离合怎么踩?
离合器,就是控制动力的传递、起步换挡平顺.压是离,动力少速度慢;抬是合,动力多速度快。
考试建议踩法:
以左脚跟为支撑点,前脚掌放在离合器踏板上,利用脚踝和膝盖压或者抬。
这种方式最大的优点就是动作稳妥,学员容易感受到半联动状态。考试时控制速度及起步比较稳妥。
抬离合时,脚后跟要稍微后移,避免离合踏板卡在脚掌处(跑到脚心),这样不好控制甚至滑动过大易导致熄火。
另一种是脚跟悬空,利用大腿的力度“蹬”离合,这种踩法比较适合能快速找准半联动的熟手。
半联动是什么?
找半联动,其实就是找一个临界状态。脚掌上抬,就是一个逐渐接合动力的过程,
半联动状态下,发动机才真正开始“给力”,可以通过以下几个状态判断:
1.发动机声音变小,转速表转速明显下降;
2.车辆抖动,且有轻微前冲的趋势;
3.离合器有轻微顶脚的感觉;
此时要注意稳住或慢抬离合,给车辆一些缓冲,才能平顺起步。抬得太快容易熄火。
哪些情况会用到半联动?
坡道起步
坡道起步,最考验控制离合的功力,比起平地起步困难,是因为阻力变大,需要将离合抬得更高些(感觉车比平地稍微更抖些),动力才能充足,否则松开刹车时就会后溜。
离合抬高的最大问题是不易稳住导致熄火,坡道找半联动一定要多练习。
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科目二踩好离合,关键在于这几点
如何控制好车速对于初学驾照的学员来说,考试中控制好车速,就是在给自己争取更多的时间,尤其倒车入库时以便于学员考试中有充足的时间调整方向和车体位置,从而顺利通过科二考试。
科目二考试如何控制好车速最重要的就是要掌握好踩离合,离合踩好了,车速度自然就控制好了,如果踩的方法或者姿势不对,不光整个人会很累还会造成考试中中途停车或因车速过快造成车辆压线等情况而挂科,那么我们要怎么踩好离合来控制好科目二的车速?
首先是要学会正确踩离合器的姿势,脚掌踏在离合器踏板上,脚跟要贴着地面,当离合器踩到最低点时,膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋,不要用脚尖踩踏板或脚跟离地,不仅会导致力量不够还会造成脚滑脱离合器反弹伤到自己。
其次关键就是一脚上去就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上。不同车辆调解的临界点高低不同,如果要找这个临界值,就是先挂档,后踩离合,踩到刚刚能进档的地方就是动力结合的临界值,所以稍稍抬一点就已经是半联动了。那么脚刹或手刹松掉车辆就可以动了。
再次,控制的位置靠近半联动的极限值,车速会自己跑到怠速,因道路路面不是绝对平整,有些路面有坑,有凹有凸,并且与地面的也摩擦力是不均匀的,就必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。从而使车子在整个考试过程中保持匀速行驶。
最后提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高,这样不仅离合器会损耗得很快还会因为车辆憋火造成中途停车而挂科。换档的时候要记得离合器踩到底部,同时油门应完全放开。若手部未能顺利换档,可以先放开离合器,然后再踩离合器一次,再换档,不要强行换档。
科目二踩好离合,关键在于这几点(建议收藏)
如何控制好车速对于初学驾照的学员来说,考试中控制好车速,就是在给自己争取更多的时间,尤其倒车入库时以便于学员考试中有充足的时间调整方向和车体位置,从而顺利通过科二考试。
科目二考试如何控制好车速最重要的就是要掌握好踩离合,离合踩好了,车速度自然就控制好了,如果踩的方法或者姿势不对,不光整个人会很累还会造成考试中中途停车或因车速过快造成车辆压线等情况而挂科,那么我们要怎么踩好离合来控制好科目二的车速?
