出门在外，最担心的无非就是发生事故，无论是自己撞了别人，还是被别人撞了，对双方的家庭，都会造成难以承受的损失，因此在外行车，安全真的非常重要，今天小编给大家介绍3点行车时需要注意的要点，只要掌握好，就能够极大的降低行车风险，确保行车安全。
1、远离大货车
大货车俗称“大祸车”，不少的重大事故，都是由大货车引起的，在路上遇见大货车，远离它准没错，千万不要想着去超车还是什么的，也不要紧跟在装满物品的大货车后面，万一物品脱落，那可就遭殃了。
2、不要围观
大多数人都有着一个凑热闹的心，在路上要是遇到什么新奇的事件，总喜欢过去凑个热闹什么的，若是平时，到没什么，凑热闹也就凑热闹了，但开车的时候可不一样，尤其是在马路边，随意停车很容易造成后车追尾，那就得不偿失了。
3、开车时不要随意变道WwW.jKw86.Com
在行驶的途中，随便变更车道也是酿造事故的主要原因之一，若是没有必要，最好是保持中间的直线行驶，因为车辆在中间车道的话，即便遇到紧急情况，我们也可以往左右两边进行避让，能够有效的避免以及减轻事故的损伤。
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雾霾天这么开车，安全性提高90%！
有了车，世界就会那么美好吗？告诉你，雾霾天开车的事故率极高，稍有不慎，就前蹭后剐的，留在那里等交警，到时候还不够你糟心的呢。我作为一个久历风沙的老司机，就给大家介绍介绍多年的经验，告诉大家如何在雾霾天安全驾驶，怎样才能在拥挤的道路上毫发无损的安全回家！
一定要正确使用灯光
很多人在遇到恶劣天气的时候，就一股脑把所有的灯都打开，自我感觉就是宇宙中心，所有人都能看到自己，殊不知这样反而是最危险的。相信很多老司机都知道这个道理，今天旧话重提，就是说给那些被爱情冲昏头脑的小伙们的。雾霾天驾驶车辆一定要开雾灯和近光灯，切记开远光灯和双闪！
很多车辆打开远光后对向司机什么都看不到，尤其是现在的氙灯简直能亮瞎双眼啊，另外双闪也很重要，从交通法规上讲，车辆打开双闪意味着车辆有故障在紧急停车（或者拖车），开双闪给人造成错误提示的！另外安全驾驶也很重要
雾天和雾霾天这种能见度不好的情况下，某些人的不良开车习惯需要改变一下，比如喜欢急加速和急刹车的人就别得瑟了，即便你能刹得住别人不一定能，提前打转向、提前减速、注意追尾、别盲目超车等这些在雨天和雪天用到的方式方法，雾霾天同样适用！
车内空调尽量少用外循环，多用内循环
因为在打开外循环的情况下，车外的空气往往会不加任何过滤的进入到车内，尾气、空气灰尘、雾霾颗粒都会扑面而来，这跟你在车外没啥区别。如果打开车辆内循环，基本上就能隔绝95%以上的外界空气，循环车内的空气。需要注意的是，内循环时间长了会导致车内的二氧化碳浓度增加，长时间内循环也不行。但遇到雾霾这样的天气，哪怕多吸点二氧化碳也比呼吸外界的“毒气”要强吧。
虽说雾霾天已经过去了，但是谁不敢保证它什么时候又来了呢？为了生命安全，请在雾霾天安全驾驶，人生很美好，步步需小心！揭秘科目二压线原因！务必记住这3点
很多学员在科二的考场上挂科，不是因为最难的倒库，也不是因为侧方停车，而是：压线！
压实线导致不合格，这是考试中最难挽回的。假如我们能找到原因，并且对症下药，学员就不愁会挂科了！
一、离合没压好
离合没压好导致车速过快，打方向盘车身摆动速度快、幅度大，给方向修正带来困难。
解决方法：
切记压好离合，操纵好速度，在考试的过程中保持匀速缓慢移动，利于观看和修正车身和边缘线的角度，可有用减少压线。
二、方向盘的掌握和修正不及时
忘记回正方向盘和打方向盘时机不对，是造成压线的重要原因。
解决方法：
1、快打慢回
打方向盘要有预见性，眼睛盯好点位，尽量提早一两秒做准备，回方向盘要稳，稳不是代表慢，而是要在正确的点位及时回正。
2、修正幅度不宜过大
一般为“哪边宽往哪边调”，同时修正的幅度也不会很大，倒车和前行，打方向是一致的，倒车时离哪边线较宽，就往哪边打方向。
3.记清圈数
一定要打多少回多少，上车前先把打方向盘的圈数操作在头脑里过一遍，理清晰再操作。
