现在很多人买新车时喜欢让销售人员把车子升起来看底盘，但大多数人其实都是在那里装模作样，底盘结构如何，底盘好坏怎么区分都不太清楚。今天，就给大家补些关于如何看新车底盘的知识。
1 看悬挂系统的用料和做工
悬挂控制臂所用的材料，常见的是钢质以及铝合金。在普通家用车上，钢质控制臂使用得很普遍，其基本诉求就是满足悬挂强度的同时控制成本。而在中高端车型上，会看到铝合金材质的悬挂控制臂以及车轮轴承座。采用这种材质除了能够满足悬挂的强度外，还可以进一步减轻重量，降低悬挂簧下质量，从而提高悬挂响应性能，提升驾控性能。
除了上面提到的材质不同，不同车型上悬挂控制臂采用的工艺处理也有所不同。以前悬挂下摆臂为例，常见的工艺有锻造、一体冲压成型和冲压片拼接三种，其中锻造的控制臂强度最高，当然成本也高。
2 看底盘防护做工
关于底盘防护方面，我们主要关注：是否装备发动机下护板、车身底部是否有涂层或者护板覆盖、油路管路是否有护板包裹、前后轮拱是否有护板或涂层覆盖等等。
（1）发动机底部防护
发动机底部的护板，在日常驾驶中可以遮泥挡水，使发动机总成底部免受飞沙走石的“洗礼”，甚至还可以防止托底刮蹭，护板对发动机底部的保护作用还是不容忽视的。
一般的家用轿车大多数没有配备完整的发动机下护板，中高端车则有一些会配备。
（2）车身底部保护
关于车身底部的防护措施，常见的方式是对裸露车体部分采用防锈涂层处理，而油路管路是裸露的，这在一般的家用小型车、紧凑型车上都比较常见（成本控制），当然不同品牌在细节处理上还是有所差异的。而在一些中型车（如雪铁龙C5）除了防锈隔音涂层处理外，对于油路管路也采用护板包裹。车身底部全部采用护板包裹，这在豪华车型上就比较常见了，如奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5等。
大部分车辆对于车身底部都做了防锈涂层处理，可以应付日常的驾驶。但完整的底部下护板对车身的保护是最到位的，它将车身以及油路管路进行严密包裹，使其免受日常驾驶飞沙走石的侵袭。与发动机下护板一样，其另外一个重要的作用是提高底盘的平整度，优化空气动力学，可以降低车辆行驶阻力与噪音。
（3）前后轮拱罩
关于轮拱罩区域的防护做工，在不同的车型上可以看到以下几种情况：无护板、部分树脂护板、完整树脂护板、完整玻璃纤维护板，其中玻璃纤维护板隔音、防护都是最好的。
3 看副车架的结构
副车架是连接悬挂与车身的“桥梁”，不同车型上它们的结构与用料有所不同。前副车架常见有全框式与非全框式两种，后副车架大多采用H型副车架。
一般家用车上大部分都采用钢制副车架，在部分性能车上，为追求轻量化则采用全铝合金副车架，当然成本也就更高了。
总结：总体来说，车子的底盘还是一分钱一分货，价格越贵的车通常底盘也更好。但也有同级别同价位的车型，在底盘各个方面的细节处理上并不一样，也就出现我们常说的厚道与不厚道。至于同级别车型谁最厚道？你如果看了这篇文章，以后再去升底盘看就应该清楚了！
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科三挂科了却不知道原因在哪
千万不要以为在考科目三的时候，中途没有语音提示你扣分就是万事大吉了！总有一些挂科原因不按套路出牌。
你可能犯了下列错误：
1.遇前方有路障，没有及时变更车道。
2.长时间占用快车道低速行驶。
3.路口复杂，不会减速慢行。
4.路口良好，不会加速加档行驶。
5.车速太快。
根据当时具体情况可能还有多种原因会导致出现因“不能根据道路情况选择车道、速度”而挂科。对于此类问题，典典认为可以有以下方法可以解决。
1、知错就改
出现这种自己不懂的问题时，就要查找原因，及时咨询教练或安全员，以便改正错误，总结经验，在下一次考试时避免出现这种情况。
2、心态非常重要
