每次做保养的时候，接待小姐都会很热心的提醒道：“先森，记得5000公里之后回来换机油哦。”接待小姐是如此的热情，笑的那么甜，以至于我们没有办法拒绝，于是乎，5000公里换机油就成了一个思维定式，我们乖乖的服从着。那么，4S店为什么要把公里数定在5000公里呢？难道再多跑点不行吗？今天，我们就来说说这个事。
首先，来说说为什么是5000公里这么短。
1.这也是最重要的一点。5000公里应该是很多国家中换油周期最短的了，在国外，很多国家官方的规定都是10000公里。这是为什么呢？难道我们生产不出高质量的机油吗？其实不是的，就拿普通的矿物油来说，我们完全有能力生产出10000公里的机油，可为什么要偏偏生产5000公里的呢？其实，这里面是有很大的利益因素的，如果换油周期过长他们还赚什么呢？
2.有些机油跑5000公里明明是没有问题的，可为什么还要换呢？其实这个也好理解，你多换一次油，他们就多赚一次钱，仅此而已。
3.大家不要忘了，有些车是天生的烧机油的，而汽车经销商为了掩盖这一情况，故意将换油周期缩短。从而也就避免了烧机油对发动机带来的一些危害。
4.是根据车况决定的。车开久了，难免会出现这样那样的问题，比如烧机油了、发动机漏油了等等情况，都会损耗一定量的机油。机油少了，压力就低了，这种情况跑高速的时候是很危险的。
另外一个问题，跑多少公里换机油比较合适呢？
其实，这里没有固定的公里数，完全由你的车况决定。如果车辆年头不长，而且路况又比较好，即便是用普通矿物油跑到10000也是可以的，如果用的是半合成或者合成机油跑的会更长。如果车况不是太好的话，还是提前更换为好。至于具体的更换时间，我们可以这样来判断。
现在出了一种试纸，可以来判断此时的机油是否需要更换，就是所谓的机油试纸。用机油尺将几滴机油滴在试纸上，根据颜色变化就可以得出结论，如下图所示：
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新手开车一些错觉，你必须要知道的
假如在路上你看到一辆车的车尾贴着“实习”标签，一般潜意识都会讲它定义为“马路杀手”，然后就远远地躲开它。就新手来说，由于经验不足，对于车辆的一些位置把握得还不够好，造成了视觉上的错觉从而导致被冠名“马路杀手”。
很多人认为眼见为实，物理大神都明白一个道理，在车上造成视觉错误是一件很容易的事情，相信很多车主都试过，坐在车上，明明车没动却感觉到车在往后跑，这就是错觉，原因是由于选择的参照物在运动，让你出现了这样的错觉。在冬季的冰雪道路上，由于光线的反射，极其容易造成驾驶员目眩而产生错觉。那么在驾驶中还有那些驾驶员容易产生的错觉呢？我们细细来分析一下。
1.距离错觉
行驶在路上，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生，常见的错觉有，同样的距离，可能白天看着近，晚上看着远，如果小车的话就看着远，大车看着近。路上参照物多时感觉距离近，参照物少时感觉距离远；会车时，无论两车的速度差有多大，总是感觉会车地点在两车距离一半处等。
因此，为安全起见，可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防，如：60km／h的车速时，与前车要保持60m，如果是夜间行车请进一步加大车距；会车间距一般为1.5m左右；勤观察路边界标。当然保持车距在中国的问题就是总被插队，让人非常不爽，不过这应该好过发生事故不是。
2.速度错觉