三、后视镜、座椅的问题
后视镜和座椅是否调整好将直接决定你开车时的视角，所以后视镜和座椅调到位是保证不压线的前提。
解决方法：
1、调整座位时，踩住离合，背部要靠在座椅上，手前伸腕部搭在方向盘边上为佳。练习和考试都要注重自己有没有弯腰伸颈项的习性，最好保持坐姿一致。模拟的时候记得试一下考试车跟平常练习的车的差异，找到适合自己的最佳位置。
2、考试的时候注重自己的上半身，不要因为感觉看不到点而有意前伸身体或颈项。
3、注重调整后视镜跟座椅很重要，不要大意，渐渐来。
老司机：记住这5点技巧，让你你安全跑高速！
如今马路上的车辆是越来越多，交通事故也是频繁发生，要想真正的安全行车，除了要遵守交通规则，更需要掌握好的开车技巧。话说老司机跑高速为什么能够安全又省油，就是因为他们掌握了下面的这些小技巧！
1，逢盲区，减速并准备刹车
大家都知道弯道行车是最容易发生交通事故的，还有通过隧道的时候也是一样，这些路段都会有不小的盲区。盲区虽说避免不了，但是我们可以做到尽量去减少盲区，左转弯就靠右行驶，右转弯就靠左行驶！
2，逢道路变化，减速并准备刹车
一般在道路发生变化的路段，也是容易发生事故的，高速进出口和弯道等。在这些路段可能就会出现倒车、逆行、急刹车这些情况，所以最好是能够做到提前减速，做好刹车的准备！
3，变道、超车之前多观察
大多交通事故都是因为超车，或者变道导致的，我们在高速上最好是减少变道和超车的频率。
4，逢前车变化，时刻准备减速并刹车
我们在高速上前车可能会遮挡驾驶员的视线，如果前方出现紧急情况，后面车辆根本没办法第一时间知道。所以就需要时刻注意前车的动作，避免事故的出现！
5，高速开车，中间车道最安全
高速上最左车道是超车道，也叫快车道，有部分低素质的车主就会占据超车道行驶。最右车道主要是大车行驶的，如果尾随倒车也是非常危险的，所以高速上中间车道才是最为安全的！
科目三路考考试，记住这3点考试更轻松
一、学车保持良好的心态，练不好很正常！
科三不同于科二，科二只要离合掌握好就能顺利过关，而科三需要你全方位判断，注意所有细节。包括：挡位速度要匹配、挂挡不看挡、给油时不能踩离合、减速要及时减档、要经常左右观察等等，考点多细节多，需要注意的问题也多，学员难免会手忙脚乱，忙里出错。
出现手忙脚乱、无所适从，这些问题都很常见，学员需要及时摆正心态，多操作多思考，出现问题多和教练、同期学员沟通，找到问题解决问题。
二、在学习过程中，不断加强眼睛、手、脚的配合！
科目三的训练和考核显然是比科目二要更加全面，因此对于学员的眼睛、手、脚多方的配合比较高，这也是为了不断培养学员处理突发情况的驾驶能力。
关于眼睛--视线需要注意的
1、视线尽其所能放远放广。一般情况下，车速度越快，人的眼睛要看的越远，这样才能有充足的时间观察左右前后的情况，对距离做出准确判断，才能安全驾驶
2、前后左右勤观察。特别是在掉头、变道、超车等项目和车流量较大的情况下，眼睛一定要通过后视镜左右观察后方来车情况，且在考试中有明显的扭头观察动作，后视镜观察在日常运用也非常多，需要特别注意！
关于双手--方向盘、灯光、挡位都需要掌握
1、方向盘：除了转弯、掉头时方向盘转动的幅度要比较大之外，其他时候打方向盘要微调，动作不宜过大，方向要动早但弧度要小。
2、模拟灯光：注意远近光灯交替的操作，夜间会车、超车、夜间通过急弯坡路拱桥或没有信号灯的路口使用，其它情况下远近光灯交替使用是很少的。
3、挂档：不低头看挡，右手熟练操作，左手管住方向盘。注意：挂不上挡，可能是离合踩没有踩到底。
关于双脚--离合、油门、刹车把控
1、左脚离合：上车后调整座椅，确保左脚能轻松把离合踩到底。注意：左脚不要总是搭在离合器上。
2、右脚油门：科三踩油门要稳要准，在1-4挡需要在短时间内逐级加挡，对油门的要求比较高。注意：踩油门要松开离合。
3、右脚刹车：一般情况下刹车不要踩死，也不能踩点刹。行车时遇到紧急情况，离合刹车同时踩下，可避免熄火。
三、多和教练沟通练车体会，多理解教练！
