科目二虽然只有5个项目，但难度却是最大的。很多学员在科二上栽了很多次，甚至萌生了弃考的念头。但是练习科目二也是有方法的，不能一味的埋头苦练，也要学会思考和总结。这样学车的效率会很快，拿证的时间也会缩短很多。
下面小编教大家科目二满分通过的独家秘诀，赶快收藏！
一、充分利用准备时间
在准备考试的时候，学员应该利用这段时间迅速环绕车身一周，然后上车调整座椅和后视镜，千万不要忘了系安全带。最后，座椅调好后试一下离合，感受与平时练习的车辆有哪些不同，确定自己的考试路线。
二、调整心态
考试前要对自己加油打气，不要一直担忧自己考不过怎么办，大不了再来一次！考试考验最多的还是临场发挥能力，过度紧张容易忽略小细节导致失分过多。
三、科目二五项注意事项
1.倒车入库
a.控制离合很关键，注意离合不要抬得过快或压得过猛。
b.打方向盘要快，时机要准，在平时练习时注意看点位，“宁早勿晚”，给自己留出调整方向的余地。
2.侧方停车技巧
a.看点要准确，这个要平时花时间练习找点位。
b.注意自己的车速，过慢容易超时造成不及格；过快容易车身出线。
3.直角转弯
a.进入直角时要尽量靠外侧行驶。
b.记得打转向灯。
4.曲线行驶
a.档位要记住二挡以上，行驶过程中车头要压着边线走。
b.中途不要停车，停车2秒以上直接不合格。
5.坡道定点停车与起步
a.上坡前要调正车身，控制车速，保持足够的动力上坡。
b.定点时离合和刹车要完全踩下去，以防车子后溜。
c.定点停车后要立刻打起步灯，这点很多学员容易忘。
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科目二四次没过，开始怀疑人生！
近日，一网友在后台向小编留言到，自己科目二已经考了四次了，可是还是没过关，已经开始怀疑生了。在这里，小编就说下科目二考试技巧，希望能帮助该网友顺利通过第五次考试。
1、根据身高找到最适合的点位
由于身高体型差异，每个人看的点都是不一样的。比如，直角转弯是看到引擎盖盖线就打死方向，但对于个子高的来说还没盖线就要打方向，个子矮的要过了才能打方向。教练在教授点位的时候，不能完全生搬硬套，一定要自己坐到驾驶座去感受下，根据自己的身高灵活调整。
2、驾驶姿势、座椅、后视镜要固定
开车姿势不同也会影响到看点。不少女学员喜欢身子时不时地往前倾，前倾和坐直时看的点肯定是不一样的。座位也是一样，对于同一个参考点，座位靠后点就要提前，座位考前点就要靠后。所以，在平时练车的过程中学员就要固定驾驶姿势，调整好座椅和后视镜的位置。考试时就按照平时练车时的环境来。
3、离合器控制很重要
刚去练车时，教练都会叫我们先踩离合和练习直线。不少学员都不以为意，这是非常错误的。科目二过关的关键就在于离合器的控制，速度控制越好越容易把握住参考点。控制好离合器，科目二你就成功一大半了。
4、注意打方向盘的手法
不少学员经常搞不清方向盘是否回正了，这个就需要学员自己形成默记方向盘圈数的习惯，还有要习惯自己握方向盘的位置，时间久了自然就有手感了。
驾考让人怀疑人生？4个小技巧教你摆脱焦虑困境！
相信在学驾照的各位最近都听说了一件事情，考驾照的一位战友，因为紧张坐在了副驾驶上......由于紧张而犯的错，令人啼笑皆非，层出不穷。今天小编就要给大家分享一下摆脱紧张的经验。
不知道有没有朋友有过这样的经历: 教练坐在副驾驶上一直犯错，教练下车我开起车来就像老司机。小编曾经就是这样，其实这就是一种紧张的表现，那么我是怎么克服的呢？小编分析了一下，因为教练在旁边常常会指出我的错误，错误和批评使我感到有压力。认识到这一点后，我开导自己：无视教练，犯错并不可怕。果然，认识到焦虑点以后就不再有类似情况发生了。
除此以外，练车过程中产生焦虑还有很多原因，小编来分享几点，看看你有没有中招呢？
一.一把过的执念
注意力过多的放在了结果上，小编建议平常心，别人能一把过，自然你也是可以一把过，前提是注意力集中在练习上哦。
二. 自信心不足
