冬天这个季节，如果车辆放置时间长了，可能造成电瓶亏电，打不着车。如果遇到这种情况，通常情况下一般有这三种处理方式。
第一，打电话找救援。这种方法虽然也能解决问题，但是耽误时间不说，关键是还费钱。一次救援怎么也得100块钱吧。当然土豪除外，当我没说。
第二，找一块电瓶或者一辆车，用电瓶线搭着。这种方法简单、快捷，没有技术要求，只要把正负极搞清楚就行了。正极接正极，负极接负极，千万别搞反了。
第三，如果找不到电瓶，又不想花钱，就只能推车了，利用车辆的惯性带动发动机启动。虽说是最笨的一种方法，但是在极端情况下却是最有效的方法。但是，如果要用这种方法要有一个前提，就是电瓶不能一点电都没有。如果电瓶亏电太严重，再怎么推也是推不着的。所以，要先确定一下电瓶是否还有电。
如果只是电瓶少量的亏电，仪表盘的指示灯还能亮，汽油泵还能运转，那么你可以按下面的步骤进行操作了。
1.先开钥匙门。就是先把钥匙转到使仪表盘灯亮的那个位置。
2.踩下离合器，然后挂上3档。这里要说明一下，为什么不挂1档或者5档呢？事情是这个样子的。
举个栗子吧。假如，挂1档的时候，发动机转15圈，车轮转1圈。在推车的过程当中，我们要知道是车轮带动发动机转动的。也就是说，挂1档时，车轮转1圈，发动机转15圈；当挂3档时，车轮同样转1圈，发动机也就转个7、8圈。由此可见，档位越高，在启动过程中遇到的阻力越小，车辆也就越容易启动。
如果挂1档，车辆不好启动不说，由于阻力过大，还可能会造成变速箱齿轮的机械损伤。那么，为什么不能挂5档呢？这是因为5档速度过快，不好控制，容易发生危险。所以，一般还是选择3档最为合适。
3.当车辆速度起来之后，迅速松开离合器踏板，同时给点油门，不出意外，也就着车了。
为什么要迅速松开离合呢？这是为了减少摩擦损失的能量。如果松的慢，离合器片和发动机之间会有短暂的摩擦，既然是摩擦就会损失一部分能量，就会影响车辆的启动。迅速松开就是为了减少这摩擦的时间。
4.虽然着车了，但还没完。这时候要再踩下离合器，挂入空挡，让车辆怠速运转片刻。至于为什么要这样做，我们明天继续说。
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受教了！搭电原来如此简单 汽车电瓶亏电再也不怕了
电瓶亏电这种不幸的事发生的几率虽说不大，但总还是有的。如果发生了，该怎么办？
今天我们就来说说电瓶亏电的那些事。
亏电的危害
首先给大家介绍一下蓄电池亏电的危害，蓄电池一旦亏电，汽车就难以发动，如果不管不顾地强行启动，会对蓄电池的寿命会造成很大的伤害，因为这是在过渡放电。
如果你感觉到发动机启动困难、大灯明显变暗或者喇叭声音也不高的时候，你应该去检查蓄电池是否出现亏电了。
如果路上亏电了打不着火，该如何自救
如果真的倒霉催遇上了路上电瓶没电的“幸事”，也别急，先稳住情绪，饭要一口一口吃，路要一步一步走，电瓶没电了，就想办法搭电就是了。
首先得有一根跨接电缆，这东西得车内常备，不怕一万，就怕万一嘛，在很多的汽配城都能买到。然后就借用别人车辆的电瓶给自己的搭电，说两句好话，递两颗烟，一般人都不会拒绝的，江湖救急嘛。
下面就说说搭电的步骤吧。
首先将两车的车头“面对面”。正确的接法是：亏电车辆蓄电池的正极端要与救助车辆蓄电池的正极端连接，再将救助车辆蓄电池的负极端与亏电车辆蓄电池负极连接。
在确保连接好线后，启动救助车辆（被救助车辆稍后启动），让亏电车进行充电。大概经过一分钟左右的充电时间，亏电车辆就可以启动发动机了。
