关于踩离合的两个误区：用整个脚板踩离合，要松离合的时候慢慢悬空。这样不仅不容易感知离合半联动，容易熄火，还造成腿部肌肉的酸痛。
关于正确的脚跟支点：用前脚掌踩住离合踏板，脚后跟置于车辆踏板，要松离合的时候慢慢往后挪脚后跟，感觉车头抖动了前脚掌稍微下压。
离合半联动状态原理：相当于“动力开关”，当我们踩下离合踏板的时候就可以将发动机动力输出切断，从而进行车辆的换挡而对于我们所谓的半联动状态，其实就是在接合郭传给你中存在的一个结合点。
离合器操作遵守原则：快-慢-停-慢-快
快：开始抬离合还没到半联动的时候要快
慢：即将到达离合器接触点时慢一点
停：离合器按联动状态时略有停顿
慢：等离合器平稳后慢抬踏板使车辆移动
快：再次下压的时候要快
怎么练习：科二第一次上车就把离合踩到底，大致知道抬离合的距离，等到了半联动的点，稳住脚；走得快了就下压，慢了稍微松一点。Www.JKw86.com
精选阅读
油门这样踩，科三0失误一把过
正确的踩油门姿势：
坐姿：路考上车后调整座椅的目的就是为了让座椅距离踏板、方向盘的位置更适合操作。上车后调整座椅靠背，直至右腿能自然弯曲，右脚能轻松放在油门上方。不穿高跟鞋、拖鞋、坡跟鞋、厚底鞋。手臂能稍微弯曲，双手自然搭放在方向盘上方3点和9点方向上。
踩油门姿势和方法：脚跟放在驾驶室地板上作为支点，脚掌踩踏在油门上，利用踝关节的力量控制油门深浅。无论何时，踩油门都要遵循“浅踩稳抬”的原则，不要猛的一脚踩下或突然抬起，否则会发生严重颠簸，使旁车反应不及造成事故。踩油门时，以右脚脚跟作为支点，前脚掌控制油门。
油门控制要领：
1、踩油门的时候要缓慢，切忌用力过度，抬和踩也是一样，都不要用力，轻轻踩下去，再缓缓抬起来。
2、油门和离合器要配合控制。
行驶过程中，要学会根据实际情况以及语音提示来增大或减小油门。
科三油门操作：
1、起步时：把离合踩到底，挂一档—轻抬离合，带点油门—感觉车子有前进的趋势（类似于半联动状态）--放手刹。
2、加档：先把速度提到相应的档位高一点点的位置--松开油门--把离合踩到底—迅速换挡—松开离合，带上油门—速度太低就下压，速度太快再轻放。
3、减档：一般减档只要稍微松点油门，速度自然会降下来再降档；紧急情况下放开油门踩刹车，跟离合一起踩到底。
4、通过公共区域：提前松点油门，降个档位；观察路面情况，路况较为复杂可以一档的速度通过。
5、超车：观察，确认可以超车就把车提一个档位左右的速度，迅速通过后再根据路面速度，确保好行车安全距离。
注意事项：
1、踩油门不像踩离合重踩，不管是起步还是中途的加速，一定要轻踩，不要硬压到底。
2、路面行驶的时候，不加档减速不用踩离合，把左脚搁置旁边，用油门控制即可。
3、当然，还要注意不要把左脚用来踩刹车，这样可能会出现油门刹车一起踩的情况。无论如何，右脚不踩刹车，就踩油门、没得商量！
4、不要穿高跟鞋、拖鞋。
【干货】油门这样踩，科三0失误一把过！
离合和油门如同一辆车的灵魂，掌握了油离配合开车就能游刃有余。科二重点在于离合，科三重点则是油门。今天小编就和大家透彻讲讲油门控制技巧！
正确的踩油门姿势
坐姿
路考上车后调整座椅的目的就是为了让座椅距离踏板、方向盘的位置更适合操作。上车后调整座椅靠背，直至右腿能自然弯曲，右脚能轻松放在油门上方。不穿高跟鞋、拖鞋、坡跟鞋、厚底鞋。手臂能稍微弯曲，双手自然搭放在方向盘上方3点和9点方向上。
