新手上路,万万小心:
1、待车速稍慢时,再倾斜车身转弯
在转弯前做好车速调整:制动、换挡、泵油;遇上突发事件,如突然察觉有障碍物,立即停止倾斜动作,拉直车身丫杆,然后制动。
2、载客刹车在于稳
后座有乘客时,汽车头尾负重较平均,但是因为人车重量太大了,惯性亦随之增大,所需制动力大大提高。加上刹车时后座乘客可能因没有防备而撞上椅子,令人车都不稳定。只要教导后座乘客的坐姿就可以解决。
3、下坡刹车
先轻踏挤压尾制,再挤压前制,目的是防止车头过分下沉,主动增加尾轮负重,避免加压在丫杆上。
4、用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车
用脚尖刹车不如用脚掌迅速,能在瞬间将整个刹车踏板踩到底,发挥最大刹车能力。
从一个人平时操作刹车的方式就可看出驾驶水平的高低。一踩刹车就让车子立即停住,或是该停下时无法停住,都不是开车高手应有的表现。
5、巧用油门
除了脚刹之外,还要善用油门控制车速。在有安全距离的情况下,一旦需要减速,只要将油门松开即可,适当配合脚刹,更容易控制车速。
这些都是踩刹车的技巧,车主们可以根据自己需要去学习,要知道一个好的驾车方法,不仅是爱车的表现,还是对自己安全负责的方式。
怎么通过刹车来判断一个司机是新手还是高手?
1、要想刹就能刹住,熟悉车的刹车距离;
2、刹车要由浅入深,让乘客和爱车舒服,尽量杜绝急停;
3、闲时脚应该放到刹车上,避免油门当刹车。
熟练掌握以上三点也只能让你完成从新手到生手的转变,换句话说,对于刹车你只是在技术上过关了,但还不完美。
如何才能称之为高手?
能最大限度得避免危险发生才算得上高手。
举个例子大家就能明白,如果你路过静止着的公交车左侧,从公交车头突然窜出一个行人。这时候就算你完美得做到了以上三点,也不一定避免得了。因为,你还缺少一项刹车技能,它叫‘预判’。
换句话说,大部分人是出了险情再刹车,事后本人也非常委屈,经常能听到司机抱怨说:我全力刹车了呀,但是刹不住呀!
为什么你刹不住?
因为到了有可能发生危险的地方,你没有预见性得判断有可能出现的危险,没有提前刹车把速度降下来!所以,要想完美刹得住,必须还得加上第四条:
4、到了有可能出现危险的地方(视觉上的盲区,如,岔道口、大车周围、十字路口、小区门口等)应该提前降速,同时时刻警惕随时准备刹车。做到第四点,才能让你完成从生手到高手的华丽转身。
很多经验需要你自己去用心完善和总结,行驶在路上,必须时刻提醒自己,盲区到了我得慢一点。久而久之形成习惯,慢慢就不用刻意提醒,习惯已经养成。
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小小的方向盘能看出很多潜在故障 这些情况赶紧去检查!
