最近几年，涡轮增压发动机大受追捧，为什么呢？官方给出的解释是涡轮增压发动机不仅马力大，而且更省油。所以，很多人都信以为真，纷纷向涡轮增压投去了羡慕的目光。可事实上真的是如此吗？涡轮增压马力大不可否认，但它真的省油吗？今天，我们就从实际使用的角度说说这个事。
大家要知道，发动机在低转速运转时涡轮增压是不工作的。所以，开过涡轮增压车的人会有这样的感觉，低速时动力比较弱，让人感觉很不爽。这是因为由于爆震的存在，发动机的压缩比的上限相对固定，就是说如果压缩比过高，越容易导致气缸内混合气体燃烧不充分，且燃烧之后气温很高，造成“敲缸”现象。
而涡轮增压发动机正是利用短时间内将混合气体挤压到气缸内，所以为了推迟爆震的产生，只好降低压缩比。发动机的压缩比降低了，动力性自然则比自然吸气发动机要弱。
低速时动力较弱自然让人有踩油门的冲动，踩下油门后发动机转数、增压器转数、吸入空气量、尾气排放量等都相应增加了。那么排气门、排气歧管、涡轮增压器等温度也会升高很多。大家要知道，涡轮增压发动机的热效率本来就不高，而这些零部件温度很高又消耗一些能量。根据能量守恒定律，对于是否省油这个问题，也就不用我多说什么了。
但是，并不是所有状况下涡轮增压都费油。为此，有汽车方面的专家专门做了对比实验，以论证涡轮增压和自然吸气的区别。试验选取了4种不同自然吸气排量发动机（1.4NA、1.6NA、1.8NA、2.2NA）与1.4涡轮增压发动机进行对比。如下图所示：
从上图表可以看出，增压发动机与等排量的自然吸气发动机被证实没有油耗优势。相反，平均油耗还高出8%-10%。但随着小型化因素的提高，增压发动机燃油消耗率逐渐低于自吸发动机。小型化系数从1.3开始，有一个增压发动机达到较低燃油消耗率大区域（图中绿色部分面积加大，表明增压发动机低油耗优势明显）。
由于发动机是搭载在车上行驶，因此衡量油耗多少时还必须和整车匹配。下图是1.4T发动机匹配整车之后，并计算出各区域燃油消耗占整个循环工况的比例，同时用等功率曲线标出了整车需求的行驶功率。
综上可以得出结论：在最大扭矩相同时，小排量涡轮增压发动机确实比自然吸气更省油，而较大排量的增压发动机则无明显优势。
所以，要评判涡轮增压发动机是否省油，要结合不同的工况和自身的用车情况综合考量，是否省油并非是绝对的。
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涡轮增压和自然吸气，我们应该如何选择？
相信有很多车主都在纠结这样一个问题，同一款车型，我应该选择涡轮增压好还是自然吸气好，网上一直有流传涡轮增压车型的各种弊端，包括烧机油、保养麻烦、后期维护成本高、涡轮每跑几万公里就得更换……事实到底如何？
涡轮增压的原理是什么？
其实说起涡轮，就是一个汽车部件。涡轮增压，和其名字一样，是增加气压的。那么，究竟怎么增加呢？说白了，涡轮增压就是将废气带动涡轮，增加进气量。以此来提高气缸内燃烧的质量。从而达到提升动力的目的！涡轮增压省油么？
分开来说，说涡轮增压省油的人，往往持有一种观点，那就是，涡轮增压发动机，做到了直接进气，减少气缸向下运动的过程。因此是省油的。
但是，很多人却不这么认为，他们认为，涡轮增的进气量大，产生的热量也就多，这也是我们经常说的散热问题。既然有热量，就要消耗掉，消耗热量需要燃油，这样，就增加了其汽油的消耗！自然吸气和涡轮增压的对比
关于这个问题，其实不同的情况结果肯定不尽相同。如果在高速驾驶，2.0T涡轮增压发动机的优势可能会比较明显。油耗可能会比一台2.0L自然吸气的发动机省油。但是在拥堵路面，绝对是自然吸气的车型更有优势的。
原因是这样，由于走走停停的路况，涡轮工作的频率就会更高！这样一来，发动机的燃烧效率就会降低，涡轮的转速也会对发动机带来压力！因此，在拥堵路面下，自然吸气反而更加有优势！
总结
