如今越来越多的人开始学习驾照，所以这几年拿到驾照的人特别多，而速成的驾考制度也培养了一大批马路杀手。为了尽量把所谓的马路杀手扼杀在摇篮里，近两年的驾考制度也是越来越严格了，每次一到考科二或者科三都是一片哀嚎遍野。那么科二和科三到底哪一个更难了？
科二作为最基础的上车考核，主要包括了五项考试内容，分别是倒车入库、侧方位停车、直角转弯、S线转弯，半坡起步和定点停车。在驾考制度改革后，无论是教练员还是已经拿到驾照的人，对科二的评价都是四个科目中最难的存在。几乎百分之九十的人都说只要科二过了就相当于拿到了驾照，可见科二的难度是有多大了。
客观上来说，科二之所以被传的这么难有很大的一部分原因是因为有很多人对于开车这件事都是新手，甚至有很多人根本在此之前都没摸过车，所以一上车做那么多动作难免有些左支右绌手忙脚乱，其实练久了就不会觉得那么难了。科二考试注意的就是车速，一定要慢，慢点不容易出错，而且还有足够的反应时间。
对于科三，科三考的项目就比科二多得多了，多达16项，而且不同于科二在固定的场地练习和考试，科三是直接开车上路的。
如此多的动作让很多新手司机来说一开始会吓得手足无措，但其实练多了只要记住在相应的位置做什么动作之后，考起来也并不是很难。但很多新手在练习的时候经常是做了这个动作忘了那个动作，然后被身边的教练员一吼直接整个人都懵逼了。而且相对于在固定场地练习的科二，科三由于是在真正的道路上练习，行人和车辆都很多，一方面给学员造成了一定的心理压力，另外教练员为了锻炼学员的能力和提高学员安全意识，可能在指点的时候骂的也比科二狠，所以有很多学员就觉得科三比科二难。
其实早在几年前，科三并不是很难考，是否模拟夜间考试都是抽签，需要考哪些项目也由考官而定。甚至一些如今必须做不做就挂的动作，以前就算是不做也只是扣个5分或者10分，但是如今却可能一个很小的错误就直接导致挂科重来，更出人意料的是还取消了教练跟车的规定，所以近几年的学员都普遍反应科三比科二难多了。然后那句名言也更新成“考过了科三就等于拿到驾照”了。
对于这争论不休的到底科二难还是科三难的问题，有机智的学员表示：考哪门儿哪门儿难。瞬间哭笑不得有没有！简直精辟啊！
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科二难还是科三难？上考场前这些难点要了解清楚！
在没正式学车之前，就能听到已经拿证的朋友说，过了科二、科三，驾照就到手了。考驾照，难就难在这两科，毕竟科一和科四为理论学习，认真刷题准备就可以通过，而科二和科三是实际操作的项目，不是埋头练就能稳过的。
在考科目二时觉得这是最难的一科了，可过了科二到科三发现更加困难！相信不少学员都有这种感觉，那么究竟科二难还是科三难呢？别着急，今天就跟着小编一起来看看科二、科三的难点都有哪些。
一、科目二难点
压线问题：科目二的压线是每一个学员都经历过的事情，主要集中表现在倒车入库和侧方位停车项目上，大多是由打方向盘时机把握不准确造成的。牢记“打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回”的原则根据不同的角度来决定方向的转动角度，找到点位之后打方向盘不犹豫，修正方向时要“及时”。
点位看不准：每个学员的自身条件都不同，找点的方法有很多，适合自己的才是最好的，先搞清楚看点的方法和原理，再结合实际找到最佳点位。最常见的点位在于车头盖上五个点位（车头左侧顶点位置、车头左侧三分之一位置、车头盖中间位置、车头盖右侧三分之一位置、车头盖右侧顶点位置），能够让学员轻松判断车身与路边的距离，准确地找到离边线30厘米处；当然学员也经常通过后视镜下沿找停车位置，比如在倒车入库的时候，当车库前黄线与后视镜下沿重合就表示已经进库了。
