在国内汽车市场上,有不少车企都很“贼”,同一辆车换个外壳就能当另一辆车卖给消费者,这种销售的策略在国内真的挺见效。在同一平台的基础上打造多几种外形也是给了消费者更多的选择,这也是厂家的“双赢策略”,我们并不是指责这种行为。下面就给大家列举几个孪生车型的例子。
1、上汽通用雪弗兰迈锐宝VS上汽通用别克君威
在2012年雪弗兰迈锐宝刚引入中国时,就与别克君威共用同一平台生产。虽然目前已经改款为第8.5代的“国产迈锐宝”,但其依旧与现款君威共享同一平台。可以说迈锐宝和君威这对孪生兄弟是采用完全相同的发动机、变速箱和底盘,在同一条生产线上由同一批工人在不同的时间段组装而来的。只不过由于上汽通用的营销策略和国人对雪弗兰logo在主观意识上一些的误解,导致迈锐宝更多的是主打性价比,别克则主打品牌价值。其实在国外,雪弗兰的品牌价值要远远高于别克。
2.本田XR-V和缤智
本田在海外汽车市场的小型SUV领域主打的车型其实是HR-V。引入中国后分身为了XR-V和缤智。除了顶配缤智的四驱系统比XR-V要贵一些,两者中低配车型价格也相差无几。XR-V与缤智最大的差别也就剩外观了,两者是共用一个平台打造而来,发动机、变速箱、底盘都一样。目前这两款小型SUV凭借讨巧的外观设计和可靠的质量口碑在国内汽车市场上均取得了不错的成绩。
3、北京现代途胜VS东风起亚KX5
北京现代的全新途胜和东风起亚的KX5都是不久前刚刚上市的新车,也分别是IX35和智跑的换代车型。凭借着老款车在市场上创下的良好口碑,这两款新车的前景也普遍被人所看好。全新途胜和KX5全系所使用的1.6T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机都是一样的。唯一的一点小区别就是自动挡KX5的2.0L车型使用的是一台6挡自动变速箱,而途胜2.0L车型上使用的则是一台6挡手自一体变速箱。
4、上汽通用雪佛兰创酷VS上汽通用别克昂科拉
创酷和昂科拉都是上汽通用在小型SUV市场上投放的主打车型,两者都凭借着靓丽的外观和时尚的定位赢得了不少年轻消费者的喜爱。同迈锐宝和君威一样,创酷和昂科拉这对孪生兄弟也使用的是相同的发动机和变速箱,只不过雪佛兰创酷的整体定价要比别克昂科拉稍微低一点。
5、道奇酷威VS菲亚特菲跃
在收购了克莱斯勒公司之后,菲亚特在道奇酷威的基础上推出了一款全越界SUV——菲跃。菲跃跟酷威的关系想必不懂车的朋友看了一眼两辆车的外形之后都能猜出来。除了车头进气格栅不一样,菲跃和酷威基本上就是换了个logo的同一辆车。现款菲跃所使用的2.4L和3.6L自然吸气发动机同样也被使用在酷威身上,只不过为了丰富产品线,现款酷威还推出了一个2.0T版本的车型。传动部分,菲跃和酷威所使用的也是同一台6挡手自一体变速箱。
当然市场上还有很多特别典型的例子如卡罗拉和雷凌,而且在这方面日系车一直做的非常到位,这种做法通常称为双品牌策略,而且这种策略使购车人群覆盖更为广泛。虽然是同一平台拥有相同的发动机、底盘、变速器但是通过品牌的差异化,让每款车的味道都不相同,让“同一款车”拥有不同的诠释,这对消费者来说并不是坏事,因为消费者会拥有更多的选择。
延伸阅读
酒后练车一样危险,喝酒不学车!
“开车不喝酒,喝酒不开车。”这个道理深入人心,有些正在学车的朋友就经常喝酒后去驾校学车,而驾校教练也往往睁一只眼闭一只眼。喝酒学车也是酒后开车,危险性不容忽视!
一同事邀上一帮朋友在饭店小聚。席间,同事为了尽主人之情,热情地劝大家多喝点酒。这时,其中有一位朋友说自己下午要去驾校学车,就不能喝酒了。不想,这位同事说,学车又不是开车,认为喝点酒没什么关系,在其他朋友的劝阻之下,这位要去学车的朋友才没喝成。
众所周知,“开车不喝酒,喝酒不开车。”这个道理如今随着酒驾查处的严厉,已经深入人心,但在有些人的潜意识里,却有另外一种念头,那就是学车不算开车,是可以喝酒的。而且理由十分充分,说什么学车又不上公路,不会构成什么大的危险。于是,有些正在学车的朋友就经常喝酒后去驾校学车,加之驾校的教练也往往是睁一只眼闭一只眼,没有对这种喝酒学车的不良行为进行批评教育和劝阻,从而导致学员喝酒学车的现象十分普遍。
虽然学车只是在一个小小的练习场地上,不像在公路上酒后开车那么危险,但事实上存在的危害并不比在公路上酒驾小多少。试想,学车时喝了酒,不但会影响学车的效果,而且也可能会造成极为不利的影响。练习场地上也有很多的人和车,喝了酒后学车万一把他人或车子撞了,岂不同样造成严重的后果?