踩油门姿势和方法
脚跟放在驾驶室地板上作为支点，脚掌踩踏在油门上，利用踝关节的力量控制油门深浅。无论何时，踩油门都要遵循“浅踩稳抬”的原则，不要猛的一脚踩下或突然抬起，否则会发生严重颠簸，使旁车反应不及造成事故。踩油门时，以右脚脚跟作为支点，前脚掌控制油门。
油门控制要领
1、踩油门的时候要缓慢，切忌用力过度，抬和踩也是一样，都不要用力，轻轻踩下去，再缓缓抬起来。
2、油门和离合器要配合控制。
行驶过程中，要学会根据实际情况以及语音提示来增大或减小油门。
注意事项
1、踩油门不像踩离合重踩，不管是起步还是中途的加速，一定要轻踩，不要硬压到底。
2、路面行驶的时候，不加档减速不用踩离合，把左脚搁置旁边，用油门控制即可。
3、当然，还要注意不要把左脚用来踩刹车，这样可能会出现油门刹车一起踩的情况。无论如何，右脚不踩刹车，就踩油门、没得商量！
4、不要穿高跟鞋、拖鞋。
聪明人学车都是这样踩离合的，考试都能一把过！
都说学车就是学离合，在科目二和科目三考试中，许多学员挂科的点就在于离合的控制不到位。可以说，只要掌握了离合器的使用技巧，科二、科三都不是事儿。
首先，上车后的调整很重要。
在上车后，有些学员因为紧张而忽略了一些细节的调整和检查。主要包括：座椅前后位置的调整、后视镜的调整、档位置空的检查、灯光开关的检查等。
着重强调的是：座椅前后的调整，因为座椅的位置直接影响离合器的使用。以左脚能完全踩下离合器并且左腿是比较舒适的状态为判断标准。
其次、踩离合器的两种方法。
两种姿势，一种就是以左脚跟为支撑点，前脚掌进行踩踏。另一种则是左脚跟悬空，以左腿的力量登离合器。
在知道了踩离合器的方法后，还需要知道控制离合器的方法。主要方法就是"快慢联"原则，快指的是起初要快，在离合器半联动位置要慢下来，最后，完全松开离合器开始联动。
其中，半联动指的是离合器的一半位置，也是车子有了颤动或者向前冲的趋势。
最后，踩离合的时候有一些注意事项需要掌握：
（1）踩离合的时候一定要踩到底，这样在换挡时才能完成，否则，特别容易造成对车子的损害。
（2）还要注意对离合器的控制时刻，也就是说车速一定要和档位对应起来，这样才能比较平稳。
科目三油门这样踩，才能一把过！
科二练车的时候，油门一般被顶住了，不能踩，到了科目三学员们就必须要学会踩油门加速了。
如果踩重了，速度过快，容易发生危险，踩轻了，给油不够，速度不足，所以要控制好力度。
1、踩油门的正确姿势
坐姿：双手伸直能够扣住方向盘12点钟方向，背部轻靠座椅就行。
座椅调整：三个踏板都能踩到底，脚还能保持持续发力。
踩油门的动作：和踩离合器一样，不熟练的学员可以看下，轻踏缓抬。
2、科三油离配合，是重点
A、起步
离合踩到底，松手刹，挂一挡，慢慢松开离合器，当车子抖动并向前移动后，左脚不要动，右脚稍微踩下油门，再继续慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起步。
B、加挡
先给点油，车速和档位匹配后，松开油门，左脚离合踩到底 ( 速度要快点 )，然后挂挡 ( 不要太用力，容易挂错 )，挂完后，松离合 ( 速度适中就行 )再踩油门。
C、减挡
先松油门，再点刹，速度合适之后，左脚把离合踩到底进行换挡。完成以后，慢松离合再给油。
要想科二一把过，技术和心细是重点！