方向盘就是在汽车行驶中,我们可以根据想要改变的行驶方向,来操纵的对象。可是在行车过程中,驾驶员最担心汽车的某一部件“闹脾气”。因为无论在哪方面出现问题,都直接影响行车安全。其中,方向盘抖动应当属于较为常见的毛病之一。想要避免这类问题需要驾驶员在行车时多加留意方向盘的使用,增强车辆安全。其实对于汽车而言,方向盘不仅控制车辆的方向,还可以识别车辆故障。下面小编就给大家介绍一些关于辨别汽车故障的新技能。
1、方向跑偏
行驶中或制动时,车辆会自动偏向道路一边。为保证直线行驶,必须用力握住方向盘。造成车辆跑偏的原因有:两侧的前轮规格或气压不一致,两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等,两侧的前轮与轴承间隙不一致,两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致,左右两侧轴距相差过大,车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆,造成一侧制动器发卡,使制动器拖滞等。
2、转向费力
如果发现车刚启动时,打第一下方向盘特别沉,之后再打就好了,一般是因为驾驶员在打方向时,方向机里有个阀门会打开,使油能流通,如果阀门卡着了的话就会出现方向盘沉的情况。如果是一直转向费力的话,检查下胎压,很可能是胎压不足。
3、方向盘有异响
在中速行驶中,尤其是不平的路面,一打方向就有"咔咔"声音或者其他周期性异响,方向盘发生不正常震动,有时候会导致手麻,这时需要给车辆进行详细检查,看看方向传动装置动平衡,传动轴及其花键轴和花键套是否有磨损,各零部位是否有拧紧。
4、方向发飘
方向“发飘”,往往是由行驶中前轮“摆头”引起的。当车辆行驶达到某一高速时,出现方向盘发抖或摆振的原因有:垫补轮胎或轮辆修补造成前轮总成动平衡被破坏;传动轴总成有零件松动;传动轴总成动平衡被破坏;减震器失效;钢板弹簧刚度不一致;转向系机件磨损松旷;前轮校准不当。
5、方向盘抖动
如果车主是用中速以上的速度在用车,同时发现在行驶的时候方向盘强烈的抖动并且底盘还有周期性异响的话,就要警惕了,因为这很有可能是方向传动装置的平衡被打破了,同时汽车的传动轴和花键轴很有可能出现了磨损过度的状况。
6、打不动方向盘
很可能是制动灯控制线束脱落,打方向时电线缠绕方向柱管所致。电线缠紧后方向打不动,同时又将刹车踏板拉紧了。方向盘很重要,所以在在处理方向盘打不动故障这类故障时,一定要仔细检查。
7、高速行驶中出现车身共振
常见原因是因为传动轴扭曲变形或传动轴十字接松旷、缺油锈死。由于以上部件都在车身下方,保养时最易忽略,因此,在每一次做保养时,尽量让工作人员在可上油的部位打上黄油。
8、方向盘打不动并且刹车时踏板发硬
这类情况很可能是制动灯控制线束脱落,向右打方向时电线缠绕方向柱管所致。电线缠紧后方向打不动,同时又将刹车踏板拉紧。
如何让方向盘随心所欲?
①充分利用车头某一参照物(如大车水箱盖等)。当参照物位于道中间或一侧时,应能正确感觉到车辆此时所在位置,以确定打方向或回方向的时机及幅度大小。
②要充分利用两眼余光作用,克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近,造成修正方向时机较晚的现象。
③养成车头不偏斜,就别动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到及时二字,不宜过晚,且幅度适中,一般在回正方向时应稍早,且幅度也要小,然后稍用力稳住方向盘即可。
④结合场地训练,训练转动方向的时机和速度,如8字形、S形和直角转弯。
⑤车辆在右侧行驶时,为防止车头向右偏斜,应将方向盘左转至无游动间隙,即将其消失在左侧,以便左手能感觉车辆此时所在位置。
怎样从“刹车”看出你开车高水平!
1、待车速稍慢时,再倾斜车身转弯
在转弯前做好车速调整:制动、换挡、泵油;遇上突发事件,如突然察觉有障碍物,立即停止倾斜动作,拉直车身丫杆,然后制动。
2、载客刹车在于稳
后座有乘客时,汽车头尾负重较平均,但因人车重量加大,惯性亦随之增大,所需制动力大大提高。加上刹车时后座乘客可能因没有防备而撞上椅子,令人车都不稳定。只要教导后座乘客的坐姿就可以解决。
3、下坡刹车
先轻踏挤压尾制,再挤压前制,目的是防止车头过分下沉,主动增加尾轮负重,避免加压在丫杆上。
4、用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车
用脚尖刹车不如用脚掌迅速,能在瞬间将整个刹车踏板踩到底,发挥最大刹车能力。
从一个人平时操作刹车的方式就可看出驾驶水平的高低。一踩刹车就让车子立即停住,或是该停下时无法停住,都不是开车高手应有的表现。
5、巧用油门
除了脚刹外,还要善用油门控制车速。在有安全距离的情况下,一旦需要减速,只要将油门松开即可,适当配合脚刹,更容易控制车速。
这些都是踩刹车的技巧,车主们可以根据自己需要去学习,要知道一个好的驾车方法,不仅是爱车的表现,还是对自己安全负责的方式。
怎么通过刹车来判断一个司机是新手还是高手?