自信心不足往往是对自己的练习程度不够满意，可以借用读书复习的经验，在脑海中模拟练车的场景，在考试前将动作在脑袋里思考一遍再行动。
三. 练习不足
除去心态的影响，练习不足往往也会导致焦虑。这时候行动便是王道，所以考前练习一定要充分，这是成功的必备条件。
四.过于担心客观因素
也许听说过“哎呀，那天天气不好，不然我就及格了”诸如此类的话，导致你实战前也开始产生担心。小编友情提醒：尽人事，知天命。如果做到了充分练习，相信聪明的你也可以自如应对突发情况。
准备驾考的路上总是有喜有忧，学会应对小焦虑也是一个小考验，陪你走过踏实每一步。
考驾照通关手册
对于要考驾照的学员来说，很多人担心的的不是理论考试，而是实际操作，也就是科目二和科目三。因为要注意的点太多，又要同时操纵车子，下面小编就为大家整理了路考过程中容易挂科的条目，供大家参考。
一、科目二 过关分数 80分
科目二最容易挂科的十个条目(十项占比91.2% )
●车辆停止后，车身距离路边缘线30cm以上
不达标扣分值：10分占挂科总人数比例：23.09%分析：在坡道定点停车和起步项目中，很多车辆在进行途中只顾到前方停止线的距离，忘记了车辆一侧也需要和边缘线保持距离。
●汽车前保险杠未定于桩杆线上，且不超出50cm
不达标扣分值：10分占挂科总人数比例：19.06%分析：坡道定点停车和起步为考生反映“最难考”的一项，其中很多人都把握不了车辆到桩杆线之间的距离。一位驾校专业人士表示，考试坡道定点停车和起步没有什么窍门，只有多加练习。
●车身出库线
不达标扣分值：100分占挂科总人数比例：18.35%分析：倒车入库是考生在驾校练习最多的项目之一。不过在考试时，很多考生还是会出现车辆出库线的情况。两侧库线为车身出线最多的地方，希望考生在考试时多加注意。
●因操作不当造成发动机熄火一次
不达标扣分值：10分占挂科总人数比例：7.55%分析：考生对车辆不熟悉所致，多发在坡道定点停车和起步项目中，如果想考试通过，必须要多加练习，增加对车辆的熟悉程度。
●倒库不入
不达标扣分值：100分占挂科总人数比例：5.63%分析：倒库不入除了考生练习不多外，还有一个主要问题就是心理素质不过关。
●车轮轧道路边缘线
不达标扣分值：100分占挂科总人数比例：5.14%分析：曲线行驶和直角转弯位考试挂科的也不少，挂科主要原因就是车轮轧道路边缘线。
●中途停车
不达标扣分值：100分占挂科总人数比例：4.5%分析：一些考生在考试时会出现中途停车情况，其中原因很多。考试时需要避免停车情况，否则将被直接扣完100分。
●车辆入库停止后，车身出线
不达标扣分值：100分占挂科总人数比例：3.45%分析：侧方位停车出线大多出现在右侧停止线，考生在考试时需要多加注意。
●汽车前保险杠未定于桩杆线上，且超出50cm
不达标扣分值：100分占挂科总人数比例：2.34%分析：还是坡道定点停车。针对此条目没什么好提示的，只能说考生多加练习。
●起步、转向、变更车道不使用或错误使用转向灯
不达标扣分值：10分占挂科总人数比例：2.09%分析：此条目多发在坡道定点停车、侧方位停车项目中。
二、科目三 过关分数 90分
科目三最容易挂科的十个条目(十项占比科目三63.92% )
●停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30cm
不达标扣分值：10分
占挂科总人数比例：18.57%
●因操作不当造成发动机熄火一次
不达标扣分值：10分
占挂科总人数比例：10.31%
●挡使用不当
不达标扣分值：10分
占挂科总人数比例：8.82%
●起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯
不达标扣分值：10分
占挂科总人数比例：4.98%
●起步或行驶中挂错挡，考生不能及时纠正
不达标扣分值：10分
占挂科总人数比例：4.07%
●车辆运行速度和挡位不匹配
不达标扣分值：10分
占挂科总人数比例：3.91%