两辆车不同，那么他们的速度也会不一样，而行车中很多驾驶员都是根据观察到的景物来预估车的速度的，但是其实这样很不准确的，景物的移动会导致你估计错误，例如在市区车速就会被高估，空旷大路上就会低估，加速也会高估低俗，这样如果超车那么就会延长超车距离，减速的时候也会导致车速低估，转弯、回车的时候也会高估速度而产生危险。另外如果长时间以一个速度行驶，那么会产生速度适应，如果你的速度本来高，那么就会导致你低估了别人的速度，高速进入市区，你觉得自己很慢，其实在很高的速度行驶，那么这就是错误的心理，你要时刻关注限速提示。
3.弯度错觉
按照科学的要求，其实公路不是笔直的，公路其实会自然弯度和人为弯度，驾驶员在公路上行驶的速度会随着公路的弯度而改变，变速的程度也会导致错觉，测试表明，对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往会感觉到曲率半径其实比实际的小。在弯道上，驾驶员会感觉山区比平地容易弯，所以在弯道上高速行驶时很危险的，行车中注意降低速度，防止碰撞，在弯道上更加会碰撞。
4.坡度错觉
在坡道上会产生这样的错觉，你以为是在平路上行驶，而且会觉得，在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候，会觉得已变成上坡，若这时加大油门，车速会更快；在上坡途中坡度变缓时，往往也会以为已变成下坡，若这时减小油门，易使车辆溜坡。另外，在上下坡之前，切记要试一试刹车，同时为防止坡度错觉，可以常观察坡道上的标志牌，感觉发动机的声音和利用好挡位等。
总结：为了行车安全，大家还是一切小心，为了你的安全和家人的安全，随时提高警惕。
一定要知道的汽车常识：MTATAMT
MT、AT、AMT，这些拗口的汽车行业“专有名词”你造吗？各种字母的排列组合真是让人傻傻分不清楚。
AT自动变速箱应该是主流，MT目前则仍然是追求驾控感脚的“汽车发烧友”们的热爱，而AMT可能很少人听说过。但坊间传闻AMT集另外两者之和，为何非要追求一个两者兼得的？事实真的如此吗？
1、传统手动变速箱MT
最早的变速箱，就是传承至今的传统手动变速箱MT。它通过不同大小的齿轮来完成低速和高速驾驶中的不同动力传输需求。通俗点说，就是当负责传动的齿轮较大的时候，齿轮的转速就会比较慢，车速就慢；反之，负责转动的齿轮小的时候，齿轮转速就快，车速也快。
这样齿轮与齿轮之间咬合和转动的动作无比美妙，并且精准高效，犹如一块精密的机械式手表。你可以想象自己爱车上的部分零件，正像一块劳力士手表一样精准的为你工作着。
不过，MT的缺点也显而易见：需要自己手动换挡，还要左右脚开工，在城市拥堵路段行驶时会让人忙的不亦乐乎，油门和离合配合不好还会经常熄火。另外，为了实现更精准、高效的驾驶体验，就不能不把齿轮做的更复杂，以适配不同的车速和路况。
2、传统自动变速箱AT
MT的缺点在于需要自己动手动脚，缺少了驾驶的轻松和舒适度。于是，为了满足人类舒舒服服开车的愿望，传统的自动变速箱AT诞生了。AT自动变速箱里多出了一套复杂的机构（什么行星齿轮啊、液力变速器啊），我们暂且将这个复杂的机构看做是一个服务员，它时刻观察你的开车状态，然后猜测你的需求来帮你完成换挡。（想想有点怕怕，车里多了个服务员）
AT相比MT，除了有劳力士一样的一组零件为你工作，你还可以开车时把劳力士伸出窗外，所谓一“劳”永逸。
那这样的AT是否就完美了呢？答案显然不是，你多养了一个服务员，就得付“工资”嘛！所以首先，AT的油耗肯定大于MT；其次，服务员又不是你，他/她的脑子里装的是一套编好的换挡逻辑，而你的脑子里经常没有逻辑，他/她哪能百分百猜到你在想什么，所以肯定会有不那么“随心所欲”的时候。智慧的你们肯定要问有没有舒适和驾控感觉两者兼顾的变速箱技术呢？当然，那就是手自一体变速箱——传统AT的升级版。
3、手自一体变速箱