1、要想刹就能刹住,熟悉车的刹车距离;
2、刹车要由浅入深,让乘客和爱车舒服,尽量杜绝急停;
3、闲时脚应该放到刹车上,避免油门当刹车。
能最大限度得避免危险发生才算得上高手
如果你路过静止着的公交车左侧,从公交车头突然窜出一个行人。这时候就算你完美得做到了以上三点,也不一定避免得了。因为,你还缺少一项刹车技能,它叫‘预判’。
经常能听到司机抱怨说:我全力刹车了呀,但是刹不住呀!为什么你刹不住?你没有预见可能出现的危险!(视觉上的盲区,如,岔道口、大车周围、十字路口、小区门口等)应该提前降速,同时时刻警惕随时准备刹车。掌握这些才能让你完成从生手到高手的华丽转身。
试驾如何看出一辆车的好坏? 关键在这6个地方!
在买车时我们都想知道这个车的性能如何,有一部分车主只是通过网上查阅这个车子的参数,和口碑如何就决定买不买。其实最好的方法就是亲自去试驾,这有这样才能感觉出来一个车子的好坏。那么试驾时该做些什么呢?
一、选对4S店
首先应该找个正规的,大点的4S店去试驾,这样在某些方面也有保障。找到这样的4S店后可以通过电话预约一下,避免到时候白跑一趟。
二、做好准备工作
准备好身份证、驾驶证,没有驾驶证是不会让你试车的,听说一些4S店要求一年以上的驾龄,如果驾龄没到一年的,最好提前问清楚。
再有就是签试驾协议,首先看清楚协议,一般都是出现任何问题,都是要你承担全部责任的,不签署的话又不能试驾,所以说大家试车一定要小心。
提醒一下,试驾时应先确认车子的状况,看一下车子外观有什么明显的伤痕,避免到时候惹来不必要的麻烦。试车一定要试驾有保险的车子。如果试驾试驾车撞人了,4S店并不能免责,需有由保险公司、驾驶者、4S店共同承担责任。
三、试驾主要试这几个方面
1、转向。在车辆发动前,可以双手握方向盘,体验一下手感。如果试驾道路宽敞且车流人流不多,做个急转弯,再走几个S形弯,主要是看方向盘操控是否轻便,车辆在转向时是否灵活、车身的倾斜大小以及有无侧滑甩尾等。
2、换挡。将挡位从1挡加到2挡、再到3挡,看一下换挡是否顺畅,有没有明显的顿挫感,用来测试变速箱的性能。
3、制动。测试一下刹车是否灵敏。不妨用不同的力度踩踏制动踏板来感受。
4、加速。在确认道路安全的情况下,测一下直线加速,不一定要地板油,因为很多时候自己的私家车很少人都这样踩油门,只要转速表在3、4千转就差不多了,除了测试加速之外,还能感受一下变速箱的响应情况。
5、动力性。动力性主要通过起步加速,加速换挡,各转速区得知。将手扶在车身侧面,可以感受发动机引起的车身抖动情况。
6、舒适性。另外不要忘了感受一下舒适性,这不仅要看车内空间布局,还要着重留意车辆行驶时的避震效果和车内噪声等。座椅的软硬度、承重性、包裹性,以及与方向盘的角度位置是否舒适等,都是坐上试驾车后要感受的。
从方向盘看就能看出汽车小毛病,你敢信?!
习惯了从各类指示灯看故障的车主们,是否又知道,小小的方向盘,能够判断很多故障呢?今天,小编就来说说小身体有大作用的方向盘,究竟能判断点啥?
手握方向盘抖动发麻
车辆行驶时,底盘有周期性响声,严重时驾驶室和车门发抖,方向盘强烈振动,直至手发麻。这意味着车子出现了故障!