首先是要学会正确踩离合器的姿势,脚掌踏在离合器踏板上,脚跟要贴着地面,当离合器踩到最低点时,膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋,不要用脚尖踩踏板或脚跟离地,不仅会导致力量不够还会造成脚滑脱离合器反弹伤到自己。
其次关键就是一脚上去就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上。不同车辆调解的临界点高低不同,如果要找这个临界值,就是先挂档,后踩离合,踩到刚刚能进档的地方就是动力结合的临界值,所以稍稍抬一点就已经是半联动了。那么脚刹或手刹松掉车辆就可以动了。
再次,控制的位置靠近半联动的极限值,车速会自己跑到怠速,因道路路面不是绝对平整,有些路面有坑,有凹有凸,并且与地面的也摩擦力是不均匀的,就必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。从而使车子在整个考试过程中保持匀速行驶。
最后提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高,这样不仅离合器会损耗得很快还会因为车辆憋火造成中途停车而挂科。换档的时候要记得离合器踩到底部,同时油门应完全放开。若手部未能顺利换档,可以先放开离合器,然后再踩离合器一次,再换档,不要强行换档。
科二考试如何避免中途停车?掌握技巧是关键
学车的朋友肯定都知道,科目二考试中途一旦停车,直接判定为考试失败!今天我们就一起看看科目二考试过程中哪些原因会导致中途停车呢?有什么办法可以避免中途停车呢?
“中途停车”原因有三点:
一、对离合器掌控不熟练。
压抬离合器的力度一定要把握好,感觉速度快了,就压一点离合,反之就放一点离合。一定是轻放轻压,切忌一放就放到头,这样容易熄火;一压就压到底,这样容易停车。
二、考试场地可能不会那么平整,这些细小的坡度都会带来一定的阻力,导致中途停车。
三、在打死方向盘的时候,车辆前轮会产生较大的阻力,让车短暂的停止。
如何防止车辆“中途停车”?
第一:离合刹车配合要协调
考试场地或多或少都会有点凹凸。停车起步时,离合刹车配合要协调,要么慢松刹车快松离合,要么边踩刹车边松离合。
第二:打死方向时方向盘不要打到底
打死方向盘后车速会明显降低,所以打死方向的同时应该松一点离合,防止减速造成停车。反之,在回正方向的时候,要压一点离合,防止车速过快控制不住车辆。
第三:掌握好离合器的使用
使用离合器的时候一定要掌握好“半联动”这个点。半联动范围可以较好的控制车速,当感觉车速有点快了,就轻踩一点点离合,车速达到理想的控制速度时,就定住离合器不动。
反之,感觉车速有点慢了,甚至要停住,就轻抬一点点离合。此时车速就会变快一点,抬到合适的速度时,同样要定住离合器不动。这就是防止“中途停车”的诀窍。
要想在科目二考试中做到“中途不停车”,最重要的还是在平时训练中要下功夫,多练习,才能熟能生巧!
学车的关键在于态度
教练
学车过程不同的学员对待学车持有不同的态度,不同的态度将会收获不同的结果,然而学车的关键就在于你用什么样的态度去对待!
1应付考试,你收获的是应试技能为了拿到驾照,而选择学车的人不在少数,当你用这样的态度对待学车,收获的只能是应试技巧,可能这会帮助你顺利拿到驾驶证,但这并不能让你掌握真正的驾驶技能,也就造成了许多学员虽然拿到了驾照,却不敢开车上路的局面。即便拥有了开车的资格,却不能真正享受驾驶带来的便利和乐趣,这是教练和学员都不想面对的。所以,不要为了考驾照而学车,认真思考你为了什么而考驾照。
2三心二意,你收获的是接连犯错有的学员学车三天打鱼两天晒网,不坚持不努力;有的学员学车三心二意,不认真不上心。本来是给自己增长本领的事,成了敷衍了事,三心二意只会错误连连,害了自己。驾驶重要的是对开车每个细节的把握,驾驶的操作你程序复杂繁琐,如果不能不够认真仔细,就容易因为一个细节的错误,酿成不堪设想的苦果。开车杜绝犯错,学车拒绝三心二意,认真对待学车,就是在对自己负责。
3认真踏实,你收获的是驾驶本领认真学车,脚踏实地,多学多练,认真思考,不懂就问,勤于总结,你会发现学车没自己想的那么难,学车的过程也可以丰富而充实。当你认真学车,每天进步一点,在进步中收获快乐和自信,形成良性循环,学车的过程也会越来越顺利。掌握真正的驾驶技能,不仅能帮助你考到驾照,还能帮你积累驾驶经验,为真正开车上路做好准备。
所以说,学车就像照镜子,你用什么样的态度对待学车,你就会收获什么样的结果。学车的过程中少一些抱怨,多从自己身上需找问题的原因,你会发现学车的烦恼会越来越少。那么,对待学车,你是什么态度呢?