如果要用一句话来概括手自一体变速箱，就是自动变速箱的配方、手动变速箱的味道。就目前来说，市面上绝大多数厂家都采用了“手自一体变速箱”，他们有个好听的名字叫Tiptronic。小智想说，各大汽车厂家的专家们，你们能不这样搞笑吗？我们享受着自动变速箱的油耗，却还要自己来选择档位，美其名曰驾驶乐趣，但却害的我们开车的时候，只能把劳力士放在方向盘上。 这绝对是反人类的设计，请问有多少买自动挡汽车的人，会选择手动模式来开车？
超级智慧的你又会问了，那么到底有没有集手动挡的低油耗和自动挡的舒适性于一身的变速箱呢？当然有，比如R8、法拉利这样的跑车所搭载的AMT变速箱。
4、AMT变速箱
AMT基于传统手动变速箱开发，再通过电脑计算出最佳换档时间，只需要2毫秒，就是1/7个刹那之间（冷知识普及：一个刹那等于13.33毫秒）。而与传统的AT及手自一体变速箱相比，更节油、换挡更精准。不用踩离合，不用动手换挡，解放一手一脚，油耗理论上和传统手动挡基本一样。于是乎，你就可以悠哉的开着车，戴着你的劳力士，然后把手放在窗外，看到熟人Say个Hi个了。
AMT的概念最高出现在F1方程式赛车上，是为了追求超级快速的换挡。据统计，F1车手每2-3秒钟就要换一次档，一场比赛要按3000次换挡按钮。
然后，一些超级跑车也开始引入AMT的设计，目的当然是让那些超级富豪感受开F1方程式的乐趣。
如今，AMT的概念渐渐被引入到一些小排量的家用轿车上，如新近上市的雪佛兰赛欧3。当然，家用轿车使用AMT的目的并不是为了要多快，或驾驶乐趣什么的，而是因为AMT相对简单精妙的内部结构，可以实现和MT手动档一样的燃油经济性，同时拥有AT自动变速箱的舒适驾驶感受。
从超跑概念，移植到家用轿车，厂家必须解决几个实在的问题，因为没有一个消费者买台几万元的小车，是期待得到开F1方程式赛车的感受的。比如手动变速箱机构要解决的坡道起步不溜车的问题，就必须设计一个机构辅助起步。比如设计一个换挡机构，要比驾驶者手动操作更快更平顺。
相信，只要有需求，只要有大的厂家去做，去满足这个需求，就一定能找到很好的解决方案。
作为一名司机必须要知道的事儿
作为一名司机，如果看不懂下面的文章的话，那么就要出大事儿啦!
引擎故障灯
这个故障灯表示汽车的动力系统出现问题，并且很大几率是由引擎引起的;并且由于引擎系统的检测和维修比较复杂，国内的4S店往往都选择消除故障码了事。有些车主在油品不好的加油站加油之后，就出现了引擎故障灯亮起的情，这时候就需要去查一下三元催化器传感器，以及引擎周边的其他传感器。
ABS故障灯
在汽车行驶的时候，ABS故障灯出现常亮，则表示汽车的ABS防抱死系统出现问题。不过驾驶者也不需要太担心，ABS只有在紧急刹车，车轮即将抱死时候才会启动，只需要主要在长刹车的时候控制刹车力度，人工干预刹车力度防止抱死就行，而日常的低速驾驶并没有太大影响。不过为了行车安全，还是要尽快进行修理，毕竟急刹车的时候，没有ABS还是相当危险的。
水温报警灯
冷却系统在汽车中扮演着相当重要的作用，没有冷却系统，上千度的高温会引发引擎过热，甚至烧毁。水温报警灯亮起，则说明汽车的冷却系统出现故障，可能出现漏水或“开锅”的情况，需要驾驶者尽快将车停下，在安全的位置等待救援。
机油报警灯
油路同样为引擎内循环中非常重要的一环，在引擎热机之后，油路能为引擎的活塞、曲轴等部分提供润滑，以减少各个零件之间的相对磨损。而机油报警灯亮起，多半是因为汽车残存的机油量不足以给引擎提供足够润滑，只需要添加机油即可;但若添加机油之后机油报警灯没有熄灭，就需要联系救援拖车了。
安全气囊报警指示灯