离合掌握不到位：想要科二考的好，离合必须踩的稳！当学员坐上驾驶位后，首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上，此时脚跟要贴着地面。然后将离合踩到最低点，在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲，踩离合遵循“一快二慢三联动”的原则。
二、科目三难点
靠边停车30公分掌握不好：这是考试中明确要求的，30公分以内不扣分，大于30小于50扣10分，大于50不合格。当然车身与边缘距离小于30公分，非常容易出现压线情况导致挂科。学员可通过查看车头右侧1/3处与边线重合时，就能找到30公分位置；当雨刮器的缺口处与边线重合前进时，此时车身距离边线大约30公分；车头加强筋，也就是车头右侧鼓起的线条，当加强筋与边线重合前进时，基本也是30公分的距离。
直线行驶跑偏：看似简单挂科率却是极高的存在，学员在直线行驶中，一定要把视线放远点，可以预判车身是否倾斜，及时调整；通过观察观察车身某一点与参照物的相对平行或重合，来控制车身的正直；当发现方向有偏移时，一定要及时调整方向盘，调整的幅度只能在左右五度以内，修正过后一定要立即回正方向，防止车辆朝另一边跑偏。
忘打转向灯：科目三需要用到转向灯的地方太多了，起步、变道、掉头等等都需要用到转向灯，细节一多就容易忽视。学员在平常的练习中，一定要操作到位，养成习惯，考试时才不会因为紧张忘记打转向灯，转向灯打灯3秒再进行车辆操作。
科目二难还是科目三难
驾考中的科目二与科目三，哪个更难?
在考驾照的道路上，总共有4项考试，对于实际操作的科目二和科目三，哪个更难呢?相信每个学员都有不同的答案，你觉得哪个更难呢?
科目二考试有哪些难点?
1、压线
科目二考试只要压线就全盘皆输，压线应该是每个学车学员都会遇到的问题，只是有的人是训练时，有的人是考试时，其中主要集中在倒车入库和曲线行驶这两个项目中，而原因多半是因为打方向的时机不对造成的。
2、看点不准
基本上每一位科目二教练员在教学中都会教学员通过看点的方式来顺利完成操作，但是由于每个人的身高、坐姿都不一样，教练讲的有些点位可能并不适合于你，如果在训练中过于在意教练说的点位的具体位置，那么很有可能考试就会失败，因为每个人看的点位都会有些不同，一定要在平时训练出错中，首先明白原理，然后找到适合自己的点，这样才能不会因为场地变化而变化。
3、车速控制
科目二考试我们教练一直告诫我们的一个字就是“慢”，一定要慢下来，这样就算你找到点不准，也能够及时补救，控制车速对新手学员来说是个难点，尤其是手动挡车辆，油离配合不好的话，很容易就熄火，而且车速不是过快就是太慢，很容易导致考试失败。
科目三学员容易出错的地方?
科目三很多学员说相对科目二容易，但是也有很多容易犯的错误造成科目三的失分，科目三难在哪里呢?
1、速度和档位不匹配
科目三考试有里程要求，而换挡是必考项目之一，但是在实际行车时，学员经常会出现高档低速和高速低档的问题，在考试时一旦出现就会考试失败，而速度与档位的匹配对很多学员都是难点。
2、直线行驶方向跑偏
科目二考试时教练也会教学员开直线，但是在科目三考试时，因为是在实际道路驾驶，而且距离较长，很多学员开着开着方向就偏了，而自己却不知道也不调整，导致考试失败。
3、靠边停车超过30cm
科目三考试中，明确要求靠边停车距离不能超过30cm，但是这样的距离让学员很难把握，很多学员停车距离路边太远。
科目二、科目三学员都容易出现的问题：
1、考试紧张
不管是科目二考试还是科目三考试，学员们普遍容易出现的问题就是心理紧张，考试时过分紧张，手足无措，一上车就把训练的内容忘得一干二净，不知道该干嘛，结果考试肯定只能是失败。
2、粗心大意
粗心也是很多学员的通病，由于科目二和科目三考察的内容都比较多，很多学员考试不过的原因并不是自己技术不行，而是在考试时太粗心，忽略掉一些细节问题，比如不系安全带、转向不打灯等等。
说到这，那么科目二考试和科目三考试究竟哪个更难呢?
现在来揭晓答案吧
说科目二难的：车感差
说科目三难的：不认真
而心理素质差的学员，科目二科目三考试都难!
