踩离合，是学车过程中的一大难点，想要通过科二考试，一定要掌握好这个重要基础。关于离合器，这些问题一定要清楚。
1、离合怎么踩？
离合器，就是控制动力的分离和联合，压是离，动力少速度慢；抬是合，动力多速度快。
考试建议踩法：
以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥。
抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。
另一种是脚跟悬空，利用大腿的力度“蹬”离合。这种踩法比较适合能快速找准半联动的熟手。其实科三换挡踩离合或遇到离合器位置较高时，有的学员也会不自觉地使用这种方法。
2、半联动是什么？
找半联动，其实就是找一个临界状态。脚掌上抬，就是一个逐渐接合动力的过程，动力与阻力不相伯仲，就是半联动状态了。
半联动状态下，发动机才真正开始“给力”，可以通过以下几个状态判断：
1.发动机声音变小，转速表转速明显下降；
2.车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；
3.离合器有轻微顶脚的感觉；
此时要注意稳住或慢抬离合，给车辆一些缓冲，才能平顺起步。抬得太快，发动机就会由于接合不佳受到阻力太大而熄火。
3、哪些情况会用到半联动？
平地起步
起步时，离合踩到底，挂一挡，抬离合。平地起步时因为不易后溜，可以早点松手刹或脚刹，这样不容易导致熄火。
坡道起步
坡道起步，最考控制离合的功力，比起平地起步困难，是因为阻力变大了，需要将离合抬得更高些（感觉车比平地稍微更抖些），动力才能充足，否则松开刹车时就会后溜。
离合抬高的最大问题是不易稳住导致熄火，坡道找半联动一定要多练习。
考前注意
1.尽量穿平底鞋，便于感受和控制离合；
2.上车后一定要调整好座椅，试踩离合，感受高度和硬度；
3.一般考试车辆通过抬离合都可顺利上坡，若遇到特殊情况，可提早踩点油门避免熄火。
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关于科目二离合的各种问题，3分钟全讲透！
科二练车时候，教练说的最多的一句话就是“太快了太快了”。这其实是教练在告诉我们，车速非常关键，车速过快容易压线，不容易通过。其实，想要在科二中控制好车速，归结起来还是离合问题。
一、离合常见问题
1、脚太抖了——一紧张就脚抖，离合深浅根本就没有概念，更不用谈控制离合
2、脚抬太猛——初学者容易犯，离合踩到底后松的太猛，没有缓冲的过程，结果就是熄火
3、离合松过——抬到了离合半联动，车向前开动，结果后面松太大，没控制好车速
4、踩姿错误——用脚后跟撑在地面上，用脚掌踩离合。如果用脚尖踩很容易打滑导致挂挡不入
5、坐姿不正——上车首先调整座椅远近高低，不合适的位置会影响踩离合的精准度
二、踩离合前基础准备
1、鞋子——不能穿高跟鞋、厚底鞋、内增高···开车一定要穿舒适的运动鞋，更容易找到踩离合的脚感，也不容易打滑。
2、座椅——座椅不可过远，膝盖正常弯曲可将离合刹车踩到底；座椅不可过近，膝盖与中控台要在一拳左右的距离。
3、坐姿——绝对不能悬空踩离合！脚后跟平稳支撑在底板上，使用踝关节带动脚掌发力，能将离合踩到底。
4、解决科目二踩离合的存在的各种问题，要从实际情况入手：
1）怎么抬离合——遵循“一快二慢三联动”，离合踩到底，第一次抬起时要快，等到快接近半联动点时放慢稳住几秒，继续抬离合，可以将脚后跟往后移，避免卡在踏板上不好挪动。
2）怎么控离合——每次车辆起步，抬离合的速度一定要慢，遵循“缓抬轻压”的原则，给足动力才能顺利起步；换挡时，离合则必须深踩到底；停车时，离合要踩在刹车前面，否则容易熄火。
3）怎么试离合——每辆车的离合高低深浅都有所不同，起步前尽量多试离合，离合紧的，要松小一点；离合松的，要松大一些。
三、考场警惕以下问题
1、手脚协调配合——手上忙方向盘，脚上忙离合，两者互相配合又不能互相干扰。看到点位，该打方向的一定要快速打到位，不要受制于脚步动作。
2、项目不能贪快——两个项目之前的准备路段，千万不能为了走过场就开太快，否则不知道什么时候就进入考试区域了，结果因为超速被判扣分，就得不偿失了。
3、转弯离合抬高——打死方向，行驶阻力增大，要把离合再松一点才能防止卡死熄火。
4、坡上离合松多——在坡道上，车辆需要更多的动力爬坡，离合要松多一些给足动力。
学车就是学离合，你会踩了吗？
第一次练车时教练都会先让我们熟悉一下离合器、刹车和油门，然后找一找再半联动的位置？因为离合器挂科的学员不在少数。那么如何控制好离合器呢?往下看：
一、离合器怎么踩？
离合器，就是控制动力的分离和联合，压是离，动力少速度慢；抬是合，动力多速度快。
踩离合要快踩慢抬。踩离合器踏板时，应一次性踩到底，而抬起离合器踏板时，则应该慢慢抬，不然车辆就会熄火。
