今日看到有小伙伴吐槽说“科目二坡道起步死了好几次，就那么一个坡，硬是过不去！”还有甚者说，“拿驾照两年多，心里依然害怕，生怕溜车，现在养成一个无论在平路还是坡道但凡停车必拉手刹，哪怕只是等红灯都如此”。
其实无论是起步熄火还是上坡溜车，都是因为油离配合不好造成的。溜车在主要原因还是因为离合器抬的偏低或者是车子本身怠速低的情况你没有给足油就松手刹。而熄火则原因更多些，可能是因为学员溜车后慌忙刹车或者是抬离合，亦或者是起步离合接触点（就是半联动点）过了松手刹的时机造成的。
清楚了原因后，接下来说说正题，到底如何操作可以避免溜车、熄火。
技巧一：可以利用手刹避免。
制动时用手刹起步必须给油！将右手放于手刹，左脚轻抬离合，右脚稍微补点油，左脚再轻抬离合，到半联动状态，保持离合不动，再稍微补点油，然后立马松手刹走人。聪明的你一定也知道起步时动力不足就是还需要加点油！需要强调的还是关注离合接触点，半联动状态保持好。
技巧二：用脚刹避免。
车动力不足溜坡后学员赶忙踩刹车或者松离合就熄火，这种情况还是归咎于学员没有熟悉半联动的感觉，很重要的是“车抖”，车头“上扬”，这时松手刹走车为最佳！
其他小提示：
1.起步过程中避免长时间半联动状态下踩油门。
2.坡道起步给点油。
3.手刹松开要缓慢，刹车踩下要到底。
4.坡道起步给点油。
5.油离配合最要紧，先油门后离合。
小编为大家整理的一些小技巧不知道大家掌握没有，可能由于地区不同考试情况也会有些区别。无论是学习技巧还是学员交流都是作为学车辅助，练车情况每个人不一样，还是要好好听从教练的话。多看，多学，多思考，多联系！一定可以克服困难，拿到驾照的！
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坡道起步不熄火的绝招！送给坡道起步熄火的朋友
近日不少学员在后台向小编留言到，坡道定点起步时，慢慢松离合，剧烈抖动后松刹车，方法是正确的啊，怎么还老熄火呢？本期，小编就来解答这个问题。
三种情况模拟：
一、快速松刹车.
结果：车后溜
因为慢慢抬离合，你认为车身抖动较厉害时候，不一定到了半联动点，动力不足，无论刹车松得快不快，都会导致后溜;只是慢慢松刹车还能离合刹车一起踩下去，重新起步。
二、快速松刹车
结果：熄火
当你慢慢抬离合，车身抖动厉害的时候，可能已经过了半联动点，起步太快，快速松刹车，熄火!
三、慢慢松刹车后，快速松离合
结果：熄火
快速松离合，动力传达过来太迅猛，导致摩擦力过大，熄火;可以试想下，你的手臂在地面慢慢地滑动，突然使劲用力往前移动，是不是摩擦得特别痛，然后你得停下来休息，汽车也是如此，熄火是对它的一种保护!
坡道起步熄火的原因：
离合抬得过快而导致熄火。坡起时一定要稳住离合，不要急着去抬离合，仔细找离合的分界点，即“半联动”位置，在此位置汽车会处于静止，在坡道不会向后溜车也不会前行，有些车还会有轻微抖动。
正确的方法：
在起步前，确保离合和刹车已经是踩下去的;慢慢松离合，当车身开始抖动得比较厉害的时候，左脚稳住离合不动，再慢慢地松刹车，当车走动了，再完全松开刹车;对于新手而言，刹车完全松开了，车走动了，不怕脚累的话，仍然可以稳住离合不动;想让自己轻松点，就慢慢地往上抬离合，千万别松太快。
科三挂科了却不知道原因在哪？这些内容一定要看！
千万不要以为在考科目三的时候，中途没有语音提示你扣分就是万事大吉了！总有一些挂科原因不按套路出牌。
最近典典就收到一个因“不能根据道路情况选择车道、速度”而挂科的学员，关键是在结束才知道挂了，还以为要过了呢，十分的沮丧...
