握在三、四点,
拇指放在内上侧,
严禁猛推和猛拉。
左手为主右为辅,
左右打盘角度同。
弯前松油带轻刹,
弯中回盘再加油。
眼看远方顾近处,
预见性可保安全。
科三因为方向盘不稳挂科的学员赶紧认真看看吧
科三因为方向盘不稳挂了的学员不在少数,特别是直线行驶要加速的时候,很容易出现方向盘晃动的情况。那么有什么方法可以避免这种情况发生呢?以下将分析相关对策。科三因为方向盘不稳挂科的学员赶紧认真看看吧!
一、正确操控方向盘
1、不同科二,一定要纠正方向盘的打法
科目二场地训练的特点是速度慢,经常要大幅度调整方向盘或者打死方向盘。从场地考试到路考,方向盘的打法发生巨大变化。实际在路上行驶,特别是中高速直线行驶,最忌大幅度打方向。此时学员一定要改掉科二养成打死方向盘的习惯。切记路考直线行驶的时候,方向盘的幅度不宜超过5,做到适中的力量微调,早调、少调、轻调、有打有回,做到一手拉动一手推送,双手合力操作,保持车辆直线进行。
2、握方向盘的姿势要准确,扶稳扶正
正确握姿:左右手分别握住方向盘左右两边9点钟和3点钟的方向。不要把方向盘握的太死,力度像手拿筷子即可。直线行驶过程中,方向盘要扶稳扶正,行驶时不要轻易变动方向。双手分别放在3点和9点的位置,与肩同宽。
3、打方向要有预见性
很多新手学员,车感差,很难感知到车辆已经跑偏,等跑偏再去打方向一定迟了。所以直线行驶的时候方向盘要做到早调整,微调整,轻调整,调多少回多少。平时训练,学员一定要观察车辆在道路上的的位置变化,逐渐缩小跑偏幅度,用心观察车辆位置,多练习,找找车感。
二、视线问题
1、观远顾近,注意两旁
车辆在行驶中,眼睛尽量看向远处的路面,观察本车道上两侧的边线,最低要看到车辆前方200米以外,由远及近,眼光上下、左右成扇型观察,主眼光放在前方道路上,余光一定要放在车身上,参考两侧边线去观察车辆在道路上的位置是否跑偏。
驾驶车辆,视线一定要看得远一点,一则为了安全,二则可以根据前方情况,做出预判;同时要学着用余光去观察周边,“死”盯眼前是很难将车子开直线的。
三、车速控制
一般情况下,科目三做到匀速行驶就差不多了,除了一小段要求加速,其他路段速度保持30-40公里之间就可以了。整个行驶过程中,学员要做到根据车速高低和路况自如切换挡位即可。另外通过路口、人行道、公交站等位置,要有点刹的安全动作。
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