1.调整车头
在进入弯道入口处时，要注意车头的位置，尽量在路中心的位置行驶。
2.控制车速
在准备进入的时候，车速一定要慢下来，如果能保持匀速更好，实在不行就降低车速。
3.尽量靠弯道右侧行驶
在进入弯道行驶的时候，要尽量靠近弯道右侧行驶，因为第一个转弯时向左的，要尽量靠右边，给左边留足够多的位置。这个时候也要注意观察左右后视镜。
4.把握打方向盘时机
当车的左角和右边的侧线重合时，马上往左打一圈方向盘，在车辆行驶中要注意观察车和边线的距离，以免压线。
在来到第二个弯道时，要回正方向，低速行进一段时间，在车的右角和往右转的左边线重合时，往右打一圈转向盘。
两个弯道顺利通过，直行到车头对准出口时，要快速回正方向，继续行驶知道开出考试区域，完成！
每个教练员所教的方法可能不尽相同，但一定要按自己教练教的方法步骤来哦，到哪个点该怎样打方向，都严格按照教练的方法去做才能在曲线行驶中稳过！
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驾考中曲线行驶，如何避免拐弯压线！
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曲线行驶打方向注意：
1，为保证车尾处在车道中间，最好时不时看一下左右后视镜，看两边黄线与车身的距离是否偏差太大，或者某一侧后车轮快要压线可以及时调整。看后视镜的好处就在这里，虽然很多人在这个项目从不看后视镜，有时候一侧后车轮压线了都完全不知道。
2，在左转弯时候，左车头压住右边黄线行驶，每个人视角不同，这里要注意点位要微调一下，如果座椅调得太靠前，就要在左车头车前盖的黑色缝隙压着右边黄线行驶。追着弯道打方向，时刻来回调整方向，同时快速看两侧后视镜，看车尾是否再路中间行驶。
3，当左车头离开右边线，右车头回到车道内时，也就是整个车头都回到车道，立刻回正方向，直线行驶。这个位置有很多人，回正方向后，立刻往右边打方向，也就是往右打早了，造成车偏右行驶易压右边线。那么这里要先保持直线行驶，当车头中间压到左边黄线时，才可以开始往右打方向。
4，往右转弯时，用右车头四分之一处压着左边黄线行驶。每个人视角不同，这里要注意点位要微调一下。同时扫视后视镜，两边车尾是否压线。
5，车头走完曲线，要注意回正方向，这时容易回早方向，造成左轮压左边线。如果能快速扫一眼后视镜，就可避免压倒线。
6，曲线行驶一定要慢慢地开，有足够的时间调整方向，就算跑歪了，也可以调整好。但是速度很容易开快，脚不自觉地松动离合器。
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科目二避免车速忽快忽慢，关键就是四个字！
驾考科目二是学员们公认最难的科目，想要顺利通过，首先需要学员掌握的如何【控制车速】，进一步理解，就是熟练【控制离合器】。关于科目二离合器如何控制得当，防止车速忽快忽慢？总结起来就是四个字：重踩缓放。
1、为什么要“重踩缓放”？
用离合器控制车辆行驶，其实是通过踩抬离合器，达到使发动机的传动装置与车轮分离或连接的状态，从而使车辆以不同的速度前进。
踩下离合时，发动机的传动装置与车轮分离，车轮失去动力，停止前进，所以踩离合时要重，尤其是在停车项目中，不重踩离合就会错过正确的停车点位，甚至因为踩刹车时导致的动力不足引起熄火。