作为科目三路训的教练，一般都用着极为丰富的驾驶经验和较强的驾驶技巧，才能保证你驾驶的安全。面对多变的驾驶路线和学员驾驶素质不一的情况，教练需要承受较大的职业压力--学员的安全+学员的考试率。
“没有不好的教练”，学车需要自己更加主动学习，另外多和教练沟通，能更快提升你的驾驶技术。
驾驶小窍门提高行车安全性
汽车驾驶方法是否得当与轮胎磨损、行车安全有很大关系。良好熟练的驾驶技术，能有效地减少轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命，同时提高行车安全性。应该如何减少轮胎磨损，笔者认为：
（1）行车起步，不要过猛，起步松离合器与加速（推阻风门）应配合适当，使汽车徐徐起步，平稳自然而不发抖，避免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损。
（2）车辆过渡上船，须用一挡或二挡，不要滑到跳板上起步，防止啃伤轮胎。下船后，如上陡坡或道路泥泞，应选择较好的路面用一挡通过，防止溜滑，以免轮胎打滑空转，损伤胎面。
（3）车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速。同时要注意与前方顺向车辆保持50m以上的安全距离，并靠右行驶。在视距较短地带应注意对方制动，随时鸣喇叭示意。在下长坡、陡坡且路面狭窄较险的地段应随时做好停车、让车的准备。采取轻微制动或发动机制动控制车速下坡。这样不但避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损，对安全行车也有保障。
（4）车辆上坡，应尽量利用惯性行驶。适当变速，及时换挡，不要等车停下来再重新起步，以避免驱动轮的滚动损失，加速轮胎的磨耗，要切实做到三、四、五挡不硬撞，一、二挡不硬冲。
如带拖车上不去，再起步有困难时，这时应把拖车后轮用三角木或石头堵住，使拖车不后溜，然后再将主车稍微向后倒一点，使拖车拖环与主车挂钩留有间隙，暂离主车牵引，让主车起步后再带动拖车。如用这种方法仍不能起步时，可将挂钩取下，用钢丝绳连接主车和拖车，暂时使钢丝绳保持弯曲，先使主车起步，待钢丝绳接近拉直时，适当加大油门将拖车带动起步。
（5）车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径、行车密度及车速快慢而操作。一般要适当减速，不要高速转弯，以免由于惯性力和离心力的作用，使货物倾斜一侧，造成单边轮胎超载拖曳，加速轮胎磨损，甚至引起翻车事故。（6）在凹凸不平的坏路上行车，一要选择路面，减轻轮胎与路面的碰击，避免机件及轮胎的损坏，二要减速缓行，避免轮胎颠簸和强烈震动。
（7）在复杂情况下行驶，拐弯会车、超车，通过城市繁华街道、村镇、交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时，驾驶员应掌握适当的车速且要注意路面、行人、车辆动态和动向，随时做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动，从而降低轮胎磨耗。
（8）在公路维修施工地段行车时，如翻修路面和爆破山石改道，路面上铺满了尖石块，但又必须通过时，应用低速缓行选择路面的办法通过，避免轮胎过度碰击，严重刺伤或划伤。
（9）通过泥泞便道、积雪冰冻地段，应预先观察，选择较坚实、滑溜量小的地方通过。
万一遇到车轮打滑，应立即停车，试行倒退，另选路线前进。如倒退同样滑动，则应将车辆打滑处前后和两旁的稀泥排除，或设法在车辆底下及周围铺上石块、沙子或稻草，以便汽车通过，但不要猛轰油门，硬性超越，以免轮胎愈陷愈深，原地空转，剧烈生热，造成轮胎及胎侧严重剖伤、划伤。
在通过很滑的路面时，应在驱动轮上装防滑链条。如无链条，也可用绳索捆绑代替。在这种路面行驶，应避免使用紧急制动和脚制动，如非用制动不可，最好使用手制动器。如须用脚制动，则用“点刹”降低车速。上下坡时要用低速挡通过，尤其是上坡，要一气通过，避免中途停车。