●起步挂错挡
不达标扣分值：10分
占挂科总人数比例：3.56%
●道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭
不达标扣分值：5分
占挂科总人数比例：3.42%
●通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时
不达标扣分值：100分
占挂科总人数比例：3.37%
●车辆行驶中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线
不达标扣分值：100分
占挂科总人数比例：2.91%
很多考生背口诀都背的很熟练，然而运用到实际当中却老是出现问题，希望大家都能灵活变通，早日拿到驾证
驾考科目二的通关攻略
1. 前言
如果你在北京海淀驾校、东方时尚这种收费5000以上的，或者教练比较好的，学车一定没问题！
但如果你在北京玉马考试场附近学费4000以下的驾校，特别是遇上没素质、暴脾气等垃圾教练，希望本文会帮你早日脱离又累又脏又烦的苦海，远离文化水平低的地方。
我学的桑塔纳，刚考完科目二，一次过，一点分没有扣。
考前花钱试车试了3天，试了六次，对考试流程的细节都了如指掌，而且专业是自动化，对于控制、汽车原理略知一二。
感觉学车其实并不难，但是实在是脏、乱、差、浪费时间（即使是首都的郊区），所以一定要写一篇攻略，供大家参考，希望有帮助。
2. 难度
科二通过率比较低，在班车上经常听到有人抱怨，例如车不好、场地不规范，好像考试场故意在黑学员，其实根本没有那么严重。
车都略有差异，但影响不大；场地都是规范的。
越是学不会的（有相当一部分是大妈），越考不过，越考不过就越抱怨，不要听这些人的。科目二难度不算大，只要学会了就没问题，难的地方在于流程比较多，一失误就挂掉了。
3. 理论基础一：三点一线原理
眼睛、车身某一位置、地面上的标志，三点一线时便可确定车的位置。
例如，倒车入库，眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合，说明车刚好入库，为什么呢。
因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面，是三点一线的。
再例如，眼睛看向红点位置，雨刷器上的一个节点，有的是圆点，有的是方块，然后与车右侧路面上的线重合，则说明右侧这条线，离车差不多有30cm的距离。
4. 理论基础二：平行原理
两条平行直线，在弱透视时，也是基本平行的。
所以，反光镜里车身与地面上的线平行，则实际就是平行的。
向坐看，左边车体，与地面上的线平行，说明车身与线就是平行的。
5. 理论基础三：控制方法
对于人来说，很多控制是凭感觉的，但是对于机器来说，需要控制算法。
在自动控制学科中，必要的几个环节是：
设置参考目标位置；观察实际反馈位置；比较，并执行控制。
6. 汽车原理一：离合与换挡
发动机和车轮传动轴是通过离合联接的。
可以简化为，发动机在不停旋转，另一边是一个车轮。中间是通过离合器相连。
中间的离合器可以看成一个摩擦片。左右紧紧压在一起时，发动机和车轮就死死连接住了；如果完全分开，就互不影响；如果略微压在一起，就是半离合。
半离合的作用：
点火，发动机旋转，但是车身还是静止的。如果完全把离合松开，摩擦片压死，后果就是高速旋转的发动机，与静止的车身传动轴，突然撞上了，然后发动机被蹩死了···
所以半离合是一个缓冲作用，慢慢接触。不仅是起步，换挡也是这样。
控制速度，控制离合，其实就是控制发动机的输出功率。
7. 汽车原理一：前行与倒车
车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心，进行圆弧运动；
通过上图，你应该会发现：
一， 前轮转向半径比后轮大，所以过S曲线，往往是后轮离内线很近，前轮离内线很远；
二， 倒车和前行，打方向是一致的。方向盘往左打，无论是前行还是倒车，