怠速中抖动发麻
怠速时方向盘抖动不常见,当然这种抖动的幅度不是很大,一般是因为共振,对车辆的使用影响不大,需要检查方向盘传动装置的胶套是否有问题、固定方向盘传动装置的螺栓是否松动。
汽车时速在30至40公里出现抖动
出现这种情况多数是因为轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的,此时更换轮胎就行了。
汽车时速在80至90公里出现抖动
出现这种情况多数是由于轮胎变形或车辆传动系统引起的。这时候,应当检查前轮各定位角和前束是否符合要求,如失准应调整,或者架起前桥试转车轮,检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大,如变形过大应更换。
高速中踩刹车抖动
刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热,遇冷变形,引起方向盘抖动。一般在更换刹车盘、刹车片后,症状即可得到解决。
平坦路行驶正常,低洼路段异常
这是由于汽车在行驶时,拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落,还可能是轮胎因磨损变得不规则,应送专业维修点检查,更换损坏部件。
方向盘转向费力
如果发现车刚启动时,打第一下方向盘特别沉,之后再打就好了,一般是因为驾驶员在打方向时,方向机里有个阀门会打开,使油能流通。
一但阀门卡着了的话就会出现方向盘沉的情况。但是如果一直转向费力,一般可能有几种情况:
胎压不足
尤其要注意的前轮轮胎胎压,车内如果有胎压监测的,就更容易发现问题了。
转向系各部位
转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧,轴承润滑不良,转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油,转向轴及套管弯曲,造成卡滞。
协调不当
前轮前束调整不当、前轿或车架弯曲。
方向盘跑偏
造成跑偏的原因有大有小,但基本都是因为左右不对称引起的。
左右胎压不对称
比较简单好处理的情况是左右轮胎压不对称,哪边的胎压低车就容易往哪边偏。总之一句话,有问题先查胎压,胎压没毛病再往深了想。
悬架部件老化磨损
严重一点可能是悬架部件老化磨损,造成左右间隙不一样引起的,这种情况一般出现在8年以上的老车,通过更换零件可以彻底解决。
踩刹车才跑偏
如果是正常行驶的时候不跑偏,踩刹车的时候跑偏,而且踩的越重偏得越厉害。这可能是刹车系统对左右轮的制动力不平衡导致的,最好去监测一下制动系统。
方向盘歪
方向盘歪是因为定位参数错乱,恰好左右抵消,此时的负担全部由车轮承担。
转方向盘有异响
首先看看是不是踩住刹车了,其次是否因为打了转向开关后打方向盘才会有这个声音的,如果不是上述情况,那么就要判断声音的方向了。
声音从方向盘下面传来
检查一下方向柱防尘套,一但方向柱防尘套缺少润滑就会产生摩擦的声音,你只要在防尘套内涂些黄油这个声音就会消失。
声音从方向盘里面传来
这个问题多数是方向盘里面的气囊游丝干涉造成的,拆下方向盘气囊游丝涂些黄油看还响不响,如果还响就更换气囊游丝了,可能是气囊游丝损坏了。
注意检查助力系统和转向机
一、液压式助力
1、检查助力油罐有没有渗油,管路接头处有没有渗油。
2、确定不渗油后检查助力油罐内是否缺油。
3、检查液压油是不是已经变脏,变质。
4、检查助力泵是否损坏。
二、电子助力
1、转向机内部齿轮齿条磨损严重,不能很好的配合,在转向过程中摩擦碰撞导致异响。
2、电子助力伺服电机出现故障,需要更换。
3、万向节或者转向机内部轴承的密封圈老化或者损坏。
4、助力电机犯卡,用手顶住方向盘,异响就会消失。
开车的时候是否能左脚刹车、右脚油门?