（10）车辆行驶途中停车和到站停车，应养成安全滑行的习惯。要选择平整、干净、无油污的地面停放，避免石头顶着轮胎和轮胎接触油污。车辆装载过度，应在不使车架变形的情况下，将后轮顶起，以防后轮因重压而变形过大。新手上路谨记8点 提高安全指数
新手上路，总会有这样那样的问题，尤其是遇到车流量较大或者特殊路况时，新手驾车往往容易出现摩擦碰撞等小事故，不过话说回来，通往成功的路上肯定要经历坎坷，最重要大家做到文明驾驶！
在为国人购买力之强大而感慨的同时，我们也无法忽略“新手”一词，就相关数据资料显示，近年来一些交通事故发生离不开“酒驾”、“超速”、“新手”这个词语，新手上路真的这么危险吗？小编想说：文明驾驶，安全第一！新手上路本着对自己对他人负责的态度，都应该遵守交通规则！做到以下几点，新手驾车安全系数大大提高哦！
一、专门练习停车入位
最令新手头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多新手在路上开车像模像样，一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车，因此锻炼的机会也少，停车技巧提高得很慢，因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办?办法只有一个，那就是练，要在“高手”指导下专门练习各种停车方式。
练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位;另一种是左右有车中间留有停车位。
第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位。
第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。
二、反复验证跟车距离
新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。那么跟车时怎样做到距离合适呢?
不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。
三、轻松面对会车
在行车过程中，上行车与下行车的相错称为会车。很多新手恐惧会车，特别是在路面较窄的路面会车时，新手往往会产生紧张情绪，一阵手忙脚乱之后会出现熄火、停车让行，甚至造成两车相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非机动车辆、行人以及路侧隔离设施等。为了避免这些情况的发生，新手首先要在心理上克服紧张害怕的情绪，轻松面对会车。
正确会车要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。为此，会车前要做到一看二算三慢：一看，即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等;二算，通过观察和比较估算出两车交会时大致位置，占路情形，以留出合适的横向安全间隔;三慢，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。
会车还要注意有关让行的规定，要及时合理让行。夜间在没有路灯或照明不良的道路上，会车时互闭远光灯，改用近光灯。
四、摸索并线动作和时机
很多交通事故是因为驾驶员并线不慎造成的。对于新手来说，并线是一项很恐怖的事：川流不息的车、不时响起的喇叭和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神，都会使新手感到莫名的恐惧。因此从实际情况出发，新手在未完全掌握通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时尽量老老实实开车，非万不得已不要并线。待条件成熟之后，你会发现并线其实很简单。