类似的“神挂科”其实并不新鲜，下面我们就一起来看看，这位学员挂科的原因：
你可能犯了下列错误：
1.遇前方有路障，没有及时变更车道。
2.长时间占用快车道低速行驶。
3.路口复杂，不会减速慢行。
4.路口良好，不会加速加档行驶。
5.车速太快。
根据当时具体情况可能还有多种原因会导致出现因“不能根据道路情况选择车道、速度”而挂科。对于此类问题，典典认为可以有以下方法可以解决。
01知错就改
出现这种自己不懂的问题时，就要查找原因，及时咨询教练或安全员，以便改正错误，总结经验，在下一次考试时避免出现这种情况。
02心态非常重要
考试紧张是都会出现的正常现象，适度紧张可以让自己时刻保持警惕状态，但过度紧张则就会出现超速、不能及时变道等状况了。考试时要脑子清晰，冷静，一般都会过。
03提升应变能力
科目三讲的是灵活性，处理路况的能力以及安全驾驶。实际路况是很复杂的，学员在训练时就要注意各个路况，学会灵活应变。
04控制好车速
怎么样车速才够？可以听发动机的声音，明显的有爆发力。在通过人行道、学校路段等注意减速等等。
科三考的就是安全常识，要学会随机应变，档位控制，车速匹配多观察，注意这几点就能顺利通过考试。
科目二坡道起步不后溜不熄火技巧
说到科目二坡道起步项目，可谓是新手学员的噩梦，练习时突然的熄火、后溜，都让学员手足无措，那么到底怎么样才能顺利地坡上起步呢?
科目二坡道起步技巧
首先我们要明确，在坡道上，汽车在重力的作用下，会有向下溜动的趋势。尤其对于学习手动档汽车的学员来说，驾驶操作难度更大，要谨慎操作。
坡上起步时，离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合，放松驻车制动杆的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火，早了则会往后溜车。
因此学员在操作时需要先拉紧驻车制动杆，慢慢抬起离合器，直到车头微微“上抬”，这时候脚不要动，稳住离合器，松开驻车制动杆，汽车就不会“溜坡”了。
坡上起步的话阻力会比较大，所以放松驻车制动杆后，不要马上、开离合器踏板，而应立即踏下加速踏板，等汽车慢慢向前走一段，再慢抬离合器踏板，汽车就能平稳起步了。
科目二坡道起步的动作要领 记住起步不熄火
科目二的坡道起步要求学员通过离合器、油门和刹车的配合，达到在一定角度的坡道上安全起步的目的，这个考试项目在实际驾驶生活中也颇有用处，属于驾驶车辆的基本技能，不管是为了考试通过，还是未来熟练开车，都要好好练习。
1、使用脚刹的操作
车辆在坡道定点停车后并不拉起手制动。
操作时先挂一档，慢慢松抬离合器踏板，当抬至半联动区域后，怠速表指针明显下降，伴随着发动机声音的越发沉闷和抖动节奏的加快，左脚应立即停止松抬并稳住离合器踏板在这个高度。
而后慢慢松开脚刹踏板后，车辆就能顺利起步了。
注意：慢松脚刹踏板是能够及时发现车辆后溜的基础动作，能有效降低车辆一次后溜超30厘米的概率。
2、使用手制动的操作
按住手制动按钮并拉紧，右脚松开脚刹，将离合器抬到位并稳住，动力不足的可稍许加些油门，放下手制动完成上坡起步动作。
友情提醒
车辆起步后车速特别慢的，可缓抬些离合器踏板，如果猛抬踏板仍可至发动机熄火，切记！
坡道起步评判细则
1、起步时车辆熄火一次，扣10分；
2、起步时车辆后溜距离小于30厘米，扣10分；
3、起步时车辆后溜距离大于30厘米，扣100分；
4、起步时间超过30秒，扣100分。
科目二坡道起步技巧图解 不后溜不熄火
说到科目二坡道起步项目，可谓是新手学员的噩梦，练习时突然的熄火、后溜，都让学员手足无措，那么到底怎么样才能顺利地坡上起步呢？
科目二坡道起步技巧
首先我们要明确，在坡道上，汽车在重力的作用下，会有向下溜动的趋势。尤其对于学习手动档汽车的学员来说，驾驶操作难度更大，要谨慎操作。