对于大多数车主来说,这个问题的答案肯定是不能。因为大多数车主都经过了驾校专业系统的培训过程。驾校教学内容具有共通性,学员们用来实际操作的车型大体上也相类似。驾校多是拥有手动柄类型的车,并且还附有离合器。
在学习的章程中,教练教大家的是“左脚离合,右脚刹车和油门”,驾驶者也在学习的初始就已经接受了这样的驾驶方式。对于这些最为基本的常识问题,教练员也会强调很多遍,相信驾驶者们对其已经达到了了然于心的程度。
在之后的驾驶过程中,驾驶者一般也会保持这样的操作方式,久而久之也就形成了一种本能的习惯。
在哲学中,人的意识活动对客观物质世界具有能动作用,却不能起到决定性作用。但是,在刹车这一方面,我们可以这样理解与认知——由于平常人们走路习惯的驱使,人们的右脚比左脚反应更快,在人们的潜意识里,用右脚踩刹车可能早已是一种共识,所以换一种角度来说,右脚刹车的本能意识就是形成于人们大脑中潜意识所决定的。
如果左脚踩刹车,右脚踩油门,两只脚分工合作,听起来很合理,很有秩序化的色彩。但是,一旦遇到紧急情况,驾驶者会因为本能,突然忘记该踩哪只脚,来迫使汽车停下。所以在这种混乱、没有时间理性思考的前提下,错把油门当成刹车踏板,出现车身失控,从而引发一些碰撞以及意外事故的发生。
更有甚者还会紧张到双脚同时踩下刹车踏板、油门踏板,或是离合踏板,这很有可能引起具有规模性的安全事故——开车进河、碰到路边护栏、车内人员受伤等现象屡见不鲜。
不同类型的汽车,也很好的说明了左脚踩刹车、右脚踩油门是错误的驾驶行为。
最初的汽车是没有自动挡功能的。手动挡的汽车,保持着最为原始的设计工艺——离合踏板、刹车踏板、油门踏板从左至右依次排列开来。在驾驶过程中,驾驶者们的左脚是用来踩离合器的,右脚则用来踩刹车兼油门踏板,因为客观情况是人只有两条腿,左脚控制离合踏板,右脚自然而然就监管了平常基本不会同时踩到的刹车踏板和油门踏板。
另一方面,油门踏板和刹车踏板有时不会同时使用,所以当时汽车生产者与设计者们认为驾驶者用右脚是绝对足够的。在遇到紧急情况的时候,太多驾驶者都会出于本能进行操作反应,自然而然的就会松开油门、用右脚来踩刹车。所以在汽车设计改变之前,还是右脚刹车兼踩油门比较舒适,便于安全操作。
自动挡车型出现后,驾驶员脚下少了一块离合踏板,离合器也被液力变矩器替代。对于驾驶这类汽车来说,右脚踩刹车左脚踩油门,汽车可以在极短的时间内迅速从加速状态进入到刹车状态,刹车效率会更高且更安全。
另一方面,从汽车设计来看,自动挡车型的刹车踏板和油门踏板都偏向右侧,用右脚控制刹车会比较方便。相反,如果用左脚来踩刹车的话,驾驶员姿势扭曲、别扭,会显得很不自然,且长时间保持这样的姿势,驾驶者本身也会感觉到疲劳。
最重要的是,车主们用右脚控制刹车和油门的习惯依然传承,绝大部分车企在一种特定世界观的指引下,在立足于消费者的各项需求的基础上,不会轻易改变全球车主的使用与驾驶习惯。
在驾驶方面,他们也知道尽量减少改变习惯性操作动作,因为这对于绝大多数开车行驶情况来说都是更安全、稳妥的选择。同时,为了避免车主同时踩到刹车与油门踏板,或是误踩的情况,他们在自动挡车型设计的过程中,将刹车踏板与油门踏板定于不同的高度,这有效的减少了误踩的几率。
但是随着汽车制作工艺的不断创新,伴随着双离合变速器的普及使用,驾驶者可以不用来管离合器的运作状况,左脚可以腾出来协助右脚一同来踩刹车。而且如果用左脚控制刹车,右脚控制油门,左脚累时还可以放在休息区域内,驾驶者的姿势会很自然,不易产生疲劳。
或许,眼观不断发展的汽车产业,以后无论是左脚踩刹车,还是右脚踩刹车都是可以的,都是被广泛认可的。但是,追根溯源,汽车制造工业源远流长,并且通过了无数的理论及实践运用而延续至今,左脚刹车、右脚油门确实是有利于安全驾驶的一个重要行为之一。
最后,不管是左脚踩油门,右脚踩刹车,或是左脚踩刹车,右脚踩油门,车主在驾驶过程中的安全才是最重要的。在驾校新手训练阶段,驾驶着们就要自觉养成良好的驾驶习惯,就要开始塑造正确的驾驶观!
