俗话说,熟能生巧,很多学员就会认为,练车时间越长越好,最好是一个人独自练一整天。其实,一人一车一天不一定比每次练3圈效率高。
1、长时间练车容易生厌
练车不是一朝一夕的事,欲速则不达。学车需要高度集中注意力,长时间练车,很容易感觉疲劳,接受、反应能力都会变得迟钝,学习效率大大降低。同时也会感到单调枯燥,练车成了一种折磨。
其实练车的主要目的是掌握正确的方法,找到感觉,忽略这点,一味追求长时间练车,很难取得理想的效果,更不能保证通过考试。
2、相互学习效率更高
学过车的学员都知道,教练讲解的技巧并不多,但开车时的错误却是各种各样。练车的过程,也是不断发现问题、完善问题的过程。
学车时多些人一起练,可以互相观察学习,也是一种高效练车的方法。看见别人的一些细节问题,可以给自己提个醒,考试时就能避免出错了。
3、轮流学车更经济
一人一车长时间练习,不仅费用较高,而且车的利用率其实并不高,不如数人轮流更经济。
一般而言,教练会合理安排,既保证学员掌握技巧,也保证了休息的时间。考试前,教练也会帮助学员走走流程,对弱项难点进行突击,考试通过基本没有问题。
延伸阅读
科二科三每次练车只让练3圈?多练无益!
在驾校练习科二、科三,每次都只能开3圈就必须换人,这是为什么呢?小编告诉你原因。
一、为了让学员有思考的时间
在驾考中,无论是科目二还是科目三,当教练讲解完一个知识点之后,车上的学员就要一个个上去操作驾驶,这中间完全没有吸收、思考和迟钝的时间。不少学员表示教练有时候讲的太快,自己还没反应过来就被点名上去操作,操作的时候只能大概记住几个要点,剩下的细节之处做的还是不够到位。
教练讲解完马上让学员上去操作,是为了提高效率,而让学员开三圈就下来换人休息,则正是为了给学员吸收和思考的时间,学员开完三圈后可以明显知道自己还有哪里做的不够好,这时候就可以观察他人操作,并趁机吸收和思考,只有这样才能学的更快。
二、多开几圈没有任何意义,反而会失去信心
前面提到了,当教练讲完一个要点之后,学员立马上去操作,此时或许你能把大概的操作点记住,但绝对不能做到完美(除去个别有驾驶基础的学员)。那么在这种学员还没有完全吸收的情况下,反复练习10次和练习3次没有太大的区别,学员不懂的东西还是不懂,并不会因此而提高效率。
既然练十圈和练三圈的效率相同,而三圈三圈的练习又不会给学员太枯燥的感受,那么为何不选择练三圈呢?相信学员们也不想让学车成为一件枯燥而机械式重复的事情吧,既然教练们都这样做,必然是有他们的道理。
三、让学员养成三圈通过的心态,习惯考试的严格性
那么看到这里部分学员可能会提问,科目二中教练让我们三圈三圈练习是为了给自己思考和学习的时间,那么到了科目三时,为什么最多也只能练三圈就得换人呢?事实上,无论是科目二还是科目三,最终考试只有两圈机会,学员必须在两圈内合格通过,否则结局就是挂科。
教练之所以每次只给每位学员三圈的机会,是让学员们养成每一圈都认真对待的习惯,等到了科三后期教练或许只给每个人两圈练习机会,因为只有这样学员才会有压力,才会更加认真、严谨的对待考试。
到底什么是车感?看完这个你就懂了!