考试紧张是都会出现的正常现象，适度紧张可以让自己时刻保持警惕状态，但过度紧张则就会出现超速、不能及时变道等状况了。考试时要脑子清晰，冷静，一般都会过。
3、提升应变能力
科目三讲的是灵活性，处理路况的能力以及安全驾驶。实际路况是很复杂的，学员在训练时就要注意各个路况，学会灵活应变。
4、控制好车速
怎么样车速才够？可以听发动机的声音，明显的有爆发力。在通过人行道、学校路段等注意减速等等。
科三考的就是安全常识，要学会随机应变，档位控制，车速匹配多观察，注意这几点就能顺利通过考试。
你总觉得教练严苛，却不知道教练真实的生活
你总觉得教练严苛，
却不知道教练真实的生活
1.天还没有亮，他开着车出发去接学员了，
往往是晨曦和夕阳跟他做伴。
2.他每天都比你更准时到达训练场，因为他要带好每个学员，早早的在驾校等你们！
3.你以后开车就要对自己和别人的生命负责知道吗！？
他每天都是这样对你要求严格，他不是针对你，
是真心希望你能努力学好驾驶技术，平平安安开车，快快乐乐回家！。
4.即使室外的气温已经零下了，
依然有个人在风雨无阻的在外面指导你们正确的开车方法。
5.驾校里的人都回家了，
为了让你明天的考试状态更好，
教练留下来陪你做最后的训练以及心理上的安慰！
6.炎炎夏日，他没有午休，
他黝黑的皮肤是他的标志，
汗流浃背是他的常态，
7每天在驾校风吹日晒,
已经让他无法想起昔日的风采
教练也是人，他也有家，他也有爱。
对我们的严苛是他的责任，
对我们呵斥是真心希望我们安全开车。
可能你学车很快学完就走了，
但他们在驾校是几十年如一日。
他们的辛苦我们无法体会。
请多一份理解，多一份包容。
向他们致敬！
辛苦考的驾照却不知道年审？2019年驾驶证年审新规定
2019每年都有新变化驾驶证年审也一样，C1驾照每年都不用年审，但是有四种驾驶证是需要每年年审的，你都知道是哪四种吗？
1、轿车、摩托车
平时我们开的私家车都属于小型汽车的范围和摩托车一样需要年审，不过每六年就要去更换驾驶证，不过在更换期间你的违章以及罚款都要处理完毕要不然是不能办理换证的。
注意：如果持有C1驾驶证不能驾驶摩托车，如果驾驶摩托车上路将会扣C1驾驶证12分。
2、中大型客货车驾驶证
像平时我们生活中比较少见的A1、A2、A3、B1、B2，这类型的驾驶证如果你在一年内有过扣分的记录，第二年必须要去参加年审，但是如果你在一个记分周期没有过扣分，那你在下一年就不用参加年审了。
注意：如果你开的时候一不小心被扣了12分，而且年审你也没有去参加的话，就会算你逾期未参加年审，不但会要罚款还会进行降级的处罚。
3、2019驾驶证年审新规定
如果说你在开车的时候有过一些违章记录或者是罚款没有处理的，在每年开年的时候要去缴清罚款，而且还要去学习交通法规的培训，经过培训后才能继续上路开车，如果说持有的A1驾驶证长期未处理12分的扣分就会降级了，可能以后你就只能开C1驾驶证了。
4、2019驾驶证年审年龄规定
其实年审的年龄规定相对以前的变化，可以说是更加的方便了一些年龄大的驾驶员，从之前的60岁之后每年提交医院的身体证明，变成了现在的70岁，也是省下了不少麻烦，不过70岁的高龄小编建议还是不要开车了，好好养老较好。
5、2019驾驶证年审要带的东西
所有的年审不管是什么证提交的东西都是一样，先要提交身份证复印件以及原件，如果说年龄没有超过70岁，只用填写身体健康的报告就可以了，换证最好还是要提前90天去，这样可以保证新的一年就可以上路。
你总是觉得教练严厉苛刻，却不知……
我们学车的时候大多数人只知道教练怎么怎么严厉、怎么怎么苛刻，有时会狠狠的批评我们。但是如果教练没有教练对我们的高标准要求，我们又能通过考试拿到驾照么？
1、你也许不知道，你学车开玩笑的时候，你的教练正在焦虑：学员考不过该怎么办？