当车辆启动后，这时可以摘下电瓶夹，不过小心触电。最后就是充电成功。
要注意的是：在接电时，注意双方车电瓶的正负极，千万不能接反。
正确的用车习惯
一般汽车原装的蓄电池寿命都是在2到3年左右，不过还要看你对蓄电池的保护情况而定。养成良好的用车习惯，是延长蓄电池寿命的最大良药。
1、车辆在未启动时，尽量不要开车上耗电的设备。譬如车内CD、收音机等。发动机没有启动时，蓄电池一直处于放电状态，很快将内部的电量消耗掉，这样只出不进当然会亏啦。
2、熄火前要将空调关掉，再次启动时避免蓄电池负荷过大。很多车主都有这样的坏习惯，为了规避麻烦，总是将电源开关当作汽车所用电设备的总开关。每次将汽车启动时，所有未关掉的耗电设备也会同时启动，特别是空调这样耗能大的设备，后果是蓄电池在瞬间承受着巨大的负荷，长期以往会让蓄电池的寿命大大减低。
3、非法改装电器设备，也会造成蓄电池工作负荷过高。很多喜欢改装的车主，他们往往给爱车添加上很多“酷炫”灯饰，或者加上各种大功率的音响喇叭，这不仅给蓄电池造成伤害，也会给原厂的线路带来很大的工作负荷，极为容易将线路烧掉，甚至会有汽车发生自燃的危险。
别老怪电瓶行不行！冬天打不着火你知道还有这些原因吗？
寒冷的冬天不但让人难熬，对汽车来说也同样是种折磨。比如点火困难（俗称的“打不着火”）便是冬天非常高发的一种故障。发生这种情况很多司机认为是天冷加剧了电瓶的衰减，换个电瓶便没事了。但其实，电瓶故障仅仅是冬天打不着火的其中一个原因，那么除此之外，还有哪些原因会引起冬天启动困难呢？
机油流动性变差阻力增大
气温越低，机油的粘度越大，流动性也越差，发动机运转阻力自然增大。因此在进入冬季后，应换为粘度较低的机油以应对寒冷天气。目前市面上的机油多使用SAE等级别标识黏度，“W”前面的数字越小说明机油越稀，低温流动性越好，冷启动能力也越好。
火花塞大限已到
如果车辆启动成功，但启动时有明显的顿挫感，同时伴随怠速抖动加剧，以及发动机加速性能下降，则很有可能是火花塞所导致的。这时便可以从火花塞入手，检查燃烧颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。一般来讲，质量过硬的火花塞可跑10万公里不成问题。
进气、喷油、排气系统
节气门和进气道一旦脏了，开起来不但费油，油门也会变得迟钝且不线性，加大油门车就会突然往前冲。喷油嘴脏会导致油耗变大，怠速抖动，尾气味道大等情况。排气方面，一是要注意检查三元催化，二是要注意排气管是否结冰。
汽油泵泄压
很多车主会遇到第一次打火失败，第二次便会成功的情况。这种情况不要想当然的认为是电瓶的问题，而多半与汽油泵泄压有关！汽油泵在长时间使用后内部磨损会导致供油压力不足，导致点火困难。一般情况下更换汽油泵即可解决问题。
谨防防冻液冰点升高
冬天到了，防冻液一定要检查。不要以为车里有防冻液就没事，做一个冰点测试是非常有必要的。防冻液会随着使用的时间增加而导致冰点升高。如果天气极寒水路被冻，轻则导致汽车水泵无法运作，打不着火，重则伤及发动机其他部件。
总结：电瓶故障固然是冬天发生概率较高且影响点火的重要因素之一，然而却不是唯一。汽车是一个复杂且精密的系统，当出现故障时，千万不要主观臆断，而应向经验丰富的修车师傅求助，对症下药。
学车口诀，这才是真正的学车秘笈
新手学车，垂首四顾心茫然，完全不知从何下手。当然，有了这篇新手学车口诀，一切都不再是问题。怎么样，少侠有喜好来一份吗?