科二踩好离合器,关键在于这三步!
成也离合,败也离合,科二最难的地方就在于离合器。想要很快掌握离合器是不可能的,这必须建立在对车的性能有初步了解的情况下,所以我们得跟着教练的指导,一步步来。
第一步 拉直线认识离合
进入科二之前,都要先过“拉直线”这一关。通过离合,使车辆在直线上稳稳地前进后退,车速快了就往下压,车速慢了就稍微抬高一点。
看似简单的步骤,首先就要求我们把座椅调好、保持前脚掌踩踏,使左脚能够自由屈伸且不会踩滑。其次要知道离合的半联动状态,不至于熄火;最后才是速度,不快也不慢。
第二步 倒库坡道来熟悉离合
倒库和坡道是最难的两个项目,也是对离合使用要求较高的。倒库离合使用不好,容易中途停车。所以对学员有两个要求:
1、不要过于追求车速慢,有的学员为了安全,把离合压得很低很低;2、打死方向盘前离合要预留一点空间,因为打死会形成阻力拖慢车速,或是左脚下意识踩低。
无数人的坡道都“惨死”在熄火和后溜上。首先,考试上车前,试试离合,知道松到哪个点是半联动;其次,离合抬的不过快,试探着来;最后,如有必要,配合油门给足起步动力。
第三步 用离合来控制车辆慢而稳行驶
在掌握了所有项目及技巧要领后,如果离合器也配合好,那么科目二就基本没问题了。科目二没有时间限制,才会让大家尽量保持慢速行驶(切忌不要过慢),力求把每一个动作做到位。因此平时练习就要按照考试评分标准来要求自己,不要因为追求不压线而忽略了中途停车。
科二踩好离合,关键在于这3步!科三直线行驶、加减档操作技巧!
如果压不好离合器,容易导致车辆太过而来不及打方向盘;或是太慢导致电子感应系统误判你中途停车;或是直接熄火……所以,科二压好离合很重要。想要做好,关键还在于这三步:
1拉直线来认识离合
在练习科二的时候,最先接触的还是“拉直线”。教练会根据你拉直线的情况,来判断你车感。
刚开始练习,有点紧张,不知道怎么放离合,放多少、什么叫半联动。记得要专注去学习。先用左脚前掌把离合踩到底,然后慢慢抬起腿部,当感觉车头抖动的时候,下压脚后跟,当然,车头抖动的太厉害的话,前脚掌下压,然后脚后跟挪前一点点
2倒库坡道来熟悉离合
刚开始练习倒库,本来就左右很难分清,倒库其实也是在练习离合的过程。记得一定要注意离合的情况。比如平坦地区,保持速度的平稳;方向盘打死的时候,一定要松点离合;车辆在库内,记得把离合和刹车踩到底……
而对于坡道来说,更加注重的是爬坡过程中保证车速能上坡不下溜;也不会熄火。在定点的时候,一定要把离合和刹车踩到底,防止后溜;起步的时候抬离合至半联动,再慢慢松刹车
3考试得重新熟悉离合
因为每辆车离合片磨损程度不一样。那么离合的高低情况也会不一致。所以考试刚开始,一定要重新适应考试车的离合情况。不要有疏忽大意的时候。而且有平时练习的基础,只要找到那个点,记住即可
内江市双安驾校王教练教学认真负责,过关率高。教学的时候脾气好,教学态度严格却不失风趣。对工作一丝不苟、踏踏实实、认真负责,令人敬佩!考虑学车的朋友可以拨打158-2883-0075联系他,支持预约练车。
对于科三来说,直线行驶、加减档一直都是学员不好把握的两只拦路虎。大部分的学员总是在这两个项目想“冤死”
1直线行驶:视线+方向盘+车速
视线:看远顾近,注意观察。可以以道路两旁的马路牙子或是树为参照物,视线为前方车道路200米左右;同时,余光成扇形观察,注意车辆行驶状况
方向盘:早调、微调、轻调。轻握方向盘,力度像手拿筷子。打方向以左手为主,右手为主。调整的幅度一般10度以内。如车辆偏右,这时候向左微调。记得调多少一定要回多少
车速:当车辆未进入直线行驶区域时,提前调正车身。稳好车速在30--40km/h,一定要不要再用力踩油门,左脚可以放在旁边。切记不要长时间低头看仪表盘
2加减档:油离+挂挡+档速匹配
油离配合:踩离合的时候一定要踩到底,油门要轻踏缓抬。
加档的时候先把速度提到相应的档位之上,松开油门把离合踩到底,进行增档操作。完成后,抬离合,加油门
减档时先松开油门,带点刹车,左脚把离合踩到底。
挂挡:一般手心向下,拨挡的动作一定要干净利落,等离合踩到底了,找好相应的切入点。记住档位图,挂挡的时候切忌低头看档,很容易导致方向跑偏,
速度与档位的匹配:1档:0-15km/h;2档:15-25km/h;3档:25-35km/h;4档:35-40km/h;挂错档了就退回原档重新开始。加档不建议越级
科目二踩好离合器,关键在于这三步!