这个报警灯亮起了，就说明安全气囊出现故障，在车辆发生碰撞的时候，气囊有可能不能被点火引爆，影响车辆的被动安全。虽然汽车还是可以正常驾驶，不过仍旧要尽快去4S店检测故障。
电子车身稳定系统(TCS)故障灯
车身电子稳定系统能够通过控制节气门的大小和供油的量，控制引擎的扭力输出，使驾驶者在大雨、大雪之类的极端天气，也能够轻松驾驶。
这个故障灯会在车身电子稳定系统被关闭的时候亮起，目的是为了提醒驾驶者，若车身电子稳定系统并不是被驾驶者关掉的，则需要去4S店进行检测。
胎压报警灯
某些比较高级的汽车上，都会带有胎压检测装置。当胎压警报灯亮起的时候，则表示轮胎出现破损或漏气，胎压不足。继续行驶有可能出现爆胎的危险，还是尽快停车使用补胎剂，或更换备胎。
电瓶报警灯
在汽车自检之后，如果电瓶报警灯仍旧亮起，就需要对汽车电瓶进行检查了，免得下次出现打不着火的情况。而空调和音响系统也会消耗电瓶的电量，开车直接启动空调和音响更会影响电瓶寿命，因此车主在停车熄火之后，也需要留意空调和音响是否处于关闭状态。
汽车外各种灯的用途 你一定要知道
1：转向灯
转向灯是在车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯。它的开启时间要掌握好，应在距转弯路口100米左右时打开，如果并线更需提前开启。开得过早会给后车“忘关转向灯”的错觉，但是开得过晚则造成后车或行人因反应不及而容易引发事故。
实用价值：★★★★★
装饰指数：★★
2：刹车灯
刹车灯亮度较强，是用来提示后车小心前车的减速或停车的关键灯，此灯若使用不当极易造成追尾事故。此外，需提醒的是，国内生产车辆的尾灯一般都是“一泡二用”式，灯泡内有两个光丝，较弱的为小灯，较强的为刹车灯，在更换灯泡时一定要注意不要接反。
实用价值：★★★★★
装饰指数：★★★★
3：雾灯
顾名思义，雾灯可帮助驾驶员在雾天驾驶时提高能见度，确保对面来车及时发现后安全交会。雾天驾车一定要开雾灯，不能以小灯取而代之。一般车辆都有原配的雾灯，但对于越野车而言，由于经常会在雨雾等恶劣天气下行驶，一般会安装一些专业的野外行车灯以确保别人能看清自己。
实用价值：★★★
装饰指数：★★★
4：照明灯
照明灯又称“大灯”，对于全车灯来说可谓不折不扣的“心脏”。合理使用大灯应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，通过交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示。目前有些驾驶员常把大灯当成手中的“武器”，利用大灯提示其他车辆的驾驶行为。
实用价值：★★★★★
装饰指数：★★★
5：示宽灯
许多人选择在前车引擎盖两侧装上沙板灯，以起到装饰与示宽作用。沙板灯有许多款式可供选择，都是LED灯头，需要接线到引擎盖内的小灯线上。在夜间行车，打开小灯时，沙板灯也就亮起。当然，一些品质不好的示宽灯不够明亮或者用不久就会坏掉。
实用价值：★★★★
装饰指数：★★★★
6：车顶灯
一般只有特种车辆才可在车顶上装配车顶灯。不过，现在在车顶上装装饰灯是可以的。安装这种灯的汽车无疑是晚上闪耀的明星，这类光多以蓝光为主。为了防止漂亮的车顶灯被偷，一些厂家还特别设计了可取下灯头，停车后可取下。
实用价值：★★
装饰指数：★★★★
7：牌照灯
牌照灯是一辆车的“身份”警示灯，一般用于配合警方在夜间跟踪和监视工作。这类灯安装非常简便，螺丝形的灯泡安装在车后牌照上，起到照明与装饰的作用。如果不小心闯了红灯或酿成交通事故，它将成为警察搜捕中的重要帮手。
实用价值：★★★★
装饰指数：★
驾驶证异地使用的那些事儿 你必须要知道！
