不知道你的车子开了几年了，有没有感觉到车子的动力下降，开起来越来越肉了呢？相比新车的时候动力下降的不是一点半点，就连油耗也跟着上升了，你知道自己的车子出了什么问题吗？或者说车子是不是出现故障了？
1，油路问题
一辆车开的时间久了之后，喷油嘴就会出现积碳的问题，严重就会堵塞喷油嘴，甚至还会出现油管漏油、汽油滤清器堵塞等问题。这就会导致进入燃烧室的燃油减少，出现雾化不足的情况，这样一来燃烧效率就会大大下降。就出现了车辆驾驶无力，开起来感觉越来越肉！
2，进气系统问题
车子再开了一段时间会后，就需要对空气滤芯进行清理，或者是更换。如果空气滤芯出现堵塞的情况，就会导致进气量的减少，造成燃油燃烧不充分。车辆当然会出现动力下降、越来越肉的问题了！
3，发动机缺缸
如果车辆出现动力下降，并伴有怠速抖动的情况，可能就要因为发动机缺缸导致的，这个时候需要将车子送到维修店做一个全面检查！
4，点火系统问题
事实上点火系统的故障也会导致车辆出现动力不足、油耗上升的问题，如果尾气排出的颜色是黑色，还伴有烧焦的气味，那就可以判定为空燃比出现问题，导致油气过浓出现燃烧不充分！
5，火花塞问题
对于一辆车来说火花塞是非常重要的，如果平时开车的习惯不好，就会导致火花塞积碳过多的问题。这样一来就会导致车辆出现点火不良、动力下降的问题，油耗也会上升不少，严重还会出现打不着火，另外，火花塞最好是30000公里就进行更换，避免出现不必要的麻烦！
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科目二为什么越练越差
很多练习科目二的学员都有一个共同的感受：昨天练车还很不错，今天怎么越练越差呢？明明已经把倒车入库练得把把进，怎么这次练车又频频失败呢？考试之前还出现这种情况对学员的打击真的是致命的！
有这种情况的学员身上都具备一个共同点是没有抓住科目二的精髓，掌握下面这三点，你的科目二就会顺利很多哦~
1、点位
科目二的各项目基本上都有一个过关的点位，这些点位教练也会在练车之前告诉你。
你要做的是在每次练车前把后视镜和座椅调好后，找到自己的习惯的点位看法，这样每次练车的点位就不会差很多了。
2、离合
学车就是学离合，这点在科目二体现的很彻底。科目二的车速基本都是靠离合控制的，掌握正确的踩离合方法至关重要：左脚脚掌去踩，脚后跟着地作为支撑点，慢抬轻压，尽可能的保持匀速。
3、方向
涉及方向的灵活使用项目很多，所以会打方向在科目二中也非常重要。左右手分别稳握九点钟和三点钟方向，慢打慢回、快打快回、打多少回多少，动作果断不拖泥带水，科目二的时间不多，所以需要你准确！
在练习科目二时能够灵活掌握好这三点，过关就是分分钟的事呀~
你的雨刮器越刮越不干净？原来是这个原因，90%的人都不知道！
下雨天，有车一族虽然是方便许多，但是雨刮如果长期没有使用，可能会出现刮不清的情况......今天就教大家如何保养雨刮。
1、不要长期暴晒
烈日下，前挡玻璃温度逐渐升高，高温对橡胶制品影响很大，加速雨刮老化和减少使用寿命。要是真没阴凉停车处的话，可将雨刮竖起来。
2、使用前先清理
路上扬起的泥砂尘土或者停在树下落叶经常卡在胶条上，如果使用前没有清理胶条很容易对胶条造成磨损，而且雨刮带动泥砂在玻璃上滑动，还会刮花玻璃。
3、使用前先喷水
刮前一定要先喷水，在玻璃足够湿后才刮，而且要使用玻璃水。因为玻璃上某些凸起的泥砂尘土如果没有先用玻璃水湿润软化，会导致胶条变形。
4、要用专用的雨刮水