成也离合,败也离合,科二最难的地方就在于离合器。想要很快掌握离合器是不可能的,这必须建立在对车的性能有初步了解的情况下,所以我们得跟着教练的指导,一步步来。
第一步:拉直线认识离合
进入科二之前,都要先过“拉直线”这一关。通过离合,使车辆在直线上稳稳地前进后退,车速快了就往下压,车速慢了就稍微抬高一点。
看似简单的步骤,首先就要求我们把座椅调好、保持前脚掌踩踏,使左脚能够自由屈伸且不会踩滑。
其次要知道离合的半联动状态,不至于熄火;最后才是速度,不快也不慢。
第二步:倒库坡道来熟悉离合
倒库和坡道是最难的两个项目,也是对离合使用要求较高的。
倒库离合使用不好,容易中途停车,所以对学员有两个要求:
1、不要过于追求车速慢,有的学员为了安全,把离合压得很低很低;
2、打死方向盘前离合要预留一点空间,因为打死会形成阻力拖慢车速,或是左脚下意识踩低。
无数人的坡道都“惨死”在熄火和后溜上。
首先,考试上车前,试试离合,知道松到哪个点是半联动;其次,离合抬的不过快,试探着来;最后,如有必要,配合油门给足起步动力。
第三步:用离合来控制车辆慢而稳行驶
在掌握了所有项目及技巧要领后,如果离合器也配合好,那么科目二就基本没问题了。
科目二没有时间限制,才会让大家尽量保持慢速行驶(切忌不要过慢),力求把每一个动作做到位。
因此平时练习就要按照考试评分标准来要求自己,不要因为追求不压线而忽略了中途停车。
学员请记住,科目三练习的关键在于细节!
教练
关于科目三的难易程度,每位学员都有自己的看法,而就以往数据而言,科目三通过率相对高于科目二,但很多正在学习科目三的学员则认为难度大了很多,而究其原因,科目三的细节相对多于科目二。关于细节如何在科目三的学习过程中更好的掌握呢?
掌握好科目二打下良好的基石
很多学员觉得科目二和科目三关联性不大,但事实上在科目二中方向盘、 离合器的运用都是在为科目三打下基础。车感的培养,学车方法这些都是一步步慢慢积累的。
要知道大部分科目三学的好的学员科目二往往都不会掌握的太差,在学习过程中他们也肯定不是通过死记硬背去看点线,他们懂得举一反三,在科目二就为路考打下了良好的基础。
注意细节培养学车习惯
在学习科目三的过程中有很多细节,有学员还没学一听教练大概讲述就觉得晕了,而事实上这些细节只要在平时操作过程中按部就班多加练习,掌握起来并没有想象中那么难。
学习科目三中,细节体现在方方面面,例如在路口右转弯时,右转向灯打开3秒后再转向,这样看似不用去在意的细节,而这些,不但影响你的考试更影响你今后的驾驶,对于科目三的细节把握重在多练习记忆,慢慢形成习惯。
按照教练的方法反复练习总结
学员学的好与坏不仅在于平时的练习,听从教练的指导也同样是关键,每一个教练教学方法可能会有偏差,但都是多年总结出来的经验,故此听从教练的指导也是非常重要的!
另外在学车过程中要注意不懂的问题及时提出,而不是等到考试出错了才去问,去总结,教练教学面对多名学员,不可能一一去帮你发现,这时候更重要的是自己对问题的提出以及解决。
科目二考试如何避免中途停车?掌握技巧是关键!