抬起离合时，因为车辆从停止状态到行驶状态需要一个过渡缓冲的过程，如果快速松开离合，会导致发动机的传动装置与车轮转速不同，当两者处于接触状态时，容易导致车身抖动，甚至熄火。所以在抬离合时，要尽可能慢抬，使两个转速不一致的装置平稳达到同步转速，就不会有上面的问题了。
2、如何踩离合？
知道了控制离合的方法，学员到实践中还要学会踩离合的正确姿势。
首先调整座椅，保证膝盖微曲，前脚掌踩在离合器踏板上，此时可以通过脚踝或者大腿的活动带动脚掌，这个动作根据学员的使用习惯和身高体型来决定。
踩离合时，重踩缓抬，抬至车身微微颤动（坡道颤动感需要剧烈一点），此时达到车辆的离合半联动位置，稳住离合在这个位置，慢慢松开刹车，车子就可以平稳起步了。
记住，起步时缓慢抬离合，停车时要重踩离合，行驶过程中压离合就需要小幅度轻踩，可别在行驶过程中重踩离合，导致中途停车哦
科目二“惨死”，90%的人因为这四个问题！
很多同学提起科目二，心里都有千万只神兽飞过！科目二是大家吐槽最多的，也是最难的，今天嘟嘟总结了科目二“惨死”原因，据说90%的人都挂在这几项！
1、压线
很多考生在侧方停车出库、倒车入库、曲线行驶时都会出现压线情况，主要是由于打方向的时机不太对。
“打方向宜早不宜迟”！方向打早了，还有时间和距离进行修正，打晚的话，可没有补救的机会。
2、定点停车停不好
定点停车的难点在于停车时机，要想把握好这个时机，一定要学会借助车上的点和考场上的设施做参照物。因为每个人的身高不同，看的停车点位肯定是不同的，一定要找到自己的停车点位，才能准确的做好定点停车。
上坡时，压好离合踏板，让车速很慢的上，别停车！看边线在车头的右侧三分之一处与边线重合保持三十厘米的距离慢速前进。
定点时候，看左边后视镜下边缘，当后视镜下边缘与停车控制线重合时候，踩刹车、踩离合停车。
3、车速控制不好
这一点是很多学员都有的烦恼，离合松了车快、紧了车停。
车停3秒内无法重新开动就不合格；车速过快影响学员在修正方向时的反应时间，无法在意识到即将违规的时候做出变更。
4、看点不准
这点说来很悬，教练告诉你在什么时机做出相应的反应，但结果往往会因为每个人的身高、坐姿不一样产生偏差。
例如，看见某线后打方向，因为你本人身高比较高，提前看见线，入库就很大可能失败。
以上总结，你中枪了吗？
科二科三不再熄火，只要注意这四个问题
科二科三考试中，熄火虽然不至于不合格，但却严重影响考试的心态，影响正常水平的发挥。考试时注意这四点，就能避免熄火的问题。
1、起步时手刹没有完全松开
车子准备起步时，一定要注意手刹是否已经松开了。考试时紧张，就特别容易犯这个错误，所以上考场前一定要给自己提个醒。
2、离合松得太快
起步时，要先将离合踩到底，挂好挡位再慢而稳地松开。当车辆有向前的动力时，先稳住离合2到3秒，然后再慢慢松开，就可以避免熄火了，必要的时候可以加一点油门。
3、挡位和速度不匹配
速度过低时挂高挡位容易导致熄火，因此要想挂高挡位，要加一点油门达到一定速度后再操作，以换挡时汽车行驶平顺最佳。
考试时，关于每个挡位的速度范围，可以参考下图。
4、非空挡时，只踩离合不踩刹车
只踩刹车不踩离合器，也是熄火的原因之一。当车辆行驶速度低，尤其是参加科二考试时，不踩离合直接刹车踩到底，会使车辆抖动，极易熄火。
搞明白这四个问题 拿证速度比别人快一倍！