并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线。并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成。并线要提前作准备，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正转向盘，并将转向灯回位。
并线时要讲究公德，不要强行并线，造成后车减速让行。不要在并线刚刚完成之后就制动，这些坏习惯很容易招致他人反感。
五、慢倒车
新手很容易犯顾前不顾后的毛病，因此在倒车时经常发生刮蹭事件。
倒车行驶要比前进驾驶困难些，主要是视线受到一定限制，不易看清车后道路和障碍情况，加之倒车时，后轮变为前导，前轮变为后跟，主观感觉上发生差异，控制转向的位置也发生了一些变化。所以，倒车时的操作就会觉得没有前进时顺手、方便、灵活和准确。新手在倒车时一定要切记一个字――慢。
倒车前要通过观察后视镜和转头透过后挡风玻璃观察车后和车左右两侧的情况，根据观察到的情况和汽车的外廓及装载的宽度、高度缓慢倒车。
倒车时注意前、后有无来车和行人，发出倒车信号，鸣喇叭，以警告其他车辆和行人。然后，在车身停稳的情况下将换挡杆挂入倒挡。倒车时，要稳踩加速踏板，时速不超过5km/h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒车过猛而造成危险，同时要实时通过后挡风玻璃和后视镜观察进展情况，并注意修正方向，防止车头和车尾发生刮蹭。
六、学会观察交通标识
新手虽然学过交通法，但由于对交通标识没有切身感受，因此最容易发生违反交通标识的行为。同时由于对交通标识不理解或未及时发现，还容易发生走错路、走冤枉路的情况。这些情况都是在所难免的，正所谓吃一堑长一智，见得多了，也就掌握了。
为了方便观察交通标识，新手在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，视野要远要高，弄清交通标识指示的含义后再行车。
另外在接近路口时，在行车道上会有导向标志，新手往往会因为紧盯前方，而忽略了路面上的导向交通标识，导致了违章或者走冤枉路。因此驾车行至路口前方时要提前减速，注意观察路面和前方路口处的交通标识，正确选择自己的行车路线。
七、用心记熟道路
很多新手在熟悉道路方面都很头疼，特别是在遇到立交桥、交叉路口等复杂道路时，很多人根本不知道该怎么走，即使自己已经走过几次也不记路。新手因为驾驶技术不熟练，坐在驾驶位置手忙脚乱，更不要说记路了。按常理说，开车记路是一个合格的驾驶员应该具备的基本条件，开车记路并不是什么难事，只要用心，谁都能把路记得清楚。
在路上开车时，驾驶员在观察路况的同时，还应多留意路旁的交通标识，在一些交叉路口和立交桥的附近都有交通提示标识，这些都要有意识地记在脑海中。如果怕记不住，可以用纸记录下来，一旦重新经过此路时，就会有一种似曾相识的感觉。当同车人给你带路的时候，也要多加留心，不要只是机械地按照人家的指引走。
八、掌握行人动态
不同年龄的行人在路上会有不同的动态，新手应该学会区别对待他们，根据不同的行人及时改变行驶方式，这对安全行车很有帮助。
儿童的自我保护意识比较差，他们在路上具有行走路线多变和走停不确定的特点，所以在路上开车时如果遇到儿童一定要减速，千万不要和儿童抢道。年轻人精力旺盛，头脑反应快，敢于冒险，敢在车辆临近时横穿道路，或不走人行道而走车行道，甚至爬越道路隔离护栏。针对年轻人的这种特点，驾驶员应尽量为他们留出空间和余地。老年人一般行动迟缓，视觉和听力较差，他们过马路时往往没有看见来车或不能正确判断车速，有些老年人甚至只顾低头走路，根本不看往来的车辆。因此在路上行驶尽量远离老年人，也不要鸣喇叭，以免惊吓到他们。
有些骑自行车的人经常改变行车路线，有空就钻，这很不利于行车安全。所以在路上行驶应和他们保持一定的距离，要防止骑车人突然摔倒，出现危险。
新手上路最重要的是遵守交规，文明驾驶，当然，老司机更要做到这两点！开车上路，减速慢行，谨慎驾驶！
赶紧改掉这3种常见开车陋习，影响行车安全，看你占了几条!
