顺利通过科目四考试，马上就能拿到驾照了，内心是激动不已啊。开心之余，也有点小小的失落感。从科一到科四，与教练一起走过了三个月的时光，拿证后见面的机会就少了许多。在此，我想把我内心深藏已久的一些话对我的两位教练说。
致我的科目二教练——张教练
还记得第一次上车的时候，紧张的不行，是您跟我说，新手第一次上车都是这个样子，不用担心，按照我说的来操作就行。您的这句话像是定心剂，让我瞬间就安下心来了，练车的时候也就不怎么紧张了……
还记得在我为倒库总是倒不进去而犯愁的时候，是您在一旁耐心的指导，不厌其烦的和我说每个点位。我说是我太笨了，您说只是没掌握到方法而已，练倒库急不得，要自己多思考思考，想明白就简单了。
还记得考试那天您在考场外焦急的望着考场内，紧盯着每一个考试车辆，看到我们满脸笑容走出来的时候，你的脸上也笑开了花……
虽然在一起训练的时间只有短短的20天，也被您骂过训过，但是更多的是感动和满满的回忆，我想对您说声:谢谢！
致我的科目三教练——李教练
还记得第一次开车上路的时候，内心害怕不已，是您在一旁轻声细语的安慰我，让我能够顺利的开车上路；
还记得当时为了能让我们能多练几次车，您牺牲了自己的休息时间，带着我们练车练到半夜12点；
还记得考完科目三，我要请您吃饭，您直接就拒绝了，说挣钱都不容易，没必要浪费，以后拿了驾照没事多和我练习就行！wwW.Jkw86.cOM
终于，在您的辛勤教导下，我顺利通过了科目三考试。千言万语最后只能汇成两个字：谢谢！
为人师表，教练在教学的过程中教练可能会严厉了一些，但这也是为了对你负责，希望正在学车的你能多给予他们一点理解！
扩展阅读
倒车入库怎么做，的学员请查收！
练习科二时，五个项目中学习花费时间最多的就是倒车入库了；明明花了很多时间在倒车入库上，但还是挂科了，怎么办？了解这两点，科目二满分过关妥妥的！
车身出线
01入库时压库角
练习的时候，教练经常会跟你们说，一定要看准点了再打方向盘。挂倒挡后，第一把打方向盘的时机很关键，要看准点位，看准时机。如下图，看准时机才能如虚线①般，完美入库。
虚线②：方向盘打早了，容易压右库角；
虚线③：方向盘打迟了，容易压左库角，且难以修正。
对策：倒车时你如果把握不了合适的时机，宁愿早打方向盘也不要晚打，只要能控制车速慢下来，还是可以顺利入库的。
02倒库时车身出线
①左右出线：可能没有兼顾左右两边后视镜，只看左边/只看右边，导致另一边出线；还有就是速度过快也会影响到此。
对策：需同时观察左右库线与车身距离，是否大致相等；倒车时，哪边宽就往哪边打方向。
②后方出线：停车点没看准，车停得太晚。
对策：平时练车，一定要坐姿正确，反光镜一定要记得调整好。标准倒库后，注意观察点位并牢记。
03出库时压线
方向盘打早了，容易压左右库角；
方向盘打晚了，容易压库对面的路宽线。
对策：出库时，车头盖遮住路宽线时，立刻打方向盘，注意后轮是否会压线，及时做出调整，这样就不会压线了。
车速问题
科二练习中，离合踩不好，直接影响车速：踩离合时一定要让车子处于半联动的状态，再松刹车，这一点要谨记。
01离合压低了
不少学员过于谨慎，于是就放慢速度，导致中途停车，这样虽然不会挂科，但很容易被系统判定为倒库不入导致挂科！
02离合抬高了
很多学员对考试车离合松紧不熟悉，于是很容易把离合抬的过高，导致速度过快而压线。
对策：考前试离合，让自己心里有个数，对离合高的车，要稳松、多松，对离合低的车，要慢松，少松，而方向盘打死的时候，稍微松点离合，让车走起来。
致科三考官的一封信
敬的科三考官：
你好。
我的科三路考已经结束了，整个考试的过程，深深地重创了我的内心。
伤痛之后，我特意在此，书信一封，希望有关的领导能够看到此文，也希望此种现象在今后的考试中不要再出现；在要求学员尊重考官的同时，也恳请考官和驾考的领导们，也一样能够尊重学员们，经过辛苦培训而争取的来之不易的路考机会。
话说路考当天：
1，考官将考试起点停在了公交车站。【这哪里是停考试车的位置】
2，当我刚刚落座驾驶位置上，手还没有来得及去调整座位椅，一瞬间，几乎只一秒钟的时间，考官就开启了电脑语音的夜间模拟考试录音。【让学员没有半点心理准备的时间】
3，当时考官本人的状态是：站在车门外，抽烟，将副驾驶的门拉开，敞开着的。【这完全是不尊重学员的考试；吵闹的公交车站，也会影响考生的听力；此行为，也直接影响了考生的心情】