新手学车，往往被灿若繁星的交通标示、高深莫测的驾驶技巧、先进神秘疑似外星物体的汽车构造弄得晕头转向。别担忧，有了这篇入门口诀，相信你很快就会上手了。
起步口诀：
一踏(离合)二挂(一档)三开(左灯)四按(喇叭)五放(手刹)六看(前后左右情形)七松加(松离合、加油)。
准备起动挂一档，
车动之前开左灯，
鸣号然后放手刹，
起动必须半联动。
车动即可转二档，
二档油门稍加复;
关灯然后转三档，
三档油门更加复;
提高车速转四档，
四五高速转档快。
两脚离合必分明，
规范动作要记清。
日常驾车常用口诀：
1.坐椅调好坐姿正，手握方向十与三。
2.两轮外廓宽米八，加倒车镜2米2。
3.人离右轮约80，距离左轮有60。
4.人到车头约两米，右脸颊处是车中。
5.看见最近地横线，线离车头约2米。
【】
6.起步一样挂一挡，搓油抬离车动停。
7.左右拇指朝前指，感觉就是两前轮。
8.车速高于怠速时，刹车不必踩离合。
9.车速低于800转，踩下离合随便刹。
10.离合使用有讲究，稳住触点最复要。
11.离合挡位手脚动，脚复手轻次序清。
12.公路掉头用一挡，离合松到车动止。
13.路窄方向提前对，慢速通过心不慌。
14.拐弯视点稍上移，防止后轮提前弯。
15.双手轻扶方向盘，左压右按改方向。
16.方向转过勿少回，最忌双手越六点。
停车口诀：
一打(右灯)二踩落(踩脚刹落车速)三看(右镜)四踏(离合)五踩停(踩脚刹至全停)六拉(手刹)七空(档)八关(右灯)九放(离合)十松(脚刹)。
准备停车开右灯，
先踩脚刹落车速，
渐渐靠右看右镜，
掌握目标与右沿。
待到低速踏离合，
平均刹车防闯动。
车停定后拉手刹，
空挡、关灯、放离合，
脚刹最后渐渐放，
预防滑动补措施。
如无滑动可熄火。
以上新手学车停车起步口诀，简单易懂，词义明确，而且，最复要的是该停车起步口诀比较好记，对于新手学车的朋友来说，是很有关心的。
汽车打不着火的原因与故障诊断
许多车主在突然遇到汽车打不着火的时候，都非常着急，第一反应以为车坏了。其实，多数汽车打不着火情况是由于人为因素造成的，许多情况下可自己动手解决。今天我们就来看看汽车打不着火的原因及解决方法。
人为操作原因：电瓶没电、油箱没油、挡位不对
我们平常接触的很多打不着火的原因都是因为操作不当造成的，比如没油了、没电了、挡位不对，而且这几种情况相当普遍。
第一种：没油了。我们以前出去救援过一辆车，油表显示已在红线以下，自然打不着火。
第二种：电瓶没电。可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般建议2年就及时更换电瓶。另外加装氙气大灯、高功率音响、DVD等也是造成车辆电路故障的原因。车辆没电的情况很好检查，按下喇叭就知道了。
第三种：挡位不对。自动挡车启动时挡位一定要放在P挡或N挡上，如果放在R或者D挡上就会打不着火。还有一些手动挡车如果不踩离合也会打不着火。
车辆使用原因：油品不当、未加防冻液、积炭过多
排除人为操作不当的原因以外，还有可能是马达故障，或油泵供油、喷油嘴问题，传感器故障等，遇到这些比较复杂的情况，需专业人士处理。但平时用车多注意以下几项，可避免这些复杂状况的出现。
第一，油品问题。我们曾经修车时，拆开后发现油箱里有水和泥，用这样的油，车不坏都不可能。所以提醒车主一定要到正规加油站加油，外出可带个纱布包在加油枪口，过滤杂质。
第二，未加防冻液。有些车主给车加水或劣质防冻液，结果导致冬天特别冷的情况下，造成整个水路被冻住，发动机被冻裂，导致汽车水泵无法运作，打不着火，并且伤及发动机其他部件。
车辆积炭过多也会导致车辆打不着火，解决方法是经常跑跑高速就能减少积炭。另外，打不着火也有个小技巧，开车点火以前，先把钥匙拧到ON开关，然后回一下，再开到STRAT开关点火，让电脑运转计算一下水温以及适合的进气量，打火就会比较顺畅。
冬季汽车打不着火是怎么回事？
造成这种情况有几种原因，电瓶亏电、汽油流动受阻、点火系统工作状态不好、气门结胶、排气管结冻等。
电瓶亏电———其表现特点是起动机开始转但转速不够即无力，后来起动机只咔咔响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值，起动及无法正常运转。若有发生请打服务站救援电话，或找车对一下，或暂时对着火，之后必须到服务站对电瓶补充充电。