新手学车，总会有很多做的不到位的地方，但是下面这些坏习惯可不能有，不仅影响车子使用，严重的还会有生命危险。
起步行驶太慢新手司机上路一般都开的很慢，起步慢，一个红绿灯就过一辆车，觉得只要开慢点就很安全。其实不然，并不是所有情况下都适合慢行的，有些道路必须把速度提上来。
比如在高速公路上，限速120km/h，正确的做法应该是以接近120km/h的速度行驶。如果速度过慢，很容易给正常行驶的车辆来个措不及防，容易发生追尾事故。
虽然俗话说十次事故九次快，但是开慢车同样是非常危险的，是否开慢车也要分情况进行，该快则快该慢则慢，这才能更好地保证人们的行驶安全。
空挡滑行省油
很多“老司机”都说空档滑行可以省油。的确，在汽车还是化油器的年代，空档滑行的确可以省油。但现在的汽车都是采用电喷技术，喷油多少全部由电脑根据行驶状态来进行喷油控制。
当车辆在空档滑行的时候，电脑默认为车辆在怠速行驶，反而会喷油来维持怠速。所以说，空档滑行是不省油的，反而会耗油。
并且，在大部分车辆说明书中都会提到，过分长时间的空档滑行会损坏三元，而且长时间采用空挡滑行，需要制动时增大刹车系统的负担，导致热衰减提前到来。自动变速箱空挡滑行的话，会损坏变速箱，导致变速箱大修，甚至报废。
后排乘客不用系安全带不系后排安全带，一旦发生车祸会给前排驾驶员带来巨大的伤害。汽车以40km/h的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量，相当于被4楼抛下的100斤的石头砸中。
据统计，系安全带最高能将前座乘客死亡风险降低 50%，后座乘客死亡风险降低 75%。
如果后排乘客不系安全带，在当发生意外时，后排的乘客像一枚炮弹冲向前排，不仅对自己造成伤害，同样会对驾驶员和前排乘客造成伤害，在很多交通事故中，正是因为后排乘客未系安全带，导致乘客冲向前排，对驾驶员造成的伤害反而更大。
90%的交通事故由这9种情况造成，开车的人都应该记住！
汽车交通事故虽然往往发生地很意外，但也有一些规律可言，我们总结了汽车驾驶过程中常见的几种危险状态，提出了防避建议，希望大家看后有所收获。
1. 左右串道超车
在一个三车道的路上，当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时，后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道，如果你只看前面或后视镜，你的车头就有可能横擦对方的车尾。
由于两车超车时的速度都很快，发现时距离太近以至来不及反应。这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上，车多速度快，很多车来回串道超车。只顾一点，不及其余是容易发生危险的。
防避建议：须眼观六路，耳听八方。对新手则“敌军围困万千重，我自巍然不动”。
2. 出现视线盲区
驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。同样，车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线。在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区，目标较多使注意力分散，行人进入视线死角可能不被察觉。
如行人与汽车方向平行时这些死角可以保持数秒。这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。虽然碰撞不会太严重，但剐了车心痛不说，遇上个难缠的主还是相当麻烦的。
防避建议：速度要慢以便有足够时间四处观察，要以三个死角为重点察看目标，摇头晃脑，东张西望。
3. 狭窄道路突然开门
在较窄的街道经过路边停车带时，因为大部分车都贴膜看不清车里的情况，当你经过时要注意右边车里的马大哈们突然开门。这些路基本上都是小街或在小区，出了事可不太好讲理哟。赔个门是小事，把手弄残了可不是闹着玩的!
另一方面，车主在这种情况下要开门下车时，也要看清前后方的来车情况，避免车门挂碰引发的事故。
防避建议：可以在经过时提前减速，观察清楚后再通过，能鸣笛的尽量鸣笛。
4. 跟随超车
跟随超车是一种常见的现象，一般前车超车从容的时候会走直线并道，这样你会有余地挤入两车中间。但当对面来车很快时，前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。这时就会前后左右无路可逃。
更危险的是，前车比你大一圈，对面来车看不到你，在前车超车并道时对面来车反而开始加速。这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上。
防避建议：超车时一定看清来车动向，不要跟在大车后面一起超车，等大车超车入位后再行动。
5. 路面突现障碍物
在乡村路中有时会遇到农民晾麦子以及因修路有短暂的碎沙路面。因为距离很短，很多人会高速通过。这是非常危险的。一般车有紧急情况时，人都会下意识地制动或避闪，但在这样的路面上车就成了脱缰的野马。会以想不到的姿势，向着想不到的方向冲出去。
防避建议：在乡村道路上行驶时，遇到不明物体，要提前减速、小心通过。弯道尤其需要提前减速。
6. 脚离开踏板休息
走了很长的山路，在一段较长，空旷且平直的下坡路时，减档制动，引力和制动力平衡，汽车以稳定的速度向下滑行。这个时候有没有想放松一下，把脚从制动或油门上拿下来活动活动？最好不要，你的脚失去了参照系，危险在潜滋暗长。如果突然发生情况，还能不能把脚准确地踩在制动上？如果你是新手，会不会踩在油门上？
防避措施：养成良好的驾驶习惯，右脚以脚后跟为轴心，始终保持在油门和制动间来回切换，长期坚持就会形成条件反射，加快反应速度，避免忙中出错。
7. 特殊地形
当你在宽阔平缓的公路上超车正和前车并行时，突然对面一辆车从地下钻了出来!情况是这样的：这条路两头平直，中间却有一条波谷。如果是一上一下的坡，大多数人会察觉，但这种坡眼睛会被迷惑的!类似因地形引发的事故多出现在山地坡路，转弯等地形变化的交叉点，司机忽略地形的突然变化造成的。在此引申出“事故地形”的概念。
防避建议：不要把路边的警示牌当儿戏，请多多注意地形变化情况，及时减速，千万不要因为自己的失误而成为多发事故中的一员。
8. 被大车跟车
在郊区公路上开车，如果有一辆大车紧紧跟随，寸步不离，是否有芒刺在背的感觉？如果没有，要清醒一下了。前面出现了紧急情况，你刹得住车，大车停得住吗？
防避建议：如果甩不开大车(说明大车速度也很快)，最好的方法是打转向，减速，靠边，对大车说一声“您先请!”