2、你也许不知道，你催着教练要考试的时候，你的教练正在向驾校老板苦求名额。
3、你也许不知道，你在考场里面考试的时候，你的教练正在考场门口着急的等待。
4、你也许不知道，你学车偷懒没有学好的时候，你的教练是第一个挨骂的，他一个人顶着整个驾校的压力，一直苦苦地寻找你的不足。
5、你也许不知道，你在教练背后说他坏话的时候，你的教练正在向其他学员夸你学得好，叫大家要向你学习，心里为你感到骄傲！
现在中国的教练，80%以上都面临着资金压力、学员压力、老板压力、家庭压力、安全压力。行业不景气的时候，最倒霉的是教练，学员可以找另外一个教练，但教练却舍不得那辆车，他不求你与他共存亡，只请你用心认真的学好车。
这些你都不知道？怪不得你的底盘那么松垮！
一些老司机会发现自己的爱车越开越会变得松松垮垮的，越来越难开，原因就在于开车时底盘不断的震动对于各个零部件的磨损。然而国外的很多老车开个几十年都不会有这样的问题，在国内往往三五年就会出现，原因就在于国内的底盘杀手——减速带。
减速带设计的初衷是为了在必要处提醒驾驶者低速行驶，然而现在路面上过多的减速带却让人烦不胜烦。而不合理的过减速带很容易对爱车的底盘造成伤害，影响行车品质和行车安全。
1.为了减少颠簸，用单侧轮胎过减速带
很多车主会发现，单侧过减速带会比爱车完全驶过减速带带来的震动要小一些，但这种方式使冲击力全部都由一侧承担，导致悬架发生错位或者变形，影响车轮的定位。
2.斜着经过减速带，感觉左右晃动比上下晃动轻一些
斜着经过减速带时，车辆不仅通过上下晃动，而且还通过左右晃动来滤震。感觉上虽然更舒服了一些，但实际上底盘过多的承受了晃动，而且左右受力不均，对底盘产生了超出承受力的负荷。
3.不怕颠簸，只求速度
有些车主喜欢激烈驾驶，即使遇到减速带也不减速，直接高速通过。这样做会使悬架发生较大的形变，甚至产生不可逆的形变，改变车辆的底盘架构。另外高速通过减速带时悬架的回弹也会使一些底盘比较低的车型发生托底。
提前减速缓慢驶过，保证车轮同时压过减速带，将经过减速带的震动降到最低。
其实无论如何减速带都会给底盘带来一些长期累积的伤害，但是目前的路况造就了减速带横行的情况，所以我们只能尽可能的减少减速带带来的副作用了。
另外，保养不当、橡胶部件的老化、过度激烈驾驶都会导致底盘松散，日常行驶时要注意哦。
汽车壁虎的秘密，你绝对不知道！
你会不会经常看见有些车后面有壁虎的标的，也有人很好奇，为什么会有这些东西，那么接下来，小编为大家普及一下简单的壁虎汽车小知识。
中国传统文化中的壁虎
壁虎又名守宫,在中国传统文化中亦称之为天龙，善飞檐走壁，民间视为降妖除魔、旺家兴财的吉祥之物。用墙壁上攀爬游刃有余的壁虎，寓意着汽车拥有强大附着力。
壁虎是奥迪QUATTRO全时四驱系统的形象代言，Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。Quattro是目前唯一的纯机械四驱系统，奥迪的骄傲。但现在很多车屁股后面贴着一个壁虎，其实只是为了美观，根本没有QUATTRO的精髓。
壁虎
壁虎车贴的来源
壁虎车贴，据说最开始是由北京一家奥迪4s店总经理的一个创意灵感所引发的。用于该奥迪4S店的vip客户，通过推广，形成了很大的社会影响力，目前已是星星之火燎原之势。在奥迪等高端用户中，成为一种身份的象征。
还有寓意：壁虎~壁虎=避祸，取得谐音，保平安的意思。
总结：壁虎的秘密你知道了吗？随着汽车的发展，汽车车贴也成为了汽车文化的一部分，壁虎的寓意是象征着安全，所以我们更加需要谨慎安全驾驶，才能不辜负这一番美好的寓意。
汽车钥匙功能，99.9%的人都不知道，快收藏！
小编有位朋友，遥控钥匙没电了打不开车门，急得到处找人求救，最后电话打给了小编。仔细一问，她居然从来没发现过，自己每天在用的遥控钥匙里头，就“藏”着一枚机械钥匙！这位车盲固然比较极端一点，不过，你有没有把钥匙上隐藏的功能充分发掘出来呢？有时候，会给你很大的方便哦。