想要快速拿证，首先你得做到以下四点！
1、基本功掌握扎实
挂科十有八九都是基础功没有好好学。一开始觉得学车挺简单，可是越学越不耐烦，总是着急想赶快学完赶快考试。基本功都没怎么好好练，考试肯定总挂科。学车要循序渐进，打好基础，踏实学习！
2、学会总结方法
其实教练教的方法都是一样的，但是有人学的就又快又好，有人却好几年考不到驾照。不懂得灵活运用和总结方法是问题关键。很多学员在训练场里没日没夜的练车，但一旦换了个场地，他们就好像没学过车一样，开的连刚报名的都不如。平时自我感觉都不错，到考场却错误百出，这就是问题之一。死记硬背只能让你掌握操作步骤，通过动脑分析每一步的原理和效用，时间才能花到点子上。
3、考试细节很关键
上车前绕车检查、调整座椅后视镜、系上安全带后要用手拉一拉、起步停车要先开转向灯教练总是“唠叨”一些话，但你都没往心里去。其实这些是最重要的考试细节，很多学员却总是敷衍了事，结果到挂掉考试才后悔当初没用心记忆。
4、相信自己的实力
自信是成功的关键。在正式考试时，考生一定要树立自信心，相信自己的实力。教练准许你预约考试，说明你的驾驶技术是合格的，因此只要考试时正常发挥，一般都可以顺利过关的。
这四个好习惯，科目三培养要趁早
无论是对于任何知识层面的学习，培养良好的学习习惯是十分重要的，那么在科目三的学习中，应该培养哪些好的学习习惯呢？今天典典带来了学习习惯养成秘笈，希望大家都能顺利通过科目三。
习惯一：做好记录
科目三的考场是实地路考，所以我们首先要做到的就是在熟悉场地的时候记住哪里需要减速慢行，哪里需要打转向灯等，每一个可能会遇到的情况也都做提前预测，然后再把不明白的问题统一去咨询教练，用一个专门的小本子把这些都记录下来，你的操作能力一定会每天都有进步的。
习惯二：常观察后视镜
虽然科目三的后视镜不需要一直调整，但是也要把它当做你的“眼睛”。因为在起步、变更车道、靠边停车、超车前变道、超车后回原车道等项目中都要求有“回头观察”的动作，因此在回头观察时，也要记得仔细观察后视镜中的路况，做到安全驾驶。
习惯三：点刹不能忘
这就和第一个习惯息息相关了，在遇到人行横道、公交站点、学校区域时，都要记得提前刹车，否则就要扣分了。
习惯四：操作具有连贯性
由于科目三涉及到的项目有很多，一般都是连贯操作完的，所以考完一个项目，就要立即为下一个项目做准备，控制好车速，这样距离成功就不远了。
曲线行驶如何做到不压线
曲线行驶，一般在考前一两天教练才会带你练习，一方面有贪多嚼不烂的意思，先通过倒车入库找到车子的感觉后，再练习效果更好;另一方面，也体现了它操作的简单性。
小编遇到一个学员，曾两次倒在曲线路上，原因就是出S路时，后轮压线。
曲线行驶操作:
入口有两种方向，左入口和右入口。左入口时，车辆尽量靠近右边线后，再左转方向盘;右入口时，相反，车辆尽量靠近左边线后，再右转方向盘。因为考虑到内轮差，避免在转弯时，后轮压线。
行进过程中，车头压着边线走。左转弯时，车头压着右边线行进;右转弯时，车头压着左边线行进。
出曲线行驶时，有两种方向，左出口和右出口。左出口时，当前轮刚好离开时，往右回半个圈方向，避免后轮压线;右出口时，相反，当前轮刚好离开时，往左回半个圈方向，避免后轮压线。
熟练后，可以压慢速度，从左后视镜看车身离线的距离来调整，这就是练出了感觉!
