一、压线
(1)倒车入库压线
后视镜忘调或没调准:上车后,沿用前一位考生所调的后视镜或匆忙起步没调准,造成看点不准,导致压线。
座椅没调或坐姿不定:因身高差异,座椅一定要调至能够符合自己操作的位置,要练车时有用坐垫考试时也一定要带上。
速度控制不好:打方向盘的时候疏忽离合,压抬没有配合好,方向盘回正的时候,离合稍松就容易出线了。
方向盘打太晚:倒库时,过库角后还迟迟不懂得回方向,就难再调整车身了。
(2)直角转弯压线
打方向时机不对:当后视镜搭在第一道横线上时,打死方向盘(因人而异,按教练所教),打早了就会压到顶角。
没有观察后视镜:转弯的时候要注意观察后视镜,看看后车轮有没有压线的可能,提早调整车身还是可以避免压线的。
(3)曲线行驶压线
不懂跟线行驶:曲线行驶对于车感好的学员是送分题,没有信心的学员可以跟点:左转时,车左前侧跟右边线行驶,反之亦然。
出弯时太大意:出弯的时候别忘记观察后车轮,微调方向盘让车身和边线保持一定的距离。
二、中途停车
这个错误最容易在侧方停车一项中出现,与倒车入库相似,需要把握好车身和边线的距离。
离合没控制好:方向盘打死的时候,没有稍微松点离合,造成短暂的车轮静止。
停车时机不对:车身前端还在虚线处,没有完全倒入库中就踩刹车了。
三、熄火或溜坡
这个问题容易出现在在坡道起步这一项。
起步心急:1、离合没有松到位就松刹车,导致后溜;2、离合抬得太高,导致动力不足熄火。
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科目二是可以“作弊”通过的!
科目二是很多学员的驾考拦路石!倒车压线、半坡熄火溜车等等,好生无奈,那么怎样才能顺利过关?其实,科目二考试是能够作弊通过的,只是你没掌握到作弊的精髓所在而已!
1、走车轮印
考场经常有人考试,长久下来,许多地方都会留下车轮印,如果你无法熟悉运用看点看线的本事把车开好,便可以选择借助前人开过的痕迹来帮助自己定位、判断车身和线的距离。
这就好比有人在你前面带路,直接告诉你怎么走!
2、合理利用非考试区域
考试过程中,重要不是在考试区域内,你怎么开都没事,停下来也没有关系。
所以,利用好非考试区域,间接性调节好自身的心态,把每一个项目的要点都事先在脑海里过一遍,再开进考试区域进行考试,你会发现一切都更加顺利。
3、车速与点位
行车至坡起项目时,可以借助前挡风玻璃标志与重叠作为参考,决定停车的时机;重新起步时,注意小踩油门,否则容易后溜。
考科目二时,速度一定要控制缓慢,最好保持在5km/h以下,以便随时调整方向。
4、座椅与后视镜
上车前一定要先调整好座椅,调到与平时练习时的视线差不多即可。
调完座椅就要去调整后视镜,科目二需要利用到后视镜的地方很多,合理利用后视镜可以帮助你规避许多错误。
考官透露:科目二的失败,95%的学员都挂在这三点!
尽管很多人来驾校学车,科一科四大概一周就能过,科三半个月也能勉强通关,但科二就是反反复复练上好几个月也过不了,一考就挂,心态都崩了。每次挂科都是因为熄火压线。归根到底,这三点很关键!
坐姿不固定 看点有偏差
这个问题是学车时最容易忽略的,平时发现不了,等到稀里糊涂挂科了,才恍然大悟是不是座椅、后视镜没调对。
尤其是那些每次坐姿都不固定的学员,有时候把后背挺得直直的,有时候又窝在座椅上。看点找点都很随便,有时候幸运过了,但大多数都是压线的。
无论是训练还是考试,科二的坐姿一定要固定。一上车就根据坐姿来调座椅前后高低和后视镜的位置,保证看点位置一样,才不易出现偏差。
离合生疏造成熄火后溜
不少学员来驾校三天打鱼两天晒网,应该学基础的时候却总不来驾校。结果导致“油离刹”的配合根本不熟练。造成离合要么踩得很深,要么松的太高,总拿捏不好合适的位置。
有个办法可以帮助离合不熟练的学员:无论是平地还是坡道,起步时都要先松离合再松刹车,让车辆有动力前进时再放松制动,才能100%防止溜车。
看点打方向回正过度
造成压线的罪魁祸首,多数都是方向打晚错过时机,或者回正圈数跟实际打的圈数不一致。
握方向盘的手势对于记忆打了多少圈方向很有帮助。左手9点右手3点,转动方向时采用十字交叉法。打方向过程中,除非转一个满圈,手都不要离开原本的位置。这样在回方向时,只要双手不再扭曲交叉就可以了。
而打方向同样要有预见性,练多了你就能知道下一个该看什么点位了,所以也就能提前观察留心。主动掌控考试节奏,而不要被紧张的心情牵着鼻子走。
做到这三点 科目二通过率可达100%!