有教练说过，科目二是死的，科目三是活的。科二点位都是固定的，想要一把过科目二，离不开扎实的基础和心细的学习。那么如何做到呢？主要有以下三点：
1、切忌学车不上心
一份耕耘一份收获，你付出了多少，就会收获多少。你学车时不上心，不主动学习，所以你学车就比别人慢，考试过关的可能性自然就比别人低。所以，建议学车时就养成上车调后视镜、调座椅、系安全带的习惯，起步时记得先将离合器踩到底，慢慢松离合起步。离合器不能送的过快，不然很容易就熄火。
2、技术要扎实，不能报侥幸心理
考试考的是综合掌握能力，然和一个项目薄弱了，都会导致你挂科。经常有学员对教练说，虽然我坡道起步总熄火，但我觉得我可以参加考试了，说不定就过关了。如果是这种情况，百分之八十你都会挂。
建议将每个项目都练好了，再预约考试。
3、集中时间学习、考试
有的学员练习几个小时，就不想练了。教练打电话让来练车，也是找各种理由推脱，少则几天，多则几个月再来练车。等到再次练车的时候，又得一切重头再来。科目二考试，建议大家排除困难，集中时间训练考试，一鼓作气考过！
【干货】油门这样踩，科目三0失误一把过！
离合和油门如同一辆车的灵魂，掌握了油离配合开车就能游刃有余。科二重点在于离合，科三重点则是油门。今天小编就和大家透彻讲讲油门控制技巧！
正确的踩油门姿势
坐姿
路考上车后调整座椅的目的就是为了让座椅距离踏板、方向盘的位置更适合操作。上车后调整座椅靠背，直至右腿能自然弯曲，右脚能轻松放在油门上方。不穿高跟鞋、拖鞋、坡跟鞋、厚底鞋。手臂能稍微弯曲，双手自然搭放在方向盘上方3点和9点方向上。
踩油门姿势和方法
脚跟放在驾驶室地板上作为支点，脚掌踩踏在油门上，利用踝关节的力量控制油门深浅。无论何时，踩油门都要遵循“浅踩稳抬”的原则，不要猛的一脚踩下或突然抬起，否则会发生严重颠簸，使旁车反应不及造成事故。踩油门时，以右脚脚跟作为支点，前脚掌控制油门。
油门控制要领
1、踩油门的时候要缓慢，切忌用力过度，抬和踩也是一样，都不要用力，轻轻踩下去，再缓缓抬起来。
2、油门和离合器要配合控制。
行驶过程中，要学会根据实际情况以及语音提示来增大或减小油门。
科三油门操作应用
1、起步时：把离合踩到底，挂一档—轻抬离合，带点油门—感觉车子有前进的趋势（类似于半联动状态）--放手刹。
2、加档：先把速度提到相应的档位高一点点的位置--松开油门--把离合踩到底—迅速换挡—松开离合，带上油门—速度太低就下压，速度太快再轻放。
3、减档：一般减档只要稍微松点油门，速度自然会降下来再降档；紧急情况下放开油门踩刹车，跟离合一起踩到底。
4、通过公共区域：提前松点油门，降个档位；观察路面情况，路况较为复杂可以一档的速度通过。
5、超车：观察，确认可以超车就把车提一个档位左右的速度，迅速通过后再根据路面速度，确保好行车安全距离。
注意事项
1、踩油门不像踩离合重踩，不管是起步还是中途的加速，一定要轻踩，不要硬压到底。
2、路面行驶的时候，不加档减速不用踩离合，把左脚搁置旁边，用油门控制即可。
3、当然，还要注意不要把左脚用来踩刹车，这样可能会出现油门刹车一起踩的情况。无论如何，右脚不踩刹车，就踩油门、没得商量！
4、不要穿高跟鞋、拖鞋。
那些科二一把过的人是怎么做到的？
科二一直被认为是驾考中最难的环节，有不少学员会在这一科上摔跟头，所以那些科二一把过的学员，具备什么特征，又是怎么做到的呢?