汽油流动受阻———表现特点为发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨，是燃油管路长期脏污造成。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，结果无法起动。应急方法：将车置于温暖的环境，一会儿车即可起动；或者采用清洗油路的办法加以彻底解决。
点火系统工作状态不好———特别冷天由于进气温度低，燃油在汽缸内雾化不好，若加之点火能量不足，其结果就会发生淹缸现象，即过多的燃油积累在汽缸内，超过着火极限浓度而无法着车。应急方法：可拧出火花塞擦掉电极间油污，装复后即可着车。彻底的办法是检查点火系统，排除点火能量低的原因，常见如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。
气门结胶———冬季用车，特别是用了不清洁的汽油后，汽油中的胶质不可燃烧将积累在进、排气门及燃烧室附近，在寒冷的早晨会造成起动费劲，甚至不着火。应急方法：可向燃烧室内滴一些机油，一般可起动。起动后到服务站进行免拆清洗，严重的要解体清洗缸盖。
排气管结冻———外观特征为雾缸压，供油供电正常，不着车。此种情况容易发生于使用频率特别低的车辆，如家距单位特别近，发动机燃烧后的水汽在排气管的消音器处结冻，短途行驶昨天的冰没化完，又结了今天的冰，时间长了，影响到排气，严重则无法起动。解决方法非常简单，将车置于暖环境中，冰化了自然可起动。彻底的解决则可及时去跑一下高速，车多跑一下，排气的热量会将冰彻底化掉而排出。
把握正确的热车方式,养成良好的用车习惯
寒冬已至,驾车上路前需要对车辆进行预热,这是开车人皆知的常识。不少人认为点火发动后,应当在原地怠速一段时间再行走比较保险,也有人以为如今的轿车没那么娇惯而无需刻意热车,打着车立马就走并无大碍。
那么冬季应当如何正确热车呢?耐心看完以下说明,或许您就会明白了:
1、为什么要热车?
冬季热车特别是对北方的车主来说很有必要
很多人知道要热车,但并不知道为什么要热车。其实,热车的主要原因在于:车子经过长时间停放,发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后,发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况,大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
2、着车就走害处大
不知您是否注意到:我们在启动车辆时通常可发现,转速表指针会瞬间处在比正常怠速转速高一倍以上的位置(自动档车更为明显)。这是点火着车时,现代轿车上的电脑自动控制模块(俗称ECU)在让喷油系统多喷一些燃油到汽缸内,来提升发动机的转速,以便在冷车状态下可迅速升温。至于冷车转速升高到什么程度,取决于每一款车所处的外部环境温度和ECU的设置,并不是每辆车都会是相同的转速值。
正常情况下,冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落,所以,如果您连这短暂的一分钟都不愿意等,大脚油就走。那无疑是在加剧发动机机件的磨损,短时间内可能不会造成严重问题,但长期这样就会使发动机“折寿”了。
汽车维修专家表示,冬季气温降低,热车十分必要,但大多数车主认为一大早或长时间不用车,发动车子以后,以怠速原地热车,等个三五分钟再上路对车最好。
在车辆启动后,怠速时润滑油还没有供应到位,所以最容易发生磨损
根据统计数据显示,发动机机件部分的磨损有超过90%的比例,是在冷车发动后三分钟内造成的。因此,冬季、特别是严寒的冬季,原地怠速热车很容易伤害发动机,建议车主采用低转速缓慢行驶的方法热车。
3、原地怠速热车不可取
或许有人会说:既然冬季着车后不能立即正常行车,那就先把车打着怠速,等发动机转速回落到正常水平,水温表指数也上来后,再行车不是更好?原地长时间怠速热车确实能够令发动机完全预热,但是这样做有以下不可小视的副作用。
正确的热车方法应该是,在发动后30秒至一分钟后上路,但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,发动机转速以不超过3000转为限,一般保持2000转,否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(大概需要3到5分钟时间),再恢复正常驾驶即可。
4、正确的热车方法
冬季启动后,水温会低于正常温度,要等到水温正常后才可以逐渐加速