如今，远离家乡，到另一个城市工作、学习的人越来越多，所以驾驶证异地使用的那些事儿，大家一定要了解！下面小编就给大家盘点一下。
1、异地考驾照
异地考驾照需要学员提交暂住证、身份证及其复印件。
而暂住证需要带上身份证及复印件和本人近期一寸正面免冠黑白或彩色照片3张，到当地派出所办理。
注意：
（1）持暂住证在暂住地初次申请驾驶证可申请准驾小型汽车、小型自动档汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动档载客汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车的机动车驾驶证。
（2）许多驾校在收费的时候，针对异地驾考会多收200到1000元，这属于正常范围。
2、异地换证、补证
（1）异地换证
异地换领驾驶证一定要在驾驶证到期前90日内办理，异地换证时要拿自己的身份证以及行驶证，并且还要出具县级以上医疗机构开具的身体证明，在车管所内办理异地换证的相关操作。
换证的手续十分简单，只要携带好资料，并且向对方支付二十元的费用就可以完成操作。
此外，如果车主行驶的是残疾人的汽车，那么还需要在省级医疗机构开具的身体证明。
（2）异地补证
驾驶证丢失是件很麻烦的事，从前要回驾驶证签发地补办，耗费人力财力物力，如今异地就可以申请补办。
只需到当地车管所提供身份证及复印件、驾驶员本人数码照片即可，一般三天内可以重新获得驾驶证。
3、异地驾驶证转回本地
异地考完驾照之后，如果有需要将驾照转回户口所在地的，也不麻烦，只需要向当地车管所提供相应的材料证明即可办理异地驾驶证转回本地。
其中，异地驾驶证转回本地需提供的材料主要包括：
（1）《机动车驾驶证申请表》；
（2）机动车驾驶人的身份证明及复印件；
（3）原机动车驾驶证
（4）数码照片；
（5）委托代理的还应当提供代理人的身份证明及复印件。
4、异地违章处理流程
（1）直接到当地交通管理部门接受处罚
各个地区的处罚方式略微有些差异，但是都需要违章的本人带好驾驶证、车辆行驶证直接到当地交通管理部门接受处罚。
当然，这个方法也是有一定缺点的，那就是手续相对繁琐、过程复杂，而且需要自己专门跑一趟，如果路途遥远的话可操作性不强。
（2）异地朋友代为办理
如果恰巧你在违章地有熟悉的朋友，那就可以直接把违章通知单、自己的驾驶证、车辆的行驶证、身份证等证件的原件或复印件通过快递的方式给自己的朋友，并请朋友代为办理。
这种方法的好处是自己比较省事，但是会麻烦朋友。并且个别省市的交管部门有规定不接受他人代办，此时这个方法就不奏效了。
（3）专门代办异地违章经营机构来处理
多花一点手续费，通过专门代办异地违章经营机构来处理。
但这种方法也不并非百分百靠谱，还是需要注意选择有正规资质和实力的机构，否则很可能钱也花了，事也没办成。如果采取这种方法，一定要在代办前要签订相关协议，以免事后产生不必要的纠纷。
（4）通过邮政的违章代缴业务
中国邮政开通了代缴异地违章罚款业务，违章车主可以通过这种办法处理异地交通违章罚款的缴纳。
这种办法听起来很方便，但在实际操作中，因为需要邮政部门、交管部门和物价部门等多个部门的沟通协调，所以暂时开通的省市比较有限，而且对于需要扣分的违章是没有办法的。
【课堂】到底多少公里换机油，请看真相
如果有汽车润滑油厂家建议发动机的换油周期是15000公里或1年，请问你会质疑吗？究其原因，多是因为大家对这个15000km深表怀疑，而宁愿相信一些传统的说法。而且更重要的是，国内汽车厂家（尤其是国外品牌）更是在使用手册中建议更换里程是5000公里。
以下是壳牌总经理的李嘉访谈，讨论下机油到底应该多少公里更换。