想要一次通过科目二考试不是一件简单的事,除了要熟知考试内容外,还要掌握一定的考试技巧。下面,小编就和大家说说科目二考试过关必备的三大技巧,相信看完之后你一定会有收获。
一、固定驾驶姿势,调整座位、后视镜
姿势不同和座位调节不同也影响看点,比如我发现很多女孩子喜欢身体时不时往前倾,前倾和坐直的看点就不一样了。座位也一样,尤其是坡道定点停车和起步,同样对一个参考点,座位靠后就要提前停,座位靠前就要往前点停,所以最好形成自己固定的座位调整习惯。这个是几何问题,具体自己分析下。还有后视镜,我的宗旨是,调到能看见每一个自己要看的参考点就OK!
二、根据身高调整看点的位置。
每个人的身高不同,看点是不一样的,比如走S线,左车角刚好压住右边线往左打一圈,个高的人还没压线就要打方向,个子矮的要压过了才能打。教练告诉你的如果你照着做发现不行,那就多要根据自己的身高灵活调整、多做尝试,才能找出最适合自己的点位。完全生搬硬套只会浪费自己时间。
三、离合器控制和追线练习很重要
很多学员一上来就想着练习科目二考试项目,不看重离合控制和方向的练习,这是非常错误的。新手手眼配合慢,离合器一定要稳住,踩刹车也要求稳,速度控制越好越容易把握住参考点。还有打方向,要随手用的,点准,放向快,速度慢。在动态前提下的汽车如果你方向快了,慢了都会偏离目标点。
提示:以上就是科目二考试学员需要熟练掌握的三大技巧,希望能对您有所帮助!
科目二复考,想要通过率翻倍,这三点要注意!
科目二做为驾考中非常重要的存在,在学员上考场前,小编为大家汇总了三个要点,让练车效率翻倍!
一、科目二中点位很重要
科目二关键是学员看点位的时机很重要,要求学员上车练习时一定要先调整好汽车的座椅和后视镜,这样每次练习时看的点位才能相同,同时每次练习时的车速,都要保持慢而平稳。
二、科目二离中合器是关键
科目二的重点就是把离合掌握好,很多学员科目二挂科,就是"死"在了离合这个要点上:
1、起步时,一定要等到在半联动时,再起步,不可操之过急,寻找半联动也需要学员不断的练习,找到每次半联动的感觉;
2、练习时车速要控制的稳稳的,不可忽快忽慢,离合要在半联动点上下,很小的幅度内,不断的抬踩。
三、科目二方向要学会打
打方向看似很简单,但很多新手学员往往会操作不规范。
1、需要打死时动作一定要快,不能拖拉,打方向盘姿势也要正确;
2、微调时一定要记住这一点,少打少回,快打快回,及时通过后视镜观察汽车车身有没有歪,若车身没有正,及时进行微调。
如何顺利通过科目四考试?只需做好这三点!
驾照考试中,科目四是最后一关,也是相对简单的理论考试。只要平时稍微看下书,做下题,考过基本是没问题的。当然也总有不通过的,至于原因,可能是平时没看书,没做题甚至考试作弊,这些都有可能。那么如何才能顺利通过科目四考试呢?其实不难,只需做好以下三点。
第一点:考试不抄袭不作弊
考试过程中,千万不要抄袭,也不要作弊!