4，早上七点左右的上班高峰期时间，正当考生慢慢松离合器（怕熄火）的时间，冲进来5台大的公交车，将考试车堵死，无法行走。等待，是漫长的，也正因为此等待不耐烦，考官以学员一档滑行距离过长为由，【实际上2米都没有移动】，通知我准备第二次考试。
5，没有容你质疑，给你申辩时间，第二次考试立刻开启；
6，没走50米，在十字路口前，在绿灯直行的斑马线前，考官以我刹车踩晚了为由，结束了我的科三考试。
“尊敬的”考官：
我今年已经40岁了，为了能一次性地，顺利地通过科目三的考试，我跟随教练，认真练车，重来不迟到早退；不懂就问，细心琢磨；单独多出了培训费，增加了上车的培训时间。在教练和自己都有十足信心的情况下，才约考了科目三。
想一想，考试的整个过程，实在是悲愤交加。练习了将近一个月的科三路考，居然50米没跑完，就被考官，说“挂”了。
驾考补考，要消耗更多的时间，精力，吃不好，睡不好，身心极度紧张。除去要多交补考费之外，工作，家庭都会受到影响；风里来，雨里去，还要担心下一次考试的不确定时间，不确定因数，真是备受煎熬。
嗨，“尊敬的”考官，你知不知道，有一种伤痛，叫作---我付出了那么多的努力，你却任意践踏；有一种折磨，叫作---驾考补考，我必须要从你们的“手心”里走过，我又敢耐你，如何？
嗨，考个驾照，我容易吗？
望全体考官和领导们反思。
学员：李某某
20xx年6月
一篇来自驾校教练的日志
教练其实也很辛苦，下面看看一位教练自己写的日志吧，很心酸哦!
做教练也很多年了，作为一个汽车教练员，带的学员中，经常遇上过不听指挥、脾气大、态度不好的学员，自己学不会还要投诉;当时真的很生气。也是很希望学员能站在教练师傅的角度和立场上想一下，教练员们也真是太辛苦了。
每天不是在副驾驶，就是在车屁股后，在车里带道路时，除了精神高度集中地指导开车，还要同时不断观察前后左右是否会有危险状况发生，大家都知道，不是自己开车，而来不断观察四周是非常费神的一件事。而在场地时，夏天顶着烈日，冬天吹着寒风，跟在车屁股附近吸着尾气，这也就不多说了。
作为学员，一般学车，重复学也就一个月，但是汽车教练员们送走一批学员，又要重复之前所教授的内容，周而复始，一直重复，你们是否有这种经历;学员们有不满情绪了可以投诉，但是如果汽车教练们受了委屈，找谁发泄?长此以往，身心俱疲。
现在的汽车教练大多是些70后80后的年纪，我相信，如果不是在教练车上，贰拾在路上看见他们，你们会觉得他们却像默默无闻的老者。
在学车的过程当中，大家要互相体谅，学不会车也没关系，点位找不到也没关系，只要多练，不要把莫名的情绪发在汽车教练员身上，多些温和的请教，少些无理的投诉。
由心而发，希望学员们，能够尊重并且尊敬你们的教练!这是给教练最好的礼物。
一个来自科目一满分学员的经验分享
科目一属于理论性的学习，只有明白了一些理论性的知识才可以进行接下来的上车练习和考试，然而考试如果单纯的靠死记硬背来说，是一个很浩大的工程啊！因为科目一题库中包含了700多道题，要想全部记忆真的很难。那么这就需要合理和科学的方法了！
1、科目一考试试题全部来自题库，所以要把题库作为主攻目标;
2、把题库中的试题全部做一遍，先不要看答案，答出后再对照答案。答对了，并知道为什么是这个答案，这题就过关了，不要再管它了；答错了，做上标记。全部做完后，有标记的题便是自己的薄弱环节，需要着重强化。
3、对于有标记的题，不能看一下正确答案然后死记硬背，要通过查阅法规、教材或参考书，找出错误的原因，做到真正理解。
4、题库中有许多容易产生混淆的相近的试题，需要进行归纳，在归纳中记忆和理解。
5、题库中经常有十几、十十题都反复围绕一个知识点进行考核，选择题考过了再用判断题考，所以考核的知识点也就大约几十个。实际上，题库压缩一下也就几百题，这就要求触类旁通，把知识点充分运用起来。
6、对题库中很多带有数字的试题，可对数据进行归纳，这样不仅容易记而且记得牢。
总结：所以在参加科目一考试时，我们应该以掌握知识为目的，而不是为了应付考试，只有学好了理论知识，才能为接下来的驾驶打好扎实的基础。
以上《教练，您有一封来自学员的私信，请查收！》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考科目一的理论知识”的内容请访问：驾考科目一的理论知识