8. 标定
作为一个学工科的，深知标定是非常重要滴。标定就是“确定标准”。
“在不变的、一定的标准下，你才能用熟悉的、不变的方法进行精准的控制。”
标定主要是调座椅和反光镜。
我的标定方法是：
先把车准确停入库中，
此时，左反光镜下沿刚好与库线重合，且左右反光镜中都刚好能看到后面的库角。
这样，说明座椅和反光镜已经调到“适合我的标准位置了”
9. 如何调整座椅和反光镜
先通过上面的标定方法，找到标准位置。但是考试时，不可能那样调，所以要制定5中标定结果下的调整标准。
我把车停在库中，座椅和反光镜都调到最好，然后
“一踩二伸”：
踩住离合，后背紧贴靠背，左手水平前伸，搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆，移动座椅。
感觉离合踩着比较舒服，“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。
然后后背紧贴靠背，双手往前伸，如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上，说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。
“上下左右”：
先上下调，让前门把手在反光镜上下的中间，后门把手刚好能看到。
然后左右调，让白色车身占左右的四分之一。
反复调，注意看的时候一定是后背紧贴靠背。
考试流程
1. 倒库
1) 安座反手
安全带，座椅，反光镜，放手刹
2) 调车身位置
前一个人考完，车身位置可能不好，可以自己调一下。
一是要把车调正，二是不要离库太近或太远。
显然是离库越远，调整空间越大，越容易进；但是太远时倒车会压倒外面黄线。
我的方法是，先往后倒，然后往前开，调整方法，一是往左看，车身要与左边线平行，二是反光镜左下角与所能左前方的黄线直角重合。
3) 按开始按钮，挂倒档，离合踩到底，用全力挂（很多人没完全挂上，半路停车）
4) 一碰就打，后期调整
我看到左反光镜下沿与黄线刚碰上，就立即打满方向。
在这个点打满方向，进库会偏早，后期需要回方向；但必须要留出裕量，以免有点误差，导致入库晚了，连补救机会都没有。
所以，略微早打，后期略微回方向盘。
一碰就打满；
从反光镜看到右库角了，车走的是圆弧，所以要能预感到库离车是不是太近，太近的话，明显将会压到库角；
若太近适当回方向；
库角越来越近了；当库线离车身足够近，打满方向；
不停看左右反光镜，微调方向；
入库啦；车身与两边黄线都平行，回正方向。
继续微调方向，左打一下，右打一下，使车身很正。
等待左反光镜下沿与库线重合，停车。
5) 向左出库
往前开，车头完全遮住前面黄线，则向左打满，然后再回四分之一圈。
这样出库的时候，会离库比较远；
向左窗外看，看车身与黄线是否平行，平行后立即回正；
继续往前开，如果车身不正可以再微调；方向盘越过黄线，再停；
6) 左倒库
原理一样，只不过左右倒库，看的参考点不一样。
我左倒库，看的是左窗上的窗花，就是一个三角形的塑料贴纸。
7) 右出库，记得方向盘越过黄线再停。等待语音提示，恭喜你考试合格。
2. 障碍：四个项目依次考
1） 安座反手
安全带，座椅，反光镜，手刹
2） 按开始按钮，打左灯！然后再起步
3） 侧方位
往前开，看好左边地上的标志线，作为参考，调整左右位置。
车尾到达前面的隔离桩，停车；
侧方位比较简单，不再赘述，而且每个教练教的不一样；
停好后，摘挡，等待，听到“定位准确”的提示，打左灯！起步出库。
4） 半坡与定位：“贴，慢，等”
a) 进入半坡区段，先往右线贴。
先左右调整，让雨刷器节点与黄线内侧重合；
然后通过反光镜看车身与黄线距离，基本上是车身紧挨黄线。
b) 快到停车位置了，踩点离合，放慢速度！
到位了，猛踩刹车；
等待提示：”停车已到位”，不等提示就起步会挂掉的呦。
起步，最保险的方法还是踩油门。