1、顺利考过科二的学员必然：技术要领掌握的扎实，没有弱项
科目二考试的顺利通过和掌握扎实的技术要领是分不开的，平时练车努力把技术要领练的扎实可靠，考试时正常发挥即可，这样通过考试才会轻松自如。
科目二五个项目有难有易，但是你在这五个项目上的水平必须一致的达到合格水平才行。如果你有的项目练的好一些，有的练的差一些，那你通过科目二考试的机率就低。如果你一想到坡道起步就发怵，心理没有底;如果你倒车入库平时练的就不理想，失败的次数多，成功的次数少……在这种水平上考试，很难想象出你怎样才能成功。
所以练车的时候一定要用心去练，技术越扎实越好。各个项目水平要平均，不要有弱项。尤其你认为难的项目，一定要练熟练，因为考试中出的问题的项目很可能就是你认为难的项目。
2、顺利考过科二的学员必然：严格按自己教练教学方法操作，不轻易改变方法
按教练的教学方法操作的前提是把教练教的技术要领理解、吃透、记住。记住操作要领是通过考试最基本的条件，记不住操作要领，你就跟没头苍蝇没啥区别，上考试车后方向动作乱打一气，必然失败。要想记得住、记得牢必须经常温习，经常练习，再好的记忆力也不如动手多练几次车。
头脑中充满教练的教学内容后，还要严格按照这些技术要领去做。教练的教法千差万别，但都是以通过考试，掌握驾驶本领为目的的。教练的方法没有优劣，不要去羡慕别人的方法。需知方法有长处必有短处，适合你的方法才是最好的方法，你用的最熟练的方法才是最好的方法。
如果考前临时改变方法，没有时间去领悟、适应新方法，硬着头皮去用，多数会失败。所以科目二考试要严格按照教练的方法去做，不要临时改变方法，考前临时改变方法我觉得是大忌!
3、顺利考过科二的学员必然：关键步骤把握的好，不会出现重大失误
把握好科目二每个项目的关键步骤非常重要，这些步骤就跟人生的关键步骤一样，容不得有任何闪失，否则后果不可想象。有些很普通的学员考试顺利通过了，他的脑子不见得多聪明，手脚也不见得多灵活，遇到紧急情况可能也会手足失措，但是，他们顺利通过科目二考试了。
因为他们在每个考试项目的关键步骤上都做的准确而没有纰漏，关键的地方不出问题，细节的地方又考虑的比较周到，这一切都预示着他会成功。
科目二关键的步骤比如说：坡道定点停车和起步在起步时离合松到位与否;直角转弯在转弯时打方向盘的时机准确与否;倒车入库在左倒库时打的第一把方向的时机是否精确和入库时能否将车辆及时摆正;侧方停车的往后倒车入侧方库时每一个动作是否准确及时……
把握好这些重要步骤就把握住科目二考试是否通过的命脉，其它次要动作只要考虑的周到细致，按部就班的去操作就能成功。所以，有些一次性通过科目二考试的学员说科目二很简单，我觉得就是因为他们把握好了这些关键步骤，这些关键步骤不出问题，科目二通过就有很大的胜算，这也许就是他们所说的科目二简单的主要原因。
4、顺利考过科二的学员必然：心思沉稳，不受外界因素影响
中老年朋友都有很丰富的人生阅历，甚至经历过很多波折，他们一般比年轻人都更加沉着冷静，遇事处变不惊。这些心理上的优势往往是一些年轻人所不具备的，这是中老年学员的优势，发挥他们的心理优势就容易取得科目二考试的成功。
年轻人一般都是精力充沛，手、脚、脑协调性好，身手灵活，如果心思再沉稳一些就更容易成功了。在技术水平同等的情况下，谁的心理状态更好，受外界影响小，谁就更容易成功。