点火着车后在原地稍作等待(等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间,一般不超过一分钟)。例如车辆刚着车时转速在2000转以上,约30秒～1分钟以后,看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800～1000转),且已基本稳定无明显波动,车身也没有明显的抖动,这种情况下就可以挂档起步了。
两种车型接下来的起步操控参考如下:
对于手动挡车型:建议先挂一档不踩油门,依靠此时发动机低转速缓慢行驶3～5分钟,这时如是重车或者从地下车库的坡道上来,可能会感觉动力有些不足,可稍许加些油门(切记一定要轻踩,发动机转速不超过2000转为宜!),等水温表的指针稍微向上移动后,再加到二档(控制车速在20～30公里)缓慢前行,当水温表指针上升到到近60℃(水温表的三分之一格以上),才可按序逐步加速升档。
对于自动档车型:冬季自动变速箱内的油液粘度会变大,初起步时,即使油泵开始工作,很多车会出现升档滞后的现象,比如平时车辆在2000转就可自动升档,而冷车刚启动时要达到3000转甚至更高的转速下,才会向上升档。此时如把油门一下子踩得很深,急于提高发动机转速来强迫自动升档,是极不可取的。
冬季上路行驶,在刚刚着车后发动机转速控制在2000转以内
自动档车应在D档维持2000转以下行驶3～5分钟,一般地,车况良好的自动挡车即使不踩踏油门,其怠速时的低转速也足以使车辆缓慢向前行走(不少老手们正是借助此时的低速行走来热车,呵呵,这可是个小窍门)。此时自动变速箱不会升档,变速箱内的油液得以充分循环,油液粘度逐步恢复正常。同样地,当水温表指针上升近60℃(水温表的三分之一格以上),才可正常加速。
值得提醒的是,如果经常让自动档车在冬季冷车时瞬间踩踏油门,急速上升到3000～4000转完成自动升档,这样无疑会对自动变速箱内的离合器片和制动片,包括里面的滑阀机构,都会造成一定的异常磨损,同样会缩短自动变速箱的使用寿命。
小结:事实上,冬季热车可根据不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境而略有不同,并无统一模式可循,也不可生搬硬套。我们只要掌握一个重要原则——冬季热车应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程。不宜长时间原地怠速,初始起步后,一定要先低转速缓行,切记不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等剧烈操控行为。
学会看懂车上仪表盘的相关指示,把握正确的热车方式,养成良好的用车习惯,从而有助于呵护好您的爱车,何乐而不为呢?
冬季热车的正确方式，您知道吗？
冬季来临，驾车上路前需要对车辆进行预热，这是开车人皆知的常识。不少人认为点火发动后，应当在原地怠速一段时间再行走比较保险，也有人以为如今的轿车没那么娇惯而无需刻意热车，打着车立马就走并无大碍。
冬季应当如何正确热车呢？耐心看完以下说明，或许您就会明白了
着车就走害处大
不知您是否注意到：我们在启动车辆时通常可发现，转速表指针会瞬间处在比正常怠速转速高一倍以上的位置(自动档车更为明显)。这是点火着车时，现代轿车上的电脑自动控制模块（俗称ECU）在让喷油系统多喷一些燃油到汽缸内，来提升发动机的转速，以便在冷车状态下可迅速升温。至于冷车转速升高到什么程度，取决于每一款车所处的外部环境温度和ECU的设置，并不是每辆车都会是相同的转速值。
着车后发动机转速表指针短时间内的偏高，完全属于正常不必担心。其实，这是车辆在提示您发动机还处在升温过程而需要时间。因为车子经过长时间的停放后（比如隔夜），发动机内的机油都已流回到最下部的机油底壳内。上半部没有机油而处于缺乏润滑的干磨状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵的运转将机油运送到最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
正常情况下，冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落，所以，如果您连这短暂的一分钟都不愿意等，大脚油就走。那无疑是在加剧发动机机件的磨损，短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样就会使发动机“折寿”了。