因此,笔者以为,开车不喝酒,学车同样也不应喝酒。一方面学车者自己要有克制的态度,要自觉做到学车时保持头脑清醒,做到喝了酒就不去学车。另一方面,驾校也应该对有喝酒学车习惯的学员进行宣传和教育,一旦发现有学员喝了酒来学车,就应该坚决劝阻其不要上车练车,并要对其进行严厉的批评,从而确保人员和车辆的安全。
考驾照哪里好?不要以为在哪学车都一样
考驾照哪里好?是很多准备学车考驾照的学员都会首先考虑的问题,说明大家都很好的避开了驾考的第一个误区,那么还有一些其他的学车误区,大家千万不要中招啊!
1、只要能拿驾照,在哪学车都一样
这个想法其实有些急功近利了,为了拿驾照,不去管驾校的地理位置,也不去考虑这个驾校的真实培训水平,很容易掉入一些打着“快速拿驾照”的幌子的驾校陷阱。
很显然,学车也是一种技能的学习,学习环境,带你学习的老师都是很重要的因素,千万不能随便。
2、学车时只要求教练负责,自己却不用心
很多学员在一次性花了笔大价钱报名学车后,把自己当成了百分百接受服务的人,只要求教练按自己的时间安排练车,却没能在学习过程中严格按照教练指导的方法练习。
考试没有通过只会怪教练不会教,却不去反省自己的学习态度,这样的学员永远也考不到驾照。
3、只会考试技巧,却不知道如何上路开车
很多人都知道,中国的越来越应试化,培养出的驾驶员在考场开的很溜,到了现实生活却连简单的道路行驶、停车都做不好,这就是所谓的“本本族”。
其实在学车的时候,教练都会在教导具体考试项目的时候穿插着讲解一些实际道路驾驶的驾驶技巧,尤其是科目三路考训练时,但是很多学员只想着快点考到驾照,自动屏蔽了教练员说的这些看似与考试无关的内容,结果考到驾照也只是多了一位马路杀手罢了。
为了学员,请严肃地告诉学员:学车肯定是辛苦的!全世界都一样!
教练
曾有人说过:“人的一生都在实现自身的使命,而这些使命则是作为平时的需要表现出来。”所以,当你要拿驾照上路的时候,你的使命的就是学习掌握驾驶知识。而为了这个使命,你必须学会忍耐、学会放弃、学会付出
考驾照从来不是一件简单的事,全世界都一样
英国的驾考难度堪称全球第一,据说路考有人考了70多次都没通过,40分钟的路考,小错误(信号、离合器、换挡时机等)不能超过16次,大错误(路口观测、并线盲点观察等)全不能犯
而在法国,每年大约有350万人考驾照,只有不到1/3的人能顺利考取。他们的笔试每题需要在30秒内作答,路考的时候考官会随时按心情根据适应能力加分
没有无聊和苦逼的学习过程,就不可能有可喜的成绩
没有一个持续学习的过程,很难保证学车要点的掌握程度,学车最怕的就是一日曝十日寒。这样三天打渔两天晒网,学到什么时候才算学有所成
冬天怕冷、夏天又怕晒的,天气稍微变化一下就打起退堂鼓,每天做的最多的就是安慰自己没事,还有三年,时间还长的呢
努力练车更多的是一种责任
很多人会觉得驾校也教不了自己什么的,反正过去随便学学,把驾驶证混回来就好了。真的是这样吗?你拿证不就是为了上路,那么多的车辆,你不学到一身的硬技术,没有扎实的驾驶技巧,对自己、对他人都是危险的存在。
努力练车就是一种责任,一种对他人的人身、财产负责的责任。只有打从心里的尊重他人的生命了,你才会努力的去练车,争取做个文明驾驶的良好公民
为了学员,请严肃地告诉学员:学车肯定是辛苦的!全世界都一样!如果你真的想学车,那么就好好的坚持下来,只有付出了汗水,才会知道什么叫收获的喜悦,才会去珍惜拿证的这份不易。