1、熄火后关车窗
贴心程度：★★★★★
停车熄火以后，却发现车窗忘了关——以前，我总是不得不再次点火，关上窗，再熄火，心里懊恼：这样对发动机总归也是磨损。有一次朋友看到了，被他笑话：原来，长按遥控钥匙上的关门键，就能关上车窗！这个功能，哪怕十来万元的普通家轿上，也有可能配备。对于我这样的马大哈来说，太实用了！也有的车，只要用遥控锁车功能，所有的车窗就会自动升起关闭。您的车有没有？试试就知道了。2、停车场找车
贴心程度：★★★★
有些车钥匙上有一个红色的喇叭形按钮，你有没有研究过是干啥用的？有一次我去4S店修车，提车时维修顾问拿着钥匙，一出门就按了那个按钮，我的车就远远地在停车场一个角落里狂叫起来——它兼具找车和求救功能，当怀疑有坏人靠近，可以让车持续鸣喇叭，引起他人注意。不过，有一次半夜下班用它找车，我把自个儿吓了一跳：在寂静的地下车库，这喇叭响起来确实有扰民之嫌。3、自动开后备厢
贴心程度：★★★★
车遥控钥匙上有开后备厢的按键，如果你刚好超市购物出来，手上大包小包的东西——有没有试过，其实，长按后备厢开锁键(有的车是连按两下)，后备厢会自动弹开哦！很多德系车拥有这项功能。4、遥控开窗
贴心程度：★★★
这个功能，在眼下的季节特别实用：烈日下的车厢内多热啊！如果能在车附近找个阴凉处，先让车窗打开散散热气再上车，多好！当然，有些豪华车型，是有遥控启动发动机甚至空调的功能的——别灰心，你的普通家用车，说不定也可以。试试看，长按开锁键数秒，4个车窗是不是会齐齐打开呢？
朋友的车没有自动落锁功能。有次等红灯时，有人敲了下驾驶室车窗，朋友就打开车窗。这一刹那，另一个人一把拉开副驾驶车门，拎了她的包逃之夭夭。等她反应过来，两个人已消失在人海中……5、只开驾驶室车门
贴心程度：★★★★
有些车(像大众的速腾、迈腾)，按一下遥控钥匙开门键，就是只打开驾驶室车门；按两下，才是打开所有4个门。有些车，出厂并未有这样的设置，但是咨询一下你的4S店，也可以把这项功能调出来。这样，没有自动落锁功能，也能让你副驾驶和后座上的财物有了安全保障。尤其对女车主来说，拥有这个功能，在偏僻的停车场，可以避免歹徒从副驾驶或后座跟上车。6、儿童安全锁
贴心程度：★★★★★
自动落锁、驾驶座上的锁定车门功能，对于好动的孩子来说，仍然存在不安全因素：这样落锁以后，连拉两下车门，或者不小心碰到车门上的特定开关，车门仍然能够在里面打开。如果带着年幼的孩子出门，最好还是使用儿童安全锁——它大多位于车后门上，有的还需要你的机械钥匙来进行锁定。这样锁上车门，从里面是无法打开的；而车外的你，一拉就能把车门打开，方便随时照顾孩子。7、后备厢逃生开关
贴心程度：★★★★
虽然，用上它的概率很低，但既然有这个功能，了解一下也是有必要的：万一遇到车子落水、起火、车祸，导致车门无法打开时，就多了一个逃生的通道。它通常位于后备厢内的锁芯旁边，有的车会有一个明显的拉手，有的车则可能会被遮挡住，要细心寻找才能发现。
车上，还有些人性化的设置，不算十分有用。但是了解并学会使用，会让你行车过程更舒适。8、后视镜防眩目
贴心程度：★★★
晚上开车，最讨厌后车开远光灯，晃得自己看不清前方的路。防眩目后视镜，可不仅高档车上才有。很多中级家轿其实就有这功能，不过得手动：后视镜下方有一个小拨片，手动拨一下，就可以开启后视镜防眩目功能。9、遮阳板可以侧着用
贴心程度：★★★
遮阳板大家肯定都会用。不过，你有没有注意到，遮阳板的一个脚是可以脱出来向侧面转动的呢？当阳光从侧面车窗晒进来的时候，就可以把遮阳板旋转过来挡住阳光哦！10、安全带高低可调
贴心程度：★★★★