首先,科目四考试是有电子监考系统进行监督的;其次,每个人的题目都是随机抽取的,所以想要“抄答案”是不可能的。
再有,有些学员掌握的已经不错了,但由于缺乏信心导致自己担心通不过,便投机取巧想着“靠别人”。但结果非但没“靠上”,却把自己给砸进去了。
第二点:掌握电脑操作的基本方法
科目四考试是在电脑上进行的,如果不会电脑操作,那还怎么考试呢?
如果驾驶技术练得一点也不熟练,那考试时甚至考试之前,就会紧张,或者说更容易出现紧张的情绪。科目四考试也是如此,连电脑操作都不熟悉,考试又怎么能一气呵成顺利完成呢?
所以,科目四考试一定要懂得电脑操作的基本规律,最起码要熟悉鼠标的移动、点击等。这对年轻人来讲是没有什么问题的,而对于一些不懂电脑的老年学员却是有一定难度的,所以需要提前熟悉电脑操作。
第三点:全面复习基础牢
科目四考试内容很广泛,所以,学员在学习时要进行全面复习才行。
有学员在看书之前通过模拟软件做过几套模拟题,发现多数题目都是自己在行的,只有少数题目不熟悉,便自认为大部分题目自己都已经掌握了,一定就能通过,这种说法漏洞很大啊!
考试题是随机的,所有题目都有可能会考到,如果在学习中仅做过几套模拟题就认为自己没问题了,就有很大几率通不过考试。
这么重要的事情可不要心存侥幸哦,不然你就得劳力又伤财地再考一次了,一定要多看、多练,全面复习。
以上就是顺利通过科目一考试必须要注意的三点,相信大家只要按照这三点来做,科目四考试也会轻而易举的拿下的,祝大家好运。
立即练习
科目二的失败,95%死于这三点!
尽管很多人来驾校学车,科一科四1个礼拜就能过,科三半个月也能勉强通关,但科二就是反反复复练上好几个月也过不了。每次都是因为熄火压线。归根到底,这三点很关键!
坐姿不固定看点有偏差
这个问题是学车时最容易忽略的,平时发现不了,等到稀里糊涂挂科了,才恍然大悟是不是座椅、后视镜没调对。
尤其是那些每次坐姿都不固定的学员,有时候把后背挺得直直的,有时候又窝在座椅上。看点找点都很随便,有时候幸运过了,但大多数都是压线的。
无论是训练还是考试,科二的坐姿一定要固定。一上车就根据坐姿来调座椅前后高低和后视镜的位置,保证看点位置一样,才不易出现偏差。
离合生疏造成熄火后溜
不少学员来驾校三天打鱼两天晒网,应该学基础的时候却总不来驾校。结果导致“油离刹”的配合根本不熟练。造成离合要么踩得很深,要么松的太高,总拿捏不好合适的位置。
有个办法可以帮助离合不熟练的学员:无论是平地还是坡道,起步时都要先松离合再松刹车,让车辆有动力前进时再放松制动,才能100%防止溜车。
看点打方向回正过度
造成压线的罪魁祸首,多数都是方向打晚错过时机,或者回正圈数跟实际打的圈数不一致。
握方向盘的手势对于记忆打了多少圈方向很有帮助。左手9点右手3点,转动方向时采用十字交叉法。打方向过程中,除非转一个满圈,手都不要离开原本的位置。这样在回方向时,只要双手不再扭曲交叉就可以了。
而打方向同样要有预见性,练多了你就能知道下一个该看什么点位了,所以也就能提前观察留心。主动掌控考试节奏,而不要被紧张的心情牵着鼻子走。
通过科目三,关键的一点你知道了吗?
学习科目二的时候,教练就时常会让学员踩着离合器练习一下挂挡,熟悉挡位。到了科目三,教练强调最多的还是换挡这个问题,无论是加减挡还是其他项目,好像都离不开换挡。了解换挡的重要性,更有助于我们顺利通过科目三。
加减挡位出错率高
科目三考试过程中,加减挡不仅要在一挡到五挡之间切换,而且还要油离配合使用,非常考验学员的反应和协调性。既要清楚到什么速度该换几挡,还要牢记每个挡位的位置,因为有些挡位非常相似,在不能低头看的情况下要做到挂挡准确是需要相当熟练的。
学员常犯错误:未按指令平稳加减挡、挡位和速度不匹配,还有一种情况就是未选择合适地点加减挡,导致速度提上来了,经过人行道、车站等区域速度降不下来。
如何练好加减挡位?