曲线行驶考试技巧，告别压线就是这么简单
曲线行驶在科目二考试项目中要求车辆在规定宽度的S型路面上行驶，不得挤压路边缘线，方向运用自如。其目的是为了培养机动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能。虽然大家都说曲线行驶是科目二考试项目中最简单的一项，但是却依然有很多人出现压线挂科的情况，今天就为挂科学员整理了曲线行驶技巧，希望可以帮助你轻松通过考试。
科目二的扣分标准：
1、车轮轧道路边缘线，不合格；
2、中途停车，不合格。
曲线行驶操作步骤：
进入曲线行驶稍微靠右进入(中间也行)，左车头角不能碰右边线(左角进30公分即凸出点压线)，向左转一圈45度方向盘，用凸出点压右线沿着行驶，哪边不合适往哪边打方向盘，微调方向盘即可；
左车头角碰左边线即时回正方向盘；
车头前盖中心点碰左边线即时向右转方向盘1圈45度，压左线行驶。(调整方向盘压线行驶)；
看车前方摆直回正方向盘即可完成。
满分技巧：
第一个s弯左小镜子贴着线画圆，第二个s弯右小镜子贴着线画圆，这样可以保证不压线。
速度要放慢，方便及时微调方向盘。
曲线行驶考的就是车感，只要熟练掌握车辆所在位置的话，这个顺利通过会没有问题哒~
找准点位：
曲线行驶有一套通用的参考点位，适用于大多数考试车型，就看3个点。
以右入库为例：
第一个点：左车头1/3处与S弯右边黄色边线重合，向左打死方向;左车头1/3处与S弯右边黄色边线重合。
第二个点：左车头顶部与S弯左边黄色边线重合，回正方向；左车头顶部与S弯左边黄色边线重合。
第三个点：右车头1/3处与S弯左边黄色边线重合，向右打死方向，右车头1/3处与S弯左边黄色边线重合。当车头驶出S弯之后，慢慢回正方向，直接驶出S弯即可。
理论上的点位是这么看的，但是有人是在快要重合时就打方向，也有人是要过一点才打方向，具体的点位和打方向的时机需要在平时练习时，自己把握。
曲线行驶有一个规则，那就是：左转右靠，右转左靠。一般情况下，在出S路时，车头正对出口回正就OK，但为了更好地避免后轮压到线角，有个更好的方法供大家参考：左出口时，当前轮刚好离开时，往右回半圈，避免后车轮压线；出右出口时，正好与左出口相反，当前轮刚好离开时，往左回半个圈，避免后车轮压线。
科二科三不熄火，注意这四个问题就够了
科二科三中，最不好把握的就是熄火。练车过程中，一熄火就必被说，考试一熄火就必紧张……所以，想要顺利通过考试，还要练好车子，不要熄火。
一、注意起步时手刹情况
考试过程中，紧张导致有所遗忘很常见。如果刚起步时，松离合至半联动车辆还是不走，很多人就会继续松至车辆熄火，但是实际是手刹忘松了!所以起步时注意脚、也要注意手上动作。
二、松离合注意半联动的点
正常都是把离合刹车踩到底，然后慢慢的松离合至半联动状态，感觉车子抖的太快就下压一点点;慢慢的松刹车，感觉车子还是较慢时会再松一点。
但是有时候可能因为离合松的太快或是鞋板太厚或是太过紧张导致离合松的太快就很容易熄火。
内江市双安驾校王教练教学认真负责，过关率高。教学的时候脾气好，教学态度严格却不失风趣。对工作一丝不苟、踏踏实实、认真负责，令人敬佩！考虑学车的朋友可以拨打158-2883-0075联系他，支持预约练车。
三、注意档位与速度匹配
正常的档位与速度匹配为：1档0—20km/h;2档10—30km/h;3档20—40km/h;全程不得超过60km/h;
当速度较低但是档位较高时就很容易出现熄火。所以当要加档时一定要把速度提到档位要匹配的速度之上，因为挂挡时要把离合踩到底油门松开。
四、要降速时，记得离合和刹车的配合
在要降速的时候，记得要把离合和刹车踩到底，如果当纯只是踩刹车，会直接造成车辆熄火。
以上《曲线行驶压线、停车问题如何避免？诀窍原来就是这四个……》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“学车停车指南”的内容请访问：学车停车指南