在考场里经常看到这样的朋友，看上去就心思不定。他们不停地走来走去，不停的抽烟，不断的去厕所，影响别人的同时也影响着他们自己。技术水平先放到一边，单是看心理状态就输了一筹，而且确实他们成功的机率也比较低。
5、顺利考过科二的学员必然：准备充足，注重细节
凡事预则立，不预则废。预，就是做事之前做好准备。这句话告诉我们：做事考虑要周到，准备要充分，准备不好就容易失败，科目二考试同样如此。
有些学员细节工作做的不够充分：马上就要考试了，他还不清楚科目二的考试要求;不知道考试流程;不熟悉考试场地、考试车;考前没有进行考前练习……在这种状态下要想通过考试很难。
每一个教练都希望自己的学员顺利的通过考试，但是更希望看到学员为了通过考试而积极努力的作准备。准备工作做的越充足，成功因素累积的越多，纰漏出现的可能就越小，你就越接近成功!成功的正能量积攒够了，考试合格自然会水到渠成!
69岁大爷考驾照，科二一把过！你还怕什么？
10月13日，四川一位学手动挡的69岁大爷，科目二一把过！
教练在谈到这位学员一把通过科目二时说：“年轻人应该向大爷学习，非常努力、非常认真！”
学车真没你想象中的难，只要你努力、认真下定决心，其实真不是什么难事！也提醒每一位学员，如果你有学车打算，小编建议，抓紧当下报名好时机！
1、现在报名，学的好
20岁学车和40岁学车，对知识的接受度是完全不同的，年轻人更容易快速掌握一门新知识，而年龄越大对新知识的接受能力也会下降。
虽然大爷一次性通过了科二，但学习过程大爷也是付出了比年轻人更多的时间和精力，所以说，学车趁早，学得好！
2、现在报名，考得好
现在对于科二、科三的驾考政策相对稳定，教练对驾考改革新参数也有了一段时间的适应，不仅教起来得心应手，学员学起来也能更轻松，考试自然更顺利。
3、现在报名，天气好
现在报名，季节刚刚好，既不用担心春季雨水多，也不用担心太阳毒辣晒出一身“古铜色”。
4、现在报名，价格好
如果想学车，就不要一直观望等降价了，学车费用一路水涨船高，加上近期陆续出台限制教练车培训数量的政策，想要降价是不可能了，现在报名还可能赶上末班车。
科二考试最有效的五个建议，照做了，科二一把过！
1、倒库时老压线是为什么？
坐姿不正确致使看点不准：咱们有些学员在平时训练时，因为是在驾校里练，环境和人都比较熟悉，所以心里没有负担。但是，到了考试时，考场的氛围不免会给学员带来一些紧张的情绪，这个时候，学员就有可能会因为不自然而身体前倾、扭动，而这些动作都会引起看点不准的问题出现；
后视镜和座椅忘调了或者调节不准：部分学员在上车后没有养成立刻调整座椅和后视镜的习惯，而后视镜和座椅如果没有调整成和平时训练时大体一致的话，都会导致看点不准；
速度没把握好：在倒库时，打方向盘的时候速度会有自身的变动，会变慢，这个时候就需要离合来调节，要配合好离合。而在方向盘回正的时候，同样的速度也会出现变化，离合就不能松太多，以免速度激增而出线；
方向盘打晚了：在倒库时，打方向盘的时机尤为重要，尤其是现在新规有时间限制的情况下，车速相对以往可能会稍微快一些，这个时候，方向早打一些。而且在过库角后，要立即回方向，不然车身偏差就可能会因难以调整而变得太大。
2、侧方停车容易中途停车？
离合控制得不好：方向盘在打死的时候，要稍微松一些离合，以弥补打死时车轮的阻力，不至车轮发生短暂静止的情况；