坡上起步时，离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合，放松驻车制动杆的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火，早了则会往后溜车。
因此学员在操作时需要先拉紧驻车制动杆，慢慢抬起离合器，直到车头微微“上抬”，这时候脚不要动，稳住离合器，松开驻车制动杆，汽车就不会“溜坡”了。
坡上起步的话阻力会比较大，所以放松驻车制动杆后，不要马上、开离合器踏板，而应立即踏下加速踏板，等汽车慢慢向前走一段，再慢抬离合器踏板，汽车就能平稳起步了。
坡道起步技巧中有几个要求大家注意的地方：
1、离合器了千万不要抬的太快，观察发动机仪表盘，不要超过2000转。
2、感觉车要动时要赶快松手刹拉柄，当断则断，不要犹犹豫豫。
坡道起步不熄火的绝招！送给即将考科目二的学员
近日不少学员反馈，在练习坡道定点起步时，慢慢松离合，剧烈抖动后松刹车，方法是正确的啊，怎么还老熄火呢？下面我们就为大家一一解答。
三种情况模拟：
一、快速松刹车
结果：熄火
当你慢慢抬离合，车身抖动厉害的时候，可能已经过了半联动点，起步太快，快速松刹车，熄火！
二、快速松刹车
结果：车后溜
因为慢慢抬离合，你认为车身抖动较厉害时候，不一定到了半联动点，动力不足，无论刹车松得快不快，都会导致后溜;只是慢慢松刹车还能离合刹车一起踩下去，重新起步。
三、慢慢松刹车后，快速松离合
结果：熄火
快速松离合，动力传达过来太迅猛，导致摩擦力过大，熄火;可以试想下，你的手臂在地面慢慢地滑动，突然使劲用力往前移动，是不是摩擦得特别痛，然后你得停下来休息，汽车也是如此，熄火是对它的一种保护！
坡道起步熄火的原因：
离合抬得过快而导致熄火。坡起时一定要稳住离合，不要急着去抬离合，仔细找离合的分界点，即“半联动”位置，在此位置汽车会处于静止，在坡道不会向后溜车也不会前行，有些车还会有轻微抖动。
坡道起步正确的操作方法：
一，若是起步时离合器踏板抬得太低，还达不到半联动位置，松脚刹车时，车可能会后溜。为了控制后溜的距离（超过20厘米就不合格），一定要慢慢松脚刹车，当发觉车有后溜苗头时，能及时踩紧刹车，使车停住，再将离合器踏板抬一点，再慢慢松脚刹车，如还有后溜苗头，则重复以上步骤，直到车缓缓前进为止。
二，若是起步时离合器踏板抬得太高，已经超过半联动位置，快松脚刹车时，起步太快，可能会熄火。为了避免熄火，一定要慢慢松脚刹车，使车缓慢前进，一般可以避免熄火。
科目二考试作弊小技巧，一般人不知道！
科目二是很多学员的驾考拦路石！其实，科目二考试是能够作弊通过的，只是学员没掌握到作弊的技巧而已。
1、跟着前面车轮印走
考场每天几百人考试，许多地方都会留下车轮印，如果你无法熟悉运用看点看线的本事把车开好，便可以选择借助前人开过的痕迹来帮助自己定位、判断车身和线的距离。这就好比有人在你前面带路，直接告诉你怎么走！
2、合理利用非考试区域
考试过程中，重要不是在考试区域内，你怎么开都没事，停下来也没有关系。所以，利用好非考试区域，间接性调节好自身的心态，把每一个项目的要点都事先在脑海里过一遍，再开进考试区域进行考试，你会发现一切都更加顺利。
3、车速与点位
行车至坡起项目时，可以借助前挡风玻璃标志与重叠作为参考，决定停车的时机；重新起步时，注意小踩油门，否则容易后溜。考科目二时，速度一定要控制缓慢，最好保持在5KM/H以下，以便随时调整方向。
4、寻找后视镜等参照物
上车前一定要先调整好座椅，调到与平时练习时的视线差不多即可。调完座椅就要去调整后视镜，科目二需要利用到后视镜的地方很多，合理利用后视镜可以帮助你规避许多错误。
科目二保证坡道不溜车不熄火的秘诀！