9. 鬼探头
超车时是汽车行驶中的高危时段(车速相对快，距离近)，危险一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾，这点大多数人会注意到。这里容易忽略的是后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路，人和后车相互看不到，行人匆忙横穿，后车匆忙加速，等超过前车露头时行人刚好从前车出来。也就是通常所说的“鬼探头”，这时发生的事故往往是致命的，这种危险多见于半封闭的快速路上，请不要掉以轻心。
防避建议：看清楚前后左右的情况后再加速超车，超车时动作要果断，避免长时间的超而不过，如果发现超车时，前车也在同时加速（有时是斗气），应该果断减速归位。等待时机再行超车。
90分合格！驾照路考门槛提高
昨日，济南市车管所工作人员来到济南时报热线，接听市民来电，回答市民关怀问题。记者刘天麟摄□本报记者徐敏江丹昨天9点30分至10点30分，济南市公安局交警支队副支队长、车管所所长王福才带领相关科室负责人做宾本报，解答市民关于驾考方面的问题。从今天起，科目一理论考试不再有模拟题库，考生需学习《机动车驾驶培训教学与考试大纲》；科目三将考试合格成绩由80分拿高到90分，考试所有名目均需达到90分才能合格。民警还通过济南车管微博、济南时报微博，解答网友关注的问题。门槛拿高：科目三合格成绩拿至90分小型车科目三的道路驾驶技能考试，里程不少于3公里，考试名目增加到16项，增加加减挡位操作、路口左转曲、路口右转曲3个考试名目。抽取不少于20%学员进行夜间考试；不进行夜间考试的，应当进行模拟夜间灯光使用考试。新规将对小车路考的合格分数进行调整，由目前的100分满分80分合格，拿高到100分满分90分合格。要求合格的成绩拿高了，同时一些扣分名目的分值也有所落低。考试科副科长毕于波介绍：比如转曲不打转向灯、停车后未拉紧驻车制动器这些一次扣20分的名目都改为一次扣10分。也有部分扣分名目改为扣5分，因此并不意味着有一项操作不当科目三考试就不合格。新规施行后，科目三成绩分为三种情形：扣5分、扣10分和不合格。科目三合格成绩拿高后，驾驶证考试所有名目均要达到90分才算合格。题库取消：理论考试有大纲无问题理论考试不用到驾校学习，只要在网上做一做模拟题，记住题目就行了，这是之前很多学车人考科目一的“体会”。从2013年1月1日起，这种做法行不通了。公安部123号令规定，科目一理论考试将取消这种模拟题库，考试完全按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》进行。这就需要考生踩踩实实学习交通安全学问。“大纲只规定学员需要掌握的式样，但怎么考没有现成的问题。”毕于波说，比如在“车辆主要安全装置”的教学式样中，需要学生掌握的式样有：掌握外表、报警灯的作用；掌握安全头枕、安全带、安全气囊、灯光、喇叭、防抱死制动系统的作用……就这短短的几句话，可以演化出很多问题。毕于波拿醒学员，只要掌握好交通法规常识，问题变化再多，也能考合格。
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