正确的姿势为：以左脚后脚跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板的中央，踩踏时整个脚上下移动。
这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥
抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。
【注意】离合器在车辆正常行车时，处于紧密结合状态，离合器应无滑转。因此，科目三时，没事不要去踩离合，也不要将脚掌放在离合器上，应将左脚放在离合踏板左侧的地面上。车辆的离合器只有在汽车起步、换挡以及低速刹车时才会用到。
二、半联动状态怎么找？
找半联动，其实就是找一个临界状态。脚掌上抬，就是一个逐渐接合动力的过程，动力与阻力不相伯仲，就是半联动状态了。
半联动状态下，发动机才真正开始“给力”，可以通过以下几个状态判断：
1、发动机声音变小，转速表转速明显下降；
2、车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；
3、感受脚尖，离合器上的左脚有轻微被顶脚的感觉。
此时要注意稳住或慢抬离合，给车辆一些缓冲，才能平顺起步。抬得太快，发动机就会由于接合不佳受到阻力太大而熄火。
掌握了方法后，刚开始你可能会很顺利在平地上直行前进或者倒退，都能够通过离合精准控制，速度很慢而且不会熄火。可是一旦投入到训练中，却经常控制不好，导致车速过快或过慢。
下面小编就针对不同项目来教你在驾考中该如何使用离合器，赶快来看吧。
科目二
C1手动挡：考试全程都要注意离合器控制，在没有使用油门的情况下，控制离合器就是控制速度，尽量慢一点，以免车速过快错过点位。
半坡起步：在半坡起步项目中，控制离合器到半联动状态至关重要，车子需要足够的动力才能上得去。
倒车入库：出库的时候，也尽量使用半联动出库，这样能够避免因为考场地面不平导致的后溜。
科目三
挂挡：挂挡时踩离合踏板应迅速、一次踩到底。
换挡：在行车过程中换挡，离合踏板应快速踩到底，然后切入相应档位，离合踏板开始时快抬，当快到半联动状态时放慢速度，再快抬直到松开。
起步：车辆起步时抬离合讲究一快、二慢、三联动。也就是刚开始抬时可以快一点，到半联动状态时最好能稳住一两秒，然后再慢慢抬，最后再完全松开。
停车：在找到合适停车位置之后，松开油门踏板，打转向灯，同时以点刹的方式踩刹车，待速度降下来之后同时踩下离合器踏板和刹车，直到车辆正式停稳。
踩离合在学车的过程中是很关键的，学员在平时训练过程中，一定要多多练习离合器的使用。不懂的地方要及时请教教练，弄清楚其中的原理，这样考试的时候会更容易过。
最后，给大家3条考前建议：
1、上车后一定要调整好座椅，试踩离合，感受高度和硬度，尝试找一下半联动状态下的感觉；
2、尽量穿轻薄平底鞋，便于感受和控制离合；
3、一般考试车辆通过抬离合都可顺利上坡，若遇到特殊情况，可提早踩点油门避免熄火。
想要一次性通过科目三？这些动作要纠正
科目三是驾考考试里面的第三项，总体来说，通过率比科目二高了一点，但是科目三也是很容易挂科的，因为科目三的扣分点很多，而且是90分过关，因此在考科目三的时候，有很多小的细节需要注意。不好的习惯一定要及时纠正。想要一次性通过科目三？这些动作要纠正！
一、上车准备①打开车门前不观察
绕车一周之后直接上车，考试还没开始，安全意识就丢了！一旦后方有急速行驶的车辆，就可能发生危险。
②安全带忘记系/没系好
考试心态淡定，是送分题；一旦紧张，就成了送命题。
二、起步①不松手刹起步
牢记起步的顺序，不想车子熄火，一定要记得松手刹。
②起步后不观察就并线
汇入行车道前，一定要确保不妨碍其他车辆正常行驶，不要车一走动就着急并线。
③熄火后，未置空挡直接启动发动机
考试时，任何时候启动发动机，挡位必须置于空挡。
三、直线行驶①打方向过急过猛
直线行驶≠不动方向盘，而且要注意早调、微调，稳稳地快拉快回。
②前方有车未及时减速或制动
一定要时刻留意和前车的间距，尤其是进入直线行驶项目前，可以通过减速，拉开和前车的距离。
直线行驶时，前方有车要稍微减速，千万别等安全员帮你踩副刹！
③加减挡不平稳
换挡一定要把离合器踩到底，目光仍然看前方。
四、靠边停车①不打转向灯
大幅度打方向，一定要提前打转向灯，否则其他车辆不知道你下一步操作，很可能会妨碍你完成项目。
②停车前不观察
听到停车指令，就要开始“找位置”。如果附近车多，提前加挡减速，避免超过规定停车距离，然后找准空挡右靠。
③下车后不关闭车门
临门一脚别大意，语音没播报及格就解安全带、手刹没拉紧、不按规定熄火等等，这些一定别犯！
科三考试秘诀：看（指示牌、路况）→想（操作）→听（语音）→做（操作），这样能避免大部分的失误。
学车：如果你想一次性通过，你就得这样做……
1、练车不要急功近利
有些学员太着急，基础还没有打好，就想开始学项目；这个项目还没有学到位，就开始催促教练教授新的项目；所有的项目还没有练好，就又开始催促教练给预约考试……