学车的朋友肯定都知道,科目二考试中途一旦停车,直接判定为考试失败!今天我们就一起看看科目二考试过程中哪些原因会导致中途停车呢?有什么办法可以避免中途停车呢?
“中途停车”原因有三点:
一、对离合器掌控不熟练。
压抬离合器的力度一定要把握好,感觉速度快了,就压一点离合,反之就放一点离合。一定是轻放轻压,切忌一放就放到头,这样容易熄火;一压就压到底,这样容易停车。
二、考试场地可能不会那么平整,这些细小的坡度都会带来一定的阻力,导致中途停车。
三、在打死方向盘的时候,车辆前轮会产生较大的阻力,让车短暂的停止。
如何防止车辆“中途停车”?
第一:离合刹车配合要协调
考试场地或多或少都会有点凹凸。停车起步时,离合刹车配合要协调,要么慢松刹车快松离合,要么边踩刹车边松离合。
第二:打死方向时方向盘不要打到底
打死方向盘后车速会明显降低,所以打死方向的同时应该松一点离合,防止减速造成停车。反之,在回正方向的时候,要压一点离合,防止车速过快控制不住车辆。
第三:掌握好离合器的使用
使用离合器的时候一定要掌握好“半联动”这个点。半联动范围可以较好的控制车速,当感觉车速有点快了,就轻踩一点点离合,车速达到理想的控制速度时,就定住离合器不动。
反之,感觉车速有点慢了,甚至要停住,就轻抬一点点离合。此时车速就会变快一点,抬到合适的速度时,同样要定住离合器不动。这就是防止“中途停车”的诀窍。
要想在科目二考试中做到“中途不停车”,最重要的还是在平时训练中要下功夫,多练习,才能熟能生巧!
科二如何避免中途停车
科目二考试中途停车是让很多学员都很头疼的问题,在科目二该怎样避免中途停车?有什么技巧吗?
驾考科目二怎样避免中途停车
第一、没有不溜车的场地,一定要记住这点。在停车后,离合刹车配合要协调,要么松刹车快松离合,要么带点刹车松离合,平时练习的时候要注意这些。
第二、场地的水泥地块的交接缝处,容易跳车,如果有高度差,过慢的车速也容易在此造成停车,所以建议车速不应过慢。
第三、方向打死的时候。车速有一个明显的减速过程,所以打死方向的同时应该松一点离合,防止减速造成停车;相反回正方向的同时,车速有一个加快的过程,这里要压一点离合,否则太快了控制不住。
第四、掌握好离合器的使用。离合器的整个行程比较长,踩到底会完全断开发动机的输出功率,松到底会完全传递功率,在半联动点附近有一个小的范围,可以用来调节传递功率的大小,这个范围的下端传递的功率小,高端传递的功率大。半联动范围只是离合器整个行程的一部分,也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。半联动范围可以控制车速,当感觉车速有点快了,就轻踩一点点离合,让发动机的功率少传递一些出来,车速就会变慢一点;反之感觉车速有点慢了,甚至要停住,就轻抬一点点离合,车速就会变快一点,这就是防止“中途停车”的诀窍,除此之外没有它法。
“中途停车”的原因
一、离合器的功夫不到,车速忽快忽慢、忽然瞬间停止;
二、场地的平整度不够,有小坑、轻微的坡度,车是很精密的东西这些微不足道的细节照样会让车短暂停止;
三、在打死方向的时候前轮的斜角会产生较大的阻力,让车短暂的停止。
科目二中途停车不超过2秒
新考试车轮毂部位安装了感应器,在科目二5选5任何一项中停顿超过两秒以上,电脑就会自动判定成绩不合格。因此,考生光记住教练说的找好打方向的点是不够的,还要熟练应用,因为能决定的时间不能超过2秒。
正确使用转向灯
新考试车的方向灯也安装了感应器,不管是起步、转弯、变道、倒车入库等情况,只要你不按要求打转向灯,电脑就会提醒你一次扣10分。
系好安全带
新考试车安全扣部位安装了感应器,如果你上车不系安全带就起步,电脑就会提醒你扣10分,这意味着接下来你能扣除的分数只剩下10分。因此,考生要养成上车就系安全带的好习惯,不要存在侥幸心理。
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