汽：据我们观察，国内车辆的换油周期比国外的车要短很多，经常是5000公里就换，而国外至少是一万公里才换。这样是否不太合理？有什么建议？
李：你说得很对，这属于不理智消费。有的汽车公司在国外要求15000公里换，但同样的车和油到中国就变成5000公里了，这对厂家来说是保险了，但消费者付出更多。但这并不是厂家能决定的，润滑油公司做了大量的消费者教育，但是没有用。而且我们教育完了，厂家在说明书上还写“5000公里换油”。比如标为“SL”的油，是全球第二高级的油，就算中国的路况再差、油再不好，1万到1.5万公里换都有富余。而且润滑的效果有个曲线，我们测试SL级的油7500公里是最好用的时候，但这时候很多人已经把它变成废油了！不是说黑了就不能用了。我们自己用的油都是1万多公里才换油。
汽：对于油品级别与发动机的匹配有什么建议吗？
李：车跟人一样，20岁的人跟60岁的人吃的东西肯定是不一样的。新车用正常级别的机油就行了，但是，如果车很旧，我们就建议提升一些级别，用些更好的油。比如说到了五十万公里，级别更高、粘度大些的油，吸收脏东西的能力更强一些。到冬天，选用起动性好的油，要不起动机打好多下，对发动机磨损太大。所以车况好坏跟保养有非常大的关系。我认为中国的车都怎么坏的？除了撞坏的就是修坏的。其实车你好好养，它没毛病。只要你一修，它就有毛病了。
不要5000公里换机油了！
很多车主买了不到一年的新车，因此没有介意频繁换油带来的麻烦和为此付出的时间、金钱，只当是对车辆的关爱。但是，换油周期如此之短似乎有点匪夷所思。 我们不断听说移民国外的朋友说他们在国外同样的车型换油里程多数达到15000公里以上......
无论是日系车还是欧系车，国内厂家大部分的保养手册上对换油周期的规定，不论是用什么级别的润滑油，不论是多尘崎岖道路、城市道路还是长途行驶，换油周期一律都是规定为5000公里。这是由于对中国消费者的“特别关照”？还是想从并不富裕的中国消费者身上捞一把？ 我们的汽车使用环境有那么差吗？
某日系厂家能的解释是，中国的道路条件和使用环境差，所以规定了一个最保险的换油周期——5000公里，这是否符合真正的中国实际？ 该日系厂家进入中国的历史不算短了，广告词叫了几十年车到山前必有路，可以说对中国的国情了如指掌。实际情况似乎并不象他们所理解的那样糟糕。中国从南到北，由东到西气候、环境、路况差异很大，既有与欧洲相似的海洋性气候，也有风沙多尘寒冷的西北地区。既有全世界最长里程的高速公路，也有乡村的沙石路。地势上既有丘陵、盘山路也有城市坦途、平原大道。不分具体情况笼统地定下一个5000公里，是否有偷懒和不负责任之嫌？
上个世纪中叶，轿车用润滑油由于品质等级不高，换油周期常定为5000公里。长城润滑油的总工张春晖认为，不能以直观的润滑油变黑简单断定润滑油“脏了”，该换了，这说明润滑油的清洗性很好。5000公里是润滑油黏度刚刚进入状态最好的平稳期，此时换掉他感觉可惜。张总认为5000公里的换油周期是把保险系数放得过大了，这不符合目前国际发展的趋势，不符合节能环保的原则，也不符合消费者的利益。
专家指出，目前高级别的润滑油SN、SM，至少还留有1万公里的保险量。甚至行使2万公里以上不换油实际测试可知，润滑油主要指标的劣化程度很低，2万公里还远不是极限。从资源充分利用的角度，至少可以正常使用1万－2万公里的润滑油，强制性提前报废，是否是对不可再生资源的浪费？是否是对环境的损害？
润滑油是汽车整个使用寿命内需要频繁更换的产品，节约润滑油与节约燃油的意义同样重大。为什么汽车厂家要在中国反其道而行呢，搞润滑油“奢侈”消费。 一个没有悬念的答案换油周期按照规定的5000公里一换，每次4升。按每年平均行驶2万公里机算，每年换油4次，需16升油。在30万公里或15年的使用期内，要做60次换油保养，需换油240升。每次费用200元计，总计约12000元。