这样到最后的结果多数会考试失败，最终耽误了自己的时间，真是欲速则不达。
2、练车、考试时间要集中
练车不要间隔时间太久，一般的学员都是周六日练车或者利用自己空闲的时间练车。
练车的间隔时间最好不要超过一周，如果你隔半个月或者更久才练一次车，那每次学车无异于从头开始练车。
3、处理好与教练之间的关系，要尊师重道
处理好与教练之间的关系，对学车肯定有帮助，学员学车要尊师重道、谦虚用心。
虽然教练是一个服务性职业，但是如果你总是拿着自己是上帝的姿势来学车，等、靠、要的思想占据着你的大脑，学车的速度也不会快的，到最后拿不到驾驶本，影响的只能是你自己。
4、不要学过多的方法和点，容易混淆
不要去羡慕别人的方法，需知适合你的方法才是最好的方法，你用的最熟练的方法才是最好的方法。
如果你临时改变方法，没有时间去领悟、适应新方法，硬着头皮去用，考试多数会失败。所以要认真学习和领悟自己教练教授的方法，尽量把它用熟练再考试。
5、平时认真学习，考前必须练车
平时应该认真练车这个自不必说，考前练车往往被大家忽略。有这种普遍情况，学员练完车以后不能马上参加考试，需要学员等待一段时间才能考试。
就是等待这个时间段，让学员由熟手变成了生手，生手去考试失败的可能性就大多了。
离合踩得好，科三一次过！
离合踩得好，科三一次过！
科目二和科目三都是实际驾驶考试，不同的是，科目二是在考场内进行，科目三则是路面考试。大家都知道，在实际驾驶中，踩离合是一个很关键的技巧，离合踩得好不好，关系到驾驶的成功失败。今天，将为大家分析科目三考试途中，如何巧妙地踩好离合，希望大家都驾考顺利！
一、离合的标准踏法
以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，以脚跟为支点上下移动。
二、预先熟悉考试车离合的半联动
每辆车的离合的半联动点肯定会有差别，提前熟悉考试车的半联动点，有助于你更好地控制车辆。
在考试时，对考试车不熟悉，千万不要快抬离合。考试车与我们平时训练的教练车，离合位置也有不同。试离合的时候，尤其对于离合器高的考试车，要多松一些，因为离合器高，松少了，车辆不会动；对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松的快很容易熄火。
三、科三油离配合
最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。另外，行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。
上车后检查挡位是否置于空挡，踩下离合器踏板后，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起步。
科目四考试一次性过关技巧
在科目四考试之前，我们必须要强调的就是考前的准备工作。很多学员都是因为考题外的很多因素导致挂科，这是十分可惜的。接下来跟大家讲讲关于科目四考试技巧。
科目四考试技巧:
1、严格遵守道路交通安全法，服从交通警察的指挥，讲究交通公德和职业道德，文明驾驶，礼貌行车。
2、驾驶车辆时，要随身携带驾驶证和行车执照，以及其他的相关证件;不准驾驶与准驾车种不符的车辆，严禁将车辆交给非驾驶人驾驶。
3、坚持对车辆进行经常性检查，安全设备应齐全有效，保持车容整洁;不准驾驶机件失灵以及违章乘载的车辆。
4、严禁在车门、车厢没有关好时行车。
5、驾驶车辆时要精力集中，谨慎驾驶，不得超速行驶，不得强行超车，不准闯禁行线。
6、严禁酒后驾车。
7、驾驶车辆时，严禁拨打、接听手持电话，严禁有观看影视录像等妨碍安全驾驶的行为。
8、途经路口、人行横道、学校、公交车站或人多的繁华地段，要减速慢行，注意避让行人、非机动车，保证行车安全。
9、严禁下陡坡时熄火或者空档滑行。
10、安全礼让礼宾车队，严禁穿插。
11、严禁在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。
12、严禁向道路上抛撒物品，严禁在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品。
13、机动车驾驶人应当注意休息，严禁疲劳驾驶。一般情况下，连续驾驶2h停车休息20min;连续驾驶超过2h，至少停车休息1h; 24h内累计驾驶时间不得超过h;机动车驾驶人每天连续睡眠时间不得少于6h。
14、车辆停放要遵守车辆停放规定，严禁乱停乱放;停放车辆时要关闭电源，拉紧驻车制动拉杆，锁好车门。
15、行车中一旦发生事故，要积极抢救伤者，保护现场，及时报警。
对于科目四考试技巧，我们在准备的时候一定要注意调整好自己的心态，带好要带的东西，特别是身份证，经常出现学员要考试的时候才发现身份证没带，没带身份证是没办法考试的。
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