此外，发动机在未达正常工作温度之前(大约为摄氏90～110度之间)，其供油系统因温度尚低，无法有效地将汽油完全气化。如果此时直接加大油门行驶，容易造成部分燃油在缸内因无法快速雾化燃烧，而附着在节气门、缸壁或活塞四周形成积碳，长期以往，过多积碳的累积很容易导致日后着车困难、怠速抖动、油耗增加等弊端。
原地怠速热车不可取
或许有人会说：既然冬季着车后不能立即正常行车，那就先把车打着怠速，等发动机转速回落到正常水平，水温表指数也上来后，再行车不是更好？
原地长时间怠速热车确实能够令发动机完全预热，但是这样做有以下不可小视的副作用：
1，非常不利于油耗经济性。怠速等待3分钟的油耗，相当于以60公里的时速行驶1公里，油价不停涨，用车成本还是值得考虑的(你或许并不在乎这点额外的油耗，但日积月累也十分可观）。
2，加重了三元催化器的负担。三元催化器的正常工作温度在500度以上，虽然二次进气、辅助进气等系统会帮助三元催化器加快升温，但在怠速时，很难达到正常工作温度(正常行驶时则可很快达到），三元催化器需要转化的物质便会增多，三元催化器由此也会因加重负担而受损。
3，原地长时间怠速着车，仅仅是发动机才得到了完全的预热，而变速箱、传动系统以及制动系统却还是冷车状态(这一点是许多新手最易忽略的)，此时立马加速行车不可取！
因为同样的道理，车子经过长时间的停放后（比如隔夜），变速箱油都已沉积到变速箱底部，手动档变速箱并没有齿轮油泵，只有等到实际上路慢慢行驶了一段时间后，才会因变速齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，正式开始润滑变速齿轮的上半部，变速系统才能处于正常运行状态，这也是为什么绝大多数手动挡车在冷车时换挡发涩难以进档的原因。
自动档车的变速箱虽有循环油泵，但在P或N档时，油泵转速明显偏低，此时同样不能使变速箱内的变速机件得到正常的润滑，只有挂在D或R档（车辆行驶状态）油泵才开始正常工作。
正确的热车方法
点火着车后在原地稍作等待（等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟）。例如车辆刚着车时转速在2000转以上，约30秒～1分钟以后，看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800～1000转)，且已基本稳定无明显波动，车身也没有明显的抖动，这种情况下就可以挂档起步了。
两种车型接下来的起步操控参考如下：
对于手动挡车型：建议先挂一档不踩油门，依靠此时发动机低转速缓慢行驶3～5分钟，这时如是重车或者从地下车库的坡道上来，可能会感觉动力有些不足，可稍许加些油门(切记一定要轻踩，发动机转速不超过2000转为宜！)，等水温表的指针稍微向上移动后，再加到二档(控制车速在20～30公里)缓慢前行，当水温表指针上升到到近60℃(水温表的三分之一格以上)，才可按序逐步加速升档。
对于自动档车型：冬季自动变速箱内的油液粘度会变大，初起步时，即使油泵开始工作，很多车会出现升档滞后的现象，比如平时车辆在2000转就可自动升档，而冷车刚启动时要达到3000转甚至更高的转速下，才会向上升档。此时如把油门一下子踩得很深，急于提高发动机转速来强迫自动升档，是极不可取的。
自动档车应在D档维持2000转以下行驶3～5分钟，一般地，车况良好的自动挡车即使不踩踏油门，其怠速时的低转速也足以使车辆缓慢向前行走（不少老手们正是借助此时的低速行走来热车，呵呵，这可是个小窍门）。此时自动变速箱不会升档，变速箱内的油液得以充分循环，油液粘度逐步恢复正常。同样地，当水温表指针上升近60℃(水温表的三分之一格以上)，才可正常加速。
值得提醒的是，如果经常让自动档车在冬季冷车时瞬间踩踏油门，急速上升到3000～4000转完成自动升档，这样无疑会对自动变速箱内的离合器片和制动片，包括里面的滑阀机构，都会造成一定的异常磨损，同样会缩短自动变速箱的使用寿命。
此外，无论是手动挡还是自动档，在车辆刚启动的时候，先低车速缓慢行驶一段时间，让转向系统、刹车系统、差速系统、悬挂系统等，都适当“热身运动”一下，得到相应的缓和复苏，避免这些部位机件的润滑不足而异常磨损（显而易见，只是原地怠速不行走是无法做到的），这对车辆各机械系统也是有益无害的。
车灯的正确打开方式！
掌握不同情况下车灯的正确使用方法，对于行车安全十分重要。一起来看看如何正确使用以下几种车灯吧!