如何一眼看出刹车隐患
刹车抖动或异响
不懂要命!如何一眼看出刹车是否存在安全隐患?
这是一个比较常见的刹车故障,踩下刹车时方向盘或车身会出现抖动、或出现异响。不过这里需要说明的是,急刹车时,刹车踏板抖动是正常现象,这是因为ABS界入的原因。
刹车跑偏
不懂要命!如何一眼看出刹车是否存在安全隐患?
刹车跑偏就是指直线刹车时,在没有打方向的情况下,车子会偏离直线行驶位置。
刹车变硬
不懂要命!如何一眼看出刹车是否存在安全隐患?
变硬的意思是刹车踏板踩下时阻力变大,还有一种情况是:在启动汽车时,不是一启动发动机,刹车踏板马上就能踩下去(通常是这样的,在没有启动发动机前,由于没有发动机真空助力的原因,刹车踏板是比较硬的)。
刹车变软
不懂要命!如何一眼看出刹车是否存在安全隐患?
除了踩下去变软外,制动距离也明显变大。
刹车踏板回位不及时
不懂要命!如何一眼看出刹车是否存在安全隐患?
松开刹车踏板时,踏板回位不及时、或回位缓慢、或无法回到原始
刹车片报警灯
不懂要命!如何一眼看出刹车是否存在安全隐患?
发动机启动后,如果刹车片报警灯常亮,则说明刹车片已经磨损到该更换的时候了;
最后需要再次提醒大家的是,出现以上这些状况,可能刹车还没有到失效的地步,但已经存在隐患,并有可能随时失效。这个时候千万不能“有空再去搞”!一定要及时!
练好驾驶技术教你开车如何正当的抢道
说实话,我最喜爱马路上“礼让三分”的氛围,不过,目前中国人很难做到这点。因为开车时,一旦你礼让,很可能一瞬时会有许多车窜到前面,你只能眼巴巴地看着信号灯由绿转红。等一次红绿灯,多耗点时间倒是小事,让人变得焦躁,进而影响一整天的工作心情才郁闷。所以,在中国这个驾驶“染缸”里,即便你不会抢道,也很快会变得会抢——没方法,人人如此,只能你去适应这种环境!
抢的时间一久,驾驶技术自然高涨。有这么一种说法,只要在中国能开好车,去到全世界任何地方都不怕。这话意思是,在中国开车,你能轻易地练出一手好驾驶技术,对于距离的推断和掌握甚至能精确到厘米。这话一点也不夸张,马路上,经常可以看到两车错身而过,之间距离低于5厘米。对于该情形,不管是乘车人,还是驾驶者,都是见怪不怪,习以为常。
当然,这里不是鼓励驾驶员都去开车抢道,毕竟,这是不文明行为,难登大雅之堂。这里想鼓励一种驾驶风格——正当地抢道。何为“正当地抢道”?举个例子,一条长长车龙排队过红绿灯时,突然有辆车不排队,从旁边车道一直窜到你面前,然后插队进来,目的是省下排队时间,这时你就要果断给予禁止,紧紧跟着前车,不给它留任何空位。一旦它硬生生并车进来,你可以打方向盘,再抢回它的面前!通过实际行动向这种不文明驾驶方式说“不”!
这里说一个技巧,排队直行或拐弯时,向有可能给人插队的方向多留出四分之一车身宽度,当别人插队时,你可以有很大的回旋余地再抢回车位。但需要注重,不要和一些有“任务”的车辆抢位置,应该主动给它们让出车位,比如抢救车、消防车、校车等。
中国在今年成为世界第一大汽车市场,但道路驾驶氛围还远未达到“世界第一”,说句不客气的话,仍是处于半野蛮状态。作为个人,很难去改变整个社会,然而,我们可以第一自己做个文明的驾驶者;然后,碰到不文明现象时,正当地去抢,大胆地去抢。我想,这种驾驶风格是中国目前最需要的驾驶风格,它对于改善整个社会的