我们可以看出，消费者都照此规定行事，汽车厂家的售后服务商和OEM润滑油供应商就能够通过缩短换油周期，获得可观的利润。但如果延长一倍的换油周期，消费者就会少买一半的单，相关润滑油供应商就会多损失一倍的进项，但同时也会少产生一倍的废油。这一缩一延，一多一少是个没有悬念的答案。
如果你有时间，请到网上查查国外同款车型的换油周期，不要再被保养手册上的机油换油周期忽悠了，如有你的车有换油自动提醒，果断地从5000调到1万吧！
你的驾校靠谱吗？低价驾校的这些“内幕”必须要知道！
不少学员在报名学车时，经常会看到许多驾校打着“包教会、包过”的广告旗号，费用却是低的可怕，有许多急于拿证甚至贪图小便宜的学员就会选择报名这些驾校，最后才发现入了骗局！低价驾校都有哪些“内幕”呢？今天就跟着一起来看看吧！
内幕一：低价招生，后续收费
许多驾校为了生源考虑，都会先用低价吸引学员报名，之后学员正式开始学车，就需要交场地费、车辆费、燃油费、空调费、上路费等，如果不交钱，驾校就会以各种理由不让学车练车甚至不能预约考试。
内幕二：低价招生，教学质量差
低价招生之后，已经是亏本买卖，因此驾校会选择再缩减培训成本。学员练车场地不正规，培训质量差，教练员经验不足，学员无法真正学好车，就算勉强靠运气通过考试拿证，实际上路也是非常困难。
内幕三：低价招生，拿钱跑路
“黑驾校”利用学员追求低价的心理，用社会人员冒充驾校私设招生报名点，以低价吸引学员，待学员交费后，便直接跑路。
小编在这里再次提醒学员，报名学车千万不能图便宜，选择驾校需要考虑以下几点：
1.选择质量和口碑都好的正规驾校，实地考察。报名时，一定要看清招生报名处有没有许可、收费和服务承诺上墙公示。
2.教练员招生要求出示驾校工作证，认清品牌驾校工作人员，预交定金时保留相关凭证，保障自身利益。
3.要和驾培机构签订培训合同，约定双方权利义务、终止培训退费等事项，千万不要相信任何不签合同协议的理由。
4.用在线选择正规认证驾校，学员可根据预算、距离等在线选择心仪驾校，并进行在线咨询。
每个新手都必须要知道的刹车技巧！
刹车的作用不容小觑，它可以保障驾驶人的生命安全，但是错误的操作也会使刹车成为一个重大的安全隐患。
1.跟车防追尾
新手的上路，令人忐忑，操作的不熟练，对线路的不熟悉都是一系列的问题，在上路的时候一定要保持车与车之间的安全距离，不要急踩刹车踏板，保持刹车力，根据前车的速度进行自身的力度的调节，匀速行驶。
2.弯路刹车技巧
与直道相比，弯道肯定是更有难度的，在弯道驾驶的时候一定要遵循的规律就是，点刹车进弯道，加速出弯道的原则。顺着弯道调整自己的车身，不能猛踩刹车，以免车身的失控。
3.雨天保护刹车系统
雨天的行驶由于道路的湿滑都会影响车主的驾驶，雨天一定要谨慎的使用刹车。因为在湿滑的路面中行驶，摩擦系数会随着车速的增加而急剧变小。这就等同于制动力也随着摩擦系数而降低，且制动距离也相应的增长。
对于新手来说一定要保持一个足够的车距，并且速度不能过快，在遇见水坑的时候，并不能见到水就冲过去或者马上刹车放缓，这两种方法都是十分危险的。而应该匀速的经过，安全行驶。
【你一定要知道】停车不回正方向盘的危害
日常生活中停车时方向盘不回正的情况很普遍，但这样的停车习惯并不好，经常这样停车会对车辆造成伤害。
1、对转向系统的危害
停车时方向盘不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态，久而久之就会造成加速老化或变形，导致车辆的跑偏，还会造成轮胎的偏磨。
2、对悬架系统的危害
