侧方停车要点
一个边距（右车轮离库边线30厘米）；
三个点位（往右打死方向盘，回正方向盘，往左打死方向盘）。
1、第一个点：往右打死
后视镜法：当从右后视镜中看不到右边库前横黄线时，慢慢向右打死方向。
替代法：把头向右后方扭，看右后车门玻璃下方有一个黑色凸起的小圆柱拉杆（每个车门玻璃下方都有一个），看到小圆柱拉杆与库前右角重合时，就往右打死方向盘。
2、第二个点：回正方向
后视镜法：观察左后视镜内出现库后右角（4号点）时，回正方向。
替代法：用后视镜看，存在一个问题，就是库后右角在后视镜中成像是一个钝角，约为160度，几乎是一条直线。
这个位置也可以用后车门三角窗的竖直杆与库后黄线的交点来确定。
3、第三个点：往左打死
后视镜法：观察左后视镜，当看到左后轮刚好压到白色虚线时，迅速向左打满方向盘。
替代法：在驾驶员位置将头向左后旋转135度，看地面的白色虚线与后门车窗下边缘相交的位置，或者你自己再找其他相交或者重合的点也可以，自由发挥。
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刚练车不熟练，会手忙脚乱很正常
科三不像科二那么固定，只要踩离合即可。它需要你挂换挡的时候先把速度放下或提高，再松油门把离合踩到底；提速或降速、打不打灯完全是看路面情况……所以手忙脚乱是很正常的
一定要按教练的操作来，不要心慌，最遭的情况无非是熄火。千万不要自我否定！
理解教练，他需要比你集中100倍
很多人觉得一到路上行驶，自己的精神就处于高度紧绷状态，教练一大声，自己更是六神无主了。但是你要知道，教练带一个完全没开过车的人直接到路上行驶，需要的多大的勇气和胆气。你操作失误了要担责的是教练，他也许“吼”你了，但是也是在特殊情况下不是？
所以，听教练的，特别是紧急情况下教练突然冲过来打方向盘也是有可能发生的
科三要注意头、手、脚的操作
1、头部：
视线尽可能的广一点（速度越快，视线范围一定是越大）车子就不容易跑偏；
一定要注意前后左右，特别是遇到车流量较大或是超车、掉头等情况，眼光四方是必须的；
有操作必然有头部运动，或大或小。
2、手：
方向盘：除了掉头转弯等方向盘幅度打的比较大外，其他一定是微调，在自己的道上行驶，能调的范围能多少；
打灯：是给人家警示的，一定要注意操作，特别是夜间时，远近灯光切换尤为重要；
挂挡：不用蛮力，不需要你全身使力，把离合踩到底，轻轻一进就可以了，当然，也有点心眼，进几档，在哪个位置都是需要知道的。
3、脚：
右脚油门：在路上行驶的时候是靠油门而不是离合的，所以可以把左脚轻轻搭在旁边；
左脚离合：一般是在换挡的时候右脚松开的时候，把离合踩到底；还有就是紧急降速的时候也可以油门刹车一起；
右脚刹车：降速使用，单独使用或是与离合一起。
【干货】科三很重要！不记住这3点，你永远学不会...
刚练习时不熟练，手忙脚乱很正常
科三不同于科二，只要离合掌握好就能顺利过关，科三要你全方位判断，注意所有细节：档位速度要匹配、给油时不能踩离合、减速要及时减档、要经常左右观察······考点多，手忙脚乱真的正常。
按照教练教你的开就行，不用心慌，副驾上还有教练给你保驾护航呢。要是出错了也不用太过自责，每个人都会经历这样的阶段。
多理解教练，他的压力大你千万倍
很多学员都抱怨，科二时教练还挺和善，但科三却变了一个人，特别凶特别严肃，而且特别唠叨，抓着一些要点不放。
其实你不知道，科二和善是因为在驾校里，科三可是在开放的马路上，稍不注意就会酿成大祸。教练带你们上路，需要多大的胆量和勇气。出了任何错都要赶快改，否则安全隐患将非常大。
所以，科三学车请你多理解教练，教练要时刻盯着周围环境和你的操作，压力真的非常大。
要重视眼、手、脚的操作
【眼睛操作】
1、视线放远放广。一般速度越快，眼睛要看的越远，这样才能及时观察左右情况，对距离做出准确判断，考试车才不至于跑偏。
2、前后左右勤观察。特别是在掉头、变道、超车等项目和车流量较大的情况下，眼睛一定要通过后视镜左右观察后方来车情况，要有明显的扭头观察动作。
【双手操作】
1、方向盘：除了转弯、掉头时方向盘转动的幅度要比较大之外，其他项目转动方形盘时要微调，绝不要猛的转动，非常危险。
2、灯光模拟：要格外注意远近光灯交替的操作，基本上只在夜间会车、超车、夜间通过急弯坡路拱桥或没有信号灯的路口才使用。
3、挂档：只需右手操作即可，左手决不能同时跟着使劲儿。要是挂不上档或者车辆出现尖锐的卡死声音，基本上是因为离合没有踩到底。
【双脚操作】
1、左脚离合：上车后根据自己的腿长调整座椅，确保左脚能轻松把离合踩到底。左脚不要总是搭在离合器上，这不是个好习惯。
2、右脚油门：学员科三要大胆的踩下油门，放开速度来跑，这样成功率才高。要格外注意，踩油门时离合一定要松开。
3、右脚刹车：行车时遇到紧急情况，可以把离合刹车同时踩下，这样能避免熄火。
驾考科三很重要！不记住这3点你永远学不会
刚练车不熟练，会手忙脚乱很正常
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科三不像科二那么固定，只要踩离合即可。它需要你挂换挡的时候先把速度放下或提高，再松油门把离合踩到底；提速或降速、打不打灯完全是看路面情况……所以手忙脚乱是很正常的
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理解教练，他需要比你集中100倍2
很多人觉得一到路上行驶，自己的精神就处于高度紧绷状态，教练一大声，自己更是六神无主了
但是你要知道，教练带一个完全没开过车的人直接到路上行驶，需要的多大的勇气和胆气。你操作失误了要担责的是教练，他也许“吼”你了，但是也是在特殊情况下不是？
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1、头部：
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一定要注意前后左右，特别是遇到车流量较大或是超车、掉头等情况，眼光四方是必须的
有操作必然有头部运动，或大或小
2、手：
方向盘：除了掉头转弯等方向盘幅度打的比较大外，其他一定是微调，在自己的道上行驶，能调的范围能多少；
打灯：是给人家警示的，一定要注意操作，特别是夜间时，远近灯光切换尤为重要；
挂挡：不用蛮力，不需要你全身使力，把离合踩到底，轻轻一进就可以了，当然，也有点心眼，进几档，在哪个位置都是需要知道的
3、脚：
右脚油门：在路上行驶的时候是靠油门而不是离合的，所以可以把左脚轻轻搭在旁边
左脚离合：一般是在换挡的时候右脚松开的时候，把离合踩到底；还有就是紧急降速的时候也可以油门刹车一起
右脚刹车：降速使用，单独使用或是与离合一起
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