在练习时就要有意识地逼自己养成不低头看挡的习惯,同时,练习过程中要勤换挡,换得越多就越熟练,不要图简便一直不换挡,换挡的时候要注意把握油离配合的时机。练得多了,感觉也就出来了,到时候不用低头也能很好地切换挡位啦!
掌握这三点,科目三完美通关!
很多学员都害怕科目三考试,其实考过的朋友都知道,科目三考试并没有想象中那么难。大部分学员挂科的原因在于考试时过于紧张,忽视了一些细节。接下来,小编就和大家说说科目三考试不可忽视的细节。
1、灯光模拟注意事项
在灯光考试过程中,按语音指令在几秒内做出相应的灯光操作。当听到最后一句“模拟夜间考试完成请关闭所有灯光,请起步继续完成考试。”也不要抢时间,只要在语音提示后作出反应即可。
2、挂档注意事项
起步时挂1档。车子稍微抖动时候慢慢松手刹,不要猛松离合,容易熄火。车子开始起步后慢慢松开离合,然后再慢慢踩油门。不要猛加速,转数控制在2000左右。路口转弯用2档,掉头挂1档。加速时挂3档或,车速保持在30~40左右。遇红灯等待挂1档。
3、遇到熄火怎么办
车辆熄火的情况一般都发生在起步阶段,而熄火无外乎只有一种可能,就是离合没有掌握完善。离合的掌握与否,是开车技术最重要的衡量标准,没有之一!所以一定要花时间去研究如何掌握离合,克制松离合的速度是考试期间最需要注意的事情,只要时刻注意脚下的立刻,这样想熄火也难了~
提示:以上就是科目三考试中学员需要注意的细节问题。掌握考试技巧,注意考试细节,考试心态放轻松,离考试通过也就不远了!
科目二考试关键在这3点,要一把过的速看!
科目二考试那么多项,有的地区考5项就行,有的地方需要考9项,比如上海。但是考来考去,你有没有发现,其实科目二只需要注意3点。有的人可能会说小编说假话,那下面小编就告诉你是哪3点。
1、踩好离合,控制速度
“学车就是学离合”,离合对开车来说,真的是太重要了!控制好离合才能控制好速度,控制好速度,才能把车开好。
科目二考试,速度快一点点,脑子就反应不过来,手上的动作也就容易滞后,车轮已经压线你才想到要修正;车速慢了,又容易被判定为中途停车或干脆熄火。
上车第一件事,调整座椅,双脚试踩离合、刹车,保证双脚能够轻松活动,但又不至于离踏板太近或太远。
每个项目的离合操作都有所不一样。侧方停车时,离合器要踩稳,慢慢放。坡道定点停车起步时,离合则需要多放一点。
2、调好位置,找准定点
看点的准确直接关乎到科目二是否能够顺利通过。
很多学员在上车后,只记得系好安全带,调调座位,然后直接启动车子准备开车。但是等到了倒车入库或者侧方位停车时,车子怎么也进不去,还老是会压线。左边想想自己有哪一步操作忘了,右边想想是不是方法用错了,重新开过还是错。
在启动车辆前,除了要记得系安全带、调整座椅外,还要调整后视镜。
在后视镜和座椅都调整好后,再次看点,这个时候点位才是准的。当然,每个人的点位根据身高体型而变化,不要别人是这个点你也跟风是这个点。
3、放松心态,从容应考
驾考一般由两大部分组成,一个就是我们在驾校练习的驾驶技术,另一个则是心态。而心态也是被很多人忽视,并且导致大部分人挂科的部分。所以,要想通过驾考,调整好心态是必须的。
除了小编之前强调的,把练习当成考试,把考试当成练习,还有什么好方法纾解紧张吗?
①保证充足的睡眠,资料提前准备好。有的人习惯临时准备材料,但如果少带什么东西,整个人都会紧张起来,这样对考试反而不利。
②适当活动关节,让身体热起来。运动员比赛前,都会做做准备动作,让身体活动开来,为的就是避免肢体僵硬,影响比赛结果。
③给自己打气加油。早晨起床第一句,先给自己打个气,加油,要加油!可以,我可以!
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