没选好停车的时机：要在车身前端进入虚线后，等车身完全倒进库位了再刹车；
还有，侧方停车出现的几率也比较大，也是和倒车入库差不多的注意事项。
3、坡道定点停车和起步易熄火？
起步时太紧张：一，在半坡停车时由于紧张，离合没松到位就踩下了刹车，导致熄火；二、在半坡起步时，因为太心急，离合抬得太高，而使得动力不足，引发熄火；
还有车身距离边线30厘米的要求也是学员应该注意的点，需要找准合适的点位切入。
4、直角转弯压线又是因为什么？
打方向的时机点没把握好：注意在后视镜边缘靠上第一条横线的时候，就要打死方向盘（常规方法，具体要根据教练实际教的来做提前和延迟操作），不然打早了就可能会压到顶角；
不注意观察后视镜：一定要记住时刻观察后视镜，做好调整车身的准备，以免出现后车轮压线的情况。
跟线行驶没掌握：曲线行驶在新规中要求是使用二档通过，其实对于车感好的学员来说，依旧是送分题，难度没提高多少。而没有信心的学员也可以跟点：左转时，车左前侧跟右边线行驶，反之同理；
在出弯时粗心大意：在出弯的时候要注意观察后车轮，尽量使得车身和边线保持一定的距离，以免出弯时压线。
总之，把握好离合、观察好后视镜、控制好车速、选择好打方向盘的时机，这四点尤为重要，还有就是平时要养成良好的习惯，并且多注意思考总结！
学习科二有效的五个方法，照做了，科二一把过！
总有学员说科二难，那可能是你没有掌握正确的方法。注意这五点，保证你科二轻松过！
01找准点位
1.调整座椅：上车第一件事，就是调整座椅位置，因为座椅的位置跟观察到的点位息息相关，座椅没调好，点就找不准。
2.端正坐姿：良好的坐姿为找准点位奠定了坚实的基础，很多学员开始时精神饱满，脊背挺直，但累了之后，就弓腰驼背，这也对点位产生影响。
3.稳定车速：车速过快，还没看准位置，车就开过去了，只有稳定的车速才能确保点位的准确。
02倒车入库
1.学会打方向：开车第一步就是学会如何打方向，因为我们调整方向时，车子也是在移动的，所以要正确处理好车速和打方向盘速度之间的关系。
2.压稳离合器：方向会打了，点位找准了，但还要掌握好离合器才行。否则车速控制不好，还是容易失败。
3.培养方向感：倒车方向打偏了其实很正常，只是出现问题时要及时修正，遵循哪边距离大就往哪边打的原则。
03侧方停车
1.找准初始位：在倒车入库前，车身与外库边线之间的距离把握在30公分左右最合适。太宽了倒不进去不进，太窄了就容易压线。
2.方向要打对：侧方位停车时，一会向左打方向，一会又向右打，容易把学员绕晕。
04坡起
1.熄火：离合或刹车松快都容易导致熄火，所以在操作时，一定要慢慢来，先找到半联动的点后，再慢抬离合。
2.后溜：刹车松太早就会造成后溜。正确的做法是在车子抖动较大是再缓慢松开刹车。
05直角转弯
1.车速匀速：车速过快，难以把控车身，导致压线。
2.初始位置：在转弯前，车身的距离和内边线的距离不要太近。不然会因为预留空间不足而导致压线。
3.点位不准：转弯时点位没找准，压线的可能性也就增大了。时间早了压到内角，时间晚了，会压到外线。
在科二的练车过程中，一定要坚持！及时正视自己的错误与不足，找到对应的解决办法，所有的事情，总会越来越好。
以上《这样踩离合，科二一把过》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考科二知识点”的内容请访问：驾考科二知识点