在不同的发动机在不同的路况下也会有不同的表现。其实，关于自然吸气和涡轮增压谁更好这个题目，可能不会有最终的结果，我们还是要根据自己的驾驶习惯来选择！
发动机涡轮增压好还是自然吸气好？
虽然涡轮增压发动机已经成为现在汽车发展的大流，但仍然有不少车主认为涡轮增压发动机有点“矫情”，对工作环境和维修保养要求苛刻。而自然吸气经过漫长的历史沉淀发展的更加完善，技术更加可靠。
这下问题来了，发动机究竟是涡轮增压好，还是自然吸气好呢？
自然吸气与涡轮增压发动机究竟孰优孰劣的争论一直是个热点，其实这场战争不一定要分胜负，因为自然吸气和涡轮增压势均力敌，各自都有着独特的魅力。
涡轮增压升功率占优
发动机的工作原理是：空气和燃料混合物在气缸内经过燃烧爆炸之后，产生动力从而推进汽车前进。涡轮增压发动机的两侧滑轮叶片连接进气口和排气口，在引擎运作的状况下，利用排出的废气推动排气涡轮叶片，从而带动进气涡轮叶片吸收更多的空气，达到增压的效果，提升了动力输出的一个档次。而如果是自然吸气，气缸内的气压始终小于一个气压，肯定没有涡轮增压发动机那么顺畅和干脆。
涡轮增压难逃“迟滞”硬伤
涡轮发动机有涡轮迟滞和油门响应不合拍的硬伤。具体表现为，你把脚放油门上，快速上下动，短时间内是没有反映的，这种感觉就好像是油门踏板和发动机短时间分开了一样。而且涡轮的迟滞是由其天性决定的，很难改变。对比之下，自然吸气的发动机比较容易做得完善，技术可靠性略胜。
自然吸气发动机保养接地气
涡轮发动机比较娇贵，对机油的品质，工作的环境，车辆的保养都有着特殊的要求。比如说涡轮发动机刚启动时需要预热，否则会损坏增压器油封；还要定时清洁空气滤清器，防止杂质进入，否则机油润滑能力下降，会导致涡轮增压器提早报废。由此不难看出自然吸气的发动机坚强多了，好保养好维护不闹心。
自然吸气发动机工作方式更适合家用车
涡轮增压发动机长途行车的温度会很高，停车前必须让涡轮继续工作几分钟，否则会很容易烧毁中轴。对自然吸气的发动机来说，进气温度不会影响引擎的工作，动力输出比较平顺，不会因转速的变化而猛加速，因此更为家用车偏爱。
无论是增压发动机还是自然吸气发动机，都各自带着“主角光环”，所以你也不必因为涡轮增压是当今潮流就随大流，还是要看自己的具体情况。
开车省油技巧，99%的人都不知道
很多朋友在开车碰到下坡的时候都喜欢放空档滑行，认为这样做可以省油。今天小编就来告知你，！千万不要为了省油而去放空挡滑行，因为这个传闻是错的！
过去对于化油器发动机来说，空挡滑行的确能省油，这让很多司机养成了一有机会就挂空挡的习性。直到现在很多手动挡的车主都比较喜欢空挡滑行，认为这种做法省油。
但现在，由于市面上化油器发动机几乎绝迹，现在的家用轿车基本都是电喷发动机，发动机转速在1000转以上(每个厂家的发动机在设定时会有所不同)松掉油门后，发动机也会自动停止给油。如果你的车有即时油耗表，就可以模糊地看到这时的油耗为零。
对此有些细心的司机选用了一款排量为1.6L手动挡汽车(具备即时油耗显示功能)进行了实际测试。
通过测试小编总结出以下几点：
1、平稳起步，匀速行驶，带挡滑行、减少不必要的刹车，即时油耗相对较低。
2、猛加速、刹车频繁、空挡滑行、高挡低速、低挡高速，即时油耗相对较高。
特殊提醒：
如果你的车也有此功能，想试试看的话，必定要注复不要长时间观看外表盘，要注复交通安全。
而对于自动挡的汽车，就更不能有空挡(N挡)滑行这样操作了。油泵——油压—— 变速箱工作，这是自动变速箱的基本工作原理，如果你空挡滑行，就等于你把脚挪开不加油门，切断了供油，此时变速箱就成了干摩擦，时间长了，别说是省油，变速箱可能都废了。所以自动挡的车是绝对不能空挡滑行的。
最后，小编把本次的结论告知你，其实手动档在滑行的时候带档比不带档更加的省油！抓紧分享给你的朋友吧。
空挡滑行真的省油吗？空挡滑行的危害