很多车主为求方便都会使用洗洁精兑水用作雨刮水，虽然清洁能力不错，但会加速胶条的老化。雨刮水务必选择优质的汽车专业玻璃清洁水，既能有效清洁多种污渍，对雨刮胶条的损害也较低。
5、洗车时记得清洁胶条
胶条上的污渍也要经常清洗，长时间积聚会使胶条遭到腐蚀、变形、老化。
6、如遇大暴雨不要用车
遇到暴雨时，刮水量过大会对雨刮还有电机造成很大负荷，刮不清的话，非常影响行车安全，建议大暴雨时不要用车。
7、停车前刮清雨水积雪
熄火前先将前档的残留雨水和积雪刮清，避免车场扬起的尘土与残留液体混合干固在玻璃上，导致下次使用雨刮时造成胶条变形。
预防“积碳”比清理更重要！6个技巧让你的车“越开越带劲”！
出行路况是老司机们最在意的事情，有些道路实在是开一次就够了，路烂、堵车、道窄……要多难走有多难走，不好开不说，这种路对车本身可能还会造成损伤。当然这种路不多见，因为大部分的城市道路特别平坦，只是会经常性堵车而已。说道堵车，实在是让人头疼的事，堵车费油不说还会加重积碳的形成。今天小编就给大家讲一讲如何“预防”积碳的产生，简单粗暴很有料！！！
积碳的影响
积碳是如何形成的就不多讲了，相信各位车主已经非常了解了。我们主要讲一讲他会造成哪些影响：油耗增加、动力下降、爆震、怠速不稳、排放超标等，具体的影响可能各位车主已经有过切身体会了。
怎么来预防“积碳”形成呢？
1.不要长时间怠速
很多车主都知道，发动机怠速情况下比汽车行驶时要废油，为什么呢？因为在怠速时发动机的喷油信号是不变的，发动机采用的是开环控制（不采用氧传感器信号反馈），也就是说发动机的喷油量不会因为进气量的变化而变化（喷油量固定，为了保证发动机怠速），所以才会费油（这时汽油的燃烧并不充分）。同样的道理，长时间热车也会导致这个问题，所以适当热车很有必要，一般“冷车快怠速”结束后热车基本已经完成。
2.低档高速
低档高速对于手挡汽车来说比较常见，也可以说成是“拖挡”，这种状态对汽车所造成的危害非常大，如费油，发动机高转速，变速箱低档，发动机很难把动力全部输出出去，浪费汽油；毁车，对变速箱的冲击比较大；积碳，长期拖挡行驶，势必会加重发动机积碳的产生。所以，这个手动档的换挡时机一定得掌握。
3.经常跑高速
跑高速这个事情，对于积碳的清除效果可能不会明显，但是却是一个预防积碳的办法。因为跑高速时，发动机会长期处于最佳工作环境，对于进气道和排气道的“梳理”（通顺）很重要，另外高负荷确实可以对缸内积碳产生清理效果，如果在配上汽油添加剂效果可能更好。
4.定期换机油
对于发动机来说，机油的质量实在太重要了，定期更换机油十分重要，之前的文章也写过关于延迟换机油所带来的影响。定期换机油不但能缓解发动机的润滑情况（轻快，动力强），还对发动机内部积碳的产生有一定的抑制作用，简单理解就是活塞在上下运动时窜的机油变少了（旧机油会变稀），所以烧机油变少，积碳的形成也就放缓了（尤其是火花塞和喷油嘴）。
5.加高标号汽油
目前很多汽车都采用直喷发动机，包括很多自主车型，而且大部分直喷发动机对于汽油的要求很高，所以不得不加高标号的汽油。其实汽车的标号跟汽油的质量没什么关系，只是辛烷值不同而已，不过话虽如此，但是在某些加油站加油时，经常会加到“次油”……不少车主都吃过类似的亏，而且还出现过不着车、半路熄火的现象……所以，在外地加油时一定要注意找那种比较正规的加油站，不然积碳少不了，汽车故障也少不了。
6.添加燃油宝
虽然说对于添加燃油宝一事，网上众说纷纭，其实我想说燃油宝这类产品也分好坏，也分产品，我们不能一概而论。从很多用户的反馈来讲某些品牌燃油宝的效果还是非常不错的，不过不要相信那些小品牌的燃油宝，那也许是个坑。