在我车上发现这个功能的，正是坐在后座上爱到处摸索的小儿。以前，我系着安全带，总觉得有点勒着脖子。有一天开着车，小家伙在后座乱摸乱动，忽然听到咔嗒一声，安全带忽然下到了肩部——原来，就在B柱内侧，有一个安全带高度调节的装置。像我这样个子矮的，调到最低点，比原来舒适很多。
温馨提示：小编提醒您并非所有车辆都有本文介绍的装置，并且不同车型装置的位置和开启方法不尽相同。不过，有时间的时候，你不妨在爱车上细细寻找并试验一下——有备无患，说不定啥时能起到大作用哦！去4S店看车时，究竟看什么？该怎么看？
每个人买车时，都想知道自己要买的车质量究竟如何。但去4S店看车这事，外行看热闹，内行看门道，多数人也就是开开车门、看看内饰、摸摸仪表台……
但这能在多大程度上判断一款车的质量呢？所以，问题来了，去4S店看车时，究竟该怎么看？看什么？
多看看车内储物空间
坐在车里，不要盯着炫酷的内饰看个不停。在这里我们建议：自己带个两瓶水，或者一些杂物，手机。放在车里感受一下，是否影响到正常驾驶，不要到最后提了车才发现连个顺手放东西的地方都没有。
还要仔细观察车子的后备厢，毕竟以后有了车经常出游那是肯定的，带着大包小包没地方放别不憋屈！
感受那些配置有没有用
看着参数表上罗列的一项项配置是没用的，坐在车里，你可以大胆的使用这些配置，看看他们是不是真的好用。还是噱头配置,再决定买什么车型。
然后感受一下按键的布局是否合理，如果你在驾驶过程中，要调节音量，那个按键却在很尴尬的位置，很影响驾驶安全！
当然，感受配置也要按照自己想要购买的配置来看，一般展车都是顶配，所以还是看看你想买的那个车型吧。
仔细看漆面
漆面就像人的脸一样，有些人的脸光滑有弹性，有些人皮肤毛孔粗大，看上去很显老。
漆面也是一样的。好的车漆摸起来很光滑。而差的呢，由于质量不好，新车的漆面就已经比较差了。随着时间的推移，车皮会出现凹凸，甚至锈蚀，开个一两年就特别容易显旧。
拼装接缝要注意
车子是从流水线上生产出来的，这一点大家都知道，所以零部件的公差是非常小的。如果你反复试驾了好几辆，他们的钣金缝隙都比较大或者两边不均匀，可得注意了，这是异响的主要原因，也反映了这一批次的车辆的工艺水准。
汽车油箱为啥有左右之分？你绝对不知道
从前，有个司机到加油站加油，开到加油机的右侧，准备加油时，竟然找不到自己的油箱。找了一圈后才发现自己的油箱在右侧。不知大家有没有犯过这样的错误，有时开别人的车去加油时，才发现油箱的位置竟然跟自己的油箱位置不在同一位置上。为什么油箱位置有的在左，有的在右，无法统一呢？
加油口为什么要分左右？
每一辆车油箱口的位置都不一样，大部分德系车的油箱口位置都是在右边，如大众，奥迪和宝马。而很多日系车的油箱口则是在左边，如本田以及丰田。决定油箱口要分左右主要有三大因素：
1、车身配重
有些车辆制造商比较讲究车身配重的平衡问题，如德系。如果在前面的发动机上再加上 一个转向系统的话，就会让车头整体变得比较重。所以大部分轿车都会采用后置油箱的方式，也就是说会把油箱安置在后排的座椅下面。然后再搭配上驾驶员的体 重，油箱就可以来平衡差重，所以油箱和驾驶员是成对角线的位置，也就是在车辆的右边，而欧洲和日系车的驾驶位置不同，这也就导致了一个油箱在右后一个油箱在左后。
2、行驶方向不同
其实油箱口的位置和不同国家的行驶方向也是有密切联系。在德国、瑞典，车辆是靠右行驶的，奔驰、宝马、奥迪、大众、沃尔沃旗下的车型加油口都在右边；在日本，车辆是靠左行驶的，本田、丰田旗下的车型，加油口就是在左边的。不过，并不是所有车型都符合这个规律。
3、道路安全
油箱口的设计并不仅仅是为了让人们方便加油，还考虑到道路安全这个关键因素。、在过去人们都是带着油桶加油的，那如果是靠右行驶的国家，油口与驾驶座同侧的话，在加油的时候还要冒着被车辆撞飞的风险。