驻车灯
灯光开关的第一档，打开近光灯时车内仪表灯全都点亮，车头和车尾也会亮起两盏小灯，让车身四角都能被看见，以提示周围车辆行人。
使用建议：一般在天色渐暗、阴雨天等光线较弱的环境中，就该让驻车灯大显身手啦。
近光灯
将灯光开关转到第二档即可打开近光灯。
使用建议：在天黑、雨天等光线不足的环境中，就要打开近光灯，保障驾驶员的视线哦!
特别注意：隧道、地下车库等光线不足的环境中也一定要打开近光灯，保障视线的同时，也可以提醒他人你所在的位置。
雾灯
在打开车灯开关的情况下，将车灯开关向外拉一档可打开前雾灯，向外拉两档则可打开前后雾灯。
使用建议：遇到雾、雨、雪天气造成视线不清时，就要打开前雾灯，白天也不能例外哦。当可视距离小于50米时，还要打开后雾灯，提醒前后车辆保持距离。
远光灯
将操纵杆往前推即打开远光灯，往回拉即可闪烁远光灯。
使用建议：在道路照明条件较差且对面没有车辆驶来的情况下，可酌情使用远光灯。夜间行驶需要警示其他车辆时，可闪烁远光灯，特别是在车速快、噪音大的高速公路上，远光灯闪烁往往比喇叭更有效。
特别注意：有些车主天黑以后就长期打开远光灯，这种“乱打灯”的习惯会影响前方和对方的行车视线，影响行车安全哦!
温馨小提示
当遇到以下情况时，出于行车安全考虑，车主应当立即将远光灯换成近光灯：
1. 对面有车驶来时;
2. 离前面同方向的车距离较近时;
3. 路上已有足够照明度时;
4. 过铁路交叉道口以及回到交通繁忙的街道上时。
希望车主们可以正确使用这几种车灯，为安全出行添保障哦!
懂得如何避免被撞，这才是开车的最高境界！诀窍在此
有句广为流传的话是：开车的初级阶段是不撞人，高级阶段是避免被人撞。也就是说，你不撞人说明你开车小心，但是很难避免别人不撞你，如果预见到周围的车辆会对你造成威胁，开车的时候还能躲，这才是开车真正省钱省时的好办法。
接下来
小编就要放大招了！
诀窍全部告诉你！
窍门1：前车变道
【错误应对】加速超越
【正确做法】观察，跟随变道
在高速或者普通道路，会经常遇到这种情况：前车突然变道。绝大多数人第一反应是，喜出望外，因为跟车跟得太久，一直没找到机会超车，难得前车主动让出车道。新手司机的第一反应是马上行动，踩下油门踏板，加速超车。老手司机则不是，第一反应会是，打灯跟随变线。前车突然变道不会无缘无故，更多情况是，前方有紧急情况或障碍物，必须躲让。前车看得见，跟在后面的你不一定看得见，加速超车的后果是，直接撞上障碍物。所以，必须提高警惕，看见前车突然变道，别高兴太早，非但不能加速，还得带一脚刹车，然后打灯变道。
窍门2：前车刹车
【错误应对】只知道刹车
【正确做法】刹车响笛看镜变道
任何道路，跟车必须保持安全距离，雨雾天气里，距离还得进一步加大。追尾事故中，一般都是后车的责任，因此，保持安全距离尤为重要。高速路上，紧盯前车还不够，还得看到前面两到三辆车，发现刹车灯亮起，自己要刹车响笛看镜变道，这也给后车做好刹车准备。许多连环大碰撞事故，往往头两三辆车刹住，后面车却刹不住。所以，高速路面急刹的同时，不要忘记往后面和两侧看一眼：判断后车没有减速迹象，要立即开启双闪提示。
窍门3：前车停车
【错误应对】加速从旁边超越
【正确做法】看清情况，再做决定
高速行使时，会遇见前车速度突然降至极低，甚至停下。大部分人下意识反应是，加速从旁边超越，新手和老手均是如此。这个习惯要不得，前车突然停车，同样有原因，可能前方有事故，也可能前方有人过马路;当然也有可能是前车的车主要停车办事，驾驶员会随时开门下车。