倒车的车感
主要是方向盘、左右后视镜和车尾的配合。
有时新手总倒车倒不直,在垂直倒车时,建议先看一侧后视镜的参照物,同时时刻注意左右后视镜的周围环境。
如何判断车行驶在车到中心
通过观察左右外后视镜,可以观察到车辆距左右分道线距离,进行调整车辆位置。
也可以通过中控台或发动机盖上的标志物来查看左右车距。例如查看中控台右侧位置,以中控台中心点靠右侧位置,沿着分道线行驶,可以将车辆保持在车道中心位置。
并线观察后车距离
在并线时,需要观察后视镜。
当车辆占满整个后视镜时,你与后车距离大概3-5m,此时不建议并线;后车占后视镜的1/2时,你与后车距离大概7-10m;当后车占后视镜的1/3时,你与后车距离大概10m以上。
并线时观察后车是否在加速,然后再进行并线。
如何判断与前车距离
停车后看不到前车后保险杠时,距前车大概有0.3m的距离;当观察视线与前车后保险杠上端重叠时,距离约为1m;在视线能观察到前车后轮下端接近时,与前车距离约为3m。
观察车辆与路肩距离。观察点需要以中控台中心点略向右侧移动10cm为目标点,与路肩重叠即可,此时车轮与路肩距离大概20cm。
起步阶段车感
你需要了解油门踩的深浅、车辆前进速度的快慢,重点感觉脚的深度和车速的变化,熟悉离合分离点位置就可以了。
前进阶段的车感
一就是要清楚车辆的刹车距离,二要清楚自己踩刹车多少,将车速降低了多少。
转弯的车感
其实就是左转弯、右转弯的弧度的把握。重点对车辆的转弯弧度和半径,进行深刻体会。
当然,这些观察方法因人而异,熟悉自己的车辆,才能准确判断各种距离感。你若是每次练车都重复这些错误,教练只能跟你们说对不起了!
练车时出现错误在所难免。但是有时候,有些错误本来可以避免,有些错误已经出现了很多遍。那教练也只能跟你说声对不起了!
总是喜欢急刹车
路上车来车往,学员是很容易紧张。但是遇到紧急情况,如果总是习惯性的急踩刹车,后面的车很容易反应不及造成追尾!
总误把油门当刹车
平时开的不错,一旦教练严肃点了或者路况复杂了,你就慌了。本来应该轻踩刹车减速的,你倒好,一脚油门指不定就撞上前面的车了。车上其他学员的生命安全得不到保障。
总是不看后视镜
不少学员扭头观察,只是因为考试要求,却并没有真的看后视镜。要知道,通过后视镜观察左右路况,对于平安开车有多么重要!你却总是敷衍了事,让人担忧!
老忘记打转向灯
这类学员根本不知道打灯的意义是什么。我们转弯、掉头、变道、超车时,打转向灯就是为了让旁边车注意到,确保安全。老是忘记打转向灯的学员,我教不了!
其实对于教练来说,学员犯错真的不是大事,只要及时纠正就行。但绝不能一错再错,没有安全意识。请不要把犯错当常态,教练不能保你一辈子的安全!
科目三越练越苦恼、越练约慌乱?看了这个你就懂了!
什么刚练车时容易手忙脚乱,教练越说越紧张?
科三刚上路,学员需要独自掌控方向盘和油门,尤其是一个动作做错,被教练一说更容易出错,加剧了学员的紧张感。
出现这种现象,不是你能力不行,而是没有适应科三的氛围。多练习,别被紧张情绪干扰,开车过程中勤换挡,使自己慢慢习惯。再不行还可以寻求教练的帮助。
为什么教练反复强调过的细节记不住?
科二,左脚离合右脚刹车就能过场地。科三不比科二,不仅脚上的踏板多了一个,手上的动作也变多了。很多学员叫苦连天,这么多细节,记不住哇!所以强调观察很重要,因为实际路况复杂多变,更需要学员的反应力,大部分操作都是基于实际情况。其次养成习惯,将一些复杂的诸如加减挡项目练熟,后面就不需要死记了。
为什么科三的教练比科二更严?
到了科三就不适应教练态度180的转变?其实学员害怕,教练同样也害怕。想想看,带着一车不会开车的学员出去训练一天,教练就要担惊受怕一天。
教练的严厉严格,一方面是为安全着想,一方面也是为你以后独自开车做准备。习惯都是在一开始养成的,严厉一点,你就不会对自己的错误不以为然,就能在今后面对相同问题时警觉起来。抱着这样的态度去练科三,教练轻松,学员也更加能重视。
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