所以，这里还是奉劝大家多练习，多实践，找对感觉考试就不会那么虚啦!
驾照科目二难还是科目三难
第1页: 7大方法教你学会科目三靠边停车第2页: 科目三灯光模拟考试具体内容有什么第3页: 科目三会车操作技巧及评分标准第4页: 科目三超车注意事项 还没考试的赶紧看第5页: 驾照科目二难还是科目三难第6页: 驾考科目三路考注意事项 这些地方最容易失分
驾照科目二难还是科目三难？近日，一位网友在后台留言到。说实话，这可把小编难住了，小编也说不清到底是科二难还是科三难？每个人的感觉都不同吧，有的人觉得科二难有人觉得科三难。下面，我们就来看看其他网友的看法。
小a：我觉得科目二难，难拿满分!虽然我100分通过，不过至今觉得还像做梦。主要是觉得上坡那一项容易扣分。定点停，30公分，这两个很容易丢掉一项。
小b：对于科目二来说，点都是死的，只要把点记好，到点该怎么打方向就打方向，考试都不是很难。对于科目三来说，注意问题点太多了，我很多同事死在直线行驶上，方向盘动了一点点，就是挂，太杯具了。
小c：科三还是难一些的。科二都是场地考试，电子裁判，比较规范。科三因为是实际路考，可能会出现一些意外情况，有一定的运气成分。
小d：考科目二的时候觉得科目二怎么这么难啊，考科目三的时候才知道，原来科目三更难更坑爹。开了四公里，过了八个红绿灯，一个学校，掉头转弯加减档，变道，靠边停车，大白天的还在灯光模拟。
教练：我看到的那么多学员当中，都在抱怨科目二难，可是科目二的通过率要比科目三高很多！所以总结起来，科目二难学但通过率比科目三高；科目三易学但通过率比科目二低。
提示：那么正在考驾照或是已经拿到驾照的你，是觉得科目二难还是科目三难呢？
学车科目二难还是科目三难
科目二和科目三是驾照考试中比较难的科目，且都属于实际驾驶操作考试。那么，科目二和科目三哪个更难考呢?不少学员都对这个问题争论不休。下面就来分析下，科目二和科目三各有哪些难点，哪个最难?
科目二考试难点：
1、车速控制
科二考试过关的关键在于车速的控制，也就是学员对离合器的掌控情况。车速过快会导致容易错过修正方向的最佳时机，掌握不好回转方向盘的时机。所以，学员一定要能够熟练的通过离合来控制车速，保持匀速行驶，够避免车速忽快忽慢引起的中途停车。
2、看点、打方向的时机有误
考试难免不了会紧张害怕，过于紧张就会导致：一、会忘记打方向盘的时机;二、离合控制不稳，车速过快。这就需要考生要调整好自己的心态，把考试就当平时在驾校练习时一样操作。
3、压线
压线主要集中在倒车入库这个项目上，主要原因在于看点不准导致打方向时机不对造成的。
科目三考试难点：
1、考试途中熄火
车辆熄火的情况主要发生在起步阶段，原因在于学员没有掌握好离合器。
2、车速与档位不匹配
科目三考试中，学员需要知道什么档位与什么车速匹配。低档高速或低速高档都会导致车速发生剧烈抖动，电脑系统会自动判定考试不合格。
3.不观察道路交通情况
在起步、变道、转弯、靠边提车等考试项目中，学员除了打转向灯外，还需要通过后视镜观察道路情况。注意观察路况是每个驾驶员都必须掌握的驾驶技能。
4、靠边停车超过30cm
科目三考试标准中明确要求停车后，车轮与路边马路牙距离在30公分以内。考试中，不少学员会忽略提车内核的距离和角度，导致考试不合格。
看了上述内容，我们可以看出科目二和科目三考试各有其难点，到底哪个项目更难就要因人而异了。，只要基础扎实，考试时调整好心态，科二科三一次过关都不是什么难事!