不管何种情况，后车都应该看清情况，再做决定：前方若有人过马路，那么就耐心停下来一起等待;如是前车停车办事，那也要降低速度，时刻观察前车左侧门，缓慢从左侧通过。
窍门4：突遇障碍物
【错误应对】不知方向盘该往哪打
【正确应对】用最简洁动作完成规避
马路上时刻有突发事情发生，某些时候，不得不面对必须躲避障碍物的情形，障碍物可以是庞大的货车，也可以是前车丢下来的小小易拉罐，还可以是突然爆胎失控的轿车。面对此种情形，手忙脚乱，不知方向盘该往哪里打，这是许多新手和部分老手易犯的错误。
正确应对方法是，保持冷静，用最简洁动作完成规避，做到这一点的前提是，事先对周围车辆动态有清晰把握，知道往哪个方向躲避是最安全。新手和老手的明显区别是，新手只掌握前车动态，老手除了前车，还掌握旁车和后车的位置和速度。
窍门5：不拿黄灯当绿灯
【错误应对】抢
【正确应对】停
启用黄灯目的是告知车辆：该刹车了！但更多时候，黄灯功能被曲解为：该加速了。老司机看见黄灯会减速停车，不管黄灯时间有多长；闯黄灯通常为拿驾照2-4年的准新手，他们刚好处于自信心无限膨胀的时候，自认为能抢在黄灯前通过；而时常会出现：黄灯亮起时，待通行方向的行人、车辆已蠢蠢欲动，心急的已经算好提前走，迈出脚步，结果很可能是两方都加速而撞在一起。
窍门6：合理使用远光灯
【错误应对】时刻开启远光
【正确应对】有路灯、会车用近光
夜间行车，只要看灯具的使用情况，便能大致判断司机的文明交通程度。在城市道路，一般都有路灯，夜间行车时配合汽车近光灯已经能够让驾驶员看清前方、旁边的路况，但有的驾驶员却为了让自己观察更清楚。一直开着远光灯行驶，殊不知，远光灯让对方车辆驾驶员很难受，甚至造成炫目，从而带来安全隐患。因此，在有路灯照明和在会车时，切记不用远光灯。
窍门7：一定牢记车让人
【错误应对】争道抢行
【正确应对】安全礼让后通过
行驶时，会经常遇到路人和自行车在路边等候，可能是要横穿马路，有时只有一个，有时是一群，正确做法是，减速、停车，让他们优先通过。
窍门8：远离大车
【错误应对】不放在心上
【正确应对】离远一些
大型车包括货车、客车、泥土车以及危险品运输车等。高速公路和普通道路上，遇见它们，第一时间应离远一些，它们有的速度快、有的吨位大、有的超长超宽。如果没有超车机会，也得加大跟车距离，或者切换到旁边车道上。超越大型车之后，必须要行驶一段距离后，再变道。
这些小技巧你都知道了吗？小伙伴儿们，安全行车才是最重要的哦！
电瓶车临时牌照 电瓶车有临时牌照吗
电动车有临时牌照吗?电动车临时牌照小编在此之前都没听过，不过一辆电动车的寿命也差不多四五年不会太长久。那么我们正常购买电动车给安装的牌照是临时牌照还是永久牌照?电动车有临时牌照吗?
电瓶车临时牌照 电瓶车有临时牌照吗
电动自行车除了号牌有所区别外，相应的行驶证也会分别签注“正式”和“临时”字样。在办理登记上牌的过程中，工作人员会给符合国家标准的电动自行车，发放正式号牌和行驶证;而超出国家标准的电动自行车，则发放临时号牌和行驶证。取得临时号牌和行驶证的电动自行车使用年限为四年，之后不再允许在市区行驶。
电瓶车临时牌照 电瓶车有临时牌照吗
在号牌外观方面，正式号牌和临时号牌也有较大区别。虽然正式号牌和临时号牌均采用绿底白字设计，但正式号牌中代表登记机关的“梧州”两字为白色，临时号牌的“梧州”两字为红色，且临时号牌的面积明显比正式号牌要大。另外，机动轮椅车的号牌采用白底黑字设计，登记机关“梧州”两字为红色。
温馨提示：通过以上文章我们得知电动车有临时牌照，而且还了解了电动车临时牌照跟永久牌照的区别!希望本文能给大家带来帮助。