所以设计师们从安全的角度考虑，就把油箱口的位置放在了与驾驶座相反的另外一侧，也就是之前我们所说的对角线，这样可以避免驾驶者在加油的时候发生意外。如何判断油箱口位置？很多司机都不知道如何判断油箱口的位置，其实车上有个按键，大家可以直接通过上面的箭头指向知道油箱口的位置。箭头向右的话就代表了油箱口在你的右手位置，但开车要往左边的加油车道。
不过这种在网上传了很久的小技巧也因车而异，比如科鲁兹的油箱就和仪表上指示的方向相反。无论怎样，大家还是要牢牢记住自己的油箱位置，加油的时候避免尴尬。
买车前一定要试驾，但是90%的人都不知道怎么试
导语：很多人去买车的时候，大多只注重车的外观、内饰，以及配置等等，很少关注车辆的驾驶感受。所以，目前大多数购车时都少了一个环节，就是“试驾”。可能有人说，4S店不会给你机会去“豁车”，所以试驾与否，其实没那个必要！
有这样想法的人并不在少数，因为说实话，国内消费者懂车的人，或者了解车的人很少。一辆车从点火、起步，到加速、转弯，再到制动、灯光，以及车辆运行是否顺畅、安静、舒适……等等，都需要自己去亲身的去了解一下。说实话，看再多的评测， 都不如自己去开一圈试试！
那么问题来了，买车时候我们该怎么去试驾？估计90%的人都不太清楚。今天我们就来说说！
上车后先熟悉一下车内环境
对于绝大多数的4S店来说，很少足够的场地让你去试乘试驾，大多数情况都是让你在马路上开一圈。
而这时候需要注意的是，上车之后先别着急点火、起步，先要看看车内按钮，油门踏板、刹车踏板、手刹的位置，然后调节一下座椅、方向盘的位置。然后再踩两脚刹车和油门踏板，看看没有一什么异响或者别的问题。如果是手挡车还需要适应一下离合器的高度。
点火前先通电，看用电设备是否正常
然后另外在发动机点火之前，最好先进行全车通电，因为这样能够让你更好的了解的车内电子设备的情况，尤其是方向盘电子助力、灯光、车内信息、车内娱乐系统……等等。等你摸清大体情况之后，再点火发动机也不晚。
点火后别着急走，看看发动机转速
车辆点火之后，切勿着急加油走人！先看一下发动机转速情况，听一下发动机声音，是否轻快、平稳，有没有什么杂音，轻踩油门，看加速是否稳定。然后看看仪表盘和其它电子设备是否工作正常。随后就可以起步走人啦！
平缓起步，体验刹车是否灵敏
这时候需要你缓踩油门（手挡车缓抬离合），进行平稳起步，可以感受一下车辆起步时是否平顺，然后进行低速行驶，随后再踩一脚刹车，体验车辆刹车系统是否足够灵敏，刹车反应是否良好。建议低速行驶时速不超过20公里/小时。
正常速度行驶，感受车辆档位是否平顺
随后，可以正常速度行驶，AT车型需要注意转速表指针位置，当切换档位时，车辆是否存在顿挫感。车速可以尝试多次在40至80公里/小时之间切换，体验一下升档和降档的感受，是否足够平顺，变速箱反应是否积极。
高速行驶，感受车辆加速和操控
如果当前路况允许，可以尝试一下“高速驾驶”。感受一下高速行驶的稳定性、抓地感，看是否有车轮摆动、方向发飘的现象。并且感受一下加速过程，发动机的爆发力和变速箱的反应力， 是否能够达到你的需求。
如果有条件，可以试试“蛇形”，感觉一下车辆的操控。当然，如果车上没有ESP的话，不建议“蛇形驾驶”，毕竟是在实际道路上试车，还是有一定的危险性的。
不同速度下，试一下刹车效果
最后，可以分别感受一下40公里/小时、60公里/小时和80公里/小时车速下的刹车情况，看看车辆急刹时车辆“前冲（也就是点头）”是否严重，悬挂支撑如何，刹车系统是否灵敏，方向盘操控是否稳定。
小结：试车很重要，别忽略
对于“试驾”来说，并不是你把一把方向盘，试试座椅软不软，或者简单的感受一下加速和刹车系统……这么简单。因为一款车的外观和配置永远是表象，这款车开起来适不适合你，才是最关键的。
如果你买车的时候不去试驾，那么就跟在网上“约x”一样：自己约的x，含泪也要打完，而且很可能一打就是好几年！