松离合，车明显抖了，（但是每个车不一样，不能只凭感觉），然后看到发动机转速表下降了一点点（说明半离合了）；
松刹车，只要车不溜，就放心吧，稳住离合或略微松一点，然后轻踩油门；
稳住，不管车再慢也不要怕，慢慢爬到顶上；
下坡也要稳住离合。
5） 直角弯：太简单了···
贴外线有个技巧，雨刷器节点与右边线内侧重合即可。
方向盘与转角重合，打死。
6） S曲线：“左镜右刷，过渡中间”
向左转，左边的小前镜，紧紧沿着右线即可；
向右转，车头中间或者雨刷器节点，紧紧沿着左线即可；
但是打方向一定不要打早，一定要等待过渡完成。
进入曲线时，要略往右，等左前小镜子在路的中央，再向左慢慢打，然后沿线走；
左转变右转时，不要急着回方向，等右前小镜子在路的中央，再向右打，然后沿线走；
出库也要耐心，完全出库了，再松口气。
等提示“恭喜你，顺利通过考试”，然后踩油门，挂二档，享受一下正常的开车，开到起始位置，签字走人。
3. 经验
考科目二，首先得练熟，学会了；其次就是应试，一定要到考试场花钱多练几次，熟悉流程。
建议刚学完障碍，不管练熟没，就去考试场试一次车，感受一下。
我试车了六次，倒库都OK，但障碍前三次都挂掉了，后三次都OK。
把车速放到最慢，（考试就你自己再车里，随便开，没人管），慢慢走，进入下一个区段之前，先提前想一下。
一个是怕失误，所以一定一步一步操作做扎实了，例如S弯一定不要急着打方向，到位了再打；
第二是细节，“两打两提”，上车起步和侧方位起步要打左灯；侧方位和半坡要等提示“定位准确”，再走。还有要学会侧方位，刚开始怎么把车停在正确位置，然后再倒
驾考科目二考试通关技巧口诀
考驾照的人越来越多，而且随着考试难度越来越高，很多人开始积极报名，毕竟将来都是要开车的。为了方便学车的小伙伴记忆，特地把科目二技巧用口诀的形式列出来供大家分享。
首先，科目二考试有五项，包括倒车入库、曲线行驶、坡道起步、直角转弯、侧方停车。五项难易程度根据个人经验不同而有不同的看法，不过大部分还是觉得倒车入库最难。
倒车入库
倒库出库并不难，系带挂挡左灯闪，
踩住离合放手刹，慢抬离合起步缓。
看好右线调车身，左镜竖缝沿右线。
前边横线齐肩停，挂上倒档离合松。
左镜盖住横线角，向右打死方向好。
看准左镜等库线，夹角30回一圈，
左镜盖住库前角，踩住离合和刹车。
挂上一档要出库，车头触线左打足。
车头盖线车停好，方向不动把车倒。
看准右镜等库线，夹角30回一圈，
等到车与线平行，回正方向整两圈，
左镜盖住库前角，踩住离合和刹车。
挂上一档要出库，车头触线右打足。
车头盖线车停好，调正车身本领高。
坡道起步
上坡起步要放松，右线对准雨刷中。
中轴对准白线后，调正车身看右镜。
小于三十公分好，缓缓起步看左镜。
左镜压线踩刹车，拉好手刹别熄火。
踩住脚刹放手刹;抬起左手把灯打;
轻轻抬起离合器;听声变了放脚刹。
车速缓缓向前走，上坡起步完成啦。
侧方停车
侧方停车在右边，中轴去瞄右边线。
直行慢过右边角，倒车要把右镜看。
盖过右角右打死，前看左线到中间。
左打方向整两圈，再把左后镜子看。
后轮压线右打死，等到车身平库线。
停稳车身挂一档，不要忘记左灯闪。
慢抬离合看左角，触到左线回一圈。
线到中间回两圈，车身出库正车完。
直角转弯
弯前一档车速慢，摆正车身是关键;
左边三十公分好，不能压线要记牢;
车头接近突起点，左打方向莫迟延;
后视镜中看后轮，打回方向别慌乱。
曲线行驶
车头先把曲线进，左棱右线紧瞄准。
左棱紧贴右线走，要触左线回正身。
左线移到车头中，一圈方向要回稳。
右棱快要触左线，半圈方向要瞄准。
以上就是科目二考试五项的通关口诀，有些学员可能深有体会，有的可能知之甚少，但是不管怎么说，口诀只是起到记忆的作用，真正的技能需要在学习过程中结合实际进行体会，正在练车的小伙伴们可以收藏起来慢慢学习。
以上《驾考科目二考到怀疑人生?你急需这份“通关手册”!》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“科目二”的内容请访问：科目二