科三答疑：科目三有科目二难吗？
1、科目三全程都是1挡起步，起步成功后，就可以踩油门加速换成2挡，继续踩油门加速，到20码时，就可以换成3挡。这是因为科目三考试中对1、2挡的行驶距离做出了严格要求，超过行驶距离就会被判定为不合格。
2、加挡时，要先加油门，可以有余光扫下方向盘下面的车速表，当车速达到你要换成挡位要求的速度后，松开油门，再踩死离合器，换挡。挂挡成功后，才可以缓抬离合踏板，注意不能抬快了，否则会造成车子抖动，直接扣100分。
3、减档也是同理，先松油门，踩点刹车，让车速降下来后，达到挡位的速度时，再踩死离合器，换挡。如果车速与挡位不匹配，车子会抖动，直接被系统判定为不合格。
4、记住，科目三考试中，1挡起步，2挡转弯，3挡跑全程，中间路况好挂4挡跑（科目三考试中要求必须有4挡行驶）
科目三是在开放式道路上考试，会有些突发情况，但只要你用心练习，小心应对，胆大心细，肯定能过关！
都说科目二难考 究竟科目二难在哪里？
科目二作为驾考的几个科目中通过率一直最低的科目，总是有无数学员在上面一再地栽跟头，练习场上也经常听到各种太难了之类的抱怨之词，那么科目二考试通过率低，难以通过的难点究竟是哪些呢？为了帮助各位学员强化科目二的针对性训练，小编在此总结了科目二的各项考试难点以及克服的技巧，赶快来看看吧。
一、侧方停车的常见不良动作
1、速度太快
加速踏板一定要稳住，特别是转转向盘的时候，要有意识地放松一点，否则速度容易加快，太快的话，就不好控制了。
2、位置看错
转弯的时候，一定要认准点，找自己平时训练时经常使用的习惯的基准点。
3、方向盘回正的时机掌握不好
侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车人库的操作做准备。接下来就是及时打转向盘，然后及时回转向盘。如果回转向盘晚了，那么就会造成右侧车身出线;如果回转向盘早了，会造成左侧车身出线。
4、车身出线
还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易使后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快，车速尽量放慢。
小提示：
1、驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车时压到左边缘线。
2、观察目标的选择应与车型、驾驶座位调整、坐姿和倒车镜的调整等一致。
二、坡道停车与起步的常见不良动作
1、定点停车不到位
停车的位置掌握不好，停不到规定的位置。按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50cm，否则考试的时候被扣掉20分；右侧离边线不得大于30cm，否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。
2、坡起过程中熄火、溜车
为了防止在坡起的过程中熄火，要练好油离配合，同时掌握好松驻车制动杆的时机，松了驻车制动杆后继续缓慢踩加速踏板。防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要将驻车制动杆拉紧。
3、下坡时熄火或者空档滑行
有的教练员在练习的时候教导学员，为了节油可以熄火空档滑行。这样遇到下坡时，特别是长距离下坡速度又特别快的时候，有些驾驶人喜欢把发动机熄灭，空档溜车减少燃油消耗，这样做对于汽车行车安全是极为不利的。
三、直角转弯的常见不良动作
1、没有掌握最佳的打方向盘的时机
一般转向角度大的车辆，转动转向盘的时机要晚些，转向角度小的车辆，则适当提前。要注意内轮差，正确估计内后轮的轨迹，不得压向直角凸起点和边线，不得停车和倒车。当车头转到方向后，要特别注意防止右(左)前轮压及外侧线。
2、车速过快
加速踏板一定要稳住，特别是转转向盘的时候，要有意识地放松一点，否则速度容易加快，太快的话，就不好控制了。
四、离合器踏板操作不良动作
1、行车时把脚长时间放在离合器踏板上
这种不良习惯很容易造成离合器打滑、离合器摩擦片烧蚀等，严重时甚至会使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，发生离合器压紧弹簧退火等故障。
2、行车时离合器长时间处于半联动状态
这种不良习惯会造成离合器磨片烧坏，为此，应尽量减少半联动的使用，特珠情况下需要半联动时，应缩短半联动时间。