空档滑行是一个老生常谈的话题。不少老司机都认为空档滑行是最省油的驾驶方式，其实不然。并不是每一辆车都适合空挡滑行，否则会适得其反。今天，我们就来说说空档滑行是否省油以及空挡滑行对汽车有什么危害。
空档滑行能否省油？
对于老一代化油器车而言，怠速是发动机最省油的状态，这种观点是正确的。但是现在的汽车都是电喷，带档滑行时，行车电脑会根据车速来减少喷油量，达到一定转速后是自动断油的，其油耗低于怠速油耗(可以观察一下瞬时油耗验证)，所以空挡滑行能省油这一论断是不成立的。
空挡滑行对汽车的危害？
1、空挡滑行唯一的威胁就是需要制动时增大刹车系统的负担，导致热衰减提前到来（带档也会出现热衰减，只是晚一些），这在下大长坡时才可能出现，一般城市道路的短下坡或平地无所谓。
2、然后再说说省油，的确，现在的电喷车，带档和不带档在滑行时都是不费油的，但是大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作，若是空挡滑行，反而是会由“省油”变成了“费油”，对汽车的危害性是很大的。
提示：从上述内容我们可以看出，空档滑行不仅不能省油反而还会损害汽车，所以，车主朋友在日常驾驶过程中一定要杜绝空挡滑行，养成良好驾驶习惯。
你知道省油的行驶速度吗
“买车轻易，养车难。”省油是有车一族常聊的话题。在影响油耗的众多因素中，气候、路况无法操作，车买好上路也不能说换就换。今天我们单独聊聊，什么样的驾驶习性比较省油。
Q：最省油的行驶速度？
A：80km/h左右
轿车的经济时速为每小时80公里左右。速度增加到每小时105公里时，油耗会增加15%，而每小时120公里时则会增加25%。
Q：怎样启动车最省油？
A：适当预热后低速缓行上路
冷车启动可适当预热。建议把钥匙门拧到供电位置，等油泵工作声音结束后，就启动发动机。夏季启动1分钟即可上路，冬季或东北地区可适当延长至3分钟。
热车过程应当在缓慢行驶中进行。手动挡建议先挂一档不踩油门，自动档车应在D档保持2000转以下行驶，当水温表指针上升到到近60℃，可按序逐步加速升档，一般3-5分钟可正常使用。
电喷发动机应当尽量防止原地怠速热车。
Q：等红灯挂什么挡最省油？
A：20秒以内踩刹车。20-60秒挂空挡拉手刹。60秒以上可熄火。
20秒以内的短红灯，直接踩刹车，减少换挡过程对变速箱的冲击，也更加方便。
20-60秒的长红灯，脚踩刹车费劲，一旦疲惫松脚轻易造成追尾事故。此时可挂空档，让双脚适当放松，又防止车辆频繁启停对电频的磨损。
60秒以上可熄火等待。有人可能会不服气，启动瞬时油耗也大。但数据表明：热启动一次消耗的燃油相当于怠速运行6-7秒的油耗。所以相对长时间怠速来说，热启动更加省油，对启动电机寿命的影响也微乎其微。（路口一般不建议熄火，中高档车有起停功能另当别论）
Q: 最省油的保养动作是什么 ？
A：定期更换机油，检查三滤（汽油、空气、机油滤清器）和胎压。
保养不佳的发动机油耗增加10%或20%，空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10%。按厂家要求，行驶必定公里（德系、美系通常7500公里，日系韩系5000公里）更换一次机油，并检查过滤器。
轮胎气压不足，转折阻力会大大增加。依据测试，胎压比规定值低2psi，油耗会增加1%。因此，最好每月检查一次胎压。此外，选用某些绿色环保轮胎，平均也可降低3%—8%的油耗。
Q：碰到堵车怎么办？
A：堵车时，车的油耗是最大的。急踩急刹最费油，争分夺秒更费油。碰到堵车，给您四条建议：
（1）合理绕行。开车前计划路线，有时挑选绕远的高速环线，比穿越市中心的直线道路油耗更低。
（2）跟车不踩油门。跟车时只需轻抬离合器让车缓慢前行。
（3）忌频繁抢道。抢道少不了突然加速和急踩刹车，见空就插更需频繁地急踩急刹。您是潇洒了，也炫了车技，代价是油耗大大增加了，也为您的人身安全捏一把汗。
（4）没事少进城，进城少开车。尽量挑选公交出行，方便又省油。