今天针对科目二考试项目坡道定点停车和起步，分享一些考试满分技巧。
先从侧面分析一下坡道定点停车和起步的挂科的原因：
一、对离合的把控上（《想通关，踩好离合是关键！》一文中有详细介绍）；
二、对考试项目坡道定点停车和起步在细节上的处理，接下来重点介绍，包括坡道定点停车和起步整个考试流程，和一些考试细节的处理：
1.进入坡道定点停车和起步考试项目，停在停止线外等待项目考试。
2.听到电子监考发出语音指令“坡道定点停车”指令后，上坡行驶，行驶中打右转向灯，车身逐渐向场地右侧黄线靠近。
3.上坡定点行驶时，离合可以抬高点给足动力，防止后溜和熄火；如果车速过快，或车身出现明显抖动，可适当根据实际情况压一下离合。
4.时刻注意车身和右侧黄线的距离，即将到达路边时开始向左回方向，待车身正后迅速回正方向，使车右侧与路边保持平行，距离控制在30CM内。以左雨刷中部连接部件在白线与黄线之间为准。不压黄线，尽量压着白色虚线走。
5.快到达停车点时，踩离合，减慢车速，从左侧后视镜下边沿刚好靠到黄线边缘时，踩脚刹和踩离合停车，停车后拉起手刹，并关闭右转向灯。
6.等待5~10秒，电子监考记录考试成绩，准备半坡起步，踩离合，踩脚刹，打左转向灯，松手刹。
7.注意：慢抬离合，找准半离合状态后停顿1~3秒后，抬脚刹，车向前行驶，可向左稍微打方向后回正，防止右边压线。
坡道熄火问题：熄火和溜坡
半坡起步时，先松离合至半离合状态，当车身抖动同时放开脚刹，若车不走，可试着微抬离合，或及时踩下脚刹和离合，重新起步，防止熄火、溜坡的情况产生。
下坡问题：车速过快
下坡时要用半联动控制车速，但切忌踩离合，越踩越快；可直接完全松开离合，通过脚刹控制车速。
科目二考试作弊的小技巧 一般人都不知道
科目二是驾照考试的重要组成部分，考试难度也是最大的。倒库不入、压线、起步熄火……科目二成为了很多学员的恶梦。那么，怎样才能顺利通过科目二考试呢？其实，考试过程中有很多作弊的小技巧，只是你没发现而已。下面，就跟着小编一起看看到底有哪些作弊的技巧吧！
1、看地上的车轮印
对考场不熟悉，不会判断车距，那就把车的两个轮到顺着着车轮印的中间开，每个考场都是自己固定的考试流程，长年考试下来，地上有很多轮胎摩擦留下的痕迹，根据车印来判断和线的距离，感觉就像考试有答案了一样！
2、座椅、后视镜的调整
座椅的调整：“一踩二伸”：踩住离合，后背紧贴靠背，左手水平前伸，搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆，移动座椅。感觉离合踩着比较舒服，“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。然后后背紧贴靠背，双手往前伸，如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上，说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。
后视镜的调整：“上下左右”：先上下调，让前门把手在反光镜上下的中间，后门把手刚好能看到。然后左右调，让白色车身占左右的四分之一。
3、找准车身距离边线30cm的距离
就是当右侧车头的三分之一处与边线重合时，此时刚好是右侧车轮距离边线30cm的距离。车头右侧三分之一处大体位置在车引擎盖上的右侧凸筋，红色箭头所指的地方。
提示：其实科目二考试并没有大家想象中的那么难，考试过关的关键在于要掌握住其中的技巧，并勤加练习，小编在这里祝大家都能考试一次过关，年前就能拿到本本！
以上《科目二坡道起步不熄火小诀窍，不知道的一定要看！》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考科目二的知识体系”的内容请访问：驾考科目二的知识体系