3、用脚心部位踏下离合器踏板
使用离合器踏板时，应以前脚掌部位踏住离合器踏板，如用脚心部位踏下离合器踏板，不易将踏板踏到底，影响起步和变速的操作。另外，也不可用脚尖踏下离合器踏板，以防滑落。
五、曲线行驶操作注意事项
1、进入弯道前，应减速
2、进入弯道后，尽量走大圈
3、打方向盘不要过快过急
4、平时注意加强两手交替打方向盘的锻炼
六、科目二其它地方的不良动作
1、起步停车不平稳
有些驾驶人倒库时起步不够平稳，造成车辆熄火或“点头”。车倒库时，前进后倒均以怠速进行，车速要均匀，不要忽快忽慢，进人场地后不得熄火。
2、观察方法不正确
后倒时一般采用由后视镜观察倒车目标的方法;另外，驾驶姿势要端正，不得从车门处探视。
3、打方向盘慢、车速快
考科目二的时候，学员一定要让车速尽量慢下来，同时打方向盘的速度要快，动作要干净利落。
另外，打方向盘时要严格遵守“十字交叉”原则，避免“搓轮”，这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。一定要控制好车速，车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置，以免压线。
4、行进途中停车、熄火
倒库时不得中途停车、熄火，停车后不得原地打死转向盘。
5、碰压线
前进后倒过程中，不压线不碰线，车身任何部位不越位。
6、停车时原地打转向盘
汽车停车时，有些学员看车辆车轮还没打正，或车身没有摆正时，原地打转向盘，这是决不允许的。
科目三电子路考难不难？到底是怎样考的呢？
别担心科目三电子路考，其实很简单。具体是怎么考的呢？请慢慢看下文内容，熟悉考试流程。
1、上车前验证指纹
上车前，先到副驾驶位置的车门旁验证指纹信息。这样做的目的，主要是为了核实参考学员是否是本人。
2、做准备工作
指纹采集后，参考学员开始做动车前的各项准备工作，比如，绕车一周的检查，考车的座位调整及后视镜的调整等等。
3、请求开始考试
系好安全带，请考官点击车载计算机屏幕上的开始考试指令。
4、考试途中
全程由车载计算机系统发出固定的考试指令。参考学员在看清路况的同时，还需注意聆听考试指令，切忌抢在语音前操作。
考试项目：
考试中做到：
1、模拟夜间道路行驶
夜间考试要注意正确使用灯光，考试内容一共包含10种灯光使用方法，到时会随机抽取4-6个，需要考生非常熟悉灯光的使用方法。
2、听到语音提示后及时做出反应
考生听到“电脑考官”的语音提示之后要及时反应。有时候电脑指令提示前方是学校区域、公共汽车站等情况时，就算现实情况中的考场并没有经过这类区域，考生也必须要适当减速通过，车速最好不要高于30km/h。
3、动作规范才能不被扣分
电脑程序设定的非常准确，所以要求考生在操作时必须规范，一点也马虎不得，稍有不慎就可能扣分或者直接不通过。
4、转弯时别太着急
在转弯时一定要先减速，然后再打方向盘。有的学员自认为技术好，到了路口不减速直接大幅度转动方向盘，这有可能会被电脑考官认定为“方向盘不稳”，导致考试不合格。
5、更加重视安全文明行车
在考试内容方面，电脑考官对于文明行车的要求更高，也更为严格。
比如变道、超车等项目要求考生必须打开转向灯3秒之后再操作，遇到人行横道也由之前的减速通过变为停车让行。
5、考试完成后签字
回到驾校学员待考室，记得在考试相关资料上签字。
疑问一：旁边考官的作用？
车载计算机系统发出考试指令，并判断参考学员的操作是否正确，所以不用担心副驾驶坐的考官是否严厉。但值得一提的是，千万别危险驾驶，因为遇到危急情况的时候考官是可以踩副刹导致考试不合格的。
疑问二：遇意外情况怎么办？
在实际道路上，随时都有可能突发意外情况。参考学员需要时刻观察路况，做好随机应变的准备，在保证考车安全的情况下，完成每一个考试项目。
疑问三：系统误报错报怎么办？
请向驾校领考工作人员说明情况，由领考工作人员通过正规流程向考试中心提出复考申请。
以上科目三考试流程仅供参考，因各地考场情况而异。建议各位学员在考试之前，一定要和教练咨询下科目三考场的情况，做好充分准备，轻松应考。
以上《驾考到底是科二难还是科三难？知道真相后眼泪流下来......》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“科目三驾考知识是科四吗”的内容请访问：科目三驾考知识是科四吗