当方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方向倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力，让它们无法正常回位，造成悬架系统内的减震橡胶老化，悬架的摆臂和连杆的连接处会出现框量，框量越大磨损得就越厉害形成恶性循环。
3、对轮胎的危害
当方向盘没回正时，由于主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。这种情况下对于轮胎的侧壁压力是比较大的，由于轮胎侧壁相对比较薄，如果经常这样让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。
如何避免
1、有意识的避免
在平时停车后，可以多观察一下车辆是否停好，方向盘是否回正。停车时有意识地把方向盘回正再下车，若发生未回正方向盘，可及时调整，避免伤害到爱车。
2、记住方向盘的圈数
停车时，可以根据方向盘的圈数来判断方向是否打正，在移动车辆的同时打方向盘，只要记住方向盘从打死到中间位的圈数，往回打到中间位就可以打正方向盘。大多数家用轿车的方向盘从中间向左或向右打到死的圈数是一圈半，不过有的车型会更多。不要原地打方向盘，这样也会对车辆造成不小的伤害。
3、停好车后前后移动一下
如果记不清方向盘的圈数，还可以利用前后移动来判断方向盘是否打正。停好车后只要向前或向后移动一点距离，就能够判断出方向盘是否打正，并在移动的同时及时调整。
4、查看轮胎方向
在停车时如果条件允许，可以把头伸出窗外观察轮胎是否打正，一边开车，一边观察更容易把方向盘打正。
开车必知的30条潜规则~你知道几个？
各行各业都有它们自己的潜规则，至于具体是什么，大家都懂的。就拿开车这事儿来说吧，驾驶技术好坏只是一方面，其实更重要的是态度：
1.开车是为了到达。
2.多开几年后你的车速会降下来。
3.超过别的车，不代表你的车比人家的好。
4.超过同级或高级车，不代表你的技术比别人高。
5.第一个从绿灯下蹿出去，不代表在下一个路口你可以不排队。
6.飙车和高速狂奔，不代表胆识过人。
7.遇拥堵时，老老实实排队不代表你比别人傻。
8.不断刷新自己速度记录的想法和做法是不明智的，控制车速是摆脱危险的最佳手段。
9.安全行车时间是最值得你骄傲和炫耀的。
10.很多事故本可避免，在于主动放弃了快速反应的时间；
11.尽量了解你的车，知道车不能干什么，你为难它，它就会难为你。
12.别把车的做主权交给修理厂，换不换零件你说了算。
13.自己动手是一种乐趣，自己紧的螺丝心里最踏实。
14.别过于依赖4S店，有些毛病他们也查不出来。
15.尽量少使用喇叭和大灯。
16.停车妨碍了别人，车是会被划的。
17.永远不要以为你可以一脚刹车把车“定”住。
18.不准备出远门别把油箱加满。
19.保持车辆内外清洁和车内通风，不要让车内外温差太大。
20.最好别在晚上洗车。
21.过积水路面慢点开，别溅着其他人。
22.遇到故障车，即使搭不上手也安慰一句。
23.遇着老人孩子和行动不便的人，示意他们先过，要微笑。
24.备胎要有气。
25.背影看上去不错的美女帅哥，驶过别回头看。
26.车里的音乐自己听到就行。
27.下车时带走你的包。
28.车里放本有意思的书，严重堵车时它比咒骂管用。
29.系安全带要成为习惯。
30.不是万不得已别把车借给别人，不是万不得已也别借别人的车。
小编总结
说是潜规则，其实以上30条更可以看作是善意的忠告。正向第一句所说的那样，开车是为了到达，不是竞速更不是炫耀。平平安安最重要，其余一切都是浮云。
