每个车主在开车的时候都会遇到“拦路虎”，要是你快速开过去，那就狠狠地往上抛了，所以只好减速了。此外，还有许多种类的“拦路虎”，一起来看看吧！
一.公路减速带jkw86.cOM
最常见的“拦路虎”，很多车主喜欢都是单边的车轮碾压而过，可是这样会使两车轮的悬架承担力不平衡，经常这样操作会对汽车的车身结构造成影响。最正确的通过方式是：车速降到15km/h以下，两轮一起慢慢通过减速带。
二.大宽度减速带
减速带的宽度较宽，很多轿车的底盘较低，容易导致托底的情况。看那减速带上的黑痕，可能就是汽车的底盘刮的。
三.重量级路障
超大的个子，只能是低速的小车通过。如果你想快速通过，需要车技过关，不然就大事了。
四.纵向减速带
纵向减速带一般出现在易发的事故路段、下坡拐弯的路段，纵向减速带出现后，让人感觉车道变窄，使得车子会降低一些车速。
五.水泥减速带
水泥的减速带，很多是村民制作的。样子土，但是杀伤力很高。要是你开车无视它快速通过，它立马让你的车破损！
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开车过减速带正确方法 开车怎么过减速带
减速带在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。那开车怎么过减速带呢?
正确做法：双轮垂直低速通过
垂直通过也就是对直减速带行车。虽然车的颠簸感和弹跳感较为明显，但左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，受力均匀，这样尽管坐在车中的人感觉车的震动感强，但却有效减小了对车本身的伤害。
过减速带的常见错误方法
第一种单边绕行减速带
不少驾驶员习惯在过减速带时绕到减速带最右的路面，让左侧的车轮从减速带通过，而右侧的车轮从路面上驶过;他们认为这样可以减少车的震动感，也能降低减速带给车带来的损耗。
事实上，经常单边绕行减速带的话，车会出现一边高一边低的现象，长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象，应及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，加强行车安全。
第二种斜着过减速带
坐车的时候我们常感觉到，垂直着过减速带，车子的颠簸、弹跳感比斜着过更大;因此，多数人都认为车斜着过减速带感觉更舒适一点。
然而真相是斜着过减速带易造成左右受力不均，对于弹簧、减震器及整个车身，都会产生更多的损耗。因为车过减速带其实是车胎在地面和车身之间的受压运动，除了悬挂和车轮，车身也会吸收震动，从而减缓了传递到人身上的震动。
第三种高速过减速带
行车时高速通过减速带会给车的悬挂系统带来伤害。特别是底盘较低的车，在通过减速带时，切记一定要降低车速。
车过减速带必定会对车造成一定的冲击，但如果能控制好车速，就会把这种冲击控制在车所能承受的范围内。
怎么正确过减速带 怎么过减速带不伤车
有些司机在过减速带时，为了图方便往往采用单侧压减速带或者不减速直接通过，这样往往容易伤到车!让我们来分析看看有哪些不可取的方法以及正确的方法可以避免呢!
1.单边过。虽然这样车内震动小，但长此以往很容易伤害到悬架。一旦车轮定位被破坏，车子就会出现跑偏，轮胎非正常磨损，油耗增加等情况。
2.同行不减速。若长期如此，不但会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重还会损坏轮胎，轮毂，底盘悬挂等。
3.正着过。左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧，减震器共同对半去分担，受力均匀。
4.最不伤车的也是相对最舒服的做法就是，提早将车速降下来，然后正向通过减速带，把冲击力平衡在两边轮胎上，使左右两侧的悬架系统平衡受力，这样对车的伤